CN104251434A - 机动车照明装置 - Google Patents

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陈柏洲
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Hongfujin Precision Industry Shenzhen Co Ltd
Hon Hai Precision Industry Co Ltd
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Hongfujin Precision Industry Shenzhen Co Ltd
Hon Hai Precision Industry Co Ltd
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Abstract

本发明提供一种机动车照明装置，其包括：发光装置、位于发光装置出光光路前方的第一灯罩，该发光装置包括第一反射体以及设置在该第一反射体底部的光源，该机动车照明装置还包括位于该发光装置与该第一灯罩之间的升降机构以及固定于该升降机构上的导光件。该升降机构用于带动该导光件沿竖直方向移动从而将光源发出的光线导引预定位置作为日行灯的光源或者直达该第一灯罩作为前照灯使用。

Description

机动车照明装置
技术领域
本发明涉及一种机动车照明装置。
背景技术
现行机动车一般同时设置有前照灯与日行灯，前照灯与日行灯均是使用在机动车上的信号灯具，主要用于让道路上的其它使用者尽早地发现自己，提高车辆的被辨识性。前照灯的亮度一般大于日行灯的亮度，从而前照灯是在无可见度的夜晚使用，而日行灯一般是在行车视线环境较差的情况如遇上雾雨天气的白天使用。先前技术中，日行灯与前照灯分别通过设置两个不同的光源来实现，但是使用两个光源会造成较高的成本。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种能克服以上不足的机动车照明装置。
一种机动车照明装置，其包括：发光装置、位于发光装置出光光路前方的第一灯罩，该发光装置包括第一反射体以及设置在该第一反射体底部的光源，该机动车照明装置还包括位于该发光装置与该第一灯罩之间的升降机构、固定在该升降机构上的导光件以及多个第二反射体；该导光件包括总导光部以及与该总导光部末端相连接的多个分导光部，该总导光部包括一接收光线的入光端，每个该分导光部包括一出光端，该入光端正对该第一反射体的焦点设置，每个该出光端位于该入光端的下方并与该入光端平行相背，每个该第二反射体的底部包括一开口部，每个该分导光部能插入一个对应的该开口部并与该第二反射体固定，该升降机构能带动该导光件以及与该导光件固定的该第二反射体沿竖直方向移动从而使该光源发出的光线进入该入光端或者直达该第一灯罩。
与现有技术相比，本发明将前照灯与日行灯共享一个光源，降低了成本。
附图说明
图1为本发明较佳实施方式的机动车照明装置的一种结构示意图。
图2为本发明较佳实施方式的机动车照明装置的另一种结构示意图。
主要元件符号说明
机动车照明装置 100
发光装置 10
第一反射体 11
灯座 12
光源 13
第一灯罩 20
第一遮挡件 22
第二遮挡件 24
升降机构 30
支撑部 31
固定部 33
导光件 40
总导光部 41
入光端 410
分导光部 43
出光端 430
第二反射体 50
开口部 51
第二灯罩 60
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明作进一步的详细说明。
请参阅图1，图1为本发明一实施例提供的机动车照明装置100的结构示意图，图1也是该机动车照明装置作为日行灯使用时的状态示意图。该机动车照明装置100包括发光装置10、位于发光装置10出光光路前方的第一灯罩20、位于该发光装置10与该第一灯罩20之间的升降机构30、导光件40、多个第二反射体50以及与该第二反射体50数量相当的第二灯罩60。该导光件40、第二反射体50、第二灯罩60固定于该升降机构30上。该第一灯罩20与该第二灯罩60均为透明罩。
该发光装置10包括第一反射体11以及设置在该第一反射体11内的光源13。具体地，该第一反射体11的底部设置有一个灯座12，该光源13与该灯座12固定连接。该光源13可以为卤素灯泡或者为其它的发光体。该第一反射体11的内表面呈抛物线型或者椭圆型，该第一反射体11包括一焦点F。
该导光件40包括总导光部41以及与该总导光部41末端相连接的多个分导光部43。该总导光部41与该分导光部43为一体成型结构且均为实心管并且均可挠曲。在本实施方式中，该导光件40为PMMA、PC等材料做成的透明管，该导光件40的管外壁镀有反射材料，进入该导光件40的光线能经过多次传导，传到所需要的地方。该总导光部41包括一接收光线的入光端410。每个该分导光部43包括一出光端430。在本实施方式中，该入光端410设置在该第一反射体11的焦点F位置处，从而使该入光端410接收该光源13发出的尽可能多的光线。每个该出光端430位于该入光端410的下方并与该入光端410平行相背。具体地，该导光件40大致呈“Z”型。
每个该第二反射体50开设有一开口部51，每个该分导光部43的出光端430插入一个对应的该开口部51并与该第二反射体50固定。每个该第二灯罩60与每个该第二反射体50配合连接，这样可提高每个分导光部43的光线利用率，增强光照亮度。
该机动车照明装置100还包括第一遮挡件22，该第一遮挡件22位于该发光装置10与该升降机构30之间并用于遮挡该光源13发出的光线的一部分光线进入该第一灯罩20。本实施例中，该第一遮挡件22遮挡该光源13出光光路的下半部。该光源13发出的光线被该第一反射体11反射后，会有部份光线往该光源13的上方投射，该第一遮挡件22用于遮挡往上投射的光线以避免照射对向来车的驾驶造成危险。
该升降机构30包括竖直的支撑部31以及与该支撑部31垂直相连的固定部33，该支撑部31与该第一遮挡件22相对设置。在本实施方式中，该支撑部31与该第一遮挡件22紧贴。该总导光部41的尾端被该固定部33夹持固定，该固定部33能沿该支撑部31在竖直方向上移动。从而该升降机构30能带动该导光件40沿竖直方向移动，从而使该光源13发出的光线进入该入光端410。可以理解，该升降机构包括一马达及一控制开关（图未示），该马达及控制开关用于控制该固定部33沿该支撑部31在竖直方向上移动。
该机动车照明装置100还包括一第二遮挡件24，该第二遮挡件24与该固定部33相连，并且能绕该固定部33转动。当该机动车照明装置100作为日行灯使用时，该第二遮挡件24用于遮挡往第一灯罩20方向投射的光线，防止光源13发出的光线到达该第一灯罩20。
该机动车照明装置100还包括一输出功率调节器（图未示），该输出功率调节器与该发光装置10电连接，用于调节该发光装置10的功率。当该机动车照明装置100作为日行灯使用时，由于日行灯在于警示作用，因此不需输出像前照灯一样功率的亮度，因此可以通过该输出功率调节器来调节该发光装置输出的功率，以降低输出亮度以达到省电效果。
请参阅图2，当该机动车照明装置作为前照灯使用时，开启该升降机构30上的控制开关，使该固定部33在竖直方向下移动，使该入光端410位于该第一遮挡件22的背后，并使该第二遮挡件24绕该固定部33转动到该固定部33下方，这样该光源13发出的光线能直达该第一灯罩20，从而实现前照灯的功能。
综上所述，本发明的机动车照明装置100通过在发光装置10与该第一灯罩20之间设置一个该升降机构30以及与升降机构30固定的导光件40，并且利用该导光件40将光源发出的光线导引至该第二反射体50内作为日行灯的光源，当需要前照灯发光时，通过升降机构30上设置的马达与控制开关使固定部33向下移动至该第一遮挡件22的背后，从而光源发出的光能直到该第一灯罩作为前照灯使用，即本案将前照灯与日行灯共享一个光源，节约了能源。
总之，本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上的实施方式仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围之内，对以上实施例所作的适当改变和变化都落在本发明要求保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种机动车照明装置，其包括：
发光装置及位于该发光装置出光光路前方的第一灯罩，该发光装置包括第一反射体以及设置在该第一反射体内的光源，其特征在于，该机动车照明装置还包括位于该发光装置与该第一灯罩之间的升降机构、固定在该升降机构上的导光件以及多个第二反射体；该导光件包括总导光部以及与该总导光部末端相连接的多个分导光部，该总导光部包括一接收光线的入光端，每个该分导光部包括一出光端，每个该出光端位于该入光端的下方，每个该第二反射体开设有一开口部，每个该分导光部插入一个对应的该开口部并与该第二反射体固定，该升降机构能带动该导光件移动从而使该光源发出的光线进入该入光端或者直达该第一灯罩。
2.如权利要求1所述的机动车照明装置，其特征在于：该第一反射体的内表面呈拋物线型或者椭圆型。
3.如权利要求1所述的机动车照明装置，其特征在于：该机动车照明装置还包括第一遮挡件，该第一遮挡件位于该发光装置与该升降机构之间并用于遮挡该光源发出的该光线的一部分光线进入该第一灯罩。
4.如权利要求2所述的机动车照明装置，其特征在于：该升降机构包括竖直的支撑部以及与该支撑部垂直相连的固定部，该支撑部与该第一遮挡件相对设置，该导光件与该固定部连接固定，该固定部能沿该支撑部移动。
5.如权利要求1所述的机动车照明装置，其特征在于：该总导光部与该分导光部的外壁镀有反射材料。
6.如权利要求1所述的机动车照明装置，其特征在于：该总导光部与该分导光部为一体成型结构。
7.如权利要求1所述的机动车照明装置，其特征在于：该导光件可挠曲。
8.如权利要求4所述的机动车照明装置，其特征在于：该机动车照明装置还包括一第二遮挡件，该第二遮挡件与该固定部相连，并且能绕该固定部转动。
9.如权利要求1所述的机动车照明装置，其特征在于：该机动车照明装置还包括与该第二反射体数量相当的第二灯罩，每个该第二灯罩与每个该第二反射体配合连接。
10.如权利要求1所述的机动车照明装置，其特征在于：该机动车照明装置还包括一输出功率调节器，该输出功率调节器与该发光装置电连接，用于调节该发光装置的功率。
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