CN104249749B - 预制直埋保温管管件运输车及制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种预制直埋保温管管件运输车及制作方法。针对不规则管件，转运中都会使用转运车及人力扶助方式，不同大小的钢管管件不能起到一车多用等作用。本发明组成包括：基础底座（1），所述的基础底座包括2个长立柱（7）、横立柱（16）、2个长动力臂（15），所述的长立柱与所述的横立柱焊接，所述的长立柱与所述的长动力臂焊接，所述的长立柱与支撑架（5）焊接，所述的支撑架内部通过连接螺栓（3）与支撑工作块（4）连接，所述的支撑架一侧装有连接螺母（6）穿过连接螺栓，所述的长动力臂具有滑动导轨槽，所述的滑动导轨槽上套有滑座框（13），所述的滑座框与短立柱（2）焊接。本发明用于预制直埋保温管管件运输车。

Description

预制直埋保温管管件运输车及制作方法

技术领域：

本发明涉及预制直埋保温管管件刚管区域间运输装备领域，具体涉及一种预制直埋保温管管件运输车及制作方法。

背景技术：

目前，针对钢管不规则管件，如弯头，三通，变径等产品，在转运过程中都会使用转运车及人力扶助等方式，针对不同管径，不同大小的钢管管件不能起到一车多用等作用。

采用预制直埋保温管管件运输车可以在钢管管件运输时任意转运各种型号管件，可以实现一机多用的功能，而且结构简单，使用方便，有效的提高了车体的利用率。

发明内容：

本发明的目的是提供一种预制直埋保温管管件运输车及制作方法。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种预制直埋保温管管件运输车，其组成包括：基础底座，所述的基础底座包括2个长立柱、横立柱、2个长动力臂，所述的长立柱与所述的横立柱焊接，所述的长立柱与所述的长动力臂焊接，所述的长立柱与支撑架焊接，所述的支撑架内部通过连接螺栓与支撑工作块连接，所述的支撑架一侧装有连接螺母穿过连接螺栓，所述的长动力臂具有滑动导轨槽，所述的滑动导轨槽上套有滑座框，所述的滑座框与短立柱焊接。

所述的预制直埋保温管管件运输车，所述的短立柱与支撑架焊接，所述的支撑架内部通过连接螺栓与支撑工作块连接，所述的支撑架一侧装有连接螺母穿过连接螺栓。

所述的预制直埋保温管管件运输车，所述的滑动导轨与4个万向轮支座连接，所述的万向轮支座通过连接轴与滚轮连接，所述的万向轮支座一侧装有挡环穿过连接轴。

所述的预制直埋保温管管件运输车，所述的滑座框一侧面装有固定锁死装置，所述的滑座框另一侧面装有安全锁死装置。

所述的预制直埋保温管管件运输车，所述的支撑工作块是扇形。

一种预制直埋保温管管件运输车的制作方法，该方法包括如下步骤：首先将预制直埋保温管管件运输车的车体，用不同规格的矩形型钢焊接成基础底座；在所述的基础底座下方安装4个万向轮结构，使其能够通过万向轮支座自由转动，并且在每个万向轮都带有固定锁死装置；

在所述的基础底座水平的2个矩形型钢上加工滑动导轨的凹槽，在所述的滑座框内加工凸槽，使所述的滑座框在滑动导轨滑动自如，在所述的滑座框侧面安装安全锁死装置；

在所述的基础底座的长立柱、短立柱上分别焊接所述的支撑架，通过所述的连接螺栓将支撑工作块连接在支撑架内，使支撑工作块运转自如，所述的支撑工作块加工成扇形，便于夹紧管件直径。

有益效果：

1.本发明采用的长立柱分别与横立柱、长动力臂焊接，这种焊接结构能够保证在钢管管件在运输时稳定可靠，所述的短立柱通过滑动框在所述的长动力臂的滑动导轨内自由移动，方便调整运输不同直径的管件。

2.本发明的支撑架内部通过连接螺栓与支撑工作块连接，所述的支撑架一侧装有连接螺母穿过连接螺栓，采用这种结构，使所述的支撑工作块能够在支撑架运动灵活，通过支撑工作块的卡紧钢管管件，方便使用，效果可靠。

3.本发明的长动力臂下方与4个万向轮支座连接，万向轮支座通过连接轴与滚轮连接，万向轮支座一侧装有挡环穿过连接轴，这种结构能够使钢管管件运输时随意自由的改变方向，省时省力，灵活实用。

4.本发明的滑座框一侧面装有固定锁死装置，用来固定锁死万向轮，在装入钢管管件方便可靠，所述的滑座框另一侧面装有安全锁死装置，这种结构是用来紧固滑动框上的短立轴，防止在运输钢管管件所述的滑动框移动，使运输车安全可靠。

5.本发明的支撑工作块采用扇形结构，这种结构能够使所述的支撑工作块利用扇形面的圆弧更加充分的夹紧钢管管径。

6.本发明可以在钢管管件运输时任意转运各种型号管件，可以实现一机多用的功能，而且结构简单，使用方便，有效的提高了车体的利用率。

7.本发明解决了原有技术存在的弊端，使得一车可以多用，甚至一车可以取代过去多种转运车的功能，而且极大的减少了工作时间，有效的提高了工作效率，避免了人员、机械及设备的资源浪费。

8.本发明的预制直埋保温管管件运输车的车体，采用不同规格的矩形型钢焊接成基础底座，矩形型钢焊接性能好，内部是空心结构，重量较轻，便于采购，加工制作简单，运用安全锁死装置、固定锁死装置，使得车载货物运输更安全可靠。

附图说明：

附图1是本发明的结构示意图。

附图2是附图1的俯视图。

附图3是附图1的左视图。

图中：相同符号线路指引具有连接关系。

具体实施方式：

实施例1：

一种预制直埋保温管管件运输车，其组成包括：基础底座1，所述的基础底座包括2个长立柱7、横立柱16、2个长动力臂15，所述的长立柱与所述的横立柱焊接，所述的长立柱与所述的长动力臂焊接，所述的长立柱与支撑架5焊接，所述的支撑架内部通过连接螺栓3与支撑工作块4连接，所述的支撑架一侧装有连接螺母6穿过连接螺栓，所述的长动力臂具有滑动导轨槽，所述的滑动导轨槽上套有滑座框13，所述的滑座框与短立柱2焊接。如图1、2、3所示。

实施例2：

根据实施例1所述的预制直埋保温管管件运输车，所述的短立柱与支撑架焊接，所述的支撑架内部通过连接螺栓与支撑工作块连接，所述的支撑架一侧装有连接螺母穿过连接螺栓，使所述的支撑工作块运转灵活。

实施例3：

根据实施例1或2所述的预制直埋保温管管件运输车，将所述的长动力臂下方分别与4个万向轮支座8连接，所述的万向轮支座通过连接轴11与滚轮10连接，所述的万向轮支座一侧装有挡环9穿过连接轴，使滚轮通过万向轮支座转动灵活。

实施例4：

根据实施例1或2或3所述的预制直埋保温管管件运输车，将所述的滑座框一侧面加工孔并攻制螺纹，然后将固定锁死装置12装入，所述的滑座框另一侧面安装安全锁死装置14，用来紧固滑动框上的短立轴，防止在运输钢管管件所述的滑动框移动。

实施例5：

根据实施例1或2或3或4所述的预制直埋保温管管件运输车，将所述的支撑工作块加工成扇形，通过扇形面的圆弧夹紧钢管管径。

实施例6：

一种预制直埋保温管管件运输车的制作方法，该方法包括如下步骤：首先将预制直埋保温管管件运输车的车体，用不同规格的矩形型钢焊接成基础底座；在所述的基础底座下方安装4个万向轮结构，使其能够通过万向轮支座自由转动，并且在每个万向轮都带有固定锁死装置；

在所述的基础底座水平的2个矩形型钢上加工滑动导轨的凹槽，在所述的滑座框内加工凸槽，使所述的滑座框在滑动导轨滑动自如，在所述的滑座框侧面安装安全锁死装置；

在所述的基础底座的长立柱、短立柱上分别焊接所述的支撑架，通过所述的连接螺栓将支撑工作块连接在支撑架内，使支撑工作块运转自如，所述的支撑工作块加工成扇形，便于夹紧管件直径。

Claims (2)

1.一种预制直埋保温管管件运输车，其组成包括：基础底座，其特征是：所述的基础底座包括2 个长立柱、横立柱、2 个长动力臂，所述的长立柱与所述的横立柱焊接，所述的长立柱与所述的长动力臂焊接，所述的长立柱与支撑架焊接，所述的支撑架内部通过连接螺栓与支撑工作块连接，所述的支撑架一侧装有连接螺母穿过连接螺栓，所述的长动力臂具有滑动导轨槽，所述的滑动导轨槽上套有滑座框，所述的滑座框与短立柱焊接；

所述的短立柱与支撑架焊接；

所述的长动力臂下方分别与4 个万向轮支座连接，所述的万向轮支座通过连接轴与滚轮连接，所述的万向轮支座一侧装有挡环穿过连接轴；

所述的滑座框一侧面装有固定锁死装置，所述的滑座框另一侧面装有安全锁死装置；

所述的支撑工作块是扇形。

2.一种权利要求1 所述的预制直埋保温管管件运输车的制作方法，其特征是：该方法包括如下步骤：

首先将预制直埋保温管管件运输车的车体，用不同规格的矩形型钢焊接成基础底座，在所述的基础底座下方安装4 个万向轮结构，使其能够通过万向轮支座自由转动，并且在每个万向轮都带有固定锁死装置；

在所述的基础底座水平的2 个矩形型钢上加工滑动导轨的凹槽，在所述的滑座框内加工凸槽，使所述的滑座框在滑动导轨滑动自如，在所述的滑座框侧面安装安全锁死装置；

在所述的基础底座的长立柱、短立柱上分别焊接所述的支撑架，通过所述的连接螺栓将支撑工作块连接在支撑架内，使支撑工作块运转自如，所述的支撑工作块加工成扇形，便于夹紧管件直径。