CN104245374B - 用于运输制冷装置的阻燃门 - Google Patents
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Abstract
一种用于运输制冷装置的盖具有：至少一个门(150)，其具有由内片材(152)和外片材(154)以及接合点(156)形成的主体，所述接合点在所述内片材和所述外片材的相应外周边缘((153)，155)之间形成，使得所述相应外周边缘整体地粘合在一起以在所述内片材与所述外片材之间提供空腔(157)，其中所述内片材和所述外片材中的至少一个由阻燃材料形成。在实施方案中，所述内片材(152)由阻燃热塑性烯烃片材形成，且所述外片材(154)由非阻燃热塑性烯烃片材形成。
Description
相关申请的交叉引用
本申请与2008年8月20日提交的美国专利申请序列号12/280,083相关且为其部分继续申请，所述申请是2006年2月24日提交且题为“COMPOSITE DOORS FOR TRANSPORTREFRIGERATION UNIT”的国际专利申请号PCT/US2006/006695的美国国家阶段申请，且其于2010年7月1日被公开为美国专利申请公开号US2010/0162743A1，所述申请的公开内容通过全文引用的方式并入本文。
发明背景
本公开发明一般涉及运输制冷装置，且具体而言，涉及用于安装到移动制冷货箱壁的类型的运输制冷装置的外保护盖。
采用运输制冷装置以用于调节制冷货箱(诸如，通常通过拖拉机驾驶室拉动的类型的制冷拖车)的内部的大气。通常，运输制冷装置设计用于安装在拖拉机驾驶室后方的拖车的前壁上。典型的运输制冷装置包括一体式整装的完全制冷剂填充的、预置线路的制冷/加热装置，其由电动机，诸如柴油机供电。运输制冷装置进一步包括冷凝段和蒸发段。在这样的设计中，蒸发段装配到拖车前壁的上部中的矩形开口中，且因此，当运输制冷装置安装在拖车前壁时，蒸发段位于拖车的货箱内。当运输制冷装置安装在拖车前壁时位于拖车的前壁上的货箱外的冷凝段包括发动机-压缩机驱动器组、冷凝器风扇、冷凝器盘管、扇热器盘管、控制面板、继电器模块、制冷剂控制器、管道系统、布线和相关联的组件。
由多个结构框架构件形成的结构框架支撑所有组件，并促进将运输制冷装置附接到拖车前壁。同样由结构框架支撑的是外盖，其包括：用于空气流动通过冷凝段所必要的进气口开口和出气口开口，以及可以开启来为维护和服务提供到运输制冷装置的内部的通路的多个门。
通路门可包括前门和侧门，其应该是轻巧的，具有足够的结构强度以便承受重大冲击，而结构和美观不受损，并且提供吸引人的外观。它们还应具有足够的抗扭刚度以保持其形状且提供足够的消音能力。通常，具有泡沫内核的组合结构已用于获取这些特性。泡沫的使用增加了制造过程的的复杂性和开销。
发明概述
通过使用阻燃门来改进运输制冷装置的阻燃性。阻燃门包括主体，其具有内片材和外片材；和接合点，其在内片材和外片材的相应外周边缘之间形成，使得相应外周边缘整体地粘合在一起以在内片材和外片材之间提供空腔。所述内片材和所述外片材中的至少一个由阻燃材料形成。在实施方案中，内片材和外片材二者由塑性材料形成，形成内片材的塑性材料是阻燃塑性材料。在实施方案中，内片材是阻燃烯烃片材，且外片材是非阻燃烯烃片材。在实施方案中，内片材和外片材二者由阻燃材料形成。在实施方案中，内片材和外片材二者由阻燃热塑性烯烃片材。
附图简述
为了对公开的进一步理解，将参考将结合附图解读的以下详细描述，其中：
图1是具有有多个阻燃门的前盖的运输制冷装置的透视图；
图2是盖的前阻燃门沿图1的线2-2截取的截面图。
具体实施方式
首先参考图1，定义货箱的大型运输拖车10的零碎前部被描绘为具有运输制冷装置11，运输制冷装置11被示出为安装在拖车10的前壁，且具有前盖(通常指定为13)。通过外周缘平面结构钢框架(通常由参考数字20图示)的连接来执行将制冷装置11附接到拖车10。应理解，当装置正确地安装在拖车10上时，该框架在正常情况下是不可见的，然而，出于说明的目的，在图1中图示结构框架的至少一部分。
前盖13具有上部30和下部32。上部30和下部32被设计成协同工作以完全封闭运输制冷装置11以提供对环境和道路危险的防护，并且增强运输制冷装置11的空气动力学性能和美观性。
前盖的上部30包括刚性前格栅构件40和被布置成与格栅构件40成围绕关系的柔性支撑结构41。格栅构件40定位成与制冷装置的冷凝换热器的叠置关系中，并且具有贯穿其中以便气流有效地传热的大量开口42。将支撑构件41固定到框架20，以及通过适当的紧固装置(如在44)将前格栅紧固到支撑结构41。
前盖13的下部32包括多个门14、15、16和17，当所述门关闭时，围绕运输制冷装置11的内部结构组件以及运输制冷装置11本身位于外前盖13后方的一些组件形成封闭物。门14、15、16和17中的每一个在开启时，提供到装置的内结构组件以及运输制冷装置11本身位于外前盖13后方的一些组件的通路。出于本描述的目的，术语“路缘内侧(roadside)”和“路缘外侧(curbside)”将用来描述制冷装置的各种组件和其盖。如在图1中示出，装置的右手侧将被称为路缘内侧，且装置的左右侧将被称为装置的路缘外侧。以此为参照，如在图1中图示的运输制冷装置11具有处于其关闭位置处的路缘外侧前门14、路缘外侧外门15、路缘内侧前门16和路缘内侧外门17。
门14、15、16、17的每一个支撑在铰链上，以便枢转开启。例如，在描绘的实施方案中，前路缘外侧门14和前路缘内侧门16被垂直地铰接在其相应外边缘处以便枢转开启以在运输制冷装置11前面提供大的检修孔(access opening)，并且路缘外侧外门15和路缘内侧外门17被垂直地铰接在其相应后边缘处，使得其从前到后枢转开启。提供闭锁18和闭锁19分别用于闭锁和解锁前路缘内侧门16和侧面路缘内侧门17。此外，盖底面板可附接到运输制冷装置11以提供封闭并改进了运输制冷装置11的美观性。
形成前盖13的下部32的门14、15、16、17的每一个可由坚韧的轻型组合材料制成，所述组合材料被设计成防外饰面(outer finish)生锈、压凹、翘曲、褪色或剥落。现参照图2，门14、15、16和17的每一个可形成为组合门150，其包括具有外周边缘153的内片材152和具有外周边缘155的外片材154。内片材152和外片材154在其相应的外周边缘153、155处粘合在一起以形成完全沿其外周边缘的外周接合点156，以便因此在内片材与外片材之间提供中空空间或空腔157。此外，内片材152和外片材154还可在一个或多个位置处粘合到由内片材和外片材的粘合外周边缘界定的中空空间或空腔157内的内片材152与外片材154之间的辅助接头158。
例如，内片材152和外片材154可由高强度热塑性材料制成，且在其周边边缘处通过双片热成型粘合工艺粘合在一起。关于由热塑性烯烃材料的内片材和热塑性烯烃材料的外片材(其通过双片热成型工艺沿其周边边缘粘合在一起以便因此在内片场与外片材之间提供中空空间或空腔)形成的运输制冷装置的组合门的详细描述，可参考上述美国专利申请公开号US 2010/0162743 A1，所述申请通过全文引用并入本文。
根据本公开，提供阻燃门150以用于形成运输制冷装置11的前盖13。形成前盖13的下部32的门14、15、16和17中的至少一个和通常所有门可包括如本文公开所理解的阻燃门150。如在图2中图示，阻燃门150包括：主体151，其包括具有外周边缘153的内片材152和具有外周边缘155的外片材154；和接头156，其在分别为内片材152与外片材154的相应周边边缘153、155之间形成，使得相应周边边缘整体地粘合在一起以在内片场152与外片材154之间提供中空空间或空腔157。
为了将阻燃特性提供给门，内片材152和外片材154中的至少一个包括由阻燃材料形成的片材。为了提供具有防止运输制冷装置11中的设备火灾迅速蔓延到运输制冷装置11的前盖13的外部区域的阻燃特性的门150，通常至少内片材152包括阻燃材料的片材。例如，内片材152可以是阻燃的高强度塑性材料(诸如掺杂有阻燃化合物(诸如但不限于三氧化锑和氧化铝)的热塑性烯烃)的片材，而外片材可仍为非阻燃材料片材。为了提供具有防止运输制冷装置11外部的火灾迅速蔓延到运输制冷装置11的封闭在前盖13内的组件的阻燃特性的门150，至少外片材154可以是阻燃的高强度材料、塑性材料(诸如掺杂有阻燃化合物的热塑性烯烃)的片材。在实施方案中，内片材152和外片材154二者可由防燃材料形成，诸如高强度的塑性材料，诸如阻燃热塑性烯烃片材。
双片热成型工艺使得能够将阻燃热塑性片材和非阻燃热塑性片材用于内片材和外片材，以形成上述将用于构建阻燃门的各种构造结构的门。因此，与用于提供某一程度的阻燃性(诸如使用阻燃涂料或阻燃泡沫涂覆门的内表面或使门附有金属内衬)的其它工艺而言，可有成本效益地制造具有改进阻燃性的门。
本文中使用的术语是用于描述的目的，而非限制。本文公开的特定结构和功能细节将不被解译成限制性，而仅作为用于教导本领域的技术人员采用本发明的基础。本领域的技术人员将明白，等同物可替代参考本文公开的示例性实施方案描述的元素，而不脱离所附权利要求的范围。
虽然本文公开的运输制冷装置及其盖已参考附图所图解的示例性实施方案而具体图示并描述，但是本领域的技术人员将明白，可做出各种修改，而不脱离所附权利要求的精神和范围。因此，其旨在，本公开不限于所公开的具体实施方案，以及本公开将包括落在所附权利要求的范围内的所有实施方案。
Claims (15)
1.一种用于调节制冷货箱的内部的大气的运输制冷装置，所述运输制冷装置包括：
结构框架，其包括附接到所述制冷货箱的壁的区段；和
前盖，其用于封闭所述制冷装置且由所述结构框架支撑，所述前盖包括多个门，其中所述多个门中的至少一个具有：
主体，其具有内片材和外片材，其中所述内片材和所述外片材二者都具有外周边缘；和
接合点，其在所述内片材和所述外片材的相应外周边缘之间形成，使得所述相应外周边缘整体地粘合在一起以在所述内片材与所述外片材之间提供空腔，其中所述内片材和所述外片材中的至少一个由阻燃材料形成。
2.根据权利要求1所述的运输制冷装置，其中所述内片材和所述外片材二者都由防燃材料形成。
3.根据权利要求1所述的运输制冷装置，其中所述内片材和所述外片材二者都由塑性材料形成，形成所述内片材的所述塑性材料是阻燃材料。
4.根据权利要求1所述的运输制冷装置，其中所述内片材包括阻燃热塑性烯烃片材。
5.根据权利要求1所述的运输制冷装置，其中所述内片材和所述外片材包括阻燃热塑性烯烃片材。
6.一种类型的运输制冷装置，其适于安装到拖车的前壁上用于调节所述拖车的内部，所述装置具有前盖，所述前盖包括至少一个门，所述至少一个门包括：
主体，其具有内片材和外片材，其中两种片材都由塑性材料形成且二者都具有外周边缘；和
接合点，其在所述内片材和所述外片材的相应外周边缘之间形成，所述接合点接合所述内片材的所述外周边缘和所述外片材的所述外周边缘，所述接合点通过热成型工艺形成，使得所述相应外周边缘整体地粘合在一起以在所述内片材与所述外片材之间提供中空空间，其中所述内片材和所述外片材中的至少一个由阻燃塑性材料形成。
7.根据权利要求6所述的运输制冷装置，其中所述内片材和所述外片材二者都由阻燃塑性材料形成。
8.根据权利要求6所述的运输制冷装置，其中所述内片材和所述外片材二者都由塑性材料形成，形成所述内片材的所述塑性材料由阻燃材料形成。
9.根据权利要求6所述的运输制冷装置，其中所述内片材包括阻燃热塑性烯烃片材。
10.根据权利要求6所述的运输制冷装置，其中所述内片材和所述外片材二者都包括阻燃热塑性烯烃片材。
11.一种用于运输制冷装置的盖，其具有至少一个门，所述至少一个门包括：
主体，其具有内片材和外片材，其中所述内片材和所述外片材二者都具有外周边缘，所述内片材和所述外片材中的至少一个由阻燃材料形成；和
接合点，其在所述内片材和所述外片材的相应外周边缘之间形成，使得所述相应外周边缘整体地粘合在一起以在所述内片材与所述外片材之间提供空腔。
12.根据权利要求11所述的用于运输制冷装置的盖，其中所述内片材和所述外片材二者都由防燃材料形成。
13.根据权利要求11所述的用于运输制冷装置的盖，其中所述内片材和所述外片材二者都由塑性材料形成，形成所述内片材的所述塑性材料是阻燃材料。
14.根据权利要求11所述的用于运输制冷装置的盖，其中所述内片材包括阻燃热塑性烯烃片材，且所述外片材包括非阻燃热塑性烯烃片材。
15.根据权利要求11所述的用于运输制冷装置的盖，其中所述内片材和所述外片材二者都包括阻燃热塑性烯烃片材。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |