CN104236872A - 气缸固定装置 - Google Patents

Abstract

一种气缸固定装置，包括支撑架、抱箍托架、旋转抱箍、套筒及缓冲柱。旋转抱箍的一端可转动地设于抱箍托架的一端，旋转抱箍与抱箍托架形成用于夹持气缸的夹持部，且夹持部的开口大小可调。缓冲柱的一端收容于套筒内，且缓冲柱相对于套筒可伸缩。将待测试的气缸夹持于由旋转抱箍与抱箍托架形成的夹持部内，通过转动旋转抱箍，改变夹持部开口的大小，从而使得不同型号的气缸均可夹持于夹持部内。此外，当气缸型号变化时，使缓冲柱在套筒内伸缩，从而将不同直径的气缸抵持于抱箍托架上，以防止气缸固定不牢固。因此，上述气缸固定装置可与多种型号的气缸相匹配。在测试气缸时，不需要再更换设备，从而简化了操作，大大提高了工作效率。

Description

气缸固定装置

技术领域

本发明涉及测试工装，特别是涉及一种气缸固定装置。

背景技术

在对气缸进行测试时，一般需先将气缸夹紧。由于气缸的侧壁为圆弧面，故一般采用抱箍夹紧气缸。传统的气缸固定装置中，抱箍的大小是固定的，每个种类的固定装置只能匹配一种型号的气缸。因此，当需要对多种型号的气缸进行测试时，需要频繁的更换气缸固定装置，从而使得操作过程复杂，工作效率降低。

发明内容

基于此，有必要提供一种可与多种型号的气缸相匹配的气缸固定装置。

一种气缸固定装置，用于夹紧待测试的气缸，包括：

支撑架，用于支撑所述气缸固定装置，所述支撑架围绕形成一立体空间；

抱箍托架，为弧形板状结构，所述抱箍托架固定于所述支撑架上并位于所述立体空间内；

旋转抱箍，为弧形板状结构，所述旋转抱箍的一端可转动地设于所述抱箍托架的一端，所述旋转抱箍与所述抱箍托架形成用于夹持所述气缸的夹持部，转动所述旋转抱箍，以调节所述夹持部的开口大小；

套筒，为至少一端开口的筒状结构，所述套筒固定于所述支撑架上，并与所述抱箍托架相对设置；及

缓冲柱，其一端收容于所述套筒内，且所述缓冲柱相对于所述套筒可伸缩，所述缓冲柱用于将所述气缸抵持于所述抱箍托架上。

在其中一个实施例中，所述支撑架由三根相互平行的杆材拼接而成，三根所述杆材呈三角形分布，以围绕形成所述立体空间。

在其中一个实施例中，所述支撑架的顶部还设有圆环形的限位盘，所述限位盘的通孔与所述夹持部对齐。

在其中一个实施例中，所述抱箍托架通过螺钉固定于所述杆材上。

在其中一个实施例中，所述旋转抱箍通过螺纹紧固件与所述抱箍托架固定连接。

在其中一个实施例中，所述套筒的侧壁开设有条形槽，且所述条形槽的边缘沿所述条形槽设有多个卡槽，所述缓冲柱上设有限位柱，所述限位柱位于所述条形槽内并沿所述条形槽可滑动，且所述限位柱可分别与所述多个卡槽卡合。

在其中一个实施例中，所述限位柱上套设有手柄。

在其中一个实施例中，所述缓冲柱远离所述套筒的一端包覆有弹性套。

在其中一个实施例中，所述弹性套为橡胶套。

在其中一个实施例中，还包括压缩弹簧，所述压缩弹簧收容于所述套筒内，并与所述缓冲柱收容于所述套筒的一端相抵持。

上述气缸固定装置，将待测试的气缸夹持于由旋转抱箍与抱箍托架形成的夹持部内，通过转动旋转抱箍，可改变夹持部开口的大小，从而使得不同型号的气缸均可夹持于夹持部内。此外，当气缸型号变化时，使缓冲柱在套筒内伸缩，从而将不同直径的气缸抵持于抱箍托架上，以防止气缸固定不牢固。因此，上述气缸固定装置可与多种型号的气缸相匹配。在测试气缸时，不需要再更换设备，从而简化了操作，大大提高了工作效率。

附图说明

图1为本发明较佳实施例中气缸固定装置的爆炸图；

图2为图1所示气缸固定装置的组装示意图；

图3为图1所示气缸固定装置中套筒及缓冲柱的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1及图2，本发明较佳实施例中的气缸固定装置100包括支撑架110、抱箍托架120、旋转抱箍130、套筒140及缓冲柱150。

支撑架110用于支撑气缸固定装置100。支撑架110围绕形成一立体空间112。固定待测试的气缸时，气缸位于立体空间112内，从而可保持重心不发生偏移。在本实施例中，支撑架110由三根相互平行的杆材114拼接而成，三根杆材114呈三角形分布，以围绕形成立体空间112。三角形分布的结构较稳定，从而使得支撑架110更牢固。而且，杆材114所占体积小、重量轻，从而可增强气缸固定装置100的机动性。需要指出的是，在其他实施例中，支撑架110还可通过板材拼接而成，或是通过模具一体成型的整体结构。

抱箍托架120为弧形板状结构。由于气缸的侧壁一般为圆弧面，故采用弧形板状结构可使气缸与抱箍托架120更好的贴合。抱箍托架120固定于支撑架110上并位于立体空间112内。具体在本实施例中，抱箍托架120通过螺钉固定于杆材114上，从而可对抱箍托架120进行拆卸。需要指出的是，在其他实施例中，抱箍托架120还可通过焊接等方式固定于支撑架110上。

旋转抱箍130为弧形板状结构，与抱箍托架120的形状类似。旋转抱箍130的一端可转动地设于抱箍托架120的一端，旋转抱箍130与抱箍托架120形成用于夹持气缸的夹持部（图未标）。转动旋转抱箍130，以调节夹持部的开口大小。因此，不同直径的气缸均可夹持于夹持部内。

在本实施例中，旋转抱箍130通过螺纹紧固件160与抱箍托架120固定连接。当需要调节夹持部的大小时，则拧松螺纹紧固件160，从而便可转动旋转抱箍130。当气缸夹持于夹持部时，拧紧螺纹紧固件160，便可使气缸被夹紧。可以理解，在其他实施例中，旋转抱箍130还可与抱箍托架120枢接，并采用卡扣等结构与抱箍托架120卡紧。

在本实施例中，支撑架110的顶部还设有圆环形的限位盘116，限位盘116的通孔与夹持部对齐。当气缸夹持于夹持部时，气缸同时穿设于限位盘116的通孔内。因此，限位盘116可防止气缸向周围摆动，从而使得气缸固定更牢固。可以理解，在其他实施例中，限位盘116可省略。

套筒140为至少一端开口的筒状结构。具体在本实施例中，套筒140一端开口。套筒140固定于支撑架110上，并与抱箍托架120相对设置。缓冲柱150的一端收容于套筒140内，且缓冲柱150相对于套筒140可伸缩。缓冲柱150用于将气缸抵持于抱箍托架120上。具体的，气缸固定装置100用于固定不同型号的气缸时，根据气缸的直径不同，调整缓冲柱150的伸缩情况，以使缓冲柱150与气缸相抵持，从而将待测试的气缸抵持于抱箍托架120上，实现固定。

请一并参阅图3，在本实施例中，套筒140的侧壁开设有条形槽141，且条形槽141的边缘设有多个卡槽143。卡槽143沿条形槽141分布，每个卡槽143之间间隔预设距离。缓冲柱150上设有限位柱151，限位柱151位于条形槽141内并沿条形槽141可滑动。通过拨动限位柱151，可使缓冲柱150相对于套筒140伸缩。

其中，限位柱151可分别与多个卡槽143卡合。因此，将限位柱151与不同的卡槽143卡合可调节缓冲柱150伸出套筒140的长度，从而使得缓冲柱150可与不同直径的气缸抵接。

进一步的，限位柱151上套设有手柄153。手柄153可便于操作人员对限位柱151进行操作。

在本实施例中，缓冲柱150远离套筒140的一端包覆有弹性套155。弹性套155可由橡胶、硅胶、结构胶等弹性材料制成。具体在本实施例中，弹性套155为橡胶套。在缓冲柱150与气缸相抵持时，弹性套155会发生弹性形变，对气缸施加一指向抱箍托架120的弹力，从而对气缸起到较好的抵持效果。而且，弹性套155具有较大的摩擦系数，可防止缓冲柱150从气缸上滑落。

在另一个实施例中，气缸固定装置还包括压缩弹簧（图未示）。压缩弹簧收容于套筒140内，并与缓冲柱150收容于套筒140的一端相抵持。压缩弹簧对缓冲柱150施加一指向抱箍托架120的弹力，从而将缓冲柱150抵持于气缸上。

可以理解，在其他实施例中，套筒140与缓冲柱150不限于为上述结构。例如，套筒140还可为两端开口的螺纹管，缓冲柱150为丝杆，并与套筒140配合。通过转动缓冲柱150，实现缓冲柱150相对于套筒140伸缩，从而调节缓冲柱150的伸出长度，进而可与不同直径的气缸相抵接。

气缸固定装置100，将待测试的气缸夹持于由旋转抱箍130与抱箍托架120形成的夹持部内，通过转动旋转抱箍130，可改变夹持部开口的大小，从而使得不同型号的气缸均可夹持于夹持部内。此外，当气缸型号变化时，使缓冲柱150在套筒140伸缩，从而将不同直径的气缸抵持于抱箍托架120上，以防止气缸固定不牢固。因此，上述气缸固定装置可与多种型号的气缸相匹配。在测试气缸时，不需要再更换设备，从而简化了操作，大大提高了工作效率。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种气缸固定装置，用于夹紧待测试的气缸，其特征在于，包括：

支撑架，用于支撑所述气缸固定装置，所述支撑架围绕形成一立体空间；

抱箍托架，为弧形板状结构，所述抱箍托架固定于所述支撑架上并位于所述立体空间内；

旋转抱箍，为弧形板状结构，所述旋转抱箍的一端可转动地设于所述抱箍托架的一端，所述旋转抱箍与所述抱箍托架形成用于夹持所述气缸的夹持部，转动所述旋转抱箍，以调节所述夹持部的开口大小；

套筒，为至少一端开口的筒状结构，所述套筒固定于所述支撑架上，并与所述抱箍托架相对设置；及

缓冲柱，其一端收容于所述套筒内，且所述缓冲柱相对于所述套筒可伸缩，所述缓冲柱用于将所述气缸抵持于所述抱箍托架上。

2.根据权利要求1所述的气缸固定装置，其特征在于，所述支撑架由三根相互平行的杆材拼接而成，三根所述杆材呈三角形分布，以围绕形成所述立体空间。

3.根据权利要求2所述的气缸固定装置，其特征在于，所述支撑架的顶部还设有圆环形的限位盘，所述限位盘的通孔与所述夹持部对齐。

4.根据权利要求2所述的气缸固定装置，其特征在于，所述抱箍托架通过螺钉固定于所述杆材上。

5.根据权利要求1所述的气缸固定装置，其特征在于，所述旋转抱箍通过螺纹紧固件与所述抱箍托架固定连接。

6.根据权利要求1所述的气缸固定装置，其特征在于，所述套筒的侧壁开设有条形槽，且所述条形槽的边缘沿所述条形槽设有多个卡槽，所述缓冲柱上设有限位柱，所述限位柱位于所述条形槽内并沿所述条形槽可滑动，且所述限位柱可分别与所述多个卡槽卡合。

7.根据权利要求6所述的气缸固定装置，其特征在于，所述限位柱上套设有手柄。

8.根据权利要求6所述的气缸固定装置，其特征在于，所述缓冲柱远离所述套筒的一端包覆有弹性套。

9.根据权利要求8所述的气缸固定装置，其特征在于，所述弹性套为橡胶套。

10.根据权利要求1所述的气缸固定装置，其特征在于，还包括压缩弹簧，所述压缩弹簧收容于所述套筒内，并与所述缓冲柱收容于所述套筒的一端相抵持。