CN104229663B - 侧围转接小车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种侧围转接小车，具体的说是用于实现汽车车身侧围上件工作的，属于汽车制造设备技术领域。其包括提升架、把手、主支架、支撑架和底部框架，主支架两侧设有线性滑轨，提升架通过滑块滑动连接在线性滑轨上。主支架底部两侧分别固定一个弹簧平衡器，弹簧平衡器上连接平衡钢丝绳一端，平衡钢丝绳的另一端绕过活动滑轮后连接固定在提升架上的吊环。把手上设有下支撑板，下支撑板上连接提升钢丝绳一端，提升钢丝绳另一端依次绕过活动滑轮和下定滑轮连接在上支撑板上。本发明能够快速轻便的完成汽车车身侧围上件工作，大大加快了工艺节拍；同时也减轻了工人的操作强度。

Description

侧围转接小车

技术领域

本发明涉及一种侧围转接小车，具体的说是用于实现汽车车身侧围上件工作的，属于汽车制造设备技术领域。

背景技术

目前，在汽车生产活动中，一般采用机械助力手来实现汽车车身侧围上件。在使用过程中，由于机械助力手结构复杂，占地面积大，对使用空间的要求较高，限制了其使用范围；同时，机械助力手价格不菲，成本较高。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种侧围转接小车，能够快速轻便的完成汽车车身侧围上件工作，大大加快了工艺节拍，同时也减轻了工人的操作强度。

按照本发明提供的技术方案，侧围转接小车包括提升架、把手、主支架、支撑架和底部框架，底部框架上固定主支架，其特征是：主支架两侧设有线性滑轨，提升架通过滑块滑动连接在线性滑轨上；提升架一侧连接把手，提升架下端连接支撑架，提升架上部设有活动滑轮和上支撑板；主支架上端两侧分别设有一个上定滑轮，主支架底部两侧分别固定一个弹簧平衡器，弹簧平衡器上连接平衡钢丝绳一端，平衡钢丝绳的另一端绕过活动滑轮后连接固定在提升架上的吊环；主支架中部设有下定滑轮，提升架上部设有活动滑轮和上支撑板，把手上设有下支撑板，下支撑板上连接提升钢丝绳一端，提升钢丝绳另一端依次绕过活动滑轮和下定滑轮连接在上支撑板上。

进一步的，支撑架上设有支撑定位板。

进一步的，底部框架下端四角分别连接一个万向轮。

进一步的，弹簧平衡器外设有将弹簧平衡器包覆在内的平衡器护罩。

进一步的，线性滑轨上从上到下设有主支架上限位块和主支架下限位块，提升架上设有提升架限位块，提升架限位块位于主支架上限位块和主支架下限位块之间，主支架上限位块和主支架下限位块对提升架限位块形成上下限位。

本发明与已有技术相比具有以下优点：

本发明结构简单、紧凑、合理，成本低廉；工人操作灵活而轻便，能够快速轻便的完成汽车车身侧围上件工作，大大加快了工艺节拍；同时也减轻了工人的操作强度。

附图说明

图1为本发明主视图。

图2为本发明侧视图。

图3为提升架结构示意图。

图4为主支架结构示意图。

附图标记说明：1-提升架、2-把手、3-主支架、4-支撑架、5-底部框架、6-万向轮、7-线性滑轨、8-上定滑轮、9-弹簧平衡器、10-下定滑轮、11-主支架上限位块、12-主支架下限位块、13-平衡钢丝绳、14-吊环、15-下支撑板、16-提升钢丝绳、17-活动滑轮、18-上支撑板、19-提升架限位块、20-支撑定位板、21-平衡器护罩。

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~4所示，本发明主要包括提升架1、把手2、主支架3、支撑架4和底部框架5，底部框架5上固定主支架3。

主支架3两侧设有线性滑轨7，提升架1通过滑块滑动连接在线性滑轨7上。提升架1一侧连接把手2，提升架1下端连接支撑架4。提升架1上部设有活动滑轮17和上支撑板18。

主支架3上端两侧分别设有一个上定滑轮8，主支架3底部两侧分别固定一个弹簧平衡器9。弹簧平衡器9上连接平衡钢丝绳13一端，平衡钢丝绳13的另一端绕过活动滑轮17后连接固定在提升架1上的吊环14。

主支架3中部设有下定滑轮10，把手2上设有下支撑板15，下支撑板15上连接提升钢丝绳16一端，提升钢丝绳16另一端依次绕过活动滑轮17和下定滑轮10连接在上支撑板18上。

所述支撑架4上设有支撑定位板20，支撑定位板20用于定位支撑转接的汽车侧围。

所述线性滑轨7上从上到下设有主支架上限位块11和主支架下限位块12，提升架1上设有提升架限位块19，提升架限位块19位于主支架上限位块11和主支架下限位块12之间，主支架上限位块11和主支架下限位块12对提升架限位块19形成上下限位，从而对提升架1移动的范围进行限位。

所述底部框架5下端四角分别连接一个万向轮6。

所述弹簧平衡器9外设有将弹簧平衡器9包覆在内的平衡器护罩21。

本发明的工作原理是：工作时，侧围从翻转机上转挂到本发明上，搁置于支撑架和提升架上。此时通过平衡钢丝绳、平衡器能够平衡汽车侧围挂在提升架上的重量。按下把手后，提升架顺着线性滑轨相应向下；松开把手后，把手自动向上复位，提升架也相应向上复位。活动滑轮能够平衡空载时（侧围还没转挂到提升架支撑上），向下按把手时所用的一半的重量。底部框架5下端设置万向轮，使得人工操作侧围小车时能够灵活转弯。地面安装导向轨，方便转挂时定位对接。

Claims (1)

1.一种侧围转接小车，包括提升架（1）、把手（2）、主支架（3）、支撑架（4）和底部框架（5），底部框架（5）上固定主支架（3），其特征是：主支架（3）两侧设有线性滑轨（7），提升架（1）通过滑块滑动连接在线性滑轨（7）上；提升架（1）一侧连接把手（2），提升架（1）下端连接支撑架（4），提升架（1）上部设有活动滑轮（17）和上支撑板（18）；主支架（3）上端两侧分别设有一个上定滑轮（8），主支架（3）底部两侧分别固定一个弹簧平衡器（9），弹簧平衡器（9）上连接平衡钢丝绳（13）一端，平衡钢丝绳（13）的另一端绕过活动滑轮（17）后连接固定在提升架（1）上的吊环（14）；主支架（3）中部设有下定滑轮（10），提升架（1）上部设有活动滑轮（17）和上支撑板（18），把手（2）上设有下支撑板（15），下支撑板（15）上连接提升钢丝绳（16）一端，提升钢丝绳（16）另一端依次绕过活动滑轮（17）和下定滑轮（10）连接在上支撑板（18）上；

所述支撑架（4）上设有支撑定位板（20）；

所述底部框架（5）下端四角分别连接一个万向轮（6）；

所述弹簧平衡器（9）外设有将弹簧平衡器（9）包覆在内的平衡器护罩（21）；

所述线性滑轨（7）上从上到下设有主支架上限位块（11）和主支架下限位块（12），提升架（1）上设有提升架限位块（19），提升架限位块（19）位于主支架上限位块（11）和主支架下限位块（12）之间，主支架上限位块（11）和主支架下限位块（12）对提升架限位块（19）形成上下限位。