CN104229000A - 一种汽车驾驶室翻转装置组装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车驾驶室翻转装置组装方法，该方法包括分别在第一摆臂和第二摆臂上加工通孔和安装定位孔、在翻转轴上加工型面和轴向定位部、固定翻转轴、安装第一摆臂、安装第二摆臂等步骤，本发明的汽车驾驶室翻转装置组装方法具有安全可靠且组装精度高等优点。

Description

一种汽车驾驶室翻转装置组装方法

技术领域

本发明涉及汽车组装领域，尤其涉及一种汽车驾驶室翻转装置组装方法。

背景技术

驾驶室翻转装置是用来保护汽车驾驶室，为驾驶室提供翻转功能的装置。现有技术中的翻转装置通常采用焊接方式进行翻转轴与支撑驾驶室的摆臂的连接。由于摆臂结构复杂且及与翻转轴的材料不一致，导致摆臂与翻转轴连接部位焊接不方便，焊接工艺难度较大，容易出现焊接裂纹等缺陷，导致摆臂与翻转轴连接失效，无法保证驾驶室翻转。同时，采用焊接方式组装的翻转装置的两边摆臂孔的同轴度精度非常低，经常造成部件无法装配。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种安全可靠且组装精度高的汽车驾驶室翻转装置组装方法。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种汽车驾驶室翻转装置组装方法，包括以下步骤：

（1）在第一摆臂上加工第一安装定位孔以及与翻转轴第一端过盈配合的第一通孔，在第二摆臂上加工第二安装定位孔以及与翻转轴第二端过盈配合的第二通孔；

（2）在翻转轴上加工出与第一通孔、第二通孔配合的型面以及第一摆臂和第二摆臂的轴向定位部；

（3）将翻转轴通过压块及螺栓固定在安装台上，并在安装台上对应设置第一U形块和第二U形块；

（4）将第一摆臂上的第一通孔部位加热到设定温度后，快速使第一通孔与翻转轴第一端的型面配合，且第一摆臂与翻转轴第一端的轴向定位部贴紧，固定第一摆臂设定时间T1，直至第一摆臂与翻转轴不产生相对位移；

（5）将第一定位件插入第一安装定位孔内，并将第一定位件固定安装在第一U形块内；

（6）将第二摆臂上的第二通孔部位加热到设定温度后，快速使第二通孔与翻转轴第二端的型面配合，且第二摆臂与翻转轴第二端的轴向定位部贴紧，快速将第二定位件插入第二安装定位孔内并旋转第二摆臂将第二定位件固定安装在第二U形块内，固定第二摆臂设定时间T2，直至第二摆臂与翻转轴不产生相对位移。

作为上述技术方案的进一步改进：

于进行步骤（2）之前，通过摩擦焊接将一芯轴固定于一空心管中形成翻转轴。

步骤（4）和步骤（6）中，采用加热温度调制为300℃至320℃的烘箱对第一摆臂和第二摆臂进行加热，加热保温时间为55分钟至65分钟。

60s≤T1≤120s，60s≤T2≤120s。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

（1）本发明的汽车驾驶室翻转装置组装方法，不仅可以有效地避免因翻转轴与第一摆臂、第二摆臂的焊接缺陷而导致的连接问题，提高了汽车驾驶室翻转装置的安全性和可靠性，同时能很好地保证装配完成时第一摆臂和第二摆臂的同轴度，提高了翻转装置的组装精度，便于汽车驾驶室翻转装置的安装。

（2）本发明的汽车驾驶室翻转装置组装方法通过摩擦焊接将一芯轴固定于一空心管中形成翻转轴，翻转轴采用分体式结构，相对于现有技术中采用实心材料加工翻转轴的方式，不仅降低了加工难度，且降低了翻转轴的重量，更加便于装配。

附图说明

图1是本发明汽车驾驶室翻转装置的装配示意图。

图2是本发明汽车驾驶室翻转装置的结构示意图。

图3是本发明汽车驾驶室翻转装置的翻转轴的结构示意图。

图中各标号表示：

11、第一摆臂；12、第二摆臂；2、翻转轴；21、芯轴；22、空心管；31、第一通孔；32、第二通孔；41、第一安装定位孔；42、第二安装定位孔；5、轴向定位部；61、第一U形块；62、第二U形块；71、第一定位件；72、第二定位件。

具体实施方式

图1示出了本发明汽车驾驶室翻转装置组装方法的一种实施例，该汽车驾驶室翻转装置组装方法包括以下步骤：

（1）在第一摆臂11上加工第一安装定位孔41以及与翻转轴2第一端过盈配合的第一通孔31，在第二摆臂12上加工第二安装定位孔42以及与翻转轴2第二端过盈配合的第二通孔32；

（2）在翻转轴2上加工出与第一通孔31、第二通孔32配合的型面以及第一摆臂11和第二摆臂12的轴向定位部；

（3）将翻转轴2通过压块及螺栓固定在安装台上，并在安装台上对应设置第一U形块61和第二U形块62；

（4）将第一摆臂11上的第一通孔31部位加热到设定温度后，快速使第一通孔31与翻转轴2第一端的型面配合，且第一摆臂11与翻转轴2第一端的轴向定位部5贴紧，固定第一摆臂11设定时间T1，直至第一摆臂11与翻转轴2不产生相对位移；

（5）将第一定位件71插入第一安装定位孔41内，并将第一定位件71固定安装在第一U形块61内；

（6）将第二摆臂12上的第二通孔32部位加热到设定温度后，快速使第二通孔32与翻转轴2第二端的型面配合，且第二摆臂12与翻转轴2第二端的轴向定位部5贴紧，快速将第二定位件72插入第二安装定位孔42内并旋转第二摆臂12将第二定位件72固定安装在第二U形块62内，固定第二摆臂12设定时间T2，直至第二摆臂12与翻转轴2不产生相对位移。

通过上述方法进行汽车驾驶室翻转装置的组装，不仅可以有效地避免因翻转轴2与第一摆臂11、第二摆臂12的焊接缺陷而导致的连接问题，提高了汽车驾驶室翻转装置的安全性和可靠性，同时能很好地保证装配完成时第一摆臂11和第二摆臂12的同轴度，提高了汽车驾驶室翻转装置的组装精度和质量，便于汽车驾驶室翻转装置的安装。

本实施例中，于进行步骤（2）之前，通过摩擦焊接将一芯轴21固定于一空心管22中形成翻转轴2，翻转轴2采用分体式结构，相对于现有技术中采用实心材料加工翻转轴的方式，不仅降低了加工难度，也降低了翻转轴2的重量，更加便于装配。

步骤4和步骤6中，通常采用加热温度调制为300℃至320℃的烘箱对第一摆臂11和第二摆臂12进行加热，加热保温时间为55至65分钟，本实施例中，烘箱温度调制为305℃，加热保温时间为60分钟。

本实施例中，为使第一摆臂11与翻转轴2以及第二摆臂12与翻转轴2固定到位，需满足60s≤T1≤120s，60s≤T2≤120s，T1和T2的取值根据第一摆臂11和第二摆臂12的结构形状确定。

组装完成后的汽车驾驶室翻转装置如图2和图3所示，该汽车驾驶室翻转装置不会出现因焊接裂纹而导致的连接失效，可靠性高，同时第一摆臂11和第二摆臂12的同轴度高，装置的精度高，便于在汽车驾驶室上的装配。

虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。 

Claims (4)

1.一种汽车驾驶室翻转装置组装方法，其特征在于，包括以下步骤：

（1）在第一摆臂（11）上加工第一安装定位孔（41）以及与翻转轴（2）第一端过盈配合的第一通孔（31），在第二摆臂（12）上加工第二安装定位孔（42）以及与翻转轴（2）第二端过盈配合的第二通孔（32）；

（2）在翻转轴（2）上加工出与第一通孔（31）、第二通孔（32）配合的型面以及第一摆臂（11）和第二摆臂（12）的轴向定位部（5）；

（3）将翻转轴（2）通过压块及螺栓固定在安装台上，并在安装台上对应设置第一U形块（61）和第二U形块（62）；

（4）将第一摆臂（11）上的第一通孔（31）部位加热到设定温度后，快速使第一通孔（31）与翻转轴（2）第一端的型面配合，且第一摆臂（11）与翻转轴（2）第一端的轴向定位部（5）贴紧，固定第一摆臂（11）设定时间T1，直至第一摆臂（11）与翻转轴（2）不产生相对位移；

（5）将第一定位件（71）插入第一安装定位孔（41）内，并将第一定位件（71）固定安装在第一U形块（61）内；

（6）将第二摆臂（12）上的第二通孔（32）部位加热到设定温度后，快速使第二通孔（32）与翻转轴（2）第二端的型面配合，且第二摆臂（12）与翻转轴（2）第二端的轴向定位部（5）贴紧，快速将第二定位件（72）插入第二安装定位孔（42）内并旋转第二摆臂（12）将第二定位件（72）固定安装在第二U形块（62）内，固定第二摆臂（12）设定时间T2，直至第二摆臂（12）与翻转轴（2）不产生相对位移。

2.根据权利要求1所述的汽车驾驶室翻转装置组装方法，其特征在于：于进行步骤（2）之前，通过摩擦焊接将一芯轴（21）固定于一空心管（22）中形成翻转轴（2）。

3.根据权利要求1或2所述的汽车驾驶室翻转装置组装方法，其特征在于：步骤（4）和步骤（6）中，采用加热温度调制为300℃至320℃的烘箱对第一摆臂（11）和第二摆臂（12）进行加热，加热保温时间为55分钟至65分钟。

4.根据权利要求3所述的汽车驾驶室翻转装置组装方法，其特征在于：60s≤T1≤120s，60s≤T2≤120s。