CN104228788A - 一种用于汽车后刹车的刹车离合装置 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车后刹车的刹车离合装置，属于汽车制动设备技术领域，用于提高刹车效果。其技术方案是：在汽车的两侧半轴上分别安装齿轮刹车盘、齿轮刹车片、脱开电磁铁、吸合电磁铁，齿轮刹车盘与齿轮刹车片一侧相对，盘面上有齿盘相啮合，吸合电磁铁固定连接在齿轮刹车盘上，脱开电磁铁套装在齿轮刹车片的另一侧的半轴上。制动时，齿轮刹车片和齿轮刹车盘啮合，半轴的动力通过齿轮刹车盘传递给制动齿轮，进而使制动拨杆驱动U形刹车板进行制动。本发明不会产生打滑现象，因此刹车离合非常紧密可靠，大大增加了汽车后刹车装置的刹车效果。本发明结构简单、安装方便、使用效果良好可靠、价格低廉，特别适合在汽车后刹车装置上安装使用。

Description

一种用于汽车后刹车的刹车离合装置

技术领域

本发明涉及一种安装在汽车后轮之间的刹车装置使用的离合装置，属于汽车制动设备技术领域。

背景技术

制动装置是汽车中的重要部分，直接关系到车辆的正常行驶和驾驶人员及乘客的安全。目前，汽车的刹车装置均采用鼓刹车与盘刹，汽车制动时停止车轮的转动，由于车辆的惯性作用，车辆不能立即停止，必然向前滑行，车轮与地面发生滑动摩擦，这种摩擦造成轮胎的损坏，特别是重载卡车，轮胎的磨损更为严重，很短的时间就要更换轮胎，大大增加了费用。而为了防止跑偏，一些车辆安装了防抱死系统和其它装置，这些先进的装置虽然对防止发生跑偏起到了重要作用，但是它们的价格较高。中国专利201420136820.9公开的本申请人的一种汽车后刹车装置，在车辆两侧的半轴上分别安装气分泵、离合器、传动齿轮，在车架后横梁上安装了制动轴，制动轴上安装制动齿轮和制动拨杆，制动拨杆在刹车时可以向前下方拨动U形刹车板，U形刹车板一方面可以与地面形成制动，大大增加了刹车效果；另一方面U形刹车板可以向上顶起后车轮，减小后车轮与地面的磨损，延长轮胎的使用寿命，可减少轮胎刹车磨损的70%左右；同时U形刹车板与地面形成刹车可以避免两侧车轮刹车时产生的跑偏，从根本上解决了车辆刹车跑偏的问题，大大降低了安全隐患，其费用比其它防止跑偏的系统大大减少。但是在使用中发现，由于采用通用的气分泵和离合器，离合器的刹车盘和刹车片有摩擦制动的功能，这种功能在正常刹车制动中是十分必要的，可以起到平稳制动和防止抱死的作用，但是在这种用U形刹车板与地面形成刹车的结构中，需要离合器能够迅速抱死，使U形刹车板起到独特的刹车作用，因此这种通用的离合器不适应这种汽车后刹车装置，有进行改进的必要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于汽车后刹车的刹车离合装置，这种刹车离合装置在离合时不会摩擦打滑，能够迅速抱紧，将制动力通过制动齿轮、制动拨杆传递给U形刹车板进行制动。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种用于汽车后刹车的刹车离合装置，它应用在汽车后刹车装置中，汽车后刹车装置包括制动齿轮、制动轴、制动拨杆和U形刹车板，制动齿轮与制动轴固定连接，制动拨杆为弧形，制动拨杆的上端与制动轴固定连接，制动拨杆的下端顶在U形刹车板的上表面，U形刹车板的两端套装在车轮的轮轴上，与轮轴为可转动连接，其改进之处是，它由齿轮刹车盘、齿轮刹车片、脱开电磁铁、吸合电磁铁组成，齿轮刹车盘为钢制圆盘，齿轮刹车盘的中心孔由刹车盘安装轴承套装在半轴上，齿轮刹车盘的圆周有刹车盘齿轮与后刹车装置的制动齿轮相啮合，齿轮刹车盘的一侧盘面上安装吸合电磁铁，齿轮刹车盘的另一侧盘面上有沿着圆周均布的刹车盘扇形齿盘，齿轮刹车片为钢制圆盘，齿轮刹车片套装在半轴上，齿轮刹车片与半轴为可滑动的花键连接，齿轮刹车片的一侧盘面上有沿着圆周均布的刹车片扇形齿盘，刹车片扇形齿盘与刹车盘扇形齿盘相对且相啮合，脱开电磁铁为圆环形，脱开电磁铁中心孔通过脱开电磁铁安装轴承套装在半轴上，脱开电磁铁与齿轮刹车片的另一侧盘面相对，吸合电磁铁、脱开电磁铁分别通过开关与汽车电源相连接。

上述用于汽车后刹车的刹车离合装置，所述齿轮刹车盘、齿轮刹车片、脱开电磁铁、吸合电磁铁组成的刹车离合装置为两套，分别安装在汽车的两侧半轴上，分别与汽车两侧半轴上的汽车后刹车的制动齿轮、制动轴、制动拨杆连接配合。

上述用于汽车后刹车的刹车离合装置，所述齿轮刹车盘的安装吸合电磁铁的一侧盘面上有环形凹槽，吸合电磁铁为圆环形，圆环形的吸合电磁铁嵌入在环形凹槽中，吸合电磁铁与齿轮刹车盘紧密接触。

上述用于汽车后刹车的刹车离合装置，所述齿轮刹车片的中心孔为花键孔，半轴上有花键与齿轮刹车片的花键孔配合安装，齿轮刹车片的花键孔与半轴花键为滑动配合。

本发明的有益效果是：

本发明去除了汽车后刹车原有的气分泵、离合器和传动齿轮，在汽车的两侧半轴上分别安装齿轮刹车盘、齿轮刹车片、脱开电磁铁、吸合电磁铁，在车轮制动时，齿轮刹车盘与齿轮刹车片相啮合，将半轴的动力通过齿轮刹车盘传递给制动齿轮，进而使制动拨杆驱动U形刹车板进行制动。由于齿轮刹车片和齿轮刹车盘为齿盘啮合，不会产生打滑现象，因此刹车离合非常紧密可靠，特别适合于这种采用U形刹车板结构的汽车后刹车装置，大大增加了汽车后刹车装置的刹车效果，充分发挥了汽车后刹车装置的缩短刹车距离、能够减小后车轮与地面的磨损、避免两侧车轮刹车时产生的跑偏的优点，提高了车轮的刹车效果，延长了轮胎的使用寿命，大大降低了安全隐患，节约了大量的备件和维修费用。本发明结构简单、安装方便、使用效果良好可靠、价格低廉，特别适合在汽车后刹车装置上安装使用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是齿轮刹车盘的左视图；

图3是齿轮刹车盘的右视图；

图4是齿轮刹车片的左视图；

图5是齿轮刹车片的右视图；

图6是本发明的安装示意图。

图中标记如下：齿轮刹车盘1、齿轮刹车片2、脱开电磁铁3、吸合电磁铁4、刹车盘齿轮5、环形凹槽6、刹车盘扇形齿盘7、刹车盘安装轴承8、花键孔9、刹车片扇形齿盘10、脱开电磁铁安装轴承11、车轮12、半轴13、弓子板14、轮轴15、制动齿轮16、制动轴17、制动拨杆18、U形刹车板19、拉起弹簧20、刹车胶皮21。

具体实施方式

本发明是应用于汽车后刹车装置的刹车离合装置。图中显示，汽车后刹车装置包括制动齿轮16、制动轴17、制动拨杆18和U形刹车板19，制动齿轮16与制动轴17固定连接，制动拨杆18为弧形，制动拨杆18的上端与制动轴17固定连接，制动拨杆18的下端顶在U形刹车板19的上表面，U形刹车板19的两端套装在车轮12的轮轴15上，与轮轴15为可转动连接。 

图中显示，本发明去除了汽车后刹车原有的气分泵、离合器和传动齿轮，在汽车的两侧半轴上分别安装齿轮刹车盘1、齿轮刹车片2、脱开电磁铁3、吸合电磁铁4，在车轮制动时，齿轮刹车盘1与齿轮刹车片2相啮合，将半轴13的动力通过齿轮刹车盘1传递给制动齿轮16，进而使制动拨杆18驱动U形刹车板19与地面形成制动。

图中显示，齿轮刹车盘1、齿轮刹车片2、脱开电磁铁3、吸合电磁铁4组成的刹车离合装置为两套，分别安装在汽车的两侧半轴13上，分别与汽车两侧半轴13上的汽车后刹车的制动齿轮16、制动轴17、制动拨杆18连接配合。

图中显示，齿轮刹车盘1为钢制圆盘，齿轮刹车盘1的中心孔套装在半轴13上，与半轴13为可转动的定位连接。齿轮刹车盘1的圆周有刹车盘齿轮5与后刹车装置的制动齿轮16相啮合。齿轮刹车盘1的一侧盘面上有环形凹槽6，吸合电磁铁4为圆环形，圆环形的吸合电磁铁4嵌入在环形凹槽6中，吸合电磁铁4与齿轮刹车盘1紧密接触。齿轮刹车盘1的另一侧盘面上有沿着圆周均布的刹车盘扇形齿盘7。

图中显示，齿轮刹车盘1通过刹车盘安装轴承8套装在半轴13上，在齿轮刹车盘1两侧的半轴13上有卡槽，卡槽内有弹簧卡将齿轮刹车盘1卡住，不能向两侧移动，也可以采用卡环、销钉等结构对齿轮刹车盘1定位，使齿轮刹车盘1只能围绕半轴13转动而不能横向移动。

图中显示，齿轮刹车片2为钢制圆盘，齿轮刹车片2的中心孔为花键孔9，半轴13上有花键与齿轮刹车片2的花键孔9配合安装，齿轮刹车片2的花键孔9与半轴13的花键为滑动配合，齿轮刹车片2只能沿着半轴13移动而不能转动。齿轮刹车片2的一侧盘面上有沿着圆周均布的刹车片扇形齿盘10，刹车片扇形齿盘10与刹车盘扇形齿盘7相对且相啮合。

图中显示，刹车片扇形齿盘10与刹车盘扇形齿盘7的齿盘的齿形采用直角齿形，即三角形的齿的一个边与齿盘盘面垂直，这样在啮合时，对方的齿顶在直角平面上不易滑动，使啮合紧密可靠。

图中显示，脱开电磁铁3为圆环形，脱开电磁铁3通过脱开电磁铁安装轴承11套装在半轴13上，脱开电磁铁3也由弹簧卡子或卡环、销钉等固定在半轴13上不能移动。脱开电磁铁3与齿轮刹车片的另一侧盘面相对。

本发明的吸合电磁铁4、脱开电磁铁3分别由外壳、铁芯和线圈组成，线圈分别通过开关与汽车电源相连接。由于吸合电磁铁4、脱开电磁铁3可以随齿轮刹车盘1和齿轮刹车片2转动，因此吸合电磁铁4、脱开电磁铁3采用电刷与汽车电源导线相连接的结构。

吸合电磁铁4、脱开电磁铁3与汽车电源的连接开关可以采用连锁开关，即接通吸合电磁铁4的电源时会同时断开脱开电磁铁3的电源，反之，接通脱开电磁铁3的电源时会同时断开吸合电磁铁4的电源。吸合电磁铁4、脱开电磁铁3与汽车电源的连接开关连接在刹车踏板上，司机踩下刹车踏板的同时即可接通吸合电磁铁4的开关电源，启动刹车离合装置动作。

本发明的工作过程如下：

汽车正常行驶时，脱开电磁铁3得电，吸引齿轮刹车片2吸合到脱开电磁铁3上，齿轮刹车片2正常随半轴13转动。这时齿轮刹车盘1的刹车盘齿轮5与制动齿轮16相啮合，同时处于静止状态，齿轮刹车盘1的内孔中的刹车盘安装轴承8与半轴13相对转动，不影响齿轮刹车盘1静止。

汽车后刹车装置产生制动动作时，脱开电磁铁3失电，齿轮刹车片2失去脱开电磁铁3一侧的吸引力，同时吸合电磁铁4得电，产生吸引力，用于齿轮刹车盘1是钢制材料，因此齿轮刹车盘1可以传递电磁吸引力，在吸合电磁铁4的吸引力作用下，齿轮刹车片2沿着半轴13移动，吸合到齿轮刹车盘1上，刹车片扇形齿盘10与刹车盘扇形齿盘7相啮合。由于齿轮刹车片2与半轴13为花键连接，因此齿轮刹车片2随着半轴13转动，并带动齿轮刹车盘1一起转动，齿轮刹车盘1的刹车盘齿轮5带动制动齿轮16转动，将半轴13的动力传递给制动拨杆18，驱动U形刹车板19与地面形成制动。

由于齿轮刹车片2和齿轮刹车盘1为齿盘啮合，不会产生打滑现象，因此刹车离合非常紧密可靠，特别适合于这种采用U形刹车板结构的汽车后刹车装置。

Claims (4)

1.一种用于汽车后刹车的刹车离合装置，它应用在汽车后刹车装置中，汽车后刹车装置包括制动齿轮（16）、制动轴（17）、制动拨杆（18）和U形刹车板（19），制动齿轮（16）与制动轴（17）固定连接，制动拨杆（18）为弧形，制动拨杆（18）的上端与制动轴（17）固定连接，制动拨杆（18）的下端顶在U形刹车板（19）的上表面，U形刹车板（19）的两端套装在车轮（12）的轮轴（15）上，与轮轴（15）为可转动连接，其特征在于：它由齿轮刹车盘（1）、齿轮刹车片（2）、脱开电磁铁（3）、吸合电磁铁（4）组成，齿轮刹车盘（1）为钢制圆盘，齿轮刹车盘（1）的中心孔由刹车盘安装轴承（8）套装在半轴（13）上，齿轮刹车盘（1）的圆周有刹车盘齿轮（5）与后刹车装置的制动齿轮（16）相啮合，齿轮刹车盘（1）的一侧盘面上安装吸合电磁铁（4），齿轮刹车盘（1）的另一侧盘面上有沿着圆周均布的刹车盘扇形齿盘（7），齿轮刹车片（2）为钢制圆盘，齿轮刹车片（2）套装在半轴（13）上，齿轮刹车片（2）与半轴（13）为可滑动的花键连接，齿轮刹车片（2）的一侧盘面上有沿着圆周均布的刹车片扇形齿盘（10），刹车片扇形齿盘（10）与刹车盘扇形齿盘（7）相对且相啮合，脱开电磁铁（3）为圆环形，脱开电磁铁（3）中心孔通过脱开电磁铁安装轴承（11）套装在半轴（13）上，脱开电磁铁（3）与齿轮刹车片（2）的另一侧盘面相对，吸合电磁铁（4）、脱开电磁铁（3）分别通过开关与汽车电源相连接。

2.根据权利要求1所述的用于汽车后刹车的刹车离合装置，其特征在于：所述齿轮刹车盘（1）、齿轮刹车片（2）、脱开电磁铁（3）、吸合电磁铁（4）组成的刹车离合装置为两套，分别安装在汽车的两侧半轴（13）上，分别与汽车两侧半轴（13）上的汽车后刹车的制动齿轮（16）、制动轴（17）、制动拨杆（18）连接配合。

3.根据权利要求1或2所述的用于汽车后刹车的刹车离合装置，其特征在于：齿轮刹车盘（1）的安装吸合电磁铁（4）的一侧盘面上有环形凹槽（6），吸合电磁铁（4）为圆环形，圆环形的吸合电磁铁（4）嵌入在环形凹槽（6）中，吸合电磁铁（4）与齿轮刹车盘（1）紧密接触。

4.根据权利要求3所述的用于汽车后刹车的刹车离合装置，其特征在于：齿轮刹车片（2）的中心孔为花键孔（9），半轴（13）上有花键与齿轮刹车片（2）的花键孔（9）配合安装，齿轮刹车片（2）的花键孔（9）与半轴（13）花键为滑动配合。