发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种用于汽车后刹车的刹车离合装置,这种刹车离合装置在离合时不会摩擦打滑,能够迅速抱紧,将制动力通过制动齿轮、制动拨杆传递给U形刹车板进行制动。
解决上述技术问题的技术方案是:
一种用于汽车后刹车的刹车离合装置,它应用在汽车后刹车装置中,汽车后刹车装置包括制动齿轮、制动轴、制动拨杆和U形刹车板,制动齿轮与制动轴固定连接,制动拨杆为弧形,制动拨杆的上端与制动轴固定连接,制动拨杆的下端顶在U形刹车板的上表面,U形刹车板的两端套装在车轮的轮轴上,与轮轴为可转动连接,其改进之处是,它由齿轮刹车盘、齿轮刹车片、脱开电磁铁、吸合电磁铁组成,齿轮刹车盘为钢制圆盘,齿轮刹车盘的中心孔由刹车盘安装轴承套装在半轴上,齿轮刹车盘的圆周有刹车盘齿轮与后刹车装置的制动齿轮相啮合,齿轮刹车盘的一侧盘面上安装吸合电磁铁,齿轮刹车盘的另一侧盘面上有沿着圆周均布的刹车盘扇形齿盘,齿轮刹车片为钢制圆盘,齿轮刹车片套装在半轴上,齿轮刹车片与半轴为可滑动的花键连接,齿轮刹车片的一侧盘面上有沿着圆周均布的刹车片扇形齿盘,刹车片扇形齿盘与刹车盘扇形齿盘相对且相啮合,脱开电磁铁为圆环形,脱开电磁铁中心孔通过脱开电磁铁安装轴承套装在半轴上,脱开电磁铁与齿轮刹车片的另一侧盘面相对,吸合电磁铁、脱开电磁铁分别通过开关与汽车电源相连接。
上述用于汽车后刹车的刹车离合装置,所述齿轮刹车盘、齿轮刹车片、脱开电磁铁、吸合电磁铁组成的刹车离合装置为两套,分别安装在汽车的两侧半轴上,分别与汽车两侧半轴上的汽车后刹车的制动齿轮、制动轴、制动拨杆连接配合。
上述用于汽车后刹车的刹车离合装置,所述齿轮刹车盘的安装吸合电磁铁的一侧盘面上有环形凹槽,吸合电磁铁为圆环形,圆环形的吸合电磁铁嵌入在环形凹槽中,吸合电磁铁与齿轮刹车盘紧密接触。
上述用于汽车后刹车的刹车离合装置,所述齿轮刹车片的中心孔为花键孔,半轴上有花键与齿轮刹车片的花键孔配合安装,齿轮刹车片的花键孔与半轴花键为滑动配合。
本发明的有益效果是:
本发明去除了汽车后刹车原有的气分泵、离合器和传动齿轮,在汽车的两侧半轴上分别安装齿轮刹车盘、齿轮刹车片、脱开电磁铁、吸合电磁铁,在车轮制动时,齿轮刹车盘与齿轮刹车片相啮合,将半轴的动力通过齿轮刹车盘传递给制动齿轮,进而使制动拨杆驱动U形刹车板进行制动。由于齿轮刹车片和齿轮刹车盘为齿盘啮合,不会产生打滑现象,因此刹车离合非常紧密可靠,特别适合于这种采用U形刹车板结构的汽车后刹车装置,大大增加了汽车后刹车装置的刹车效果,充分发挥了汽车后刹车装置的缩短刹车距离、能够减小后车轮与地面的磨损、避免两侧车轮刹车时产生的跑偏的优点,提高了车轮的刹车效果,延长了轮胎的使用寿命,大大降低了安全隐患,节约了大量的备件和维修费用。本发明结构简单、安装方便、使用效果良好可靠、价格低廉,特别适合在汽车后刹车装置上安装使用。
具体实施方式
本发明是应用于汽车后刹车装置的刹车离合装置。图中显示,汽车后刹车装置包括制动齿轮16、制动轴17、制动拨杆18和U形刹车板19,制动齿轮16与制动轴17固定连接,制动拨杆18为弧形,制动拨杆18的上端与制动轴17固定连接,制动拨杆18的下端顶在U形刹车板19的上表面,U形刹车板19的两端套装在车轮12的轮轴15上,与轮轴15为可转动连接。
图中显示,本发明去除了汽车后刹车原有的气分泵、离合器和传动齿轮,在汽车的两侧半轴上分别安装齿轮刹车盘1、齿轮刹车片2、脱开电磁铁3、吸合电磁铁4,在车轮制动时,齿轮刹车盘1与齿轮刹车片2相啮合,将半轴13的动力通过齿轮刹车盘1传递给制动齿轮16,进而使制动拨杆18驱动U形刹车板19与地面形成制动。
图中显示,齿轮刹车盘1、齿轮刹车片2、脱开电磁铁3、吸合电磁铁4组成的刹车离合装置为两套,分别安装在汽车的两侧半轴13上,分别与汽车两侧半轴13上的汽车后刹车的制动齿轮16、制动轴17、制动拨杆18连接配合。
图中显示,齿轮刹车盘1为钢制圆盘,齿轮刹车盘1的中心孔套装在半轴13上,与半轴13为可转动的定位连接。齿轮刹车盘1的圆周有刹车盘齿轮5与后刹车装置的制动齿轮16相啮合。齿轮刹车盘1的一侧盘面上有环形凹槽6,吸合电磁铁4为圆环形,圆环形的吸合电磁铁4嵌入在环形凹槽6中,吸合电磁铁4与齿轮刹车盘1紧密接触。齿轮刹车盘1的另一侧盘面上有沿着圆周均布的刹车盘扇形齿盘7。
图中显示,齿轮刹车盘1通过刹车盘安装轴承8套装在半轴13上,在齿轮刹车盘1两侧的半轴13上有卡槽,卡槽内有弹簧卡将齿轮刹车盘1卡住,不能向两侧移动,也可以采用卡环、销钉等结构对齿轮刹车盘1定位,使齿轮刹车盘1只能围绕半轴13转动而不能横向移动。
图中显示,齿轮刹车片2为钢制圆盘,齿轮刹车片2的中心孔为花键孔9,半轴13上有花键与齿轮刹车片2的花键孔9配合安装,齿轮刹车片2的花键孔9与半轴13的花键为滑动配合,齿轮刹车片2只能沿着半轴13移动而不能转动。齿轮刹车片2的一侧盘面上有沿着圆周均布的刹车片扇形齿盘10,刹车片扇形齿盘10与刹车盘扇形齿盘7相对且相啮合。
图中显示,刹车片扇形齿盘10与刹车盘扇形齿盘7的齿盘的齿形采用直角齿形,即三角形的齿的一个边与齿盘盘面垂直,这样在啮合时,对方的齿顶在直角平面上不易滑动,使啮合紧密可靠。
图中显示,脱开电磁铁3为圆环形,脱开电磁铁3通过脱开电磁铁安装轴承11套装在半轴13上,脱开电磁铁3也由弹簧卡子或卡环、销钉等固定在半轴13上不能移动。脱开电磁铁3与齿轮刹车片的另一侧盘面相对。
本发明的吸合电磁铁4、脱开电磁铁3分别由外壳、铁芯和线圈组成,线圈分别通过开关与汽车电源相连接。由于吸合电磁铁4、脱开电磁铁3可以随齿轮刹车盘1和齿轮刹车片2转动,因此吸合电磁铁4、脱开电磁铁3采用电刷与汽车电源导线相连接的结构。
吸合电磁铁4、脱开电磁铁3与汽车电源的连接开关可以采用连锁开关,即接通吸合电磁铁4的电源时会同时断开脱开电磁铁3的电源,反之,接通脱开电磁铁3的电源时会同时断开吸合电磁铁4的电源。吸合电磁铁4、脱开电磁铁3与汽车电源的连接开关连接在刹车踏板上,司机踩下刹车踏板的同时即可接通吸合电磁铁4的开关电源,启动刹车离合装置动作。
本发明的工作过程如下:
汽车正常行驶时,脱开电磁铁3得电,吸引齿轮刹车片2吸合到脱开电磁铁3上,齿轮刹车片2正常随半轴13转动。这时齿轮刹车盘1的刹车盘齿轮5与制动齿轮16相啮合,同时处于静止状态,齿轮刹车盘1的内孔中的刹车盘安装轴承8与半轴13相对转动,不影响齿轮刹车盘1静止。
汽车后刹车装置产生制动动作时,脱开电磁铁3失电,齿轮刹车片2失去脱开电磁铁3一侧的吸引力,同时吸合电磁铁4得电,产生吸引力,用于齿轮刹车盘1是钢制材料,因此齿轮刹车盘1可以传递电磁吸引力,在吸合电磁铁4的吸引力作用下,齿轮刹车片2沿着半轴13移动,吸合到齿轮刹车盘1上,刹车片扇形齿盘10与刹车盘扇形齿盘7相啮合。由于齿轮刹车片2与半轴13为花键连接,因此齿轮刹车片2随着半轴13转动,并带动齿轮刹车盘1一起转动,齿轮刹车盘1的刹车盘齿轮5带动制动齿轮16转动,将半轴13的动力传递给制动拨杆18,驱动U形刹车板19与地面形成制动。
由于齿轮刹车片2和齿轮刹车盘1为齿盘啮合,不会产生打滑现象,因此刹车离合非常紧密可靠,特别适合于这种采用U形刹车板结构的汽车后刹车装置。