CN104228732A - 一种汽车保险杠和空气导流板的配合结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车保险杠和空气导流板的配合结构，其不同之处在于：其包括保险杠、下格栅和空气导流板，所述保险杠上设置有所述下格栅，所述保险杠内侧设置有所述空气导流板，所述空气导流板包括导流板本体，所述导流板本体的外边缘处向上弯折形成第一弯折部，所述第一弯折部向外弯折形成第二弯折部，所述第二弯折部的末端设置有向下弯折且呈弧形的挡板结构，所述下格栅包括格栅本体，所述格栅本体上与空气导流板配合中间区域处左右对称设置有两片导向筋，所述保险杠可通过所述导向筋顺沿挡板结构移动至与空气导流板装配到位。本发明配合紧密，装配方便，安装牢固，增加了整车的质量和强度。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，尤其是一种汽车保险杠和空气导流板的配合结构。
背景技术
在汽车车身附件防撞装置领域中，汽车保险杠作为车辆必不可少的重要安全部件，起着重要的作用。汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。而保险杠与车身底部的空气导流板在盲装的状态下装配十分困难，且一旦装配出现失误，保险杠与车身便无法紧固，需重新装配，十分费时费力。若出现装配失误而没有及时发现，将会严重威胁驾驶者及乘车者的生命安全。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车保险杠和空气导流板的配合结构，配合紧密，装配方便，安装牢固，增加了整车的质量和强度。
为解决以上技术问题，本发明的技术方案为：一种汽车保险杠和空气导流板的配合结构，其不同之处在于：其包括保险杠、下格栅和空气导流板，所述保险杠上设置有所述下格栅，所述保险杠内侧设置有所述空气导流板，所述空气导流板包括导流板本体，所述导流板本体的外边缘处向上弯折形成第一弯折部，所述第一弯折部向外弯折形成第二弯折部，所述第二弯折部的末端设置有向下弯折且呈弧形的挡板结构，所述下格栅包括格栅本体，所述格栅本体上与空气导流板配合中间区域处左右对称设置有两片导向筋，所述保险杠可通过所述导向筋顺沿挡板结构移动至与空气导流板装配到位。
按以上技术方案，所述导流板本体与第一弯折部连接的拐角处设置有与保险杠相配合的配合部，所述配合部便于保险杠与空气导流板顺利装配到位。
按以上技术方案，所述第二弯折部具有一定的倾斜角度，所述第二弯折部的末端较首端向下倾斜。
按以上技术方案，所述导向筋沿着远离格栅本体的方向逐渐减薄。
按以上技术方案，所述导向筋的上部和下部均设置有多条沿远离格栅本体的方向逐渐减薄的加强筋。
按以上技术方案，所述下格栅的下部边缘处设置有与所述保险杠内型面相配合的U型限位结构。
按以上技术方案，所述格栅本体中部设置有第一紧固孔，所述空气导流板上设置有与第一紧固孔相配合的第二紧固孔，所述格栅本体和空气导流板通过穿过第一紧固孔和第二紧固孔的螺钉紧固。
对比现有技术，本发明的有益特点为：
1）、该汽车保险杠和空气导流板配合结构，保险杠可通过导向筋顺沿挡板结构移动至与空气导流板装配到位，装配方便，可避免出现装配错位等失误；
2）、该汽车保险杠和空气导流板配合结构，导流板本体与第一弯折部连接的拐角处设置有与保险杠相配合的配合部，配合部便于保险杠与空气导流板顺利装配到位，装配方便，可避免出现装配错位等失误；
3）、该汽车保险杠和空气导流板配合结构，导向筋的上部和下部均设置有多条沿远离格栅本体的方向逐渐减薄的加强筋，不仅增加了导向筋的强度，避免导向筋出现断裂，而且使下格栅与空气导流板配合更加紧密，增加了整车的质量和强度；
4）、该汽车保险杠和空气导流板配合结构，下格栅的下部边缘处设置有与保险杠内型面相配合的U型限位结构，便于下格栅和保险杠顺利装配到位，且U型限位结构起到了支撑下作用，配合紧密，安装牢固，增加了整车的质量和强度；
5）、该汽车保险杠和空气导流板配合结构，设置在保险杠上的下格栅和空气导流板通过螺钉紧固，安装牢固，增加了整车的质量和强度。
附图说明
图1为本发明实施例第一结构示意图；
图2为本发明实施例第二结构示意图；
图3为本发明实施例中下格栅部分结构示意图；
图4为图1的部分截面结构示意图；
图5为图4的局部放大结构示意图；
其中：1—保险杠、2—下格栅（2-1—导向筋、2-2—加强筋、2-3—U型限位结构、2-4—第一紧固孔）、3—空气导流板（3-1—导流板本体、3-2—第一弯折部、3-3—第二弯折部、3-4—挡板结构、3-5—配合部）、4—螺钉。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。
请参考图1至图5，本发明实施例汽车保险杠和空气导流板的配合结构，其包括保险杠1、下格栅2和空气导流板3，所述保险杠1上卡接有所述下格栅2，所述保险杠1内侧设置有所述空气导流板3，所述空气导流板3包括导流板本体3-1，所述导流板本体3-1的外边缘处向上弯折形成第一弯折部3-2，所述第一弯折部3-2向外弯折形成第二弯折部3-3，所述第二弯折部3-3的末端设置有向下弯折且呈弧形的挡板结构3-4，所述下格栅2包括格栅本体，所述格栅本体与空气导流板3配合中间区域处左右对称设置有两片导向筋2-1，所述保险杠1可通过导向筋2-1顺沿挡板结构3-4移动至与空气导流板3装配到位。
优选的，所述导流板本体3-1与第一弯折部3-2连接的拐角处设置有与保险杠1相配合的配合部3-5，所述配合部3-5便于保险杠1与空气导流板3顺利装配到位。
优选的，所述第二弯折部3-3具有一定的倾斜角度，所述第二弯折部3-3的末端较首端向下倾斜。
优选的，所述导向筋2-1沿着远离格栅本体的方向逐渐减薄。
优选的，所述导向筋2-1的上部和下部均设置有多条沿远离格栅本体的方向逐渐减薄的加强筋2-2。
优选的，所述下格栅2的下部边缘处设置有与所述保险杠1内型面相配合的U型限位结构2-3。
优选的，所述格栅本体中部设置有第一紧固孔2-4，所述空气导流板3上设置有与第一紧固孔2-4相配合的第二紧固孔，所述格栅本体和空气导流板3通过穿过第一紧固孔2-4和第二紧固孔的螺钉4紧固。
请参考图1至图5，本发明实施例中，保险杠1可通过导向筋2-1顺沿挡板结构3-4移动至与空气导流板3装配到位，装配方便，可避免出现装配错位等失误；第二弯折部3-3的末端较首端向下倾斜，便于保险杠1顺利与空气导流板3装配到位，装配更方便；导向筋2-1沿着远离格栅本体的方向逐渐减薄，便于保险杠1顺利与空气导流板3装配到位，装配更方便；导流板本体3-1与第一弯折部3-2连接的拐角处设置有与保险杠1相配合的配合部3-5，配合部3-5便于保险杠1与空气导流板3顺利装配到位，装配方便，可避免出现装配错位等失误；导向筋2-1的上部和下部均设置有多条沿远离格栅本体的方向逐渐减薄的加强筋2-2，不仅增加了导向筋2-1的强度，避免导向筋2-1出现断裂，而且使下格栅2与空气导流板3配合更加紧密，增加了整车的质量和强度，加强筋2-2沿远离格栅本体的方向逐渐减薄，便于保险杠1顺利与空气导流板3装配到位，装配更方便；下格栅2的下部边缘处设置有与保险杠1内型面相配合的U型限位结构2-3，便于下格栅2和保险杠1顺利装配到位，且U型限位结构2-3起到了支撑下作用，配合紧密，安装牢固，增加了整车的质量和强度；设置在保险杠1上的下格栅2和空气导流板3通过螺钉4紧固，安装牢固，增加了整车的质量和强度。
以上内容是结合具体的实施方式对本发明所做的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车保险杠和空气导流板的配合结构，其特征在于：其包括保险杠、下格栅和空气导流板，所述保险杠上设置有所述下格栅，所述保险杠内侧设置有所述空气导流板，所述空气导流板包括导流板本体，所述导流板本体的外边缘处向上弯折形成第一弯折部，所述第一弯折部向外弯折形成第二弯折部，所述第二弯折部的末端设置有向下弯折且呈弧形的挡板结构，所述下格栅包括格栅本体，所述格栅本体上与空气导流板配合中间区域处左右对称设置有两片导向筋，所述保险杠可通过所述导向筋顺沿挡板结构移动至与空气导流板装配到位。
2.如权利要求1所述的汽车保险杠和空气导流板的配合结构，其特征在于：所述导流板本体与第一弯折部连接的拐角处设置有与保险杠相配合的配合部，所述配合部便于保险杠与空气导流板顺利装配到位。
3.如权利要求1所述的汽车保险杠和空气导流板的配合结构，其特征在于：所述第二弯折部具有一定的倾斜角度，所述第二弯折部的末端较首端向下倾斜。
4.如权利要求1所述的汽车保险杠和空气导流板的配合结构，其特征在于：所述导向筋沿着远离格栅本体的方向逐渐减薄。
5.如权利要求1所述的汽车保险杠和空气导流板的配合结构，其特征在于：所述导向筋的上部和下部均设置有多条沿远离格栅本体的方向逐渐减薄的加强筋。
6.如以上任一权利要求所述的汽车保险杠和空气导流板的配合结构，其特征在于：所述格栅本体中部设置有第一紧固孔，所述空气导流板上设置有与第一紧固孔相配合的第二紧固孔，所述格栅本体和空气导流板通过穿过第一紧固孔和第二紧固孔的螺钉紧固。
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