CN204915874U - 货车扰流板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及运输车辆技术领域，尤其涉及货车扰流板。通过横板，该横板四条侧边均向下延伸形成侧板；所述横板包括中央的第一平直部，该第一平直部的一侧向下弯曲并延伸形成第二平直部，第一平直部另一侧的两侧边向上汇聚形成尖角部；所述第一平直部靠近第二平直部的一侧上设置有梯形开口，该梯形开口四角处均设有安装梯形框的安装孔；使货车扰流板强度较大，且容易将气流排出。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输车辆技术领域，尤其涉及货车扰流板。
背景技术
目前车辆上的货车扰流板包括安装在车辆前侧的前货车扰流板、安装在车辆上侧部的左、右货车扰流板(侧裙)、以及安装在车辆后侧的后货车扰流板，它们主要的作用都是减少车辆在高速行驶时产生的空气阻力；但是目前由于货车扰流板结构较为简单，在车辆行驶过程中，由于受到空气阻力的影响，货车扰流板容易发生受力变形；并且当空气中的气流集中在一处无法排出时，容易导致货车扰流板破损，且影响车辆行驶。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供强度较大，且容易将气流排出的货车扰流板。
本实用新型的技术方案如下：
货车扰流板，包括横板，该横板四条侧边均向下延伸形成侧板；所述横板包括中央的第一平直部，该第一平直部的一侧向下弯曲并延伸形成第二平直部，第一平直部另一侧邻接的两侧边向上汇聚形成尖角部；所述第一平直部靠近第二平直部的一侧上设置有梯形开口，该梯形开口四角处均设有安装梯形框的安装孔。
所述梯形框为直角梯形结构，且梯形框底边与侧边形成的钝角角度为102°-104°。由于采用直角梯形结构更稳固，且面积相比长方形、正方形结构的范围更大，更便于气流通过。
所述横板的左、中、右位置处均设置有安装部件，每组安装部件均包括凸起的上凸缘和下凸缘；所述上、下凸缘的截面均为锥形结构，且上、下凸缘顶端的通孔内均安装有圆柱形的花键。通过设置安装部件，以便于货车扰流板的安装；且安装部件采用锥形的凸缘结构，使得安装部件强度更大，不易破损，再配合以圆柱形的花键进行安装，使安装更牢固。
所述横板的总长为2048.3mm-2048.6mm，横板尖角部的总宽为587mm-588mm；所述第二平直部的总宽为282.0mm-282.2mm。使得横板结构更稳固。
所述横板上位于尖角部外侧的侧板长度大于其他三侧侧板的长度。由于横板上位于尖角部外侧的侧板长度大于其他三侧侧板的长度，增加了尖角部外侧的侧板长度，以便于货车扰流板进行安装。
所述梯形框内均布有若干倾斜设置的第一栅条。由于第一栅条倾斜设置，第一栅条之间的空隙较大，气流流出速度更快。
本实用新型的有益效果是：由于设置有第一平直部向下弯曲并延伸形成第二平直部，更贴合车辆外形，更美观，且第一、第二平直部之间采用圆弧过渡，优化货车扰流板结构，使得货车扰流板强度更强；由于第一平直部另一侧邻接的两侧边向上汇聚形成尖角部增加货车扰流板的横向长度，以便于安装；由于第一平直部靠近第二平直部的一侧上设置有梯形开口，因此便于气流从中通过，有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力；由于在梯形开口内设置有进风格栅，以此降低风阻，且使车内散热更快速。
附图说明
通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
其中：图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型正面结构示意图；
图3为本实用新型侧面结构示意图；
图4为本实用新型B-B剖面结构示意图；
图5为本实用新型A-A剖面结构示意图；
图6为本实用新型第一栅条结构示意图；
图7为本实用新型第一栅条结构示意图；
附图中，1为横板，2为侧板，3为第一平直部，4为第二平直部，5为夹角部，6为梯形开口，7为梯形框，8为安装孔，9为上凸缘，10为下凸缘，11为花键，12为夹角部外侧的侧板，14为第一栅条，16为第二栅条。
具体实施方式
参见图1-图7所示，货车扰流板，包括横板1，该横板四条侧边均向下延伸形成侧板2；所述横板包括中央的第一平直部3，该第一平直部的一侧向下弯曲并延伸形成第二平直部4，第一平直部另一侧邻接的两侧边向上汇聚形成尖角部5；所述第一平直部靠近第二平直部的一侧上设置有梯形开口6，该梯形开口四角处均设有安装梯形框7的安装孔8。
由于设置有第一平直部向下弯曲并延伸形成第二平直部，更贴合车辆外形，更美观，且第一、第二平直部之间采用圆弧过渡，优化货车扰流板结构，使得货车扰流板强度更强；由于第一平直部另一侧邻接的两侧边向上汇聚形成尖角部增加货车扰流板的横向长度，以便于安装；由于第一平直部靠近第二平直部的一侧上设置有梯形开口，因此便于气流从中通过，有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力；由于在梯形开口内设置有进风格栅，以此降低风阻，且使车内散热更快速。
优选的，所述梯形框为直角梯形结构，且梯形框底边与侧边形成的钝角角度a为102°-104°。由于采用直角梯形结构更稳固，且面积相比长方形、正方形结构的范围更大，更便于气流通过；而且梯形框底边与侧边形成的钝角角度采用103°时，降低风阻效果最好。
优选的，所述横板的左、中、右位置处均设置有安装部件，每组安装部件均包括凸起的上凸缘9和下凸缘10；所述上、下凸缘的截面均为锥形结构，且上、下凸缘(锥形结构)顶端的通孔内均安装有圆柱形的花键11。通过设置安装部件，以便于货车扰流板的安装；且安装部件采用锥形的凸缘结构，使得安装部件强度更大，不易破损，再配合以圆柱形的花键进行安装，使安装更牢固。
优选的，所述横板的总长h1为2048.3mm-2048.6mm，横板尖角部的总宽h2为587mm-588mm；所述第二平直部的总宽h3为282.0mm-282.2mm。所述横板的总长为2048.5mm，横板尖角部的总宽为587.6mm，第二平直部的总宽为282.1mm时，使得横板结构更稳固。
优选的，所述横板上位于尖角部外侧的侧板12长度大于其他三侧侧板的长度。由于横板上位于尖角部外侧的侧板长度大于其他三侧侧板的长度，增加了尖角部外侧的侧板长度，以便于货车扰流板进行安装。
优选的，所述梯形框内均布有若干倾斜设置的第一栅条14，该第一栅条截面呈菱形。由于第一栅条倾斜设置，第一栅条之间的空隙较大，气流流出速度更快；第一栅条截面呈菱形，增加第一栅条的强度。
优选的，所述梯形框内由若干相互连接的第二栅条16组成蜂窝状，且第二栅条截面呈菱形。由于第二栅条组成蜂窝状，使得进风格栅整体的结构更稳固，不易破损；第二栅条截面呈菱形，增加第二栅条的强度。
优选的，所述横板和侧板均采用片状模塑料材质(即SMC复合材料)。由于采用片状模塑料材质，具有优异的电绝缘性能、机械性能、热稳定性、耐化学防腐性，增强扰流板的使用寿命。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.货车扰流板，其特征在于，包括横板，该横板四条侧边均向下延伸形成侧板；所述横板包括中央的第一平直部，该第一平直部的一侧向下弯曲并延伸形成第二平直部，第一平直部另一侧的两侧边向上汇聚形成尖角部；所述第一平直部靠近第二平直部的一侧上设置有梯形开口，该梯形开口四角处均设有安装梯形框的安装孔。
2.根据权利要求1所述的货车扰流板，其特征在于，所述梯形框为直角梯形结构，且梯形框底边与侧边形成的钝角角度为102°-104°。
3.根据权利要求1所述的货车扰流板，其特征在于，所述横板的左、中、右位置处均设置有安装部件，每组安装部件均包括凸起的上凸缘和下凸缘；所述上、下凸缘的截面均为锥形结构，且上、下凸缘顶端的通孔内均安装有圆柱形的花键。
4.根据权利要求1所述的货车扰流板，其特征在于，所述横板的总长为2048.3mm-2048.6mm，横板尖角部的总宽为587mm-588mm；所述第二平直部的总宽为282.0mm-282.2mm。
5.根据权利要求1所述的货车扰流板，其特征在于，所述横板上位于尖角部外侧的侧板长度大于其他三侧侧板的长度。
6.根据权利要求1所述的货车扰流板，其特征在于，所述梯形框内均布有若干倾斜设置的第一栅条。
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| CN (1) | CN204915874U (zh) |
Cited By (1)
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| CN105857416A (zh) * | 2016-04-01 | 2016-08-17 | 朱赛花 | 拆卸式汽车尾翼板 |
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2015
- 2015-07-31 CN CN201520571627.2U patent/CN204915874U/zh not_active Expired - Fee Related
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