CN104220802A - 多层压力容器 - Google Patents

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F·内蒂斯
P·雷东迪
V·N·托马瑟利
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Blue Wave Co SA
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Abstract

本发明涉及一种用于容纳或运输加压气体的压力容器。更具体地说，本发明涉及用于容纳或运输压缩天然气的此类容器。本发明还涉及一种近岸或离岸储存或运输气体的方法。此外，本发明涉及一种用于运输气体、尤其是压缩天然气的运载工具。

Description

多层压力容器
技术领域
本发明涉及船只中用于容纳或运输加压气体的压力容器。更具体地说，本发明涉及用于容纳或运输压缩天然气(CNG)的此类容器。
本发明还涉及一种近岸或离岸储存或运输气体的方法。此外，本发明涉及一种用于运输气体(具体而言，压缩天然气)的运载工具。
背景技术
用于容纳或运输加压气体的常规压力容器通常仅基于钢制成且十分笨重。然而，钢的成本是相当大的，由此不管其抗腐蚀性如何都难以应用于航海运载工具——航海容器具有基于运载工具浮力的承载极限，大部分所述承载容量由容器的物理重量(即，容器的“空载”重量)占据。
此外，在航海运载工具上，不可避免的盐水喷雾会在压力容器中的不锈钢与用于船只结构的碳钢之间产生不需要的且长时间的电耦合。这种耦合会产生所谓的海水腐蚀，随时间推移这样会由于更大的电负性差值或更强的电负性而损坏金属。
待解决的技术问题
因此本发明旨在克服或缓解已知压力容器的缺点中的至少一个缺点。
具体而言，本发明的目的是提供对航海运载工具上的恶劣条件有更强抵抗力的压力容器。
发明内容
本发明的第一方面涉及一种具体而言用于压缩天然气容纳或运输的压力容器。所述压力容器具有在其大部分长度上的通常圆柱形形状以及用于气体加载和卸载以及用于液体排空的至少一个开口。压力容器包括非金属内部涂层、金属衬里；以及至少一个外部纤维层。
优选地所述开口处于容器的底部。优选地，所述容器是竖直站立的，以使其圆柱形部分基本上是竖直的。
非金属内部涂层可以优选地是基本上惰性的。
非金属内部涂层可以有利地具有至少不锈钢那样的防腐蚀性。
非金属内部涂层可以选自包括以下项的群组：HDPE、环氧树脂、PVC等。
金属衬里可以是抗酸性气体腐蚀的。
金属衬里可以由低碳钢制成。
纤维层可以由缠绕在金属衬里周围的纤维制成。
纤维层可以包括碳纤维。
压力容器可以进一步包括插入在金属衬里与碳纤维层之间的绝缘层。
绝缘层可以是气体可渗透层。
纤维层可以包括玻璃纤维。
压力容器可以进一步包括插入在金属衬里与纤维层之间的气体可渗透层。
气体可渗透层可以包括玻璃纤维。
压力容器可以进一步包括连接到气体可渗透层上的气体检测器，用于检测气体渗漏。
压力容器沿着其大部分长度在内部和外部可以基本上呈圆柱形形状。
容器的内径可以在0.5米至5米之间。
容器的内径可以在1.5米至3.5米之间。
压力容器可以包括用于进入和/或检查容器内部的人孔。优选地，所述人孔位于容器的顶部。所述人孔可以是24英寸(60厘米)的人孔或等效物，用于允许(例如)通过人爬进容器中进行内部检查。所述人孔可以具有用于允许其开口的密封闭合的闭合装置。
多个可检查的压力容器(10)可以布置在模块或隔室中，并且所述压力容器可以互连用于加载和卸载操作。
优选地，所述容器都具有相同高度。然而，一些容器可能具有不同高度以适应可变的底板条件，例如，船只船体的曲率。
根据本发明的第二方面，提出一种用于近岸或离岸储存或运输气体、尤其是压缩天然气的方法。所述方法提供用于使用根据本发明的第一方面的前述构造中的任一者的至少一个压力容器。
本发明的第三方面涉及一种用于运输气体、尤其是压缩天然气的运载工具，其包括根据本发明的第一方面的前述构造中的任一者的至少一个容器。
气体运输运载工具可以是船只或某种其他形式的运输装置，例如，卡车或火车。
在气体运输运载工具中，压力容器可以互连。
本发明的优点
与等效的钢容器相比，根据本发明的压力容器可以在产生中降低单位成本。
与钢容器相比，根据本发明的压力容器还可以减少容器与运输这些容器的航海运载工具之间的电耦合。
本发明的另一优点可以是：与等效的钢容器相比，压力容器的重量减小，由于船只具有针对给定位移的给定浮力，因此减小的重量使船只能够运载更大体积的流体。
此外，本发明可以在压力容器内使用价格低廉的碳钢，同时仍保持其抗腐蚀性。
附图说明
现在将参考附图仅通过实例描述本发明的这些和其他特征，其中：
图1是根据本发明的压力容器的第一实施例的示意截面图。
图2是根据本发明的压力容器的第二实施例的示意截面图。
图3是根据本发明的压力容器的第三实施例的截面的详细示意图。
图4是示出布置在模块中的根据本发明的容器之间的互连管道的示意性透视图；
图5是示出在模块内排列的容器之间的互连管道的示意侧视图；
图6是示出在模块内排列的容器之间的互连管道的示意俯视图；
图7示意性地示出通过船体的截面，其示出并排布置的两个模块；以及
图8示意性地示出顶侧管道系统的更多细节图。
具体实施方式
在CNG运输领域中不断增加的容量和效率需求以及因此钢瓶的普遍使用会引起开发具有较厚结构的钢瓶，所述具有较厚结构的钢瓶通常产生笨重的装置或具有较低的运输气体与容纳系统的质量比的装置。这种影响可以通过使用例如复合结构等高级且较轻的材料来克服。
因此一些现有的解决方案已使用复合结构来降低装置的重量，但是例如，由于所使用材料的局限性，因此复合结构的尺寸和构造未得到最优化。例如，使用小钢瓶或非传统形状的容器就运输的气体而言通常会导致较低的效率(较小容器可能导致较高的未占据的空间比)，并且使得更加难以检查容器的内部。此外，使用用于仅覆盖容器的圆柱形部分而不是容器两端的局部包封(例如，环形包封的钢瓶)会导致存在于容器的包封部分与容器的末端之间的仅暴露金属壳的界面。那样也可能导致腐蚀等问题。
而且，连续结构件中的材料之间的过渡通常构成较弱区域，因此在该点中更可能出现故障。
如图1所示，根据本发明的容器10由能够进行液压或流体容纳的内部金属衬里2组成。金属衬里2的内部在内部涂覆有非金属层1，例如，能够承受原料气体的聚合物层。金属衬里2不需要以在CNG运输、加载和卸载阶段过程中提供结构目标的形式来提供。
金属衬里2在内部涂覆有非金属防腐蚀层1并且所述衬里能够运载未经处理或未经加工的气体。优选的材料可以是具有较薄聚合物非金属层1的涂覆有碳钢的金属衬里2，所述非金属层例如为环氧树脂、HDPE(高密度聚乙烯)或PVC(聚氯乙烯)。优选地，所述金属衬里具有50MPa或更高的抗拉强度。优选地，所述金属衬里具有3GPa或更高的杨氏模量。优选地，所述金属衬里能够基本上是化学惰性的。优选地，所述金属衬里对许多化学成分(包含氯化物)具有抗腐蚀性。
此结构还使容器10能够运载其他气体，例如，具有高达14％摩尔的二氧化碳容许量、高达1.5％摩尔的硫化氢容许量的天然气(甲烷)或氢气或二氧化碳气体。然而，优选的用途是CNG运输。
CNG可以包含具有可变混合物比率的多种潜在组成部分，一些呈气相并且另一些呈液相，或气相和液相的混合。那些组成部分典型地包括以下化合物中的一者或多者：C2H6、C3H8、C4H10、C5H12、C6H14、C7H16、C8H18、C9+碳氢化合物、CO2和H2S，可能加上液态的甲苯、柴油和辛烷。
金属衬里2优选地仅需要强度足以承受由容器的制造过程产生的机械应力，例如，当涂覆外部纤维层3时强加在其上的机械应力。这是因为在气体的加压运输过程中的结构支承替代地由外部纤维层3提供。
在金属衬里2是碳钢的情况下，其可以选自以下项：API(美国石油组织)5L X42或X60或具有350MPa或更高的优选抗拉强度的ASTM(美国材料试验协会)A516。
外部纤维层3可以优选地选自基于碳/石墨纤维的纤维增强聚合物，其有利地完全包封容器10(包含容器末端)并且在服务过程中提供结构贡献。
当碳纤维用于外部纤维层3中时，优选地(但不限于此)使用具有3,200MPa或更高的优选抗拉强度和/或230GPa或更高的优选杨氏模量的碳纱线。所述纱线可以有利地具有每根纱线12,000、24,000或48,000根单纤维。
复合材料基体优选地是热固性聚合物树脂或热塑性聚合物树脂。更确切地说，如果使用热固性树脂，则优选地其应该是环氧树脂，或可替代地乙烯基酯或聚酯基树脂。这也可以实现成本降低。
由于包括碳/环氧复合材料的外部纤维层3与用于金属衬里2的钢一样是导电的，因此有利地是提供具有隔离性质的额外绝缘复合层，从而避免可能的电耦合。
这种绝缘层可以有利地由嵌入环氧树脂中的玻璃纤维制成，因此与外部层的树脂相匹配。论及玻璃纤维，优选地(但不限于)使用E型玻璃或S型玻璃纤维。然而优选地，玻璃纤维具有1,000MPa或更高的建议抗拉强度和/或70GPa或更高的杨氏模量。
或者，如图2所示，其可以用于涂覆聚合物涂层作为绝缘层4。在此实施例中，所述绝缘层位于衬里2与纤维层3之间。绝缘层4可以有利地选自环氧树脂、HDPE(高密度聚乙烯)或PVC(聚氯乙烯)等材料。优选地，涂层具有50MPa或更高的抗拉强度和/或3GPa或更高的杨氏模量。
通常仅需要承受压缩应力的绝缘层4可以具有多孔特征，即，在气体从钢衬里泄漏的情况下所述绝缘层可对气体为可渗透的。绝缘层4随后可以有利地进一步包括集成的气体检测装置，所述气体检测装置能够在气体从衬里2泄漏的情况下发出警报。图3示意性地示出与此种装置的连接，所述装置可以整合到容器的壁中。此种装置可以通过到达船只上其他地方的接收单元(通常在压力容器附近)的无线发射来操作。
所述金属衬里2(第一层)上方的外部复合层3的制造优选地涉及一种缠绕技术。就生产时间而言，这可以潜在地提供较高效率。此外，所述缠绕技术可以在纤维的定向上潜在地提供较高精确度。此外，其可以提供良好的质量再现性。
增强纤维优选地用反张力缠绕在心轴上。所述心轴通常是衬里。因此所述衬里构成此技术的阳模。通常在纤维已预先浸渍在树脂中之后进行缠绕。因此，浸渍纤维优选地在所述金属衬里上方分层沉积，直到达到给定直径的所希望厚度为止。例如，对于6m的直径，碳基复合材料所希望的厚度可以是约350mm或玻璃基复合材料所希望的厚度可以是约650mm。
由于本发明优选地涉及一种基本上完全包封的压力容器10，因此用于纤维的多轴十字头优选地用于制造过程中。
所述过程优选地包含用结构外部复合层3覆盖压力容器10的大部分末端11、12。
在使用热固性树脂的情况下，可以在纤维沉积之前使用浸渍篮，用于在将纤维实际上缠绕在金属衬里2周围之前浸渍所述纤维。
在使用热塑性树脂的情况下，可以在纤维沉积之前加热所述树脂，以便在树脂刚好到达心轴之前熔化所述树脂，或者在纤维作为复合材料沉积在金属衬里上之前用热塑性树脂浸渍所述纤维。在沉积纤维之前再次加热所述树脂，以便在纤维和树脂复合物刚好到达金属衬里2之前熔化所述树脂。
压力容器10可以配备有用于气体加载和卸载以及用于液体排空的开口7(此处配备有帽盖或连接器)。所述开口可以安置在容器10的任一端11、12处，但是如图所示，所述开口优选地处于底端12处。所述开口可以是用于连接到管道系统上的12英寸(30cm)的开口。
容器10在顶端11处还具有开口6并且其有利地呈至少18英寸(45cm)宽的出入人孔的形式，例如，具有密封或可密封盖的出入人孔(或更优选地为24英寸(60cm)的人孔)。其优选地根据ASME(美国机械工程师协会)的标准来提供。优选地，所述开口配备有闭合装置，所述闭合装置允许气体运输过程中开口的密封闭合，但在未使用容器10时所述闭合装置允许例如由人通过开口/人孔6爬进容器中进行内部检查。
图4图示了模块或隔室40中的多个容器的布置。压力容器10可以布置在船体中(参见图6)处于模块或隔室40中并且容器10可以例如经由管道系统61互连以用于加载和卸载操作。在优选构造中，此类模块或隔室40具有四个边缘(四边形的)并且容纳多个容器10。所选择的容器的数目将取决于容器直径或形状和模块或隔室40的尺寸。此外，模块或隔室的数目将取决于用于容纳所述模块或隔室40的船体的结构限制。所有模块或隔室的尺寸或形状没有必要相同，并且同样地这些模块或隔室不需要容纳相同尺寸或形状的压力容器或相同数目的压力容器。
容器10可以处于模块或隔室内的规则阵列中，在所说明的实施例中为4x7阵列。不管在相同模块(即，具有不同尺寸的压力容器)或在不同尺寸的模块中，也预期其他阵列尺寸，并且布置可以选择或设计成恰当地配合在船体中。
出于外部检查能力的原因，优选的是模块或隔室40内的容器10之间的距离至少为380mm或更优选地为至少600mm。这些距离还考虑到在加载有加压气体时容器膨胀的空间，在加载时容器体积可能膨胀2％或以上(并且环境温度的变化也可以使得容器改变其体积)。
再次出于外部检查能力的原因，和/或为了允许容器膨胀，优选地模块或隔室40之间或外部容器10A与模块或隔室40的壁或边界40A之间，或邻近的模块或隔室40的相邻外部容器(例如，其中没有物理壁分离邻近的模块或隔室40)之间的距离将至少为600mm，或更优选地为至少1m。
仍参考图4，每个压力容器行(或列)用从每个容器10的底部12(例如，通过优选地12英寸(30cm)的开口7)到总集管(例如，通过电动阀)的用于加载和卸载操作的管道系统60互连。
总集管可以包括各种不同的压力等级，例如其中的三个(高-例如250巴，中-例如150巴以及低-例如90巴)加上一个吹除集管以及一个用于惰化目的氮气集管。
而且如图4所示，容器10优选地竖直安装于(优选地)专用支架或托架上，或通过捆扎在适当位置竖直地安装。所述支架(未图示)固持所述容器10，以避免容器相对于彼此的水平移位。夹具、托架或其他常规的压力容器保持系统可以用于此目的，例如，固定每个容器的主要圆柱体的环或带。
所述支架可以设计成适应容器膨胀，例如，通过具有一些弹性。
当容器10竖直安装时，所述容器在由船只运动引起的随后动态加载中具有较小临界性。此外，在必要时，竖直布置使单个容器在模块或隔室40中更容易移位，所述容器可以在不需要首先从上方移除其他容器的情况下被取出。这种构造还可以潜在地缩短安装时间。将容器10安装在竖直位置也使冷凝液体能够在重力影响下落到底部，由此可从容器中卸载，例如，使用每个容器10的底部处的12英寸的开口7。
气体的卸载也将有利地从容器10的底部进行。
在大部分管道和阀60朝向模块的底部安装的情况下，整个布置的重心也将位于推荐的或优选的较低位置，尤其用于改善在海上或在气体运输期间的稳定性。
模块或隔室40优选地保持在具有存在于容器10与模块的壁40A之间的氮气的受控环境中，由此降低火灾隐患。或者，发动机废气由于其成分富含CO2，因此可以用于此种惰化功能。
通过最大化单个容器10的尺寸，例如，通过使容器直径(例如)多达6米以及长度长达30米，可以减少用于容纳相同总体积所需的容器10的总数，这进而可以降低连接和管道间复杂度，因此减少通常出现在较弱位置(焊接点、接合点以及歧管)中的可能泄漏点的数目。优选的布置需要至少2 m的直径。
通过使用用于气体储存的相同概念的互连，可以留出一个专用模块用于液体储存(例如，冷凝物)。因此模块40潜在地全部连接在一起，以允许此类液体从其他模块40到专用模块的分布——船只通常具有多个模块。
进出气体储存管道可以通过阀连接的歧管有利地与计量、加热和/或吹除系统以及清扫系统中的至少一者相连接。所述进出气体储存管道可以优选地由分布式控制系统(DCS)远程激活。
管道直径优选地如下：
18英寸。用于专用于CNG加载/卸载的三个总集管(低压、中压以及高压)。
24英寸。用于吹除CNG管路。
6英寸。用于将惰性气体馈送到模块的管道。
10英寸。用于吹除惰性气体管路。
10英寸。用于专用于可能的液体加载/卸载的管道。
如国际规程、标准和规则所预期，所有模块优选地配备有足够的灭火系统。
运输的CNG通常处于超过60巴的压力下，并且可能超过100巴、150巴、200巴或250巴，并且可能在300巴或350巴达到峰值。
本文所述的压力容器可以运载多种气体，例如，直接来自钻井的原料气体，包含原料天然气，例如当压缩时的原料CNG或RCNG，或H2，或CO2，或处理后的天然气(甲烷)，或原料或经部分加工的天然气，例如，具有高达14％摩尔的CO2容许量、高达1,000ppm的H2S容许量，或H2和CO2气体杂质，或其他杂质或腐蚀性的物质。然而，优选的用途是CNG运输，即，所述CNG是经处理达到可递送给终端用户(例如，商业、工业或住宅)的标准的原料CNG、经部分加工的CNG或纯净的CNG。
CNG可以包含具有可变混合物比率的多种潜在组成部分，一些呈气相并且另一些呈液相，或气相和液相的混合。那些组成部分通常包括以下化合物中的一者或多者：C2H6、C3H8、C4H10、C5H12、C6H14、C7H16、C8H18、C9+碳氢化合物、CO2和H2S，加上可能的液态甲苯、柴油和辛烷，以及其他杂质/物质。
毫无疑问技术人员将想到许多其他有效的替代方式。应理解，本发明不限于所描述的实施例并且涵盖属于所附权利要求书的精神和范围内的对本领域的技术人员显而易见的修改。
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.一种具体而言用于压缩天然气容纳或运输的压力容器(10)，所述压力容器具有在所述压力容器大部分长度上的大体上圆柱形形状以及至少一个开口(7)，所述开口用于气体加载和卸载以及用于液体排空，所述压力容器包括：
非金属内部涂层(1)；
金属衬里(2)；
由碳纤维组成的至少一个外部纤维层(3)；以及
绝缘层(4)，所述绝缘层插入在所述金属衬里(2)与所述碳纤维层(3)之间。
2.根据权利要求1所述的压力容器，其特征在于，所述非金属内部涂层(1)基本上是化学惰性的。
3.根据权利要求2所述的压力容器，其特征在于，所述非金属内部涂层(1)具有至少不锈钢那样的防腐蚀性。
4.根据权利要求1或2所述的压力容器，其特征在于，所述非金属内部涂层(1)选自包括以下项的群组：高密度聚乙烯、环氧树脂、聚氯乙烯。
5.根据前述权利要求中任一权利要求所述的压力容器，其特征在于，所述金属衬里(2)是抗酸性气体腐蚀的。
6.根据前述权利要求中任一权利要求所述的压力容器，其特征在于，所述金属衬里(2)由低碳钢制成。
7.根据前述权利要求中任一权利要求所述的压力容器，其特征在于，所述纤维层(3)由缠绕在所述金属衬里(2)周围的纤维制成。
8.根据前述权利要求中任一权利要求所述的压力容器，其特征在于，所述绝缘层(4)是气体可渗透层。
9.根据前述权利要求中任一权利要求所述的压力容器，其特征在于，所述纤维层(3)包括玻璃纤维。
10.根据权利要求9所述的压力容器，其特征在于，进一步包括插入在所述金属衬里(2)与所述玻璃纤维层(3)之间的气体可渗透层(4)。
11.根据权利要求8或10所述的压力容器，其特征在于，所述气体可渗透层(4)包括玻璃纤维。
12.根据权利要求8、10或11所述的压力容器，其特征在于，进一步包括气体检测器(5)，所述气体检测器连接到所述气体可渗透层(4)上，用于检测气体泄漏。
13.根据前述权利要求中任一权利要求所述的压力容器，其特征在于，所述压力容器(10)沿着其大部分长度基本上是圆柱形形状。
14.根据前述权利要求中任一权利要求所述的压力容器，其特征在于，所述容器(10)的内径在0.5米至5米之间。
15.根据权利要求14所述的压力容器，其特征在于，所述容器(10)的所述内径在1.5米至3.5米之间。
16.根据前述权利要求中任一权利要求所述的压力容器，其特征在于，进一步包括用于进入和/或检查所述容器(10)的内部的人孔(6)。
17.一种模块或隔室，其包括多个根据前述权利要求中任一权利要求所述的可检查的压力容器(10)，所述压力容器互连用于加载和卸载操作。
18.一种使用至少一个根据权利要求1至16中任一权利要求所述的压力容器或根据权利要求17所述的模块或隔室在近岸或离岸储存或运输气体、尤其是压缩天然气的方法，所述气体容纳在其压力容器内。
19.一种用于运输气体、尤其是压缩天然气的运载工具，所述运载工具包括至少一个根据权利要求1至16中任一权利要求所述的容器(10)或根据权利要求17所述的模块或隔室。
20.根据权利要求19所述的运载工具，其特征在于，所述运载工具是船只。
21.根据权利要求19或20所述的运载工具，其特征在于，存在多个压力容器(10)并且这些压力容器是互连的。
说明或声明(按照条约第19条的修改)
对权利要求书进行了修改，将原权利要求8和9的主题并入新的权利要求1。对新的权利要求11、12和15作了关于从属权利要求编号的微小修改。删除了原权利要求8和9并对其余权利要求进行了编号。
在此对权利要求1进行了修改以指定压力容器包括非金属内部涂层、金属衬里、至少一个外部碳纤维层和插入所述金属衬里与所述碳纤维层之间的绝缘层。
应指出审查员认为原权利要求8和9的主题为“本领域技术人员已知且相对于对比文件1和检索报告中引用的其它对比文件显而易见的内容”，但并未提供该拒绝的详细分析。
认为所引用的现有技术文件都不能自身或组合以公开或者暗示在碳纤维层与金属衬里之间设置有绝缘层的压力容器。该绝缘层用于减少或防止电偶腐蚀，尤其是对衬里使用低碳钢的情况下，但对于其它材料也是如此。

Claims (23)

1.一种具体而言用于压缩天然气容纳或运输的压力容器(10)，所述压力容器具有在所述压力容器大部分长度上的大体上圆柱形形状以及至少一个开口(7)，所述开口用于气体加载和卸载以及用于液体排空，所述压力容器包括：
非金属内部涂层(1)；
金属衬里(2)；以及
至少一个外部纤维层(3)。
2.根据权利要求1所述的压力容器，其特征在于，所述非金属内部涂层(1)基本上是化学惰性的。
3.根据权利要求2所述的压力容器，其特征在于，所述非金属内部涂层(1)具有至少不锈钢那样的防腐蚀性。
4.根据权利要求1或2所述的压力容器，其特征在于，所述非金属内部涂层(1)选自包括以下项的群组：高密度聚乙烯、环氧树脂、聚氯乙烯。
5.根据前述权利要求中任一权利要求所述的压力容器，其特征在于，所述金属衬里(2)是抗酸性气体腐蚀的。
6.根据前述权利要求中任一权利要求所述的压力容器，其特征在于，所述金属衬里(2)由低碳钢制成。
7.根据前述权利要求中任一权利要求所述的压力容器，其特征在于，所述纤维层(3)由缠绕在所述金属衬里(2)周围的纤维制成。
8.根据前述权利要求中任一权利要求所述的压力容器，其特征在于，所述纤维层(3)包括碳纤维(2)。
9.根据权利要求8所述的压力容器，其特征在于，进一步包括插入在所述金属衬里(2)与所述碳纤维层(3)之间的绝缘层(4)。
10.根据权利要求9所述的压力容器，其特征在于，所述绝缘层(4)是气体可渗透层。
11.根据前述权利要求中任一权利要求所述的压力容器，其特征在于，所述纤维层(4)包括玻璃纤维。
12.根据权利要求11所述的压力容器，其特征在于，进一步包括插入在所述金属衬里(2)与所述玻璃纤维层(3)之间的气体可渗透层(4)。
13.根据权利要求10或12所述的压力容器，其特征在于，所述气体可渗透层(4)包括玻璃纤维。
14.根据权利要求10、12或13所述的压力容器，其特征在于，进一步包括气体检测器(5)，所述气体检测器连接到所述气体可渗透层(4)上，用于检测气体泄漏。
15.根据前述权利要求中任一权利要求所述的压力容器，其特征在于，所述压力容器(10)沿着其大部分长度基本上是圆柱形形状。
16.根据前述权利要求中任一权利要求所述的压力容器，其特征在于，所述容器(10)的内径在0.5米至5米之间。
17.根据权利要求8所述的压力容器，其特征在于，所述容器(10)的所述内径在1.5米至3.5米之间。
18.根据前述权利要求中任一权利要求所述的压力容器，其特征在于，进一步包括用于进入和/或检查所述容器(10)的内部的人孔(6)。
19.一种模块或隔室，其包括多个根据前述权利要求中任一权利要求所述的可检查的压力容器(10)，所述压力容器互连用于加载和卸载操作。
20.一种使用至少一个根据权利要求1至18中任一权利要求所述的压力容器或根据权利要求19所述的模块或隔室在近岸或离岸储存或运输气体、尤其是压缩天然气的方法，所述气体容纳在其压力容器内。
21.一种用于运输气体、尤其是压缩天然气的运载工具，所述运载工具包括至少一个根据权利要求1至18中任一权利要求所述的容器(10)或根据权利要求19所述的模块或隔室。
22.根据权利要求21所述的运载工具，其特征在于，所述运载工具是船只。
23.根据权利要求21或22所述的运载工具，其特征在于，存在多个压力容器(10)并且这些压力容器是互连的。
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