CN2525343Y - 一种车用铝胆复合气瓶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种车用铝胆复合气瓶，它包括一个由单一坯料整体加工成型的铝胆，其特征在于，在铝胆的外表面上涂覆有一层绝缘层，在绝缘层的上面缠绕有复合材料的加强层。该加强层采用碳纤维、玻璃纤维或芳纶纤维全缠绕制成。本实用新型与现有产品相比具有更轻的重量和更高的强度。
Description
本实用新型是一种车用铝胆复合气瓶，尤指车用压缩天然气复合气瓶，属于成型加工技术领域。
铝胆复合气瓶兼具轻质和安全特性，是目前国际上公认的轻质气瓶的代表。多年以来，气瓶的发展一直是瞄准着轻质量化的方向。随着现代工艺和材料的进步，气瓶经过的发展过程如下：金属瓶(钢瓶或铝瓶)—环向缠绕金属胆复合气瓶(钢胆或铝胆)—玻璃纤维全缠绕铝胆复合气瓶—玻璃纤维(或碳纤维)全缠绕塑料胆复合气瓶—高强碳纤维全缠绕铝胆复合气瓶。
全钢气瓶的材料和制造费用低廉，但自重很大。目前用于汽车的钢制50升天然气瓶自重有61公斤，载气量却只有8公斤，满燃料状态仅可行驶200公里。金属胆环向缠绕复合气瓶可以减轻一定重量，但减重效果极其有限，气瓶自重仍然较大。塑料内胆虽然可以减重，但因自身强度较弱，需要镶嵌金属端头，由于塑料与金属的热胀系数相差较大，在冷热循环作用下，接合处存在泄漏隐患，使整个气瓶的可靠性降低。同时，充气过程形成的低温可使塑料材质变脆，影响使用寿命。铝胆因采用整体成型技术，不存在拼接问题，因此铝胆复合气瓶的安全性较高。铝胆与钢胆相比具有更好的耐腐蚀性。随着高强度碳纤维等高性能材料的出现，使得有效减轻气瓶重量成为可能。铝胆由于兼有质轻和可整体成型的特点，成为轻质复合气瓶的首选内胆。在同样水容积条件下，采用碳纤维全缠绕的铝胆复合气瓶与钢瓶相比可以减重70％左右，在各种类型气瓶中具有最低的容重比。
本实用新型的目的正是根据目前气瓶发展的现状而设计提供了一种新型结构的车用铝胆复合气瓶，它属于一种高强纤维全缠绕铝胆复合气瓶。它具有更轻的重量和更高的强度。
本实用新型的目的是通过以下措施来实现的：
该种车用铝胆复合气瓶，尤指车用压缩天然气复合气瓶，它包括一个由单一坯料整体加工成型的铝胆，其特征在于，在铝胆的外表面上涂覆有一层绝缘层，在绝缘层的上面缠绕有复合材料的加强层。该加强层采用碳纤维、玻璃纤维或芳纶纤维全缠绕制成。
附图的图面说明如下：
图1为本实用新型的整体结构示意图
以下将结合附图和实施例对本实用新型作进一步地详述：
附图1所示为高强度碳纤维全缠绕铝胆复合气瓶，容积为100升，外径为340mm，总重仅为35公斤。它包括一个由单一坯料整体旋压成型的，直筒段厚度仅为3.2mm的铝胆1，其特征在于：在铝胆1的外表面上涂覆有一层绝缘层2，在绝缘层2的上面缠绕有复合材料的加强层3。该复合材料的加强层3采用碳纤维全缠绕制成。
本实用新型与现有产品相比具有更轻的重量、更高的强度与疲劳寿命。
Claims (2)
1.一种车用铝胆复合气瓶，尤指车用压缩天然气复合气瓶，它包括一个由单一坯料整体加工成型的铝胆(1)，其特征在于：在铝胆(1)的外表面上涂覆有一层绝缘层(2)，在绝缘层(2)的上面缠绕有复合材料的加强层(3)。
2.根据权利要求1所述的车用铝胆复合气瓶，其特征在于：复合材料的加强层(3)采用碳纤维、玻璃纤维或芳纶纤维全缠绕制成。
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