CN104212415B - 一种汽车空调制冷剂混合物及其加注方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车空调制冷剂混合物，按重量份计包括：四氟乙烷100重量份；润滑剂15～25重量份；紫外线荧光染料0.03～2重量份；环己酮0.03～2重量份；甲醇0.03～2重量份；增溶剂0.03～2重量份；醋酸0.02～2重量份。还公开了该种汽车空调制冷剂混合物的加注方法和加注装置。本发明对R‑134a制冷剂经过改性后直接加注在旧汽车空调中，减少改装过程中有害化学物质的溢漏或泄漏，填补了现有技术中原来使用R‑12的旧汽车不能直接加注R‑134a制冷剂的空白，并且有效解决制冷装置出现回油不好的问题。

Description

一种汽车空调制冷剂混合物及其加注方法

技术领域

本发明属于汽车空调制冷剂技术领域，涉及一种汽车空调制冷剂混合物，还涉及该种汽车空调制冷剂混合物的加注方法和加注装置。

背景技术

一直以来，R-12都作为汽车空调使用的初级制冷剂。空调设备用润滑剂在术语上叫做R-12专业化学品或化学混合物。R-12是CFCs(氟氯烃)和HCFCs(氢氟烃)制冷剂，使用CFCs(氟氯烃)和HCFCs(氢氟烃)制冷剂会对大气臭氧层造成破坏，且随着使用量越来越大，问题也越来越严重。因此，原来普遍使用的制冷剂R-12和R-22已被淘汰出空调制冷剂领域。现在空调制冷剂行业中广泛采用的制冷剂有R-134a、R-404A、R-407C、R-410A等，这些制冷剂对臭氧层的破坏作用为零，但由于它们都含有F原子，具有很高的温室效应。除此之外，这些制冷剂都与润滑油的互溶性不好，必须使用特制的润滑油，而且制冷装置有时还会出现回油不好的问题。所以出现了很多新型的制冷剂取代R-134a、R-404A、R-407C、R-410A等制冷剂，但是新型制冷剂往往原料成本较高，而且需要重新开发制备设备以及繁琐的制备工艺，更重要的是一些原来加注R-12的旧汽车空调难以使用新型制冷剂，旧汽车空调只能拆下换新，造成浪费。

以前，一些原来加注R-12的旧汽车空调需经过改装可以加注R-134a。但是需要先打开空调体系进行改装，使用到机械式油泵。在这个改装的过程中，增加了有害化学物质溢漏或泄漏到空气中的风险。现在，本发明探讨一种经过改性的R-134a汽车空调制冷剂混合物，使其能直接加注在旧汽车空调中，减少改装过程中有害化学物质的溢漏或泄漏，并且有效解决制冷装置出现回油不好的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车空调制冷剂混合物，经过改性后能直接加注在旧汽车空调中，减少改装过程中有害化学物质的溢漏或泄漏，并且有效解决制冷装置出现回油不好的问题。

本发明的另一目的是提供该种汽车空调制冷剂混合物的加注方法。

本发明还有一目的是提供该种汽车空调制冷剂混合物的加注装置。

为解决技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种汽车空调制冷剂混合物，其特征在于：包括以下组分，各组分按照重量份分别为：

其中，紫外线荧光染料为1,2-苯并菲、苯绕蒽酮，1,2-苯并菲、苯绕蒽酮的重量份之比为2:1，增溶剂为芳香醚或氟代醚。

本发明中，在R-134a四氟乙烷中加入紫外线荧光染料、环己酮、甲醇、增溶剂对其进行改性。汽车空调需再加注制冷剂的原因主要是一些O型圈的老化、收缩引起的泄漏。制冷剂中加入紫外线荧光染料，当产生泄漏时，可以明显显示泄漏位置，从而及时处理以降低制冷剂泄漏对环境造成的负面影响。紫外线荧光染料选用苯酐、1,2-苯并菲、苯绕蒽酮中的一种或多种，苯酐为邻苯二甲酸酐；1,2-苯并菲作为荧光剂，在显示泄漏时有良好效果；但是如果旧汽车空调原来加注过R-12后改装再加注R-134a的情况下，苯酐或1,2-苯并菲染料的显示效果会受到影响，变得暗淡，苯绕蒽酮可以还原染料，与苯酐或1,2-苯并菲同时使用时，可以保持染料色彩鲜明，荧光效果也更好，同时，制冷剂混合物染色比较均匀。当1,2-苯并菲与苯绕蒽酮的用量为2:1时，能产生明亮的荧光黄色，而且保质期也有明显提高。

制冷剂混合物中还加入了环己酮，为了解决O型圈的老化、收缩，加入环己酮可以使得O型圈膨胀，从而重新填满泄漏的缝隙。因此，制冷剂本身可以自动避免泄漏，而且发生轻微泄漏时也可以自动弥补泄漏处的缝隙，有效降低O型圈的更换频率，泄漏物对人身体毕竟有一定伤害，如果能自动弥补泄漏处，就可以大大减少泄漏的几率，可以保障司机及乘客的人身安全，同时也能减少汽车空调的使用成本，降低制冷剂泄漏对环境造成的负面影响。

甲醇作为吸湿剂加入制冷剂混合物中，使制冷剂的制冷效果有明显提高。由于制冷剂其他组分是均匀分散在润滑剂的油性环境中，如果体系中产生有水，会形成水相，影响混合物组分之间的均匀性，同时也使得制冷剂被压缩时难度增大，大大影响其制冷效果。加入甲醇后，既能保证制冷剂混合物有良好的吸湿性，同时甲醇也能与其他组分有良好的互溶性，保证混合物体系良好的制冷效果。

另外，润滑剂可以对R-134a四氟乙烷与紫外线荧光染料、环己酮、甲醇、增溶剂之间起到良好的润滑作用，增溶剂可以增强各组分之间的相溶性，醋酸用于调节混合物体系的酸碱度，使其达到平衡稳定的体系。

优选的，汽车空调制冷剂混合物包括以下组分，各组分按照重量份分别为：

优选的，汽车空调制冷剂混合物包括以下组分，各组分按照重量份分别为：

优选的，汽车空调制冷剂混合物包括以下组分，各组分按照重量份分别为：

该种汽车空调制冷剂混合物的加注方法，其加注过程包括：配备一个端口适配器、一根设有阀门的软管和密封的装有汽车空调制冷剂混合物的气雾罐；将所述端口适配器与汽车空调系统上的服务端口连接在一起，将所述软管的一端连接在该端口适配器上，将所述软管的另一端连接在所述气雾罐的接口；打开软管上的阀门，将气雾罐中的汽车空调制冷剂混合物加注到汽车空调系统内。

本发明采用气雾罐来装汽车空调制冷剂混合物并将其加注到汽车空调内，相对于使用机械油泵，使用更加方便。而且可以直接对原来使用R-12的旧汽车直接加注经过改性的制冷剂混合物，节省时间和其他调配过程。加注过程适配的零部件更少，通过一套软管加注设备和服务端口适配器，可以加装任何气雾罐，使得加注操作步骤更简单，成本大大降低，可实行性更高。填补了现有技术中原来使用R-12的旧汽车不能直接加注R-134a制冷剂的空白，避免采用新型替代制冷剂时只能放弃旧空调换装新空调产生的高成本和造成浪费。

该种汽车空调制冷剂混合物的加注方法所使用的加注装置，包括端口适配器、设有阀门的软管和密封的装有汽车空调制冷剂混合物的气雾罐，所述端口适配器与汽车空调系统上的服务端口连接在一起，所述软管的一端连接在该端口适配器上，所述软管的另一端连接在所述气雾罐的接口上。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、本发明的汽车空调制冷剂混合物通过对R-134a制冷剂进行改性，使其能直接对原来使用R-12的旧汽车直接加注，节省时间和其他调配过程，填补了现有技术中原来使用R-12的旧汽车不能直接加注R-134a制冷剂的空白，避免采用新型替代制冷剂时只能放弃旧空调换装新空调产生的高成本和造成浪费。

2、本发明的汽车空调制冷剂混合物中加入紫外线荧光染料，当产生泄漏时，可以明显显示泄漏位置，从而及时处理以降低制冷剂泄漏对环境造成的负面影响。而且可以保持染料色彩鲜明，荧光效果也更好，同时，制冷剂混合物染色比较均匀。当1,2-苯并菲与苯绕蒽酮的用量为2:1时，能产生明亮的荧光黄色，而且保质期也有明显提高。还加入了环己酮，可以使得老化、收缩的O型圈膨胀，重新填满泄漏的缝隙，有效降低O型圈的更换频率，保障司机及乘客的人身安全，同时也能减少汽车空调的使用成本，降低制冷剂泄漏对环境造成的负面影响。甲醇作为吸湿剂加入制冷剂混合物中，使制冷剂的制冷效果有明显提高。

3、本发明的汽车空调制冷剂混合物的加注方法以及加注装置，采用气雾罐来装汽车空调制冷剂混合物并将其加注到汽车空调内，加注过程适配的零部件更少，加注操作步骤更简单，使用更加方便，节省时间和其他调配过程，成本大大降低，可实行性更高。

下面结合具体实施方式对本发明作进一步描述：

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本发明汽车空调制冷剂混合物的加注方法所使用的加注装置的结构示意图；

图2为本发明中气雾罐和软管的连接关系示意图；

图3为本发明的加注装置与汽车空调之间的连接关系示意图。

具体实施方式

本发明一种汽车空调制冷剂混合物实施例1，包括以下组分，各组分按照重量份分别为：

该种汽车空调制冷剂混合物的加注方法，其加注过程包括：配备一个端口适配器、一根设有阀门的软管和密封的装有汽车空调制冷剂混合物的气雾罐；将所述端口适配器与汽车空调系统上的服务端口连接在一起，将所述软管的一端连接在该端口适配器上，将所述软管的另一端连接在所述气雾罐的接口；打开软管上的阀门，将气雾罐中的汽车空调制冷剂混合物加注到汽车空调系统内。

如图1至3所示，为该种汽车空调制冷剂混合物的加注方法所使用的加注装置，包括端口适配器1、设有阀门21的软管2和密封的装有汽车空调制冷剂混合物的气雾罐3，所述端口适配器1与汽车空调系统4上的服务端口41连接在一起，所述软管2的一端连接在该端口适配器1上，所述软管2的另一端连接在所述气雾罐3的接口上。

在连接完成后，转动气雾罐3顶部的手柄驱动针栓刺穿气雾罐3的密封，同时关闭阀门21。反向转动手柄打开阀门21，气雾罐3内加压的汽车空调制冷剂混合物被迫通过阀门21、沿着软管2、通过端口适配器1注入到汽车空调系统4内。当气雾罐3完全清空时，关闭阀21，移开气雾罐3，并从汽车空调系统4移开连接头，然后反向转动手柄升高阀门21的阀针，然后与另一个气雾罐3连接继续加注。

充满汽车空调制冷剂混合物的气雾罐3，通过软管2与汽车空调系统4的蒸发器42和压缩机43之间的服务端口41处连接在一起。蒸发器42处制冷剂是冷的低压气体，如果在服务端口41处测量典型压力应该大约是30帕斯卡。压缩机43创建一个高压区。如果在冷凝器44和压缩机43之间的高压端口处测量典型压力基于周围环境应该大约是200到350帕斯卡。本发明仅仅从低压端口处连接软管2加料，避免连接高压端口而发生危险。高压端输气管道携带高压气体到冷凝器44处转变成高压液体。高压端液体管道携带高压液体到扩张阀处混合汽车空调制冷剂混合物转变成低压液体。低压液体转变成低压气体，蒸发过程中吸收汽车内部的热量从而给乘坐者创造一个凉爽的感觉。

本发明一种汽车空调制冷剂混合物实施例2，包括以下组分，各组分按照重量份分别为：

其加注方法以及所使用的加注装置与实施例1相同。

本发明一种汽车空调制冷剂混合物实施例3，包括以下组分，各组分按照重量份分别为：

其加注方法以及所使用的加注装置与实施例1相同。

原来使用R-12的旧汽车加注实施例1～3的汽车空调制冷剂混合物后，汽车空调均能正常工作，而且制冷效果与原来使用R-12的新空调效果相当，O型圈的使用寿命延长2～3倍，泄漏时能明显看出泄漏位置，并且轻微泄漏时仍然可以继续使用，大大减少了更换频率。实施例3中，当1,2-苯并菲与苯绕蒽酮的用量为2:1时，能产生明亮的荧光黄色，而且保质期也有明显提高。

以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。

Claims (2)

1.一种汽车空调制冷剂混合物，其特征在于：包括以下组分，各组分按照重量份分别为：

其中，紫外线荧光染料为1,2‐苯并菲、苯绕蒽酮，1,2‐苯并菲、苯绕蒽酮的重量份之比为2:1，增溶剂为芳香醚或氟代醚。

2.如权利要求1所述的一种汽车空调制冷剂混合物的加注方法，其特征在于：其加注过程包括：配备一个端口适配器、一根设有阀门的软管和密封的装有汽车空调制冷剂混合物的气雾罐；将所述端口适配器与汽车空调系统上的服务端口连接在一起，将所述软管的一端连接在该端口适配器上，将所述软管的另一端连接在所述气雾罐的接口；打开软管上的阀门，将气雾罐中的汽车空调制冷剂混合物加注到汽车空调系统内。