CN104210482B - 动车组制动电气控制电路 - Google Patents
动车组制动电气控制电路 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104210482B CN104210482B CN201410486970.7A CN201410486970A CN104210482B CN 104210482 B CN104210482 B CN 104210482B CN 201410486970 A CN201410486970 A CN 201410486970A CN 104210482 B CN104210482 B CN 104210482B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- parking brake
- cock
- circuit
- parking
- drivers
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本发明动车组制动电气控制电路,其制动监视系统包含停放塞门开关、停放塞门继电器、停放制动压力开关、空气制动压力开关,停放塞门继电器的线圈绕组与停放塞门开关串联接入综合控制柜,常开触点接入停放切除塞门信号回路,常闭触点与停放制动压力开关串联并接入停放制动信号回路;空气制动压力开关一端连接控制柜,另一端接入空气制动信号回路;所述停放切除塞门信号回路,停放制动信号回路,空气制动信号回路内分别串联有设置于两司机室控制台的信号灯。本发明动车组制动电气控制电路中,可以实时监视塞门闭合、停放制动、空气制动,监视结果直接在司机台进行显示,有助于司机清楚地了解车辆的当前制动状态,提高了系统的可靠性和安全性。
Description
技术领域
本发明涉及动车组制动电气控制电路,属于轨道车辆电气控制领域。
背景技术
动车组制动电气控制电路和控制方法具有高可靠性和安全性,实现动车组制动施加和缓解。
目前制动系统可以实现制动施加和缓解,在制动系统状态监测方面有时不能完全实时检测。安全性能方面不够理想,设计能实时检测制动系统工作状态的电气系统,十分有必要,特别适合在城际动车、小编组动车组上使用,未来应用前景广泛。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是,克服现有技术的上述缺点,提供一种动车组制动电气控制电路。
为了解决以上技术问题,本发明提供的动车组制动电气控制电路,其特征在于:包括制动控制系统和制动监视系统,
所述制动控制系统中,动车和拖车的司机室控制台均设置有停放制动施加按钮和停放制动缓解按钮,所述两司机室的停放制动施加按钮和停放制动缓解按钮分别连至综合控制柜,用于集中控制拖车的双脉冲电磁阀;
所述制动监视系统中,包含
停放塞门开关,当拖车停放制动切除时,所述停放塞门开关闭合,否则断开;
停放塞门继电器,其线圈绕组与停放塞门开关串联接入综合控制柜;其常开触点接入停放切除塞门信号回路;其常闭触点接入停放制动信号回路;
停放制动压力开关,与停放塞门继电器的常闭触点串联,接入停放制动信号回路;当停放制动缓解时,停放制动压力开关断开,否则闭合;
空气制动压力开关,其一端连接控制柜,另一端接入空气制动信号回路;当空气制动缓解时,空气制动压力开关断开,否则闭合;
所述停放切除塞门信号回路,停放制动信号回路,空气制动信号回路内分别串联有设置于两司机室控制台的信号灯。
为了解决上述问题,本发明还具有如下进一步的特征:
1、列车设置有制动控制干线,所述制动控制干线至少包括停放制动施加线路,停放制动缓解线路,停放切除塞门信号线路,停放制动信号线路,空气制动信号线路。
2、所述停放制动施加线路两端连接两司机室停放制动施加按钮,所述停放制动缓解线路两端连接两司机室的停放制动缓解按钮,拖车双脉冲电磁阀分别通过导线连接在该停放制动施加线路和停放制动缓解线路上。
3、停放切除塞门信号线路两端分别连接两司机室内的塞门信号显示灯,所述停放塞门继电器常闭触点通过导线连接在该停放切除塞门信号线路上。
4、停放制动信号线路两端分别连接两司机室内的停放制动信号显示灯,所述停放制动压力开关通过导线连接在该停放制动信号线路上。
5、空气制动信号线路两端分别连接两司机室内的空气制动信号显示灯,所述空气制动压力开关通过导线连接在该空气制动信号线路上。
本发明动车组制动电气控制电路中,增设了用于监视塞门闭合、停放制动、空气制动的电路,并且监视结果直接在司机台进行显示,有助于司机清楚地了解车辆的当前制动状态,以提高操作的简便性,也提高了制动系统的可靠性和安全性。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为制动控制系统电路图。
图2本制动监视系统电路图。
图中标号示意如下:
1-停放制动施加按钮,2-停放制动缓解按钮,3-司机室控制台,4-综合控制柜,5-双脉冲电磁阀,L1-停放制动施加线路,L2-停放制动缓解线路,6-停放塞门开关,K01-停放塞门继电器,7-停放制动压力开关,8-空气制动压力开关,L3-停放切除塞门信号线路,L4-停放制动信号线路,L5-空气制动信号线路。
具体实施方式
本发明实施例动车组制动电气控制电路,包括制动控制系统和制动监视系统。
如图1所示,制动控制系统中,动车和拖车的司机室控制台3均设置有停放制动施加按钮1和停放制动缓解按钮2,所述两司机室的停放制动施加按钮1和停放制动缓解按钮2分别连至综合控制柜4,用于集中控制拖车的双脉冲电磁阀5;
停放制动施加线路L1两端连接两司机室停放制动施加按钮1,停放制动缓解线路L2两端连接两司机室的停放制动缓解按钮2,拖车双脉冲电磁阀5分别通过导线连接在该停放制动施加线路L1和停放制动缓解线路L2上。
如图2所示,制动监视系统中,包含
停放塞门开关6,当拖车停放制动切除时,所述停放塞门开关6闭合,否则断开;
停放塞门继电器K01,其线圈绕组与停放塞门开关6串联接入综合控制柜4;其常开触点接入停放切除塞门信号回路;其常闭触点接入停放制动信号回路;
停放制动压力开关7,与停放塞门继电器K01的常闭触点串联,接入停放制动信号回路;当停放制动缓解时,停放制动压力开关7断开,否则闭合;
空气制动压力开关8,其一端连接控制柜,另一端接入空气制动信号回路;当空气制动缓解时,空气制动压力开关8断开,否则闭合;
停放切除塞门信号回路,停放制动信号回路,空气制动信号回路内分别串联有设置于两司机室控制台3的信号灯。
停放切除塞门信号线路L3两端分别连接两司机室内的塞门信号显示灯,所述停放塞门继电器K01常闭触点通过导线连接在该停放切除塞门信号线路L3上。
停放制动信号线路L4两端分别连接两司机室内的停放制动信号显示灯,所述停放制动压力开关7通过导线连接在该停放制动信号线路L4上。
空气制动信号线路L5两端分别连接两司机室内的空气制动信号显示灯,所述空气制动压力开关8通过导线连接在该空气制动信号线路L5上。
制动控制干线包括停放制动施加线路L1,停放制动缓解线路L2,停放切除塞门信号线路L3,停放制动信号线路L4,空气制动信号线路L5构成列车制动控制干线,用制动电气控制和监视。
除上述实施例外,本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本发明要求的保护范围。
Claims (6)
1. 动车组制动电气控制电路,其特征在于:包括制动控制系统和制动监视系统,
所述制动控制系统中,动车和拖车的司机室控制台均设置有停放制动施加按钮和停放制动缓解按钮,所述两司机室的停放制动施加按钮和停放制动缓解按钮分别连至综合控制柜,用于集中控制拖车的双脉冲电磁阀;
所述制动监视系统中,包含
停放塞门开关,当拖车停放制动切除时,所述停放塞门开关闭合,否则断开;
停放塞门继电器,其线圈绕组与停放塞门开关串联接入综合控制柜;其常开触点接入停放切除塞门信号回路;其常闭触点接入停放制动信号回路;
停放制动压力开关,与停放塞门继电器的常闭触点串联,接入停放制动信号回路;当停放制动缓解时,停放制动压力开关断开,否则闭合;
空气制动压力开关,其一端连接控制柜,另一端接入空气制动信号回路;当空气制动缓解时,空气制动压力开关断开,否则闭合;
所述停放切除塞门信号回路,停放制动信号回路,空气制动信号回路内分别串联有设置于两司机室控制台的信号灯。
2. 根据权利要求1所述的动车组制动电气控制电路,其特征在于:列车设置有制动控制干线,所述制动控制干线至少包括停放制动施加线路,停放制动缓解线路,停放切除塞门信号线路,停放制动信号线路,空气制动信号线路。
3. 根据权利要求2所述的动车组制动电气控制电路,其特征在于:所述停放制动施加线路两端连接两司机室停放制动施加按钮,所述停放制动缓解线路两端连接两司机室的停放制动缓解按钮,拖车双脉冲电磁阀分别通过导线连接在该停放制动施加线路和停放制动缓解线路上。
4. 根据权利要求2所述的动车组制动电气控制电路,其特征在于:停放切除塞门信号线路两端分别连接两司机室内的塞门信号显示灯,所述停放塞门继电器常闭触点通过导线连接在该停放切除塞门信号线路上。
5. 根据权利要求2所述的动车组制动电气控制电路,其特征在于:停放制动信号线路两端分别连接两司机室内的停放制动信号显示灯,所述停放制动压力开关通过导线连接在该停放制动信号线路上。
6. 根据权利要求2所述的动车组制动电气控制电路,其特征在于:空气制动信号线路两端分别连接两司机室内的空气制动信号显示灯,所述空气制动压力开关通过导线连接在该空气制动信号线路上。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201410486970.7A CN104210482B (zh) | 2014-09-22 | 2014-09-22 | 动车组制动电气控制电路 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201410486970.7A CN104210482B (zh) | 2014-09-22 | 2014-09-22 | 动车组制动电气控制电路 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN104210482A CN104210482A (zh) | 2014-12-17 |
CN104210482B true CN104210482B (zh) | 2016-09-14 |
Family
ID=52092518
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201410486970.7A Active CN104210482B (zh) | 2014-09-22 | 2014-09-22 | 动车组制动电气控制电路 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN104210482B (zh) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113492812B (zh) * | 2020-04-02 | 2022-10-25 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 空气制动的控制系统及货运动车组 |
CN113844414B (zh) * | 2021-09-30 | 2022-06-14 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种轨道交通车辆及其停放制动控制系统、方法 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08290765A (ja) * | 1995-04-20 | 1996-11-05 | Nabco Ltd | 鉄道車両用ブレーキ制御装置 |
WO2009153883A1 (ja) * | 2008-06-20 | 2009-12-23 | 三菱電機株式会社 | 列車滑走制御装置および列車滑走制御方法 |
CN102225693B (zh) * | 2011-04-25 | 2016-04-13 | 浙江金字机械电器有限公司 | 列车气路控制器 |
CN103381798B (zh) * | 2012-05-02 | 2015-07-29 | 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 | 轨道交通车辆的电空制动控制装置及其控制方法 |
CN203460859U (zh) * | 2013-07-25 | 2014-03-05 | 刘永杰 | 机车抑制保护系统 |
CN204095804U (zh) * | 2014-09-22 | 2015-01-14 | 南车南京浦镇车辆有限公司 | 动车组制动电气控制电路 |
-
2014
- 2014-09-22 CN CN201410486970.7A patent/CN104210482B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN104210482A (zh) | 2014-12-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10913358B2 (en) | Pantograph remote control circuit for unmanned metro train | |
CN107867280A (zh) | 车辆联挂控制电路、紧急停车制动的方法、轨道交通车辆 | |
CN110422208B (zh) | 主从列车的识别电路以及列车重联编组 | |
CN107672609B (zh) | 一种司机室激活互锁电路、方法及列车 | |
CN104271388B (zh) | 电动的轨道车辆和用于其运行的方法 | |
CN202125146U (zh) | 轨道列车车门开关控制电路 | |
CN102476647B (zh) | 城轨车组头尾自动设定互锁装置 | |
CN106915259B (zh) | 一种地铁列车多种受流方式供电高压切换电路及切换方法 | |
CN106428038B (zh) | 一种电力工程车紧急牵引模式控制方法 | |
CN203126827U (zh) | 轨道交通车辆紧急制动安全联锁电路 | |
CN204095804U (zh) | 动车组制动电气控制电路 | |
WO2018107384A1 (zh) | 一种电力机车主电路及电力机车 | |
CN104210482B (zh) | 动车组制动电气控制电路 | |
CN109733422A (zh) | 一种实现地铁车一键自动重连、解钩功能的电路 | |
CN104635672A (zh) | 一种有轨电车的交叉路口控制器系统 | |
CN102390401A (zh) | 总风管路欠压列车管自动切断排风控制装置及控制方法 | |
CN204095805U (zh) | 轨道车辆制动系统的监视电路 | |
CN103112443A (zh) | 一种制动控制设备、方法和多机车制动控制系统 | |
DE102013219721A1 (de) | Verfahren zum Aus- und Einschalten eines Zuges sowie Strecken- und Zugkonfiguration zur Durchführung des Verfahrens | |
CN104210483B (zh) | 轨道车辆制动系统的监视电路 | |
CN204095568U (zh) | 嵌地式供电系统智能控制系统 | |
CN106229570A (zh) | 一种双电池安全切换控制系统及其切换控制方法 | |
CN203366024U (zh) | 一种采用自锁继电器实现双主断自动交替运行电路 | |
CN106068216A (zh) | 用于控制与cbtc系统连接的轨道车辆的方法和具有至少一个轨道车辆的cbtc系统 | |
CN103821424A (zh) | 改善稳定性的车门关闭控制方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
CB02 | Change of applicant information |
Address after: 210031 Nanjing province high tech Industrial Development Zone, Taishan Park, North Pearl Road, No. 68 Applicant after: CRRC NANJING PUZHEN CO., LTD. Address before: 210031 Nanjing province high tech Industrial Development Zone, Taishan Park, North Pearl Road, No. 68 Applicant before: CSR NANJING PUZHEN Vehicles Co., Ltd. |
|
COR | Change of bibliographic data | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |