CN104200703A - 事故预警的方法、装置及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种事故预警的方法、装置及系统，属于汽车联网技术领域。所述方法包括：接收第一汽车在当前行驶过程中发送的第一行驶状态数据，和第二汽车发送的第二行驶状态数据；判断所述第一行驶状态数据和所述第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，所述事故预警条件包括所述第一汽车为异常车辆且所述第二汽车是与所述第一汽车在同一路段中的后方车辆；当满足所述事故预警条件时，根据所述第一行驶状态数据向所述第二汽车发送事故预警信息。本发明提高了在汽车行驶过程中，监控数据中心对交通事故的预警效率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车联网技术领域，特别涉及一种事故预警的方法、装置及系统。
背景技术
现有交通事故中，连环追尾成为汽车行驶过程中发生频率最高的事故之一，当在外在天气原因的影响下，一辆车在行驶过程中的突然减速或刹车，可能引发后续车辆的追尾。而连环追尾，是因为在事故发生的时候在已发生事故的两辆车之后的第三辆车无法在第一时间作出避让反应，从而造成二次追尾，进而后续车辆也由于与第三辆车一样的原因，发生连环追尾。即使每辆车之间保持安全距离，降低了发生连环追尾的概率，但是在天气原因或人为因素的干扰下还是不能成为最有效的避免事故发生的方式。
在现有交通事故监控及处理过程中，主要通过高速公路或街道上的监控对当前车辆的行驶路况进行监控，当事故发生时，根据监控拍摄的事故画面，通过路测网络，确定事故发生地点，并计算该事故的影响范围，最后通过移动通讯网络或无线广播网络向事故所在路段的行驶车辆发送事故信息，以提示当前行驶车辆小心避让。
在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：现有事故处理过程中，若遇到大雾、降雪或降雨等天气的影响，将会影响监控设备对当前路况状态的数据的采集，使得在发生事故时，不能在第一时间对当前路段的行驶车辆作出预警提示，从而降低了对交通事故的预警效率。
发明内容
为了解决交通事故预警效率低的问题，本发明实施例提供了一种事故预警的方法、装置及系统。所述技术方案如下：
根据本发明的第一方面，提供一种事故预警的方法，用于监控数据中心中，所述方法包括：
接收第一汽车在当前行驶过程中发送的第一行驶状态数据，和第二汽车发送的第二行驶状态数据；
判断所述第一行驶状态数据和所述第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，所述事故预警条件包括所述第一汽车为异常车辆且所述第二汽车是与所述第一汽车在同一路段中的后方车辆；
当满足所述事故预警条件时，根据所述第一行驶状态数据向所述第二汽车发送事故预警信息。
可选的，所述判断所述第一行驶状态数据和所述第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，包括：
根据所述第一行驶状态数据中的车速和所述第一汽车的车身数据判断所述第一汽车是否为异常车辆；
当所述第一汽车为异常车辆时，根据所述第一行驶状态数据和所述第二行驶状态数据，判断所述第一汽车与所述第二汽车是否行驶于同一路段，且所述第二汽车是否位于所述第一汽车的后方。
进一步，可选的，所述根据所述第一行驶状态数据向所述第二汽车发送事故预警信息，包括：
根据所述第一汽车的第一行驶状态数据结合电子地图生成事故预警信息；
将所述事故预警信息发送至所述第二汽车。
进一步，所述将所述事故预警信息发送至所述第二汽车之前，还包括：
根据所述事故预警条件对所述第一行驶状态数据进行事故评级，并根据所述事故评级计算事故的危险等级；
将所述危险等级生成为所述事故预警信息的一部分。
进一步，可选的，所述将所述事故预警信息发送至所述第二汽车之前，还包括：
将当前天气数据生成为所述事故预警信息的一部分。
根据本发明的第二方面，提供一种事故预警的方法，用于第一汽车中，所述方法包括：
采集当前行驶过程中的第一行驶状态数据；
将所述第一行驶状态数据发送至监控数据中心，以便所述监控数据中心判断所述第一行驶状态数据和第二汽车发送的第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，所述事故预警条件包括所述第一汽车为异常车辆且所述第二汽车是所述第一汽车在同一路段中的后方车辆；当满足所述事故预警条件时，则根据所述第一行驶状态数据向所述第二汽车发送事故预警信息。
根据本发明的第三方面，提供一种事故预警的方法，用于第二汽车中，所述方法包括：
采集当前行驶过程中的第二行驶状态数据；
将所述第二行驶状态数据发送至监控数据中心，以便所述监控数据中心判断第一汽车发送的第一行驶状态数据和所述第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，所述事故预警条件包括所述第一汽车为异常车辆且所述第二汽车是所述第一汽车在同一路段中的后方车辆；当满足所述事故预警条件时，则根据所述第一行驶状态数据向所述第二汽车发送事故预警信息；
接收所述监控数据中心发送的所述事故预警信息。
可选的，所述接收所述监控数据中心发送的事故预警信息之后，还包括：
解析所述监控数据中心发送的事故预警信息，得到所述第一汽车的第一行驶状态数据；
根据所述第一汽车的第一行驶状态数据和电子地图显示所述第一汽车的行驶位置。
可选的，所述方法还包括：
当所述事故预警信息中包括危险等级时，结合所述第一汽车的行驶位置，根据所述危险等级查询对应的行驶提示；
当所述危险等级为轻度危险时，显示对应所述轻度危险的第一行驶提示，所述第一行驶提示为：避让；
当所述危险等级为中度危险时，显示对应所述中度危险的第二行驶提示，所述第二行驶提示为：避让或重新选取行驶路线；
当所述危险等级为重度危险时，显示对应所述重度危险的第三行驶提示,所述第三行驶提示为：重新选取行驶路线。
可选的，所述方法还包括：
当所述事故预警信息中包括天气时，结合所述第一汽车的行驶位置，根据天气显示对应的行驶提示；
当所述天气为雨雪天气时，显示对应所述雨雪天气的第四行驶提示，所述第四行驶提示为：保持车距、减速、避让或重新选取行驶路线之一或组合；
当所述天气为晴天或多云天气时，显示对应所述晴天或多云天气的第五行驶提示，所述第五行驶提示为：保持车距、减速和避让。
根据本发明的第四方面，提供一种事故预警的装置，用于监控数据中心中，所述装置包括：
接收模块，用于接收第一汽车在当前行驶过程中发送的第一行驶状态数据，和第二汽车发送的第二行驶状态数据；
判断模块，用于判断所述接收模块接收的所述第一行驶状态数据和所述第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，所述事故预警条件包括所述第一汽车为异常车辆且所述第二汽车是与所述第一汽车在同一路段中的后方车辆；
发送模块，用于当满足所述事故预警条件时，根据所述第一行驶状态数据向所述第二汽车发送事故预警信息。
可选的，所述判断模块，包括：
第一判断单元，用于根据所述第一行驶状态数据中的车速和所述第一汽车的车身数据判断所述第一汽车是否为异常车辆；
第二判断单元，用于当所述第一汽车为异常车辆时，根据所述第一行驶状态数据和所述第二行驶状态数据，判断所述第一汽车与所述第二汽车是否行驶于同一路段，且所述第二汽车是否位于所述第一汽车的后方。
进一步，可选的，所述发送模块，包括：
信息生成单元，用于根据所述第一汽车的第一行驶状态数据结合电子地图生成事故预警信息；
发送单元，用于将所述信息生成单元生成的所述事故预警信息发送至所述第二汽车。
进一步，所述发送模块，还包括：
评级单元，用于在所述将所述事故预警信息发送至所述第二汽车之前，根据所述事故预警条件对所述第一行驶状态数据进行事故评级，并根据所述事故评级计算事故的危险等级；
所述信息生成单元，还用于将所述评级单元计算的所述危险等级生成为所述事故预警信息的一部分。
进一步，可选的，所述发送模块，还包括：
所述信息生成单元，还用于在所述将所述事故预警信息发送至所述第二汽车之前，将当前天气数据生成为所述事故预警信息的一部分。
根据本发明的第五方面，提供一种事故预警的装置，用于第一汽车中，所述装置包括：
第一采集模块，用于采集当前行驶过程中的第一行驶状态数据；
第一数据发送模块，用于将所述第一采集模块采集的所述第一行驶状态数据发送至监控数据中心，以便所述监控数据中心判断所述第一行驶状态数据和第二汽车发送的第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，所述事故预警条件包括所述第一汽车为异常车辆且所述第二汽车是所述第一汽车在同一路段中的后方车辆；当满足所述事故预警条件时，则根据所述第一行驶状态数据向所述第二汽车发送事故预警信息。
根据本发明的第六方面，提供一种事故预警的装置，用于第二汽车中，所述装置包括：
第二采集模块，用于采集当前行驶过程中的第二行驶状态数据；
第二数据发送模块，用于将所述第二采集模块采集的所述第二行驶状态数据发送至监控数据中心，以便所述监控数据中心判断第一汽车发送的第一行驶状态数据和所述第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，所述事故预警条件包括所述第一汽车为异常车辆且所述第二汽车是所述第一汽车在同一路段中的后方车辆；当满足所述事故预警条件时，则根据所述第一行驶状态数据向所述第二汽车发送事故预警信息；
信息接收模块，用于接收所述监控数据中心发送的所述事故预警信息。
可选的，所述装置还包括：
信息解析模块，用于在接收所述监控数据中心发送的事故预警信息之后，解析所述监控数据中心发送的事故预警信息，得到所述第一汽车的第一行驶状态数据；
显示模块，用于根据所述第一汽车的第一行驶状态数据和电子地图显示所述第一汽车的行驶位置。
可选的，所述装置还包括：
危险等级提示模块，用于当所述事故预警信息中包括危险等级时，结合所述第一汽车的行驶位置，根据所述危险等级查询对应的行驶提示；
所述危险等级提示模块，还用于当所述危险等级为轻度危险时，显示对应所述轻度危险的第一行驶提示，所述第一行驶提示为：避让；当所述危险等级为中度危险时，显示对应所述中度危险的第二行驶提示，所述第二行驶提示为：避让或重新选取行驶路线；当所述危险等级为重度危险时，显示对应所述重度危险的第三行驶提示,所述第三行驶提示为：重新选取行驶路线。
可选的，所述装置还包括：
天气提示模块，用于当所述事故预警信息中包括天气时，结合所述第一汽车的行驶位置，根据天气显示对应的行驶提示；
所述天气提示模块，还用于当所述天气为雨雪天气时，显示对应所述雨雪天气的第四行驶提示，所述第四行驶提示为：保持车距、减速、避让或重新选取行驶路线之一或组合；当所述天气为晴天或多云天气时，显示对应所述晴天或多云天气的第五行驶提示，所述第五行驶提示为：保持车距、减速和避让。
根据本发明的第七方面，提供一种事故预警的系统，所述系统包括：应用于监控数据中心的事故预警的装置、应用于第一汽车的事故预警的装置和应用于第二汽车的事故预警的装置，所述应用于监控数据中心的事故预警的装置与所述应用于第一汽车的事故预警的装置和应用于第二汽车的事故预警的装置连接，其中，
所述应用于监控数据中心的事故预警装置为第三方面所述的事故预警的装置；
所述应用于第一汽车的事故预警的装置为第四方面所述的事故预警的装置；
所述应用于第二汽车的事故预警的装置为第五方面所述的事故预警的装置。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过接收第一汽车的第一行驶状态数据，与第二汽车的第二行驶状态数据，当第一汽车为异常状态且第二汽车是与第一汽车在同一路段中的后方车辆时，根据第一汽车的行驶状态数据向第二汽车发送事故预警信息，提高了在汽车行驶过程中，监控数据中心对交通事故的预警效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的一种事故预警的方法的流程示意图；
图2是本发明提供的另一种事故预警的方法的流程示意图；
图3是本发明提供的又一种事故预警的方法的流程示意图；
图4是本发明提供的再一种事故预警的方法的流程示意图；
图5是本发明提供的一种应用于监控数据中心的事故预警的装置的流程示意图；
图6是本发明提供的另一种应用于监控数据中心的事故预警的装置的流程示意图；
图7是本发明提供的一种应用于第一汽车的事故预警的装置的流程示意图；
图8是本发明提供的一种应用于第二汽车的事故预警的装置的流程示意图；
图9是本发明提供的另一种应用于第二汽车的事故预警的装置的流程示意图；
图10是本发明提供的一种事故预警系统的流程示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
本发明实施例提供了一种事故预警的方法，参见图1，应用于监控数据中心，该方法包括：
步骤101，接收第一汽车在当前行驶过程中发送的第一行驶状态数据，和第二汽车发送的第二行驶状态数据。
步骤102，判断第一行驶状态数据和第二行驶状态数据是否满足事故预警条件。
其中，该事故预警条件包括第一汽车为异常车辆且第二汽车是与第一汽车在同一路段中的后方车辆。
步骤103，当满足该事故预警条件时，根据第一行驶状态数据向第二汽车发送事故预警信息。
综上所述，本发明实施例提供的事故预警的方法，通过接收第一汽车的第二行驶状态数据，与第二汽车的第二行驶状态数据，当第一汽车为异常状态且第二汽车是与第一汽车在同一路段中的后方车辆时，根据第一汽车的行驶状态数据向第二汽车发送事故预警信息，提高了在汽车行驶过程中，监控数据中心对交通事故的预警效率。
本发明实施例提供了另一种事故预警的方法，参见图2，应用于第一汽车，该方法包括：
步骤201，采集当前行驶过程中的第一行驶状态数据。
步骤202，将第一行驶状态数据发送至监控数据中心，以便监控数据中心判断第一行驶状态数据和第二汽车发送的第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，该事故预警条件包括第一汽车为异常车辆且第二汽车是第一汽车在同一路段中的后方车辆；当满足事故预警条件时，则根据第一行驶状态数据向第二汽车发送事故预警信息。
综上所述，本发明实施例提供的事故预警的方法，通过采集当前行驶过程中的第一行驶状态数据，并将该第一行驶状态数据发送至监控数据中心，以便监控数据中心判断第一行驶状态数据和第二汽车发送的第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，当满足事故预警条件时，根据该第一行驶状态数据向第二汽车发送事故预警信息，提高了在汽车行驶过程中，监控数据中心对交通事故的预警效率。
本发明实施例提供了又一种事故预警的方法，参见图3，应用于第二汽车，该方法包括：
步骤301，采集当前行驶过程中的第二行驶状态数据。
步骤302，将第二行驶状态数据发送至监控数据中心，以便监控数据中心判断第一汽车发送的第一行驶状态数据和第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，该事故预警条件包括第一汽车为异常车辆且第二汽车是第一汽车在同一路段中的后方车辆；当满足事故预警条件时，则根据第一行驶状态数据向第二汽车发送事故预警信息。
步骤303，接收监控数据中心发送的事故预警信息。
综上所述，本发明实施例提供的事故预警的方法，通过采集当前行驶过程中的第二行驶状态数据，并将该第二行驶状态数据发送至监控数据中心，以便监控数据中心判断第二行驶状态数据和第一汽车发送的第一行驶状态数据是否满足事故预警条件，当满足事故预警条件时，根据该第一行驶状态数据向第二汽车发送事故预警信息，提高了在汽车行驶过程中，监控数据中心对交通事故的预警效率。
本发明实施例提供了再一种事故预警的方法，参见图4，作为基于图1至图3所示实施例提供的更为优选的实施例，本实施例对监控数据中心通过获取并判断第一汽车的第一行驶状态数据和第二汽车的行驶状态数据是否满足事故预警条件，当满足事故预警条件时，根据第一行驶状态数据向第二汽车发送事故预警信息的过程进行详细阐述。该事故预警的方法，包括：
步骤401，第一汽车采集当前行驶过程中的第一行驶状态数据。
其中，第一行驶状态数据包括：第一汽车所处的位置、车速以及车身数据。其中，第一汽车通过车内仪表采集在预定采集时刻的车速，以及通过传感器采集在预定采集时刻时的车身数据，并通过车载GPS(Global Positioning System,全球定位系统)采集当前第一汽车所在的位置信息。
比如，假设第一汽车为高速公路S上的汽车，第一汽车采集当前行驶过程中的第一行驶状态数据，包括：
通过车载GPS采集第m分钟第一汽车在高速公路S的位置，以及行驶方向；并根据车内仪表采集并记录当前第m分钟第一汽车的车速；根据车内传感器采集第一汽车在第m分钟时第一汽车内部制动系统参数，轮胎胎压和发动机状态等车身数据。该第m分钟以监控数据中心提供的时间作为基准。具体如表1所示，
表1
| 类型 | 状态 |
| GPS | 高速路S的2段，向北行驶 |
| 车速 | X km/h |
| 制动系统 | 正常 |
| 轮胎胎压 | Q Kpa |
| 发动机转速 | H r/min |
步骤402，第一汽车将第一行驶状态数据发送至监控数据中心。
其中，第一汽车根据预设周期向监控数据中心发送第一行驶状态数据。
这里第一汽车根据预设周期向监控数据中心发送第一行驶状态数据，以保证监控数据中心能够实时获取第一汽车的当前行驶状态，以便在当前第一汽车满足事故预警条件时，能够及时向与第一汽车行驶于同一路段的车辆进行预警。
具体的，第一汽车可以将步骤401中采集到的第一行驶状态数据按照预设的周期向监控数据中心发送。其中，预设周期可以为1分钟，即，每分钟第一汽车向监控数据中心发送一次行驶状态数据。
步骤403，第二汽车采集当前行驶过程中的第二行驶状态数据。
其中，第二行驶状态数据包括：第二汽车所处的位置、车速以及车身数据。其中，第二汽车通过车内仪表采集在预定采集时刻时的车速，以及通过传感器采集在预定采集时刻时的车身数据，并通过车载GPS采集当前第二汽车所在的位置信息。
比如，假设第二汽车为高速公路S上的第二汽车，第二汽车采集当前行驶过程中的第一行驶状态数据，包括：
通过车载GPS采集第m分钟第二汽车在高速公路S的位置，以及行驶方向；并根据车内仪表采集并记录当前第m分钟第二汽车的车速；根据车内传感器采集第二汽车在第m分钟时第二汽车内部制动系统参数，轮胎胎压和发动机状态等车身数据。该第m分钟以监控数据中心提供的时间作为基准，且与第一汽车的第m分钟相同。具体如表2所示，
表2
| 类型 | 状态 |
| GPS | 高速路S的2段，向北行驶 |
| 车速 | Y km/h |
| 制动系统 | 正常 |
| 轮胎胎压 | P Kpa |
| 发动机转速 | I r/min |
其中，步骤401中的表1所述的第一行驶状态数据和步骤403中的表2所述的第二行驶状态数据仅以实现本发明提供的事故预警的方法为例进行说明，具体以实际操作为准，不做具体限定，其中车身数据中除步骤401中所述的汽车A和步骤403中所述的汽车B内部的制动系统参数，轮胎胎压和发动机状态等车身数据还可以包括车身悬挂状态，避震状态等与行驶相关的车身数据，具体不做限定。
步骤404，第二汽车将第二行驶状态数据发送至监控数据中心。
其中，第二汽车根据预设周期向监控数据中心发送第二行驶状态数据。该预设周期与第一汽车采用的预设周期相同且对准。
这里第二汽车根据预设周期向监控数据中心发送第二行驶状态数据，以保证监控数据中心能够实时获取第二汽车的当前行驶状态，以便在当前第一汽车满足事故预警条件时，能够及时接收根据第一汽车的第一行驶状态数据发送的事故预警信息。
具体的，第一汽车可以将步骤403中采集到的第二行驶状态数据按照预设的周期向监控数据中心发送。其中，预设周期可以为1分钟，即，每分钟第二汽车向监控数据中心发送一次行驶状态数据。
步骤405，监控数据中心接收第一汽车在当前行驶过程中发送的第一行驶状态数据，和第二汽车发送的第二行驶状态数据。
这里监控数据中心按照预设周期，接收第一汽车在第m分钟时采集的第一行驶状态数据，以及第二汽车在第m分钟时采集的第二行驶状态数据，即步骤402中第一汽车发送的第一行驶状态数据和步骤404中第二汽车发送的第二行驶状态数据。
步骤406，监控数据中心判断第一行驶状态数据和第二行驶状态数据是否满足事故预警条件。
其中，该事故预警条件包括第一汽车为异常车辆且第二汽车是与第一汽车在同一路段中的后方车辆。
这里监控数据中心根据事故预警条件对第一行驶状态数据和第二行驶状态数据进行判断，具体为：
第一，第一汽车为异常车辆。
其中，监控数据中心根据第一汽车的第一行驶状态数据判断第一汽车是否处于异常。
比如，以步骤402第一汽车发送的步骤401采集到的第一行驶状态数据为例，监控数据中心根据第一汽车的车速和车身数据对第一汽车进行判断，假设异常车辆的情况为两种：
情况一，第一汽车超速行驶。
监控数据中心根据接收到的第一汽车的第一行驶状态数据中的车速，判断第一汽车是否超速。
假设当前高速路S的2段的限速是80km/h，监控数据中心获取到的第一汽车的车速X km/h为100km/h，得出第一汽车当前已处于超速行驶状态。
情况二，根据第一汽车的车身数据显示，第一汽车存在车身故障隐患。
假设第一汽车的行驶状态数据中车身数据里，轮胎胎压处于异常状态，监控数据中心可以根据轮胎胎压判定第一汽车处于异常状态。
比如，当第一汽车的轮胎胎压大于轮胎爆胎的压强阈值时，监控数据中心将根据轮胎的胎压判断第一汽车处于异常，且有轮胎爆胎的危险；
或者，
当第一汽车的轮胎胎压小于满足正常行驶轮胎压强的阈值时，监控数据中心将根据轮胎的胎压判断，第一汽车处于异常，且有偏离当前行驶方向或侧翻的危险。
这里情况二中仅以轮胎胎压为例进行说明，不限于胎压这一种行驶状态数据，还可以为制动系统的状态，即，制动系统中由于电路故障导致制动失灵；或，发动机由于转速超过阈值，发动机运行过载而带来的行驶过程中的突然减速，车身数据仅以上述为例进行说明，以实现本发明提供的一种事故预警的方法为准，不做具体限定。
第二，第一汽车与第二汽车行驶于同一路段，且第二汽车位于第一汽车后方。
监控数据中心通过接收第一汽车发送的第一行驶状态数据中的位置信息获知第一汽车当前在高速路S的2段的行驶位置，并根据第二汽车发送的第二行驶状态数据中的位置信息获知第一汽车当前在高速路S的2段的行驶位置，并根据对比第一汽车与第二汽车的行驶位置，确定第二汽车是否位于第一汽车的后方。
结合上述判断第一行驶状态数据和第二行驶状态数据是否满足事故预警条件。
可选的，监控数据中心判断第一行驶状态数据和第二行驶状态数据是否满足事故预警条件之后，还包括：
步骤a，监控数据中心根据事故预警条件对第一行驶状态数据进行事故评级，并根据该事故评级计算事故的危险等级。
根据上述的第一汽车的第一行驶状态数据，对第一汽车可能发生的事故进行事故评级，并根据该事故评级计算对应的危险等级。
例如，情况1，当高速路S的2段的限速为80km/h，第一汽车当前的行驶速度为100km/h时，第一汽车处于超速行驶状态，根据超速引发的事故，对该类事故进行评级，假设事故等级分10级，1级为最高，危险等级分3等，即分别为轻度，中度和重度，若由超速引起的事故假设事故等级为7级，则对应该事故等级的危险等级为轻度危险；
情况2，当第一汽车的第一行驶状态数据中车身数据里的胎压异常时，对胎压引起的事故进行评级，若有胎压异常引起的事故假设事故等级为5级，则对应该事故等级的危险等级则为中度危险；
假设当实时接收到的第一汽车的第一行驶状态数据更新得知，该第一汽车的车身数据中各项数据均超出预设阈值，则根据车身数据各项数据可能引起的事故进行综合评级，并将该行驶状态数据对应的事故等级的危险等级定位重度危险。
步骤b，监控数据中心将危险等级生成为事故预警信息的一部分。
如步骤a所述，将上述危险等级作为事故预警信息的一部分。
可选的，监控数据中心判断第一行驶状态数据和第二行驶状态数据是否满足事故预警条件之后，还包括：
步骤c，将当前天气数据生成为事故预警信息的一部分。
这里天气数据作为参考数据为第二汽车内的驾驶员提供参考价值，以便第二汽车根据第一汽车的行驶状态数据选取对应的预警提示。
步骤407，当满足该事故预警条件时，监控数据中心根据第一行驶状态数据向第二汽车发送事故预警信息。
其中，监控数据中心根据第一行驶状态数据向第二汽车发送事故预警信息，包括：
a、根据第一汽车的第一行驶状态数据结合电子地图生成事故预警信息。
当第一汽车的第一行驶数据满足事故预警条件时，监控数据中心将结合电子地图，将第一汽车的当前行驶位置收入事故预警信息。
b、将事故预警信息发送至第二汽车。
将包含有第一汽车当前行驶位置的事故预警信息发送至第二汽车。
这里监控数据中心可以通过移动通信网络，将事故预警信息以短信的形式发送至第二汽车；或者，通过无线广播以广播的形式通知第二汽车；或，通过监控数据中心与每辆汽车之间的通信网络将事故预警信息以数据流的形式反馈给至第二汽车，本发明以实现一种事故预警的方法为准，对事故信息的发送方式不做具体限定。
其中，事故预警信息中还可以包括第一汽车预先注册在监控数据中心的车辆信息，例如，第一汽车的车牌号、汽车品牌、汽车类型和汽车颜色，其中汽车类型可以为家用轿车、运输货车以及跑车。这里对是事故数据中是否包含汽车的车辆信息不做限定，以实现本实施例提供的事故预警的方法为准。
步骤408，第二汽车接收监控数据中心发送的事故预警信息。
结合步骤407所述的信息发送方式，第二汽车对应根据汽车内部或驾驶员的通信媒体接收来自监控数据中心发送的事故预警信息。
步骤409，第二汽车解析监控数据中心发送的事故预警信息，得到第一汽车的第一行驶状态数据。
第二汽车通过解析事故预警信息获取第一汽车当前的行驶位置、车身数据以及可能发生的事故类型。
步骤410，第二汽车根据第一汽车的第一行驶状态数据和电子地图显示第一汽车的行驶位置。
根据步骤409所述获取的信息中的第一汽车的行驶位置，通过车载GPS显示第一汽车当前的行驶位置。
进一步，第二汽车接收到事故预警信息时，当事故预警信息中包括危险等级时，结合第一汽车的行驶位置，根据危险等级查询对应的行驶提示。
其中，根据危险等级查询对应的行驶提示，包括：
情景1，当危险等级为轻度危险时，显示对应轻度危险的第一行驶提示。
其中，该第一行驶提示为：避让。
当事故预警信息中的危险等级为轻度危险时，第二汽车的中控台中的显示屏或者车内与电台连接的喇叭将根据“避让”作出提示，例如，在显示屏中显示“避让”的操作提示，或通过喇叭进行“避让”预警通知，或，将喇叭与中控台中的显示屏进行结合，提供图像与声音的“避让”预警通知。
情景2，当危险等级为中度危险时，显示对应中度危险的第二行驶提示。
其中，该第二行驶提示为：避让或重新选取行驶路线；
当事故预警信息中的危险等级为中度危险时，在情景1的基础上，提供避让的预警通知，或，根据危险等级，通过车载GPS重新生成行驶路线，以便避开第一汽车。
情景3，当危险等级为重度危险时，显示对应重度危险的第三行驶提示。
其中，该第三行驶提示为：重新选取行驶路线。
当事故预警信息中的危险等级为重度危险时，可以直接通过车载GPS重新设定行驶路线，绕离第一汽车的行驶路线。
这里情景1至情景3中在进行危险等级显示中，还可以通过汽车内部的显示屏根据不同等级以不同颜色或闪烁频率显示对应的危险等级，若汽车内部的配置中没有显示屏，则根据车内喇叭对不同的危险等级进行语音提示。
进一步，可选的，当事故预警信息中包括天气时，结合第一汽车的行驶位置，根据天气显示对应的行驶提示。
其中，根据天气显示对应的行驶提示包括：
情景4，当天气为雨雪天气时，显示对应雨雪天气的第四行驶提示。
其中，该第四行驶提示为：保持车距、减速、避让或重新选取行驶路线之一或组合；
这里当天气为雨雪天气时，根据监控数据中心发送的事故预警信息中的降雨和降雪强度，对应作出保持车距、减速、避让或重新选取行驶路线的提示。
比如，当降雨和降雪程度弱时，第二汽车将根据监控数据中心发送的天气情况显示保持车距、减速或避让的提示，或通过车内喇叭进行语音播报；
当降雨和降雪程度强时，第二汽车将根据监控数据中心发送的天气情况通过车载GPS重新设定行驶路线。
情景5，当天气为晴天或多云天气时，显示对应晴天或多云天气的第五行驶提示。
其中，该第五行驶提示为：保持车距、减速和避让。
当天气状况晴或多云时，即，不影响可视范围内的行驶操作时，根据监控数据中心发送的事故预警信息，通过车内中控显示屏显示保持车距、减速和避让，或，通过车内喇叭进行语音提示。
这里基于上述情景1至情景5，在事故预警信息中还可以同时包括危险等级和天气信息，这样将更全面的为驾驶员提供事故预警信息，进而提供全面的事故预警提示。
综上所述，本发明实施例提供的事故预警的方法，通过接收第一汽车的第一行驶状态数据，与第二汽车的第二行驶状态数据，当第一汽车为异常状态且第二汽车是与第一汽车在同一路段中的后方车辆时，根据第一汽车的行驶状态数据向第二汽车发送事故预警信息，提高了在汽车行驶过程中，监控数据中心对交通事故的预警效率；
另一方面，根据预设周期接收第一汽车的第一行驶状态数据和第二汽车的第二行驶状态数据，能够实时掌握汽车当前的行驶状态；
又一方面，通过根据对满足事故预警条件的第一行驶状态数据的进行事故等级的预判，并根据事故等级计算对应的危险等级，能够更直观的通知第二汽车作出对应的预警提示，能够提高预警效率；
再一方面，通过在事故预警信息中添加天气，避免了在受天气影响而不能有效做出事故预警的问题。
本发明以第一汽车和第二汽车两辆车为例进行说明，在实际运用中，本发明实施例提供的一种事故预警的方法中，监控数据中心将接收在同一路段中每一辆车的实时行驶状态数据，并判断各个行驶状态数据是否满足事故预警条件，当在某一路段的S汽车发生异常时，监控数据中心将对该路段S汽车后方的汽车进行及时事故预警，以便达到降低事故的发生概率，以及次生灾害的发生概率。具体的实现方式与步骤401至步骤410所述方法相同，此处不再赘述。
此外，本发明除了应用于高速公路管理网络，还可以适用于城市交通管理网络。
参见图5，本发明实施例提供了一种事故预警的装置，用于监控数据中心中，该装置包括：接收模块510，判断模块520和发送模块530，其中，
接收模块510，用于接收第一汽车在当前行驶过程中发送的第一行驶状态数据，和第二汽车发送的第二行驶状态数据；
判断模块520，用于判断接收模块510接收的第一行驶状态数据和第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，该事故预警条件包括第一汽车为异常车辆且第二汽车是与第一汽车在同一路段中的后方车辆；
发送模块530，用于当满足事故预警条件时，根据第一行驶状态数据向第二汽车发送事故预警信息。
综上所述，本发明实施例提供的事故预警的装置，通过接收第一汽车的第一行驶状态数据，与第二汽车的第二行驶状态数据，当第一汽车为异常状态且第二汽车是与第一汽车在同一路段中的后方车辆时，根据第一汽车的行驶状态数据向第二汽车发送事故预警信息，提高了在汽车行驶过程中，监控数据中心对交通事故的预警效率。
参见图6，本发明实施例提供了另一种事故预警的装置，用于监控数据中心中，该装置包括：接收模块510，判断模块520和发送模块530，其中，
接收模块510，用于接收第一汽车在当前行驶过程中发送的第一行驶状态数据，和第二汽车发送的第二行驶状态数据；
判断模块520，用于判断接收模块510接收的第一行驶状态数据和第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，该事故预警条件包括第一汽车为异常车辆且第二汽车是与第一汽车在同一路段中的后方车辆；
发送模块530，用于当满足事故预警条件时，根据第一行驶状态数据向第二汽车发送事故预警信息。
可选的，判断模块520，包括：
第一判断单元521，用于根据第一行驶状态数据中的车速和第一汽车的车身数据判断第一汽车是否为异常车辆；
第二判断单元522，用于当第一汽车为异常车辆时，根据第一行驶状态数据和第二行驶状态数据，判断第一汽车与第二汽车是否行驶于同一路段，且第二汽车是否位于第一汽车的后方。
进一步，可选的，发送模块530，包括：
信息生成单元531，用于根据第一汽车的第一行驶状态数据结合电子地图生成事故预警信息；
发送单元532，用于将信息生成单元531生成的事故预警信息发送至第二汽车。
进一步，发送模块530，还包括：
评级单元533，用于在将事故预警信息发送至第二汽车之前，根据事故预警条件对第一行驶状态数据进行事故评级，并根据事故评级计算事故的危险等级；
信息生成单元531，还用于将评级单元533计算的危险等级生成为事故预警信息的一部分。
进一步，可选的，发送模块530，还包括：
信息生成单元531，还用于在将事故预警信息发送至第二汽车之前，将当前天气数据生成为事故预警信息的一部分。
综上所述，本发明实施例提供的事故预警的装置，通过接收第一汽车的第一行驶状态数据，与第二汽车的第二行驶状态数据，当第一汽车为异常状态且第二汽车是与第一汽车在同一路段中的后方车辆时，根据第一汽车的行驶状态数据向第二汽车发送事故预警信息，提高了在汽车行驶过程中，监控数据中心对交通事故的预警效率；
另一方面，根据预设周期接收第一汽车的第一行驶状态数据和第二汽车的第二行驶状态数据，能够实时掌握汽车当前的行驶状态；
又一方面，通过根据对满足事故预警条件的第一行驶状态数据的进行事故等级的预判，并根据事故等级计算对应的危险等级，能够更直观的通知第二汽车作出对应的预警提示，能够提高预警效率；
再一方面，通过在事故预警信息中添加天气，避免了在受天气影响而不能有效做出事故预警的问题。
参见图7，本发明另一实施例提供了一种事故预警的装置，用于第一汽车中，该装置包括：第一采集模块610，和第一数据发送模块620，其中，
第一采集模块610，用于采集当前行驶过程中的第一行驶状态数据；
第一数据发送模块620，用于将第一采集模块610采集的第一行驶状态数据发送至监控数据中心，以便监控数据中心判断第一行驶状态数据和第二汽车发送的第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，该事故预警条件包括第一汽车为异常车辆且第二汽车是第一汽车在同一路段中的后方车辆；当满足事故预警条件时，则根据第一行驶状态数据向第二汽车发送事故预警信息。
综上所述，本发明实施例提供的事故预警的装置，通过采集当前行驶过程中的第一行驶状态数据，并将该第一行驶状态数据发送至监控数据中心，以便监控数据中心判断第一行驶状态数据和第二汽车发送的第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，当满足事故预警条件时，根据该第一行驶状态数据向第二汽车发送事故预警信息，提高了在汽车行驶过程中，监控数据中心对交通事故的预警效率。
参见图8，本发明又一实施例提供了一种事故预警的装置，用于第二汽车中，该装置包括：第二采集模块710，第二数据发送模块720和信息接收模块730，其中，
第二采集模块710，用于采集当前行驶过程中的第二行驶状态数据；
第二数据发送模块720，用于将第二采集模块710采集的第二行驶状态数据发送至监控数据中心，以便监控数据中心判断第一汽车发送的第一行驶状态数据和第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，该事故预警条件包括第一汽车为异常车辆且第二汽车是第一汽车在同一路段中的后方车辆；当满足事故预警条件时，则根据第一行驶状态数据向第二汽车发送事故预警信息。
信息接收模块730，用于接收监控数据中心发送的事故预警信息。
综上所述，本发明实施例提供的事故预警的装置，通过采集当前行驶过程中的第二行驶状态数据，并将该第二行驶状态数据发送至监控数据中心，以便监控数据中心判断第二行驶状态数据和第一汽车发送的第一行驶状态数据是否满足事故预警条件，当满足事故预警条件时，根据该第一行驶状态数据向第二汽车发送事故预警信息，提高了在汽车行驶过程中，监控数据中心对交通事故的预警效率。
参见图9，本发明又一实施例提供了另一种事故预警的装置，用于第二汽车中，该装置包括：第二采集模块710、第二数据发送模块720、信息接收模块730、信息解析模块740、显示模块750、危险等级提示模块760和天气提示模块770，其中，
第二采集模块710，用于采集当前行驶过程中的第二行驶状态数据；
第二数据发送模块720，用于将第二采集模块710采集的第二行驶状态数据发送至监控数据中心，以便监控数据中心判断第一汽车发送的第一行驶状态数据和第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，该事故预警条件包括第一汽车为异常车辆且第二汽车是第一汽车在同一路段中的后方车辆；当满足事故预警条件时，则根据第一行驶状态数据向第二汽车发送事故预警信息。
信息接收模块730，用于接收监控数据中心发送的事故预警信息。
可选的，事故预警的装置还包括：
信息解析模块740，用于在接收监控数据中心发送的事故预警信息之后，解析监控数据中心发送的事故预警信息，得到第一汽车的第一行驶状态数据；
显示模块750，用于根据第一汽车的第一行驶状态数据和电子地图显示第一汽车的行驶位置。
可选的，事故预警的装置还包括：
危险等级提示模块760，用于当事故预警信息中包括危险等级时，结合第一汽车的行驶位置，根据危险等级查询对应的行驶提示；
危险等级提示模块760，还用于当危险等级为轻度危险时，显示对应轻度危险的第一行驶提示，该第一行驶提示为：避让；当危险等级为中度危险时，显示对应中度危险的第二行驶提示，该第二行驶提示为：避让或重新选取行驶路线；当危险等级为重度危险时，显示对应重度危险的第三行驶提示，该第三行驶提示为：重新选取行驶路线。
可选的，事故预警的装置还包括：
天气提示模块770，用于当事故预警信息中包括天气时，结合第一汽车的行驶位置，根据天气显示对应的行驶提示；
天气提示模块770，还用于当天气为雨雪天气时，显示对应雨雪天气的第四行驶提示，该第四行驶提示为：保持车距、减速、避让或重新选取行驶路线之一或组合；当天气为晴天或多云天气时，显示对应晴天或多云天气的第五行驶提示，该第五行驶提示为：保持车距、减速和避让。
综上所述，本发明实施例提供的事故预警的装置，通过发送第二行驶状态数据，当第一汽车为异常状态且第二汽车是与第一汽车在同一路段中的后方车辆时，接收监控数据中心发送的事故预警信息，提高了在汽车行驶过程中，对交通事故的预警效率；
另一方面，通过接收监控数据中心发送的携带有危险等级的事故预警信息，能够更直观的通知第二汽车作出对应的预警提示，能够提高预警效率；
又一方面，通过接收监控数据中心发送的携带有天气的事故预警信息，避免了在受天气影响而不能有效做出事故预警的问题。
参见图10，本发明实施例提供了一种事故预警的系统，该系统包括：用于监控数据中心的事故预警的装置801、用于第一汽车的事故预警的装置802和用于第二汽车的事故预警的装置803，该用于监控数据中心的事故预警的装置与用于第一汽车的事故预警的装置和用于第二汽车的事故预警的装置连接，其中，
用于监控数据中心的事故预警装置801为图5或图6任一所示的事故预警的装置；
用于第一汽车的事故预警的装置802为图7所示的事故预警的装置；
用于第二汽车的事故预警的装置803为图8或图9任一所示的事故预警的装置。
综上所述，本发明实施例提供的事故预警的系统，通过接收第一汽车的第一行驶状态数据，与第二汽车的第二行驶状态数据，当第一汽车为异常状态且第二汽车是与第一汽车在同一路段中的后方车辆时，根据第一汽车的行驶状态数据向第二汽车发送事故预警信息，提高了在汽车行驶过程中，监控数据中心对交通事故的预警效率。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (21)
1.一种事故预警的方法，其特征在于，用于监控数据中心中，所述方法包括：
接收第一汽车在当前行驶过程中发送的第一行驶状态数据，和第二汽车发送的第二行驶状态数据；
判断所述第一行驶状态数据和所述第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，所述事故预警条件包括所述第一汽车为异常车辆且所述第二汽车是与所述第一汽车在同一路段中的后方车辆；
当满足所述事故预警条件时，根据所述第一行驶状态数据向所述第二汽车发送事故预警信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述第一行驶状态数据和所述第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，包括：
根据所述第一行驶状态数据中的车速和所述第一汽车的车身数据判断所述第一汽车是否为异常车辆；
当所述第一汽车为异常车辆时，根据所述第一行驶状态数据和所述第二行驶状态数据，判断所述第一汽车与所述第二汽车是否行驶于同一路段，且所述第二汽车是否位于所述第一汽车的后方。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一行驶状态数据向所述第二汽车发送事故预警信息，包括：
根据所述第一汽车的第一行驶状态数据结合电子地图生成事故预警信息；
将所述事故预警信息发送至所述第二汽车。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述将所述事故预警信息发送至所述第二汽车之前，还包括：
根据所述事故预警条件对所述第一行驶状态数据进行事故评级，并根据所述事故评级计算事故的危险等级；
将所述危险等级生成为所述事故预警信息的一部分。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述将所述事故预警信息发送至所述第二汽车之前，还包括：
将当前天气数据生成为所述事故预警信息的一部分。
6.一种事故预警的方法，其特征在于，用于第一汽车中，所述方法包括：
采集当前行驶过程中的第一行驶状态数据；
将所述第一行驶状态数据发送至监控数据中心，以便所述监控数据中心判断所述第一行驶状态数据和第二汽车发送的第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，所述事故预警条件包括所述第一汽车为异常车辆且所述第二汽车是所述第一汽车在同一路段中的后方车辆；当满足所述事故预警条件时，则根据所述第一行驶状态数据向所述第二汽车发送事故预警信息。
7.一种事故预警的方法，其特征在于，用于第二汽车中，所述方法包括：
采集当前行驶过程中的第二行驶状态数据；
将所述第二行驶状态数据发送至监控数据中心，以便所述监控数据中心判断第一汽车发送的第一行驶状态数据和所述第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，所述事故预警条件包括所述第一汽车为异常车辆且所述第二汽车是所述第一汽车在同一路段中的后方车辆；当满足所述事故预警条件时，则根据所述第一行驶状态数据向所述第二汽车发送事故预警信息；
接收所述监控数据中心发送的所述事故预警信息。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述接收所述监控数据中心发送的事故预警信息之后，还包括：
解析所述监控数据中心发送的事故预警信息，得到所述第一汽车的第一行驶状态数据；
根据所述第一汽车的第一行驶状态数据和电子地图显示所述第一汽车的行驶位置。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述事故预警信息中包括危险等级时，结合所述第一汽车的行驶位置，根据所述危险等级查询对应的行驶提示；
当所述危险等级为轻度危险时，显示对应所述轻度危险的第一行驶提示，所述第一行驶提示为：避让；
当所述危险等级为中度危险时，显示对应所述中度危险的第二行驶提示，所述第二行驶提示为：避让或重新选取行驶路线；
当所述危险等级为重度危险时，显示对应所述重度危险的第三行驶提示,所述第三行驶提示为：重新选取行驶路线。
10.根据权利要求8所述方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述事故预警信息中包括天气时，结合所述第一汽车的行驶位置，根据天气显示对应的行驶提示；
当所述天气为雨雪天气时，显示对应所述雨雪天气的第四行驶提示，所述第四行驶提示为：保持车距、减速、避让或重新选取行驶路线之一或组合；
当所述天气为晴天或多云天气时，显示对应所述晴天或多云天气的第五行驶提示，所述第五行驶提示为：保持车距、减速和避让。
11.一种事故预警的装置，其特征在于，用于监控数据中心中，所述装置包括：
接收模块，用于接收第一汽车在当前行驶过程中发送的第一行驶状态数据，和第二汽车发送的第二行驶状态数据；
判断模块，用于判断所述接收模块接收的所述第一行驶状态数据和所述第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，所述事故预警条件包括所述第一汽车为异常车辆且所述第二汽车是与所述第一汽车在同一路段中的后方车辆；
发送模块，用于当满足所述事故预警条件时，根据所述第一行驶状态数据向所述第二汽车发送事故预警信息。
12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述判断模块，包括：
第一判断单元，用于根据所述第一行驶状态数据中的车速和所述第一汽车的车身数据判断所述第一汽车是否为异常车辆；
第二判断单元，用于当所述第一汽车为异常车辆时，根据所述第一行驶状态数据和所述第二行驶状态数据，判断所述第一汽车与所述第二汽车是否行驶于同一路段，且所述第二汽车是否位于所述第一汽车的后方。
13.根据权利要求11或12所述的装置，其特征在于，所述发送模块，包括：
信息生成单元，用于根据所述第一汽车的第一行驶状态数据结合电子地图生成事故预警信息；
发送单元，用于将所述信息生成单元生成的所述事故预警信息发送至所述第二汽车。
14.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述发送模块，还包括：
评级单元，用于在所述将所述事故预警信息发送至所述第二汽车之前，根据所述事故预警条件对所述第一行驶状态数据进行事故评级，并根据所述事故评级计算事故的危险等级；
所述信息生成单元，还用于将所述评级单元计算的所述危险等级生成为所述事故预警信息的一部分。
15.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述发送模块，还包括：
所述信息生成单元，还用于在所述将所述事故预警信息发送至所述第二汽车之前，将当前天气数据生成为所述事故预警信息的一部分。
16.一种事故预警的装置，其特征在于，用于第一汽车中，所述装置包括：
第一采集模块，用于采集当前行驶过程中的第一行驶状态数据；
第一数据发送模块，用于将所述第一采集模块采集的所述第一行驶状态数据发送至监控数据中心，以便所述监控数据中心判断所述第一行驶状态数据和第二汽车发送的第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，所述事故预警条件包括所述第一汽车为异常车辆且所述第二汽车是所述第一汽车在同一路段中的后方车辆；当满足所述事故预警条件时，则根据所述第一行驶状态数据向所述第二汽车发送事故预警信息。
17.一种事故预警的装置，其特征在于，用于第二汽车中，所述装置包括：
第二采集模块，用于采集当前行驶过程中的第二行驶状态数据；
第二数据发送模块，用于将所述第二采集模块采集的所述第二行驶状态数据发送至监控数据中心，以便所述监控数据中心判断第一汽车发送的第一行驶状态数据和所述第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，所述事故预警条件包括所述第一汽车为异常车辆且所述第二汽车是所述第一汽车在同一路段中的后方车辆；当满足所述事故预警条件时，则根据所述第一行驶状态数据向所述第二汽车发送事故预警信息；
信息接收模块，用于接收所述监控数据中心发送的所述事故预警信息。
18.根据权利要求17所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
信息解析模块，用于在接收所述监控数据中心发送的事故预警信息之后，解析所述监控数据中心发送的事故预警信息，得到所述第一汽车的第一行驶状态数据；
显示模块，用于根据所述第一汽车的第一行驶状态数据和电子地图显示所述第一汽车的行驶位置。
19.根据权利要求18所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
危险等级提示模块，用于当所述事故预警信息中包括危险等级时，结合所述第一汽车的行驶位置，根据所述危险等级查询对应的行驶提示；
所述危险等级提示模块，还用于当所述危险等级为轻度危险时，显示对应所述轻度危险的第一行驶提示，所述第一行驶提示为：避让；当所述危险等级为中度危险时，显示对应所述中度危险的第二行驶提示，所述第二行驶提示为：避让或重新选取行驶路线；当所述危险等级为重度危险时，显示对应所述重度危险的第三行驶提示,所述第三行驶提示为：重新选取行驶路线。
20.根据权利要求18所述装置，其特征在于，所述装置还包括：
天气提示模块，用于当所述事故预警信息中包括天气时，结合所述第一汽车的行驶位置，根据天气显示对应的行驶提示；
所述天气提示模块，还用于当所述天气为雨雪天气时，显示对应所述雨雪天气的第四行驶提示，所述第四行驶提示为：保持车距、减速、避让或重新选取行驶路线之一或组合；当所述天气为晴天或多云天气时，显示对应所述晴天或多云天气的第五行驶提示，所述第五行驶提示为：保持车距、减速和避让。
21.一种事故预警的系统，其特征在于，所述系统包括：用于监控数据中心的事故预警的装置、用于第一汽车的事故预警的装置和用于第二汽车的事故预警的装置，所述用于监控数据中心的事故预警的装置与所述用于第一汽车的事故预警的装置和用于第二汽车的事故预警的装置连接，其中，
所述用于监控数据中心的事故预警装置为权利要求11～15任一所述的事故预警的装置；
所述用于第一汽车的事故预警的装置为权利要求16所述的事故预警的装置；
所述用于第二汽车的事故预警的装置为权利要求17～20任一所述的事故预警的装置。
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