CN104176075A - 新型司机室 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及轨道交通设备技术领域，尤其是一种新型司机室。其包括厢体、地板和侧壁，地板和侧壁分别位于厢体的底部和侧部，地板的底部设有支撑梁、发泡橡塑板、减震器和定位销，支撑梁连接在侧壁的底部，与地板隔空，减震器均匀安装在支撑梁的底部，减震器由芯簧、钢丝绳和护套组成。在地板与支撑梁之间的空隙内填充发泡橡塑板，以隔离吸收来自车架的噪音，减少司机室内的噪音污染，减震器具有良好的缓冲抗冲性能，阻尼大，安装方便。定位销起到减震防窜动，改善整个司机室在运动中的受力的作用。整个司机室通过支撑梁和减震器间接连接在机车的车架上，使得司机室可实现整体独立的制作，模块化组装，拆装灵活方便，大大提高了效率。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通设备技术领域，尤其是一种新型司机室。
背景技术
目前，机车上的司机室均固定于车架上，大都采用将司机室和车架焊为一体的结构方式，由于司机室固定于车架上，一方面没有减震、隔音的效果，使得机车在运行过程中，机车的振动和噪音会通过厢体迅速地传递至司机室，造成司机室内的舒适度达不到要求，另一方面司机室不能灵活拆装，影响组装效率。
发明内容
为了克服现有的机车司机室振动噪音大，舒适性差，组装效率低的不足，本发明提供了一种新型司机室。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型司机室，包括厢体、地板和侧壁，地板和侧壁分别位于厢体的底部和侧部，地板的底部设有支撑梁、发泡橡塑板、减震器和定位销，支撑梁连接在侧壁的底部，与地板隔空，定位销插在支撑梁的中央，减震器均匀安装在支撑梁的底部，减震器由芯簧、钢丝绳和护套组成。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括发泡橡塑板填充在支撑梁与地板之间的空隙中。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括钢丝绳呈弧形，首尾连接在芯簧的上下两端。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括钢丝绳均匀分布在芯簧的四周。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括护套为弹性橡胶材质，呈灯笼状，套在钢丝绳的外部。
本发明的有益效果是，在地板的底部设置隔空结构的支撑梁，并在地板与支撑梁之间的空隙内填充发泡橡塑板，以隔离吸收来自车架的噪音，减少司机室内的噪音污染，同时，在支撑梁的底部均匀安装由芯簧、钢丝绳和护套组成的减震器，芯簧作为减震的主体，具有较大的线性刚度和线性阻尼，钢丝绳作为减震的副体，具有非线性刚度和非线性阻尼特性，可隔离小振幅和结构噪声，多向弹性变形能力优越，环境适应性强，使用寿命长，护套起到防污降噪，进一步增强减震性能的作用，三者组合使用，相辅相成，具有良好的缓冲抗冲性能，阻尼大，安装方便。支撑梁的中央采用定位销组装结构，可确保司机室准确定位安装，并限制司机室在横向和纵向的窜动，与减震器配合使用，起到减震防窜动，改善整个司机室在运动中的受力的作用。整个司机室通过支撑梁和减震器间接连接在机车的车架上，使得司机室可实现整体独立的制作，模块化组装，拆装灵活方便，大大提高了效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的减震器示意图。
图中1. 厢体，2. 地板，3. 支撑梁，4. 侧壁，5. 发泡橡塑板，6. 减震器，61. 芯簧，62. 钢丝绳，63. 护套，7. 定位销。
具体实施方式
如图1是本发明的结构示意图，图2是本发明的减震器示意图，一种新型司机室，包括厢体1、地板2和侧壁4，地板2和侧壁4分别位于厢体1的底部和侧部，地板2的底部设有支撑梁3、发泡橡塑板5、减震器6和定位销7，支撑梁3连接在侧壁4的底部，与地板2隔空，定位销7插在支撑梁3的中央，减震器6均匀安装在支撑梁3的底部，减震器6由芯簧61、钢丝绳62和护套63组成。发泡橡塑板5填充在支撑梁3与地板2之间的空隙中。钢丝绳62呈弧形，首尾连接在芯簧61的上下两端。钢丝绳62均匀分布在芯簧61的四周。护套63为弹性橡胶材质，呈灯笼状，套在钢丝绳62的外部。
在地板2的底部设置隔空结构的支撑梁3，并在地板2与支撑梁3之间的空隙内填充发泡橡塑板5，以隔离吸收来自车架的噪音，减少司机室内的噪音污染，同时，在支撑梁3的底部均匀安装由芯簧61、钢丝绳62和护套63组成的减震器6，芯簧61作为减震的主体，具有较大的线性刚度和线性阻尼，钢丝绳62作为减震的副体，具有非线性刚度和非线性阻尼特性，可隔离小振幅和结构噪声，多向弹性变形能力优越，环境适应性强，使用寿命长，护套63起到防污降噪，进一步增强减震性能的作用，三者组合使用，相辅相成，具有良好的缓冲抗冲性能，阻尼大，安装方便。支撑梁3的中央采用定位销7组装结构，可确保司机室准确定位安装，并限制司机室在横向和纵向的窜动，与减震器6配合使用，起到减震防窜动，改善整个司机室在运动中的受力的作用。整个司机室通过支撑梁3和减震器6间接连接在机车的车架上，使得司机室可实现整体独立的制作，模块化组装，拆装灵活方便，大大提高了效率。
Claims (5)
1.一种新型司机室，包括厢体（1）、地板（2）和侧壁（4），地板（2）和侧壁（4）分别位于厢体（1）的底部和侧部，其特征是：地板（2）的底部设有支撑梁（3）、发泡橡塑板（5）、减震器（6）和定位销（7），支撑梁（3）连接在侧壁（4）的底部，与地板（2）隔空，定位销（7）插在支撑梁（3）的中央，减震器（6）均匀安装在支撑梁（3）的底部，减震器（6）由芯簧（61）、钢丝绳（62）和护套（63）组成。
2.根据权利要求1所述的新型司机室，其特征是：发泡橡塑板（5）填充在支撑梁（3）与地板（2）之间的空隙中。
3.根据权利要求1所述的新型司机室，其特征是：钢丝绳（62）呈弧形，首尾连接在芯簧（61）的上下两端。
4.根据权利要求1所述的新型司机室，其特征是：钢丝绳（62）均匀分布在芯簧（61）的四周。
5.根据权利要求1所述的新型司机室，其特征是：护套（63）为弹性橡胶材质，呈灯笼状，套在钢丝绳（62）的外部。
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|---|---|---|---|
| CN201410454508.9A CN104176075B (zh) | 2014-09-09 | 2014-09-09 | 新型司机室 |
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| CN104176075B CN104176075B (zh) | 2016-09-07 |
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Family Applications (1)
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| CN201410454508.9A Active CN104176075B (zh) | 2014-09-09 | 2014-09-09 | 新型司机室 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN104176075B (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR3140605A1 (fr) * | 2022-10-11 | 2024-04-12 | Alstom Holdings | Caisse de véhicule ferroviaire et véhicule associé |
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2014
- 2014-09-09 CN CN201410454508.9A patent/CN104176075B/zh active Active
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| EP4353561A1 (fr) * | 2022-10-11 | 2024-04-17 | ALSTOM Holdings | Caisse de véhicule ferroviaire et véhicule associé |
Also Published As
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|---|---|
| CN104176075B (zh) | 2016-09-07 |
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