CN104175249B - 一种汽车离合器总泵夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车离合器总泵夹具，包括框架部分和夹紧装置，框架部分包括长板、侧板和短板，长板和短板分别位于侧板两端，长板和短板上分别对称开有一号螺纹孔和二号螺纹孔，侧板上中心开有腰形槽，夹紧装置包括压紧螺栓一、压紧螺栓二和压紧套圈，压紧螺栓一安装于短板中心位置，压紧螺栓二安装在腰形槽内，压紧套圈包括套筒和弧形板，套筒套在压紧螺栓一下端，弧形板位于套筒下部。本发明具有组装方便、操作便捷和制造成本低、调节比较灵活等优点，能够使得离合器总泵在夹紧过程中受力均匀而不发生变形的一种汽车离合器总泵夹具，具有很强的实用性。

Description

一种汽车离合器总泵夹具
技术领域
本发明涉及一种汽车零部件工装夹具，具体的说是一种汽车离合器总泵夹具。
背景技术
目前，工业上常用的一种汽车离合器总泵夹具都是采用气缸加挡板的方式进行夹紧，这样做的好处是能够省时省力，但是由于在夹紧时会造成离合器总泵受力不均匀而导致其发生变形，影响了它的物理性质，导致了离合器总泵的工作效率降低，且容易出现故障。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种操作便捷的、构造简单、调节灵活、制造成本低的，能够使得离合器总泵在夹紧过程中受力均匀而不发生弯矩变形的一种汽车离合器总泵夹具。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种汽车离合器总泵夹具，包括框架部分和夹紧装置，所述框架部分包括长板、侧板和短板，所述长板和短板分别位于侧板两端，所述长板和短板上分别对称开有一号螺纹孔和二号螺纹孔，以便对不同型号、不同尺寸的离合器总泵进行调节。
所述侧板上中心开有腰形槽，所述夹紧装置包括压紧螺栓一、压紧螺栓二和压紧套圈，所述压紧螺栓一安装于短板中心位置，以便对离合器总泵纵向调节夹紧。
所述压紧螺栓二安装在腰形槽内，可以从横向对离合器总泵进行调节压紧，调节灵活。
所述压紧套圈包括套筒和弧形板，所述套筒套在压紧螺栓一下端，所述弧形板位于套筒下部。当弧形板与离合器总泵端面相抵紧形成压紧状态时，离合器总泵端面受力均匀不容易被压坏。
所述压紧螺栓二位于侧板后端的部分通过螺纹连接的方式设有双螺母。
本发明的有益效果是：本发明具有组装方便、操作便捷和制造成本低、调节比较灵活等优点，能够使得离合器总泵在夹紧过程中受力均匀而不发生变形的一种汽车离合器总泵夹具，具有很强的实用性。
附图说明
下面结合附图和实施例对发明进一步说明。
图1为本发明的立体结构图；
图2为本发明的主视图；
图3为本发明的左视图。
具体实施方式
为了使本发名实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
如图1至图3所示，一种汽车离合器总泵夹具，包括框架部分和夹紧装置，所述框架部分包括长板1、侧板2和短板3，所述长板1和短板3分别位于侧板2两端，所述长板和短板上分别对称开有一号螺纹孔1a和二号螺纹孔3a，以便对不同型号的离合器总泵进行调节。
所述侧板2上中心开有腰形槽2a，所述夹紧装置包括压紧螺栓一4、压紧螺栓二6和压紧套圈5，所述压紧螺栓一4安装于短板3中心位置。
所述压紧螺栓二6安装在腰形槽2a内，以便从横向对离合器总泵进行调节压紧。
所述压紧套圈5包括套筒501和弧形板502，所述套筒501与压紧螺栓一4连接，所述弧形板502位于套筒501下部。当弧形板502与离合器总泵端面相抵紧形成压紧状态时，离合器总泵端面受力均匀。
所述压紧螺栓二6位于侧板2后端的部分通过螺纹连接的方式设有双螺母7。
使用之前，操作人员把离合器总泵套在长板1之上，短板3之下的压紧螺栓二6上。
使用时，旋进压紧螺栓一4，压紧螺栓一4带动压紧套圈5夹紧离合器总泵。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种汽车离合器总泵夹具，包括框架部分和夹紧装置，所述框架部分包括长板、侧板和短板，所述长板和短板分别位于侧板两端，所述长板和短板上分别对称开有一号螺纹孔和二号螺纹孔，其特征在于：所述侧板上中心开有腰形槽，所述夹紧装置包括压紧螺栓一、压紧螺栓二和压紧套圈，所述压紧螺栓一安装于短板中心位置，所述压紧螺栓二安装在腰形槽内，所述压紧套圈包括套筒和弧形板，所述套筒套在压紧螺栓一下端，所述弧形板位于套筒下部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器总泵夹具，其特征在于：所述压紧螺栓二位于侧板后端的部分通过螺纹连接的方式设有双螺母。
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