飞机机身壁板柔性装配平台
技术领域
本发明涉及飞机工装的柔性制造装配技术,特别是一种飞机机身壁板的柔性装配平台。
背景技术
飞机机身壁板主要由长桁、蒙皮、框、剪切片等部分组成,单个壁板组件蒙皮数量为1~3,长桁和框数量较多,壁板装配的主要工作量集中在长桁与框、长桁与蒙皮、蒙皮与框的连接上。夹具定位时,设计思路一般为:蒙皮内形和定位孔(或蒙皮边缘线)定位、外形压紧;长桁通常分为Z、L、[、T等形状,定位主要控制轴线面;框主要包含钣金框和机加框,通常分为Z、L、[、T、H等形状,框主要依据轴线面和定位孔定位;剪切片主要依据已经定位好的长桁、蒙皮、框来定位,不需要单独设置定位器。
飞机(特别是大中型)单机型机身壁板有典型结构的主要包含前机身(上壁板、左右侧壁板)、中机身(上壁板、左右侧壁板)、后机身(上壁板、左右侧壁板)等9块壁板,这些壁板曲率半径均在1500mm~6000mm不等左右。传统上,这些壁板采用装配型架装配,每块壁板均需要一套装配型架,每套装配型架设置相应框数的卡板,卡板设置对应长桁的长桁压紧器。这种方式每块壁板产品均需要一套装配型架,卡板数量极多,占地空间大,全手动操作,装配效率较低。而且每次机型外形改变时均会新制装配型架,计算很小改动的老机型,也会增加了大量的装配型架,更是极大的制约了新机研制的进度。
柔性装配单元在大批量、同类型的工业产品中得到应用,国内外对汽车产品的柔性夹持应用较多,这些柔性夹持定位精度要求均不高。目前,由于飞机机身壁板产品外形构件多结构复杂,精度要求高,很难形成批量,实现柔性较为困难,国内仅能实现长桁的柔性夹持和定位,应用时夹持实际效果并不理想、刚性差、精度低。
为增进飞机柔性装配技术的发展、改善占地空间、降低制造成本,提高装配效率,急需对飞机机身壁板的柔性夹持定位进行研究分析,研制一种能同时满足对实现长桁、蒙皮、框三种结构实行定位且刚性、稳定性和精度均好的无卡板全柔性装配平台。
发明内容
本发明的目的是提供一种飞机机身壁板柔性装配平台,能同时满足对长桁、蒙皮、框三种壁板结构件要素的柔性定位,定位过程不需要额外的辅助工装。
为达到以上目的,本发明采取如下技术方案予以实现:
一种飞机机身壁板柔性装配平台,包括支撑在地面上的基体、垂直于基体表面的多组柔性装配单元和定位零件,基体由基体骨架、齿条、X向导轨、X向光栅尺组成,基体骨架为凹型板网结构,齿条、X向导轨、光栅尺平行安装在基体骨架上表面;柔性装配单元由骨架、减速齿轮、Z向光栅尺、Z向导轨、减速电机、固定座、支撑座、丝杆、联轴器、Z向移动支架、Z向安装座、直连电动缸、Y向导轨、柔性夹持头组成,骨架上部为T型板网结构,下部固定在基体的X向导轨的滑块上,减速齿轮安装在骨架下侧,齿轮与基体上的齿条相配合,带动柔性装配单元沿X向导轨滑动,并由X向光栅尺精确记录柔性装配单元X向位置;Z向光栅尺、Z向导轨平行安装在骨架侧面上,Z向移动支架固定在Z向导轨的滑块上;减速电机与丝杆通过联轴器同轴连接在固定座上,并通过固定座、支撑座底端安装在骨架侧端;Z向移动支架通过Z向安装座连接在丝杆的导筒上,由减速电机驱动Z向移动支架沿Z向运动,Z向光栅尺精确记录柔性装配单元Z向位置;直连电动缸、Y向导轨沿Y向平行安装在Z向移动支架表面;直连电动缸后端固定在Z向移动支架侧端,前端与柔性夹持头活动连接;柔性夹持头安装在Y向导轨的滑块上,直连电动缸推动柔性夹持头沿Y向运动,并由直连电动缸上的绝对多圈编码器精确记录柔性装配单元Y向位置,定位零件活动连接在柔性夹持头上,由柔性夹持头带动到所要安装的最终正确位置。
其中,平台的关键性部件柔性夹持头由夹持底板、偏转头、叉形压紧件、耳片压紧件、偏转杆、偏转杆升降轴、齿轮、齿轮转动轴、微型汽缸、联轴器、伺服电机、中心轴、转动轴套、螺母、转动轴组成;夹持底板为柔性夹持头的基体,后端为一长条形底板,前段为叉形头,有一方腔在固定在底板上,方腔上开有有偏转杆升降轴、齿轮转动轴相应的连接孔;转动轴套套接在中心轴上,中心轴、转动轴套、螺母通过偏转头的转动中心将偏转头叉接在夹持底板的前端,转动轴穿过叉形压紧件、耳片压紧件的转动中心将其叉接在偏转头中,偏转杆与偏转头在下端呈90°销接,上端安装在夹持底板里的偏转杆的升降轴轴心上,齿轮、联轴器、伺服电机固定在齿轮的转动轴心上,微型汽缸固定在偏转头上。
最终完成定位的定位零件由H型框定位附件、蒙皮定位附件组成,H型框定位附件和蒙皮定位附件由叉形体和设有定位孔的定位板组成,蒙皮定位板上还需要加工出与蒙皮贴合的外形面。
本发明的优点在于仅仅通过更换定位零件就能同时满足对长桁、蒙皮、框三种机身壁板结构件要素的柔性定位,其结构紧凑、刚性好、精度高,不需要添加辅助装配工装即可完成对机身壁板的装配,对飞机机身壁板具有普遍适用性,更可推广至机身框、机翼壁板,是一种极具战略价值的柔性装配平台。
以下结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细描述。
附图说明
图1飞机机身壁板无卡板全柔性装配平台整体结构示意图;
图2飞机壁板的结构示意图;
图3基体结构图;
图4柔性装配单元结构图;
图5蒙皮及H型框定位及定位零件安装图;
图6蒙皮及H型框定位及定位零件安装图I详图
图7蒙皮及H型框定位及定位零件安装图II详图
图8柔性夹持头结构示意图1;
图9柔性夹持头结构示意图2;
图10柔性夹持头压紧件偏转结构示意图;
图11柔性夹持头偏转结构示意图;
图12夹持底板结构示意图;
图13偏转杆结构示意图
图14偏转头结构示意图;
图1~图14中:1、基体;2、柔性装配单元;3、定位零件;4、壁板;5、蒙皮;6、长桁;7、框;8、工艺耳片及孔;9、定位孔;10、基体骨架;11、齿条;12、X向导轨;13、X向光栅尺;14、骨架;15、减速齿轮;16、Z向光栅尺;17、Z向导轨;18、减速电机;19、固定座;20、支撑座;21、丝杆;22、联轴器;23、Z向移动支架;24、Z向安装座;25、直连电动缸;26、Y向导轨;27、柔性夹持头;28、H型框定位附件;29、蒙皮定位附件;30、夹持底板;31、偏转头;32、叉形压紧件;33、耳片压紧件;34、偏转杆;35、齿轮;36、微型汽缸;37、联轴器;38、伺服电机;39、压紧件转动中心;40、偏转头转动中心;41、中心轴;42、转动轴套;43、螺母;44、转动轴;45、底板;46、方腔;47、叉形头;48、偏转杆升降轴;49、齿轮转动轴;50、转动体;51、压紧体腔;52、偏转板;53、框定位头;54、长桁定位轴;55、框定位孔;56、偏转长圆槽;57、圆柱齿条;58、杆头
具体实施方式
参见图2,本发明应用的对象为飞机机身壁板4,飞机机身壁板4由蒙皮5、长桁6、框7等组成,在蒙皮上一般会设置工艺耳片及孔8,在框上也会设置定位孔9。
参见图1、图3、图4,在具体实施时,一种飞机机身壁板柔性装配平台,包括支撑在地面上的基体1、垂直于基体表面的多组柔性装配单元2和定位零件3,其特征在于所述的基体由基体骨架10、齿条11、X向导轨12、X向光栅尺13组成,基体骨架为凹型板网结构,齿条11、X向导轨12、光栅尺13平行安装在基体骨架10上表面;柔性装配单元2由骨架14、减速齿轮15、Z向光栅尺16、Z向导轨17、减速电机18、固定座19、支撑座20、丝杆21、联轴器22、Z向移动支架23、Z向安装座24、直连电动缸25、Y向导轨26、柔性夹持头27组成,所述的骨架14上部为T型板网结构,下部固定在所述基体1的X向导轨12的滑块上,减速齿轮15安装在骨架14下侧,齿轮15与所述基体1上的齿条11相配合,带动柔性装配单元2沿X向导轨12滑动,并由X向光栅尺13精确记录柔性装配单元2X向位置;Z向光栅尺16、Z向导轨17平行安装在骨架14侧面上,Z向移动支架23固定在Z向导轨17的滑块上;减速电机18与丝杆21通过联轴器22同轴连接在固定座19上,并通过固定座19、支撑座20底端安装在骨架14侧端;Z向移动支架23通过Z向安装座24连接在丝杆21的导筒上,由减速电机18驱动Z向移动支架23沿Z向运动,Z向光栅尺16精确记录柔性装配单元2的Z向位置;直连电动缸25、Y向导轨26沿Y向平行安装在Z向移动支架23表面;直连电动缸25后端固定在Z向移动支架23侧端,前端与柔性夹持头27活动连接;柔性夹持头27安装在Y向导轨26的滑块上,直连电动缸25推动柔性夹持头27沿Y向运动,并由直连电动缸25上的绝对多圈编码器精确记录柔性装配单元2的Y向位置,定位零件3活动连接在柔性夹持头27上,由柔性夹持头27带动到所要安装的最终正确位置。
参见图5,所述的定位零件3由H型框定位件28、蒙皮定位件29组成,H型框定位件由叉形件和定位板组成,定位板上设置定位孔,蒙皮定位件29由叉形体和定位板组成,定位板上设置蒙皮定位孔和定位外形面。
参见图5~图7,在具体使用时,通过X、Y、Z三个方向的运动机构驱动柔性夹持头27末端达到空间坐标位置,柔性夹持头27转动达到外形法线位置,利用H型框定位件28定位框7(H型框),利用蒙皮定位件29定位蒙皮4上的工艺耳片及孔8,利用柔性夹持头27上直接定位长桁6的轴线面和框7(Z、L、[型框)的轴线面及定位孔9。
柔性夹持头参见图8~11由夹持底板30、偏转头31、叉形压紧件32、耳片压紧件33、偏转杆34、齿轮35、微型汽缸36、联轴器37、伺服电机38、中心轴41、转动轴套42、螺母43、转动轴44组成。夹持底板30为柔性夹持头3的基体,转动轴套42套接在中心轴41上,利用中心轴41、转动轴套42、螺母43将偏转头31通过偏转头转动中心39叉接在夹持底板30的前端,叉形压紧件32、耳片压紧件33利用转动轴44通过压紧件转动中心39叉接在偏转头31中,偏转杆34与偏转头31在下端呈90度销接,上端安装在夹持底板30里的偏转杆升降轴心40上,齿轮35、联轴器37、伺服电机38固定在齿轮转动轴49的轴心上,微型汽缸36固定在偏转头31上。
参见图12,所述的夹持底板30由底板45、方腔46、叉形头47、偏转杆升降轴48、齿轮转动轴49组成,夹持底板30后端的底板45为长条形,前段是叉形头47,方腔46在底板45、叉形头47过渡区一侧的边缘上,方腔46上设置有偏转杆升降轴48、齿轮转动轴49相应的连接孔。
参见图13,所述的偏转杆34由圆柱齿条57、杆头58组成,杆头58为叉形结构,圆柱齿条57与杆头58固定连接在一起。
参见图14,所述的偏转头31由转动体50、压紧体腔51、偏转板52、框定位头53、长桁定位轴54、定位孔55、偏转长圆槽56组成,转动体50设置有偏转头转动中心孔40,转动体50前端是压紧体腔51,后端是偏转板52,偏转板52后端是偏转长圆槽56,压紧体腔51前端设置有框定位头53和长桁定位轴54,长桁定位轴54嵌入在框定位头53中心位置,其前端伸出部分比框定位头53长,框定位头53设置有框定位孔55。