CN104163101A - 抗振降噪型排挡器 - Google Patents

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CN104163101A
CN104163101A CN201410370655.8A CN201410370655A CN104163101A CN 104163101 A CN104163101 A CN 104163101A CN 201410370655 A CN201410370655 A CN 201410370655A CN 104163101 A CN104163101 A CN 104163101A
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雷路易
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Ficosa International Taicang Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种抗振降噪型排挡器，包括：包裹住所述排挡器的上盖和下盖，排挡杆通过所述上盖的通孔伸出所述上盖外侧，所述上盖和下盖之间通过卡扣的方式连接在一起，其特征在于，所述上盖设有至少两个第一套入装置，所述下盖设有至少两个第二套入装置，所述第一套入装置和所述第二套入装置上下对应的卡套连接弹簧。本发明设置的卡扣能够方便的拆卸上盖和下盖，且不需要借助工具；设置的弹簧以及与之配合的导柱和导套能够为上盖和下盖之间提供良好的抗振降噪条件，为驾乘人员提供较为安静的车内环境。

Description

抗振降噪型排挡器
技术领域
本发明涉及一种汽车排挡器，尤其涉及一种抗振降噪型排挡器。
背景技术
    排挡器是机动车辆用来改变牵引力，使车辆变速或倒行的装置。通常排挡器是固定在驾驶作为侧边的，排挡器通常设有外壳，用于防护排挡器内部的机构受到损伤和防止外来的灰尘杂物保持清洁，由于发动机的振动以及汽车行驶过程中的颠簸会造成排挡器盖板之间的挤压碰撞，发出噪声；现有技术中，排挡器外壳通常由上盖和下盖组成，在发动机的振动以及汽车行驶过程中的颠簸的情况下，上盖下盖相互碰撞挤压产生的噪音无法解决。
发明内容
本发明克服了现有技术的不足，提供一种带有弹簧的导柱导套结构的排挡器，能够起到抗振降噪的效果。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种抗振降噪型排挡器，包括：包裹住所述排挡器的上盖和下盖，排挡杆通过所述上盖的通孔伸出所述上盖外侧，所述上盖和下盖之间通过卡扣的方式连接在一起，其特征在于，所述上盖设有至少两个第一套入装置，所述下盖设有至少两个第二套入装置，所述第一套入装置和所述第二套入装置上下对应的卡套连接弹簧。
本发明一个较佳实施例中，所述第一套入装置和所述第二套入装置分别为中空柱形导套和圆柱形导柱，所述导柱能够形状匹配的伸入所述导套的中空结构内。
本发明一个较佳实施例中，所述弹簧套在所述导柱上，所述弹簧两端分别抵靠住所述导套下边缘和所述导柱底部周向的所述下盖平面。
本发明一个较佳实施例中，所述上盖和所述下盖均分别设有三个上下一一对应的导套和导柱，所述导套和所述导柱在所述排挡器周向间隔均匀距离设置。
本发明一个较佳实施例中，设置在一起的所述导套、所述导柱和所述弹簧同轴设置，多组导柱或导套的轴线均相互平行。
本发明一个较佳实施例中，所述卡扣由设置在所述下盖的卡钩和设置在所述上盖的卡孔组成，所述卡钩由所述上盖内侧向外卡入所述卡孔。
本发明一个较佳实施例中，所述排挡器在周向至少设有两个所述卡扣，所述卡扣在所述排挡器周向间隔均匀距离设置。
本发明解决了背景技术中存在的缺陷，本发明设置的卡扣能够方便的拆卸上盖和下盖，且不需要借助工具；设置的弹簧以及与之配合的导柱和导套能够为上盖和下盖之间提供良好的抗振降噪条件，为驾乘人员提供较为安静的车内环境。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的优选实施例的立体图；
图2是图1中A的放大图；
图3是图1中B的放大图；
图中：1、排挡器，2、排挡杆，3、上盖，4、下盖，5、导柱，6、导套，7、弹簧，8、卡扣，9、卡钩，10、卡孔。
具体实施方式
现在结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1、图2、图3所示，一种抗振降噪型排挡器，包括：分别从上方和从下方盖住排挡器1的上盖3和下盖4，上盖3中心开有通孔，排挡杆2从通孔能穿出到上盖3外侧，上盖3和下盖4通过卡扣8的方式连接在一起，优选上盖3下端周向设有对称的两个卡孔10，下盖4上端周向设有两个与卡孔10位置对应的两个卡钩9，卡钩9从上盖3内侧向上盖3外侧穿进卡孔10。多个卡扣8在排挡器1周向间隔均匀距离设置，这样更加受力平衡的连接上盖3和下盖4。
本发明的上盖3下端和下盖4上端上分别还设有一一对应导套6和导柱5，导柱5上套设有弹簧7，优选上盖3和下盖4设有三组导套6和导柱5，三组导套6和导柱5在排挡器1周向间隔均匀距离设置，这样能够更加平衡让三个弹簧7的分摊缓冲挤压力，弹簧7一端抵靠住导柱5底部的下盖4上平面，另一端抵靠住导套6下端面或弹簧7伸入导套6内部最顶面。弹簧7在汽车平稳的状态下，处于自然状态或一定的压缩状态。
卡扣8和弹簧7相互配合，能够使得上盖3和下盖4不会分离，同时也能够使得上盖3和下盖4在受到外力的情况下不会相互挤压到一起，缓冲外力的同时也降低或者避免了噪音的产生。
设置在一起的导套6、导柱5和弹簧7同轴设置，同时多组导套6和导柱5之间轴线也相互平行，这样能够保证排挡器1受到外力的情况下，多个弹簧7能够同步一致的缓冲外力。弹簧7能够外径匹配的套在导柱5上，导套6的空心结构能够内径恰好匹配的套在导柱5上，或者导套6的空心结构能够内径恰好匹配的套在弹簧7上，遮掩保证受到外力时，上盖3和下面在水平方向上的相对位移会被控制在较小范围内。
本发明工作时，外力将上盖3和下盖4向一起压缩时，导柱5和导套6相互压缩套入，此时弹簧7能够起到缓冲作用，减缓导柱5和导套6相互压缩套入的程度，避免上盖3和下盖4之间相互撞击或摩擦产生的噪音；同时卡扣8也能够保证上盖3和下盖4能够在动态的过程中也能够连接在一起，不会相互脱离。
以上依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。

Claims (7)

1. 一种抗振降噪型排挡器，包括：包裹住所述排挡器的上盖和下盖，排挡杆通过所述上盖的通孔伸出所述上盖外侧，所述上盖和下盖之间通过卡扣的方式连接在一起，其特征在于，所述上盖设有至少两个第一套入装置，所述下盖设有至少两个第二套入装置，所述第一套入装置和所述第二套入装置上下对应的卡套连接弹簧。
2. 根据权利要求1所述的抗振降噪型排挡器，其特征在于：所述第一套入装置和所述第二套入装置分别为中空柱形导套和圆柱形导柱，所述导柱能够形状匹配的伸入所述导套的中空结构内。
3. 根据权利要求2所述的抗振降噪型排挡器，其特征在于：所述弹簧套在所述导柱上，所述弹簧两端分别抵靠住所述导套下边缘和所述导柱底部周向的所述下盖平面。
4. 根据权利要求3所述的抗振降噪型排挡器，其特征在于：所述上盖和所述下盖均分别设有三个上下一一对应的导套和导柱，所述导套和所述导柱在所述排挡器周向间隔均匀距离设置。
5. 根据权利要求2或3 或4所述的抗振降噪型排挡器，其特征在于：设置在一起的所述导套、所述导柱和所述弹簧同轴设置，多组导柱或导套的轴线均相互平行。
6. 根据权利要求1所述的抗振降噪型排挡器，其特征在于：所述卡扣由设置在所述下盖的卡钩和设置在所述上盖的卡孔组成，所述卡钩由所述上盖内侧向外卡入所述卡孔。
7. 根据权利要求1或6所述的抗振降噪型排挡器，其特征在于：所述排挡器在周向至少设有两个所述卡扣，所述卡扣在所述排挡器周向间隔均匀距离设置。
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