CN104158614B - 一种铁路客车广播控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及的铁路客车广播控制方法，包括以下步骤：一、PIS控制器检测广播系统的运行状况，二、车厢控制器检测扬声器和乘客紧急对讲器的运行状况，三、PIS控制器判断是否接受乘客的对话请求，四、PIS控制器生成响应信息，实现乘客与司机室操作人员对话，五、PIS控制器对扬声器状态进行判断，六、音量控制单元判断扬声器的输出音量是否正常，七、音量控制单元判断扬声器的输出音量是否清晰。本发明结构简单，安装方便，不仅具有较高的可靠性，还提高了广播音质，使广播更为清晰，显著增加了旅客的舒适度。

Description

一种铁路客车广播控制方法

技术领域

本发明涉及一种基于以太网的铁路客车数字网络广播控制方法，尤其适用于车辆音频广播领域。

背景技术

随着轨道交通的快速发展，旅客对铁路客车广播系统的要求越来越高，一旦广播系统出现故障将会对列车的运营带来不可估量的影响，例如影响旅客的正常出行，导致运行事故等。检索发现，公开号为CN103763053A的专利公开了一种广播控制器及列车广播控制系统，这种列车广播控制系统只能在数字广播音频出现异常时可输出备份的模拟广播音频，这使得数字广播故障时，车厢广播功能不受影响。据申请人了解，均匀清晰的广播声音是旅客的基本要求。目前，铁路客车广播系统的车辆级和车厢级广播总线均采用模拟信号传输，模拟广播虽然因为其结构简单受到广泛应用，但同时存在以下问题：广播系统易受电磁环境干扰播音音质差，无法实现数字格式音频文件在终端直接播放，并且车辆编组方式的变化使得系统的阻抗与功率不匹配，或一台变压器或音箱故障而烧坏功放影响整个广播，不同时对多个客室进行不容广播，无法实现高音质多路广播。另外，广播音量一般采用定值输出，全列车的广播音量大小均是固定的，司机无法人工调节，导致在高峰时段乘客有可能无法听清广播声音，而在非高峰时段广播音量又太大，影响乘客的听觉舒适度。检索发现，公开号为CN103763053A的专利公开了一种广播控制器及列车广播控制系统，这种列车广播控制系统只能在数字广播音频出现异常时可输出备份的模拟广播音频，不能从根本上防止广播音频出现故障。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：克服现有技术存在的问题，提供一种铁路客车广播控制方法，不仅能够采用标准IP包的形式在乘客信息系统局域网上传递音频信号，完成铁路客车的广播功能，还能通过广播噪音检测装置测得的背景声分贝值对各个客室内扬声器的前置功率放大器的输出功率进行智能控制，使得每个客室内的广播声音清晰、声强均匀。

本发明解决其技术问题的技术方案如下：

铁路客车广播控制方法，该方法的装置包括PIS控制器，用于对协议单元发送的IP包进行解码并根据解码后的信息生成响应信息，将所述响应信息进行IP封包后发送至协议单元；

交换机，用于将协议单元发送的IP包输送至PIS控制器，并将PIS控制器反馈的响应信息IP包输送至协议单元；

车厢控制器，包括协议单元、音量控制单元和功率放大器，协议单元，用于对乘客紧急对讲器发送的音频信号进行IP封包并将IP包转发到PIS控制器，同时对PIS控制器反馈的响应信息IP包进行解码，将解码得到的响应音频信号转发至乘客紧急对讲器或扬声器；

音量控制单元，用于接受噪音检测装置发送的分贝值信息并向功率放大器发出指令；

功率放大器，用于接受音量控制单元的指令并根据指令调整该功率放大器的输出功率；

乘客紧急对讲器，用于将乘客发出的音频信号输送至协议单元，并将从协议单元接收的响应音频信号发送出去；

扬声器，用于接收并广播从协议单元发送的响应音频信号，还用于根据功率放大器的输出功率调整其音量大小；

噪声检测装置，用于检测客室内的背景分贝值，并将该分贝值输送到音量控制单元。

该方法包括以下步骤：

一、PIS控制器检测广播系统的运行状况，设PIS控制器与车厢控制器之间的通讯状态Y1正常为0，不正常为1，PIS控制器发送检测信号至车厢控制器，并根据⑴式对PIS控制器与车厢控制器之间的通讯状态进行判断，

Y1＝0 ⑴

若Y1＝0，则进入步骤二，若Y1＝1，停止操作；

二、车厢控制器检测扬声器和乘客紧急对讲器的运行状况，设车厢控制器与扬声器之间的通讯状态Y2正常为0，不正常为1，设车厢控制器与乘客紧急对讲器之间的通讯状态Y3正常为0，不正常为1，车厢控制器发送检测信号至扬声器和乘客紧急对讲器，并根据⑶式对车厢控制器与扬声器和乘客紧急对讲器之间的通讯状态进行判断，

Y2＝0且Y3＝0 ⑶

若Y2＝0且Y3＝0，进入步骤三，否则停止操作；

三、乘客紧急对讲器将乘客发出的对话请求输送至协议单元，协议单元对乘客对话请求进行IP封包并将IP包转发到PIS控制器，PIS控制器对IP包进行解码并根据⑷式判断是否接受乘客的对话请求，设有司机室操作人员X接受对话请求的状态为1，

X＝1 ⑷

若X＝1，则进入步骤四，否则，操作结束；

四、PIS控制器生成响应信息，并将所述响应信息进行IP封包后发送至协议单元，协议单元对响应信息的IP包进行解码后，将解码得到的响应音频信号转发至乘客紧急对讲器，实现乘客与司机室操作人员对话；

五、设扬声器L处于工作状态为0，未处于工作状态为1，PIS控制器调扬声器的状态并根据⑸式对扬声器状态进行判断，

L＝0 ⑸

若L＝0，进入步骤六，否则，停止操作；

六、车厢控制器的音量控制单元采集扬声器的输出音量YL，并根据⑹式判断扬声器的输出音量是否正常，

70dB≤YL≤95dB ⑹

若70dB≤YL≤95dB，扬声器的输出音量正常，进入步骤七，否则扬声器的输出音量不正常，音量控制单元控制扬声器的前置功率放大器对其输出功率进行调整，进而调整扬声器的输出音量；

七、噪声检测装置测量客室内的背景噪音ZY并将测量信息传送至音量控制单元，音量控制单元根据⑺式判断扬声器的输出音量是否清晰，

YL＞ZY ⑺

若YL＞ZY，说明扬声器的输出音量大于客室内噪音，广播声音清晰，若YL≤ZY，说明扬声器的输出音量较小，音量控制单元控制扬声器的前置功率放大器对其输出功率进行调整，进而调整扬声器的输出音量，使得广播声音清晰。

本发明进一步完善的技术方案如下：

优选地，所述步骤一和二中，停止操作后，根据实际情况人工判断是否需要重新操作，若需要重新操作，进入步骤一，否则操作结束。

优选地，所述步骤五中，停止操作后，还具有如下步骤：a、PIS控制器发送指令信号至车厢控制器，车厢控制器接到指令后控制扬声器工作，设PIS控制器发送指令信号后的等待时间为T，PIS控制器调等待时间并根据⑵式判断是否需要对扬声器的状态进行判断，

T≥10s ⑵

若T≥10s，重新进入步骤五进行操作，否则重复步骤a。

优选地，所述步骤七中，若YL＞ZY，进入步骤b，所述步骤b的具体操作如下：音量控制单元调扬声器的输出音量YL和客室内的背景噪音ZY，并根据⑻式判断扬声器的输出音量是否处于使乘客听觉舒适的状态，

5dB≤YL－ZY≤10dB ⑻

若5dB≤YL－ZY≤10dB，扬声器的输出音量可使乘客的听觉处于舒适的状态，操作结束，否则，音量控制单元控制扬声器的前置功率放大器对其输出功率进行调整，进而调整扬声器的输出音量。

优选地，所述PIS控制器通过以太网与车厢控制器通信连接，使得音频信号在以太网中传递。所述PIS控制器通过车辆无限网络与地面场站通信连接，以实现远程广播和监听。

优选地，还包括以下步骤：八、PIS控制器接到人工输入的指令信息或列车网络系统输入的信号后，将根据指令信息或输入信号生成的音频信息进行IP封包，并将IP数据包传送至车辆控制器的协议单元，协议单元对IP数据包解压后发送音频信息至传送器进行广播。

本发明的有益效果如下：

1.采用本发明的方法，可根据分布在每个客室的噪音检测装置测量其附近的背景分贝值，并通过音量控制单元利用该背景分贝值对相应扬声器的前置功率放大器的输出功率进行智能控制，从而调整扬声器的输出音量，使每个客室的广播声音清晰，声强均匀，大大提高旅客的听觉舒适度；

2.司机室内的PIS控制器通过车厢控制器与每个客室内的乘客紧急对讲器连线，将音频信号以标准IP包的形式在乘客信息系统局域网上传递，以完成网络音频流的同步接收及音频解压并通过内置功放将音频信号传送至各个客室的扬声器，使得PIS控制器根据输入信号或司机手动命令完成全车广播、局部车厢广播、乘客与司机对讲、司机对讲和预录数字信息广播等功能；

总之，本发明结构简单，安装方便，不仅具有较高的可靠性，还提高了广播音质，使广播更为清晰，显著增加了旅客的舒适度。

附图说明

图1为本发明的铁路客车广播控制方法的流程图。

具体实施方式

下面参照附图并结合实施例对本发明作进一步详细描述。但是本发明不限于所给出的例子。

本发明的装置包括PIS控制器，用于对协议单元发送的IP包进行解码并根据解码后的信息生成响应信息，将响应信息进行IP封包后发送至协议单元；交换机，用于将协议单元发送的IP包输送至PIS控制器，并将PIS控制器反馈的响应信息IP包输送至协议单元；车厢控制器，包括协议单元、音量控制单元和功率放大器，协议单元，用于对乘客紧急对讲器发送的音频信号进行IP封包并将IP包转发到PIS控制器，同时对PIS控制器反馈的响应信息IP包进行解码，将解码得到的响应音频信号转发至乘客紧急对讲器或扬声器；音量控制单元，用于接受噪音检测装置发送的分贝值信息并向功率放大器发出指令；功率放大器，用于接受音量控制单元的指令并根据指令调整该功率放大器的输出功率；乘客紧急对讲器，用于将乘客发出的音频信号输送至协议单元，并将从协议单元接收的响应音频信号发送出去；扬声器，用于接收并广播从协议单元发送的响应音频信号，还用于根据功率放大器的输出功率调整其音量大小；噪声检测装置，用于检测客室内的背景分贝值，并将该分贝值输送到音量控制单元。其中，每个司机室设置一个PIS控制器(简称PSC)，PIS为乘客信息系统的简称，每个客室车厢设置一个车厢控制器(简称PCU-BOX)，若干个乘客紧急对讲器(简称PCU)，若干个噪音检测装置和若干个扬声器。PIS控制器通过以太网与车厢控制器通信连接，使得音频信号在以太网中传递。PIS控制器通过车辆无限网络与地面场站通信连接，以实现远程广播和监听。

本发明的方法包括以下步骤：一、PIS控制器检测广播系统的运行状况，设PIS控制器与车厢控制器之间的通讯状态Y1正常为0，不正常为1，PIS控制器发送检测信号至车厢控制器，并根据⑴式(即Y1＝0)对PIS控制器与车厢控制器之间的通讯状态进行判断，若Y1＝0，则进入步骤二，若Y1＝1，停止操作；二、车厢控制器检测扬声器和乘客紧急对讲器的运行状况，设车厢控制器与扬声器之间的通讯状态Y2正常为0，不正常为1，设车厢控制器与乘客紧急对讲器之间的通讯状态Y3正常为0，不正常为1，车厢控制器发送检测信号至扬声器和乘客紧急对讲器，并根据⑶式(即Y2＝0且Y3＝0)对车厢控制器与扬声器和乘客紧急对讲器之间的通讯状态进行判断，若Y2＝0且Y3＝0，进入步骤三，否则停止操作；三、乘客紧急对讲器将乘客发出的对话请求输送至协议单元，协议单元对乘客对话请求进行IP封包并将IP包转发到PIS控制器，PIS控制器对IP包进行解码并根据⑷式(即X＝1)判断是否接受乘客的对话请求，设有司机室操作人员X接受对话请求的状态为1，若X＝1，则进入步骤四，否则，操作结束；四、PIS控制器生成响应信息，并将所述响应信息进行IP封包后发送至协议单元，协议单元对响应信息的IP包进行解码后，将解码得到的响应音频信号转发至乘客紧急对讲器，实现乘客与司机室操作人员对话；五、设扬声器L处于工作状态为0，未处于工作状态为1，PIS控制器调扬声器的状态并根据⑸式(即L＝0)对扬声器状态进行判断，若L＝0，进入步骤六，否则，停止操作；六、车厢控制器的音量控制单元采集扬声器的输出音量YL，并根据⑹式(即70dB≤YL≤95dB)判断扬声器的输出音量是否正常，若70dB≤YL≤95dB，扬声器的输出音量正常，进入步骤七，否则扬声器的输出音量不正常，音量控制单元控制扬声器的前置功率放大器对其输出功率进行调整，进而调整扬声器的输出音量；七、噪声检测装置测量客室内的背景噪音ZY并将测量信息传送至音量控制单元，音量控制单元根据⑺式(即YL＞ZY)判断扬声器的输出音量是否清晰，若YL＞ZY，说明扬声器的输出音量大于客室内噪音，广播声音清晰，若YL≤ZY，说明扬声器的输出音量较小，音量控制单元控制扬声器的前置功率放大器对其输出功率进行调整，进而调整扬声器的输出音量，使得广播声音清晰；八、PIS控制器接到人工输入的指令信息或列车网络系统输入的信号后，将根据指令信息或输入信号生成的音频信息进行IP封包，并将IP数据包传送至车辆控制器的协议单元，协议单元对IP数据包解压后发送音频信息至传送器进行广播。

在步骤一和二中，停止操作后，根据实际情况人工判断是否需要重新操作，若需要重新操作，进入步骤一，否则操作结束。

在步骤五中，停止操作后，还具有如下步骤：a、PIS控制器发送指令信号至车厢控制器，车厢控制器接到指令后控制扬声器工作，设PIS控制器发送指令信号后的等待时间为T，PIS控制器调等待时间并根据⑵式(即T≥10s)判断是否需要对扬声器的状态进行判断，若T≥10s，重新进入步骤五进行操作，否则重复步骤a。

在步骤七中，若YL＞ZY，进入步骤b，所述步骤b的具体操作如下：音量控制单元调扬声器的输出音量YL和客室内的背景噪音ZY，并根据⑻式(即5dB≤YL－ZY≤10dB)判断扬声器的输出音量是否处于使乘客听觉舒适的状态，若5dB≤YL－ZY≤10dB，扬声器的输出音量可使乘客的听觉处于舒适的状态，操作结束，否则，音量控制单元控制扬声器的前置功率放大器对其输出功率进行调整，进而调整扬声器的输出音量。

实施例1

如图1所示，本实施例的铁路客车广播控制方法包括以下步骤：PIS控制器检测广播系统的运行状况，设PIS控制器与车厢控制器之间的通讯状态Y1正常为0，不正常为1，PIS控制器发送检测信号至车厢控制器并根据⑴式(即Y1＝0)对PIS控制器与车厢控制器之间的通讯状态进行判断，当Y1＝0时，说明PIS控制器与车厢控制器之间的通讯状态正常，进入下一步；车厢控制器检测扬声器和乘客紧急对讲器的运行状况，设车厢控制器与扬声器之间的通讯状态Y2正常为0，不正常为1，设车厢控制器与乘客紧急对讲器之间的通讯状态Y3正常为0，不正常为1，车厢控制器发送检测信号至扬声器和乘客紧急对讲器，并根据⑶式(即Y2＝0且Y3＝0)对车厢控制器与扬声器和乘客紧急对讲器之间的通讯状态进行判断，当Y2＝0且Y3＝0时，说明车厢控制器与扬声器和乘客紧急对讲器之间的通讯状态正常，进入下一步；乘客紧急对讲器将乘客发出的对话请求输送至协议单元，协议单元对乘客对话请求进行IP封包并将IP包转发到PIS控制器，PIS控制器对IP包进行解码并根据⑷式(即X＝1)判断是否接受乘客的对话请求，设有司机室操作人员X接受对话请求的状态为1，当X＝1时，说明有司机室操作人员接受乘客的对话请求，进入下一步；接受乘客的对话请求后PIS控制器生成响应信息，并将响应信息进行IP封包后发送至协议单元，协议单元对响应信息的IP包进行解码后，将解码得到的响应音频信号转发至乘客紧急对讲器，实现乘客与司机室操作人员对话；设扬声器L处于工作状态为0，未处于工作状态为1，PIS控制器调扬声器的状态并根据⑸式(即L＝0)对扬声器状态进行判断，当L＝0，扬声器处于工作状态，进入下一步；车厢控制器的音量控制单元采集扬声器的输出音量YL，并根据⑹式(即70dB≤YL≤95dB)判断扬声器的输出音量是否正常，当70dB≤YL≤95dB时，扬声器的输出音量正常，进入下一步；噪声检测装置测量客室内的背景噪音ZY并将测量信息传送至音量控制单元，音量控制单元根据⑺式(即YL＞ZY)判断扬声器的输出音量是否清晰，当YL＞ZY时，说明扬声器的输出音量大于客室内噪音，广播声音清晰。另外，当YL＞ZY时，音量控制单元重新调扬声器的输出音量YL和客室内的背景噪音ZY，并根据⑻式(即5dB≤YL－ZY≤10dB)判断扬声器的输出音量是否处于使乘客听觉舒适的状态，当5dB≤YL－ZY≤10dB时扬声器的输出音量可使乘客的听觉处于舒适的状态，操作结束，否则音量控制单元控制扬声器的前置功率放大器对其输出功率进行调整，进而调整扬声器的输出音量。

PIS控制器接到人工输入的指令信息或列车网络系统输入的信号后，将根据指令信息或输入信号生成的音频信息进行IP封包，并将IP数据包传送至车辆控制器的协议单元，协议单元对IP数据包解压后发送音频信息至传送器进行广播。

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于：PIS控制器检测广播系统的运行状况时，PIS控制器发送检测信号至车厢控制器并根据⑴式(即Y1＝0)对PIS控制器与车厢控制器之间的通讯状态进行判断，当Y1＝1，停止操作。然后，根据实际情况人工判断是否需要重新操作，若需要重新操作，重复这一步，否则操作结束。

实施例3

本实施例与实施例1的不同之处在于：车厢控制器检测扬声器和乘客紧急对讲器的运行状况时，车厢控制器发送检测信号至扬声器和乘客紧急对讲器并根据⑶式(即Y2＝0且Y3＝0)对车厢控制器与扬声器和乘客紧急对讲器之间的通讯状态进行判断，当Y2＝1且Y3＝0，或者Y2＝0且Y3＝1，或者Y2＝1且Y3＝1时，停止操作。然后，根据实际情况人工判断是否需要重新操作，若需要重新操作，返回上一步，否则操作结束。

实施例4

本实施例与实施例1的不同之处在于：乘客紧急对讲器将乘客发出的对话请求输送至协议单元后，协议单元对乘客对话请求进行IP封包并将IP包转发到PIS控制器，PIS控制器对IP包进行解码并根据⑷式(即X＝1)判断是否接受乘客的对话请求，当X＝0时，操作结束。

实施例5

本实施例与实施例1的不同之处在于：PIS控制器调扬声器的状态并根据⑸式(即L＝0)对扬声器状态进行判断，当L≠0，扬声器不工作，停止操作。停止操作后，PIS控制器发送指令信号至车厢控制器，车厢控制器接到指令后控制扬声器工作，设PIS控制器发送指令信号后的等待时间为T，PIS控制器调等待时间并根据⑵式(即T≥10s)判断是否需要对扬声器的状态进行判断，当T≥10s，重复对扬声器的状态进行判断，否则重复这一步的操作。

实施例6

本实施例与实施例1的不同之处在于：车厢控制器的音量控制单元采集扬声器的输出音量YL并根据⑹式(即70dB≤YL≤95dB)判断扬声器的输出音量是否正常，当YL＞95dB或YL＜70dB时，扬声器的输出音量不正常，音量控制单元控制扬声器的前置功率放大器对其输出功率进行调整，进而调整扬声器的输出音量。

实施例7

本实施例与实施例1的不同之处在于：音量控制单元根据⑺式(即YL＞ZY)判断扬声器的输出音量是否清晰，当YL≤ZY时，说明扬声器的输出音量较小，音量控制单元控制扬声器的前置功率放大器对其输出功率进行调整，进而调整扬声器的输出音量，使得广播声音清晰。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (6)

1.铁路客车广播控制方法，其特征是，该方法的装置包括PIS控制器，用于对协议单元发送的IP包进行解码并根据解码后的信息生成响应信息，将所述响应信息进行IP封包后发送至协议单元；

交换机，用于将协议单元发送的IP包输送至PIS控制器，并将PIS控制器反馈的响应信息IP包输送至协议单元；

车厢控制器，包括协议单元、音量控制单元和功率放大器，协议单元，用于对乘客紧急对讲器发送的音频信号进行IP封包并将IP包转发到PIS控制器，同时对PIS控制器反馈的响应信息IP包进行解码，将解码得到的响应音频信号转发至乘客紧急对讲器或扬声器；

音量控制单元，用于接受噪音检测装置发送的分贝值信息并向功率放大器发出指令；

功率放大器，用于接受音量控制单元的指令并根据指令调整该功率放大器的输出功率；

乘客紧急对讲器，用于将乘客发出的音频信号输送至协议单元，并将从协议单元接收的响应音频信号发送出去；

扬声器，用于接收并广播从协议单元发送的响应音频信号，还用于根据功率放大器的输出功率调整其音量大小；

噪声检测装置，用于检测客室内的背景分贝值，并将该分贝值输送到音量控制单元；该方法包括以下步骤：

一、PIS控制器检测广播系统的运行状况，设PIS控制器与车厢控制器之间的通讯状态Y1正常为0，不正常为1，PIS控制器发送检测信号至车厢控制器，并根据⑴式对PIS控制器与车厢控制器之间的通讯状态进行判断，

Y1＝0 ⑴

若Y1＝0，则进入步骤二，若Y1＝1，停止操作；

二、车厢控制器检测扬声器和乘客紧急对讲器的运行状况，设车厢控制器与扬声器之间的通讯状态Y2正常为0，不正常为1，设车厢控制器与乘客紧急对讲器之间的通讯状态Y3正常为0，不正常为1，车厢控制器发送检测信号至扬声器和乘客紧急对讲器，并根据⑶式对车厢控制器与扬声器和乘客紧急对讲器之间的通讯状态进行判断，

Y2＝0且Y3＝0 ⑶

若Y2＝0且Y3＝0，进入步骤三，否则停止操作；

三、乘客紧急对讲器将乘客发出的对话请求输送至协议单元，协议单元对乘客对话请求进行IP封包并将IP包转发到PIS控制器，PIS控制器对IP包进行解码并根据⑷式判断是否接受乘客的对话请求，设有司机室操作人员X接受对话请求的状态为1，

X＝1 ⑷

若X＝1，则进入步骤四，否则，操作结束；

四、PIS控制器生成响应信息，并将所述响应信息进行IP封包后发送至协议单元，协议单元对响应信息的IP包进行解码后，将解码得到的响应音频信号转发至乘客紧急对讲器，实现乘客与司机室操作人员对话；

五、设扬声器L处于工作状态为0，未处于工作状态为1，PIS控制器调扬声器的状态并根据⑸式对扬声器状态进行判断，

L＝0 ⑸

若L＝0，进入步骤六，否则，停止操作；

六、车厢控制器的音量控制单元采集扬声器的输出音量YL，并根据⑹式判断扬声器的输出音量是否正常，

70dB≤YL≤95dB ⑹

若70dB≤YL≤95dB，扬声器的输出音量正常，进入步骤七，否则扬声器的输出音量不正常，音量控制单元控制扬声器的前置功率放大器对其输出功率进行调整，进而调整扬声器的输出音量；

七、噪声检测装置测量客室内的背景噪音ZY并将测量信息传送至音量控制单元，音量控制单元根据⑺式判断扬声器的输出音量是否清晰，

YL＞ZY ⑺

若YL＞ZY，说明扬声器的输出音量大于客室内噪音，广播声音清晰，进入步骤b，所述步骤b的具体操作如下：音量控制单元调扬声器的输出音量YL和客室内的背景噪音ZY，并根据⑻式判断扬声器的输出音量是否处于使乘客听觉舒适的状态，

5dB≤YL－ZY≤10dB ⑻

若5dB≤YL－ZY≤10dB，扬声器的输出音量可使乘客的听觉处于舒适的状态，否则，音量控制单元控制扬声器的前置功率放大器对其输出功率进行调整，进而调整扬声器的输出音量；若YL≤ZY，说明扬声器的输出音量较小，音量控制单元控制扬声器的前置功率放大器对其输出功率进行调整，进而调整扬声器的输出音量，使得广播声音清晰。

2.根据权利要求1所述的铁路客车广播控制方法，其特征是：所述步骤一和二中，停止操作后，根据实际情况人工判断是否需要重新操作，若需要重新操作，进入步骤一，否则操作结束。

3.根据权利要求1所述的铁路客车广播控制方法，其特征是，所述步骤五中，停止操作后，还具有如下步骤：a、PIS控制器发送指令信号至车厢控制器，车厢控制器接到指令后控制扬声器工作，设PIS控制器发送指令信号后的等待时间为T，PIS控制器调等待时间并根据⑵式判断是否需要对扬声器的状态进行判断，

T≥10s ⑵

若T≥10s，重新进入步骤五进行操作，否则重复步骤a。

4.根据权利要求1所述的铁路客车广播控制方法，其特征是：所述PIS控制器通过以太网与车厢控制器通信连接，使得音频信号在以太网中传递。

5.根据权利要求4所述的铁路客车广播控制方法，其特征是：所述PIS控制器通过车辆无限网络与地面场站通信连接，以实现远程广播和监听。

6.根据权利要求1所述的铁路客车广播控制方法，其特征是，还包括以下步骤：八、PIS控制器接到人工输入的指令信息或列车网络系统输入的信号后，将根据指令信息或输入信号生成的音频信息进行IP封包，并将IP数据包传送至车辆控制器的协议单元，协议单元对IP数据包解压后发送音频信息至传送器进行广播。