CN104143883B - 多部件同时冷却的发电机 - Google Patents

Abstract

本发明提供的一种多部件同时冷却的发电机，至少包括发动机、与发动机传动连接的电机组件以及用于安装发动机与电机组件的机架，其特征在于：还包括离心式风扇、逆变器以及消声器，所述离心式风扇设置于电机组件的一端并使电机组件位于风扇与发动机之间且形成空气由发动机流到到离心式风扇以及由离心式风扇外侧流入的双进风式散热通道，所述风扇与发动机传动连接，所述消声器以及逆变器设置于所述离心式风扇的出风侧且消声器位于散热通道的出风口；本发明能够同时对发动机、电机组件、逆变器以及消声器进行冷却，而且结构简单，制造方便，降低发电机的制造难度以及制造成本。

Description

多部件同时冷却的发电机

技术领域

本发明涉及一种发电机，尤其涉及一种多部件同时冷却的发电机。

背景技术

发电机是现代生活中极为重要的电能供应设备，广泛应用于备用电源、野外作业等领域中。现有的发电机包括如下结构：发动机、电机组件(电机组件包括转子以及定子)、散热风扇、逆变器、消声器、机架及油箱；发电机在工作过程中会产生大量的热量，这些热量主要来自于发动机、电机组件以及逆变器，发动机产生的高温尾气同样会导致消声器的温度升高，这些热量对发电机的性能造成严重的影响，比如温度过高会导致电机组件的绝缘性下降，甚至造成发电机烧毁等现象；温度过高会导致逆变器的性能下降；发动机虽然自身具有冷却系统，但是其局部温度同样存在过高现象，导致发动机的性能降低，此外，有与发动机的温度过高，同样会影响电机组件，针对于发电机的温度问题，目前有较多的设计，虽然能够对发电机的散热起到作用，但是不能够同时对逆变器、发动机以及电机组件进行冷却，如果对上述中的各部件均进行能却，但是冷却风道的设计结构极为复杂，造成发电机自身的制造难度增加，从而提高了发电机的制造成本。

因此，需要提出一种新型的发电机，能够同时对发动机、电机组件、逆变器以及消声器进行冷却，而且结构简单，制造方便，降低发电机的制造难度以及制造成本。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种多部件同时冷却的发电机，能够同时对发动机、电机组件、逆变器以及消声器进行冷却，而且结构简单，制造方便，降低发电机的制造难度以及制造成本。

本发明提供的一种多部件同时冷却的发电机，至少包括发动机、与发动机传动连接的电机组件以及用于安装发动机与电机组件的机架，其特征在于：还包括离心式风扇、逆变器以及消声器，所述离心式风扇设置于电机组件的一端并使电机组件位于风扇与发动机之间且形成空气由发动机流到到离心式风扇以及由离心式风扇外侧流入的双进风式散热通道，所述风扇与发动机传动连接，所述消声器以及逆变器设置于所述离心式风扇的出风侧且消声器位于散热通道的出风口。

进一步，所述逆变器设置于所述离心式风扇的上方且水平布置。

进一步，所述发电机还设置有用于容纳并保护离心式风扇以及电机组件的风罩，所述风罩以开口端朝向发动机的方式设置，所述风罩的底部设置有进风孔，所述风罩的侧壁后端设置有出风孔。

进一步，所述发电机还包括第一挡风板和第二挡风板，所述第一挡风板水平设置于所述发动机的上方，所述第二挡风板水平设置于所述消声器的上方。

进一步，所述发电机还包括第三挡风板，所述第三挡风板竖直设置且位于所述消声器的后侧。

本发明的有益效果：本发明提供的多部件同时冷却的发电机，发动机、电机组件离心式风扇组成第一风道、并且由离心式风扇的另一端(朝向发动机方向相反的一端)形成第二风道，通过这种双进风式能够有效地对电机组件进行冷却，保证电机组件的效率，而且能够将发动机局部的温度带走，从而提高发动机的冷却效果；并且冷却后的热风可经过离心式风扇与冷空气混合并吹向逆变器和消声器，并通过消声器处的出口排出，大大提高了发电机的散热效率，而且设计机构简单，制造方便，降低制造成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的俯视图。

图3为本发明图2中设置挡风板后的结构示意图。

图4为本发明图1中设置挡风板后的结构示意图。

图5为本发明的风罩结构示意图。

具体实施方式

图1为本发明的主视图，图2为本发明的俯视图，如图所示，本发明提供的一种多部件同时冷却的发电机，至少包括发动机5、与发动机5传动连接的电机组件9以及用于安装发动机5与电机组件9的机架2，其特征在于：还包括离心式风扇3、逆变器1以及消声器6，所述离心式风扇3设置于电机组件9的后端并使电机组件9位于风扇3与发动机5之间且形成空气由发动机5流到到离心式风扇3以及由离心式风扇3后端流入的双进风式散热通道，所述风扇3与发动机5传动连接，所述消声器6以及逆变器1设置于所述离心式风扇3的出风侧且消声器6位于散热通道的出风口，本发明提供的多部件同时冷却的发电机，发动机、电机组件离心式风扇组成第一风道、并且由离心式风扇的另一端(朝向发动机方向相反的一端)形成第二风道，通过这种双进风式能够有效地对电机组件进行冷却，保证电机组件的效率，而且能够将发动机局部的温度带走，从而提高发动机的冷却效果；并且冷却后的热风可经过离心式风扇与冷空气混合并吹向逆变器和消声器，并通过消声器处的出口排出，大大提高了发电机的散热效率，而且设计机构简单，制造方便，降低制造成本，如图1和图2所示，图中箭头表示空气流向，离心式风扇工作时从两端进风，为了表述清楚，离心式风扇朝向发动机的一端为前端，相反的一端为后端，当离心式风机工作时，离心式风扇从发动机与电机组件之间吸入冷空气，从而对电机组件进行冷却，同时，在吸入冷空气的同时，发动机朝向离心式风扇这一侧的热量同样被吸走，并进入到电机组件，由于此时吸入的冷空气较多，因此发动机的 热量不会对电机组件造成影响，空气的温度也不会有较大升高，从而能够很好的对电机组件进行冷却，当空气流过电机组件进入到风扇中，此时的温度已经较高，而此时风扇从后端吸入的空气全为冷空气并能够与热空气混合，因此离心式风扇排出的空气温度同样不会很高，离心式风扇排出的空气部分吹向逆变器，对逆变器冷却，并且由于逆变器的阻挡作用，并使空气流向消声器的所在出口处并对消声器进行冷却，而且离心式风扇排出的另一部分空气直接吹向消声器并对消声器进行冷却，综上述，通过本发明的发电机，能够同时对发动机、电机组件、逆变器以及消声器这些高温部件同时进行冷却，大大提高散热效率，而且发电机的布置结构紧凑，当然，发电机还设置有油箱8，所述油箱8位于发动机、逆变器、电机组件、离心式风扇和消声器的上方。

本实施例中，所述逆变器1设置于所述离心式风扇3的上方且水平布置，当风扇排出的空气吹向逆变器时，通过上述布置结构，利于空气流向出口(消声器所在位置)，并实现多部件同时能却，当然，逆变器还可以以其长度方向竖直设置并设置于离心式风扇的左侧，左侧为图1和图2中图示的左侧。

本实施例中，所述发电机还设置有用于容纳并保护离心式风扇3以及电机组件9的风罩4，所述风罩4以开口端朝向发动机5的方式设置，所述风罩4的底部设置有进风孔13，所述风罩4的侧壁后端设置有出风孔12，通过这种结构，能够对电机组件以及风扇进行良好的保护，更为重要的是，能够保证离心式风扇吸入空气时，能够保证空气能从发动机与电机组件之间吸入，从而保证对电机组件的冷却效果，避免空气从电机组件和风扇之间吸入造成的无法对逆变组件进行冷却。

本实施例中，所述发电机还包括第一挡风板10和第二挡风板11，所述第一挡风板10水平设置于所述发动机5的上方，所述第二挡风板11水平设置于所述消声器6的上方，所述发电机还包括第三挡风板7，所述第三挡风板7竖直设置且位于所述消声器6的后侧，通过上述结构，第一挡板能够对发动机进行保护，保证空气从发动机和电机组件之间吸入，第二挡板和第三挡板使逆变风扇的排风处形成较为密闭的通道，保证空气排出风扇后都能够从消声器处排 出，从而保证对消声器进行能却，所述第三挡板的面积要保证风罩的底部暴露于外，从而保证风扇后端有充足的冷空气进入。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.一种多部件同时冷却的发电机，至少包括发动机、与发动机传动连接的电机组件以及用于安装发动机与电机组件的机架，其特征在于：还包括离心式风扇、逆变器以及消声器，所述离心式风扇设置于电机组件的一端并使电机组件位于风扇与发动机之间且形成空气由发动机流到离心式风扇以及由离心式风扇外侧流入的双进风式散热通道，所述风扇与发动机传动连接，所述消声器以及逆变器设置于所述离心式风扇的出风侧且消声器位于散热通道的出风口；

所述逆变器设置于所述离心式风扇的上方且水平布置；

所述发电机还包括第一挡风板和第二挡风板，所述第一挡风板水平设置于所述发动机的上方，所述第二挡风板水平设置于所述消声器的上方；

所述发电机还包括第三挡风板，所述第三挡风板竖直设置且位于所述消声器的后侧。

2.根据权利要求1所述的多部件同时冷却的发电机，其特征在于：所述发电机还设置有用于容纳并保护离心式风扇以及电机组件的风罩，所述风罩以开口端朝向发动机的方式设置，所述风罩的底部设置有进风孔，所述风罩的侧壁后端设置有出风孔。