CN104132042B - 一种悬浮传感器定位结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种悬浮传感器定位结构，先将圆锥形定位销放入电磁铁的内外极板的沉孔内；然后将悬浮传感器放置在预定的位置；再分别用两根顶紧螺钉从外向内拧入极板的螺纹孔，顶紧圆锥形定位销，使圆锥形定位销压紧悬浮传感器侧面的锥形孔，实现悬浮传感器准确定位；再用紧固螺栓穿过电磁铁的极板，将悬浮传感器固定在电磁铁的极板上；交替拧紧紧固螺栓和顶紧螺钉，使悬浮传感器最终紧固。本方案只需在悬浮传感器的两外侧面设置锥形孔和第一螺纹孔，加工工艺简单，容易获得高尺寸精度；对极板结构破坏小，有利于提高电磁铁的悬浮力；悬浮传感器通过圆锥形定位销定位在极板上，工艺简单，结构可靠，拆装方便，维护工作量少，适合工程化应用。

Description

一种悬浮传感器定位结构

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种悬浮传感器定位结构。

背景技术

常导短定子中低速磁浮列车依靠电磁铁与F形轨道的电磁吸力实现悬浮，车辆与轨道间无接触，并由该电磁吸力产生导向力。悬浮传感器用于提供电磁铁与F形轨间隙、加速度等信号来控制悬浮间隙。悬浮传感器稳固的安装定位，直接关系到列车安全、稳定运行。

现有技术中，一般通过极板内侧的导槽与悬浮传感器侧面加工的凸台配合定位，再加螺钉锁紧，或是直接通过螺钉对极板、悬浮传感器侧面连接紧固。上述安装有以下不足：(1)悬浮传感器两侧面加工凸台，精度要求高、成本增加；涉及公差配合，装配困难。(2)若不利用极板导槽定位，直接用螺钉对极板、悬浮传感器两侧面紧固，则悬浮架稍有振动，悬浮传感器将出现前后倾斜，导致间隙信号不准。

因此，针对上述情况，如何改进悬浮传感器的定位结构，在保证装配精度的前提下降低其成本，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种悬浮传感器定位结构，定位准确，成本较低，结构简单，安全可靠，拆卸方便。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种悬浮传感器定位结构，悬浮传感器的两个外侧面上均开设有锥形孔和第一螺纹孔，极板上与所述锥形孔相对的位置开设有第二螺纹孔，所述极板上与所述第一螺纹孔相对的位置开设有通孔，顶紧螺钉穿过所述第二螺纹孔将圆锥形定位销顶紧在所述锥形孔内，紧固螺栓穿过所述通孔与第一螺纹孔螺纹配合。

优选的，所述锥形孔在所述悬浮传感器的两个外侧面上相对设置，所述第一螺纹孔在所述悬浮传感器的两个外侧面上相对设置。

优选的，所述悬浮传感器的每个外侧面上的所述锥形孔的数量为多个。

优选的，所述悬浮传感器的每个外侧面上至少设置有两个高度相同的所述锥形孔。

优选的，所述悬浮传感器的每个外侧面上至少设置有一个与所述锥形孔高度不同的所述第一螺纹孔。

优选的，所述极板的内侧与所述第二螺纹孔相对的开设有第一圆形沉孔，且所述第一圆形沉孔的内径尺寸大于所述圆锥形定位销的大径尺寸。

优选的，所述极板外侧与所述第二螺纹孔相对的开设有第二圆形沉孔，且所述第二圆形沉孔的内径尺寸大于所述顶紧螺钉的螺头的外径尺寸。

优选的，所述极板外侧与所述通孔相对的开设有第三圆形沉孔，且所述第三圆形沉孔的内径尺寸大于所述紧固螺栓的螺头的外径尺寸。

从上述的技术方案可以看出，本发明提供的悬浮传感器定位结构，在装配时，用顶紧螺钉从外向内拧入极板的第二螺纹孔，顶紧圆锥形定位销，使圆锥形定位销压紧悬浮传感器侧面的锥形孔，实现悬浮传感器准确定位；再用紧固螺栓穿过极板上的通孔与悬浮传感器侧面的第一螺纹孔螺纹配合，将悬浮传感器固定在电磁铁的极板上；交替拧紧紧固螺栓和顶紧螺钉，使悬浮传感器最终紧固。通过以上两种方式的组合实现悬浮传感器的定位。

本方案只需在悬浮传感器的两外侧面设置锥形孔和第一螺纹孔，加工工艺简单，容易获得高尺寸精度；在电磁铁的内外极板对应的位置上仅设置第二螺纹孔和通孔，对极板结构破坏小，有利于提高电磁铁的悬浮力；悬浮传感器通过圆锥形定位销定位在极板上，悬浮传感器与圆锥形定位销采用圆锥孔配合，工艺简单，结构可靠，拆装方便，维护工作量少，适合工程化应用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的悬浮传感器定位结构的主视图；

图2为本发明实施例提供的悬浮传感器定位结构的侧视图。

其中，1为悬浮传感器，2为圆锥形定位销，3为紧固螺栓，4为顶紧螺钉，5为电磁铁，6为极板，7为F轨道，8为悬浮检测面。

具体实施方式

本发明公开了一种悬浮传感器定位结构，定位准确，成本较低，结构简单，安全可靠，拆卸方便。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1和图2，图1为本发明实施例提供的悬浮传感器定位结构的主视图；图2为本发明实施例提供的悬浮传感器定位结构的侧视图。

本发明实施例提供的悬浮传感器定位结构，其核心改进点在于，悬浮传感器1的两个外侧面上均开设有锥形孔和第一螺纹孔，电磁铁5的极板6上与锥形孔相对的位置开设有第二螺纹孔，极板6上与第一螺纹孔相对的位置开设有通孔，顶紧螺钉4穿过第二螺纹孔将圆锥形定位销2顶紧在锥形孔内，紧固螺栓3穿过通孔与第一螺纹孔螺纹配合。

悬浮传感器定位后结构可以参照图1和图2所示，悬浮传感器1到悬浮检测面8的距离为t，极板6悬浮检测面8的距离为δ。

从上述的技术方案可以看出，本发明实施例提供的悬浮传感器定位结构，在装配时，用顶紧螺钉4从外向内拧入极板6的第二螺纹孔，顶紧圆锥形定位销2，使圆锥形定位2销压紧悬浮传感器1侧面的锥形孔，实现悬浮传感器1准确定位；再用紧固螺栓3穿过极板6上的通孔与悬浮传感器1侧面的第一螺纹孔螺纹配合，将悬浮传感器1固定在电磁铁5的极板6上；交替拧紧紧固螺栓3和顶紧螺钉4，使悬浮传感器1最终紧固。通过以上两种方式的组合实现悬浮传感器的定位，使安装在电磁铁5的内外极板6上的悬浮传感器1定位准确可靠，不会因为安装人员的技术水平不同而出现安装偏差，安装后不需要另行调节。

本方案只需在悬浮传感器的两外侧面设置锥形孔和第一螺纹孔，加工工艺简单，容易获得高尺寸精度；在电磁铁的内外极板对应的位置上仅设置第二螺纹孔和通孔，对极板结构破坏小，有利于提高电磁铁的悬浮力；悬浮传感器通过圆锥形定位销定位在极板上，悬浮传感器与圆锥形定位销采用圆锥孔配合，工艺简单，结构可靠，拆装方便，维护工作量少，适合工程化应用；本结构尤其适用于中低速磁浮轨道交通车辆。

为了保证两侧紧固力的稳定，锥形孔在悬浮传感器1的两个外侧面上相对设置，第一螺纹孔在悬浮传感器1的两个外侧面上相对设置。

作为优选，悬浮传感器1的每个外侧面上的锥形孔的数量为多个，极板6上的第二螺纹孔为相应的多个，以进一步提高定位的准确性和可靠性。

在本方案提供的具体实施例中，悬浮传感器1的每个外侧面上至少设置有两个高度相同的锥形孔，相应的顶紧螺钉4和圆锥形定位销2位于相同的高度。可以理解的是，这里的高度方向是以悬浮传感器1的装配方式为基准。

进一步的，悬浮传感器1的每个外侧面上至少设置有一个与锥形孔高度不同的第一螺纹孔。其结构可以参照图1所示，形成三点的稳定结构；作为优选，两个锥形孔和一个第一螺纹孔呈正三角形排布。

本发明实施例提供的悬浮传感器定位结构，极板6的内侧与第二螺纹孔相对的开设有第一圆形沉孔，且第一圆形沉孔的内径尺寸大于圆锥形定位销2的大径尺寸，用于安装圆锥形定位销2。在预装时可以先将圆锥形定位销2放入极板6的第一圆形沉孔内，以提高装配精度和降低作业难度；在圆锥形定位销2被压紧在锥形孔内后，其大径部分还可以在第一圆形沉孔被限位。

为了进一步优化上述的技术方案，极板6外侧与第二螺纹孔相对的开设有第二圆形沉孔，且第二圆形沉孔的内径尺寸大于顶紧螺钉4的螺头的外径尺寸，在固定后顶紧螺钉4的螺头可以装入第二圆形沉孔内，以避免外露与其他部件发生干涉。

类似的，极板6外侧与通孔相对的开设有第三圆形沉孔，且第三圆形沉孔的内径尺寸大于紧固螺栓3的螺头的外径尺寸，在固定后紧固螺栓3的螺头可以装入第三圆形沉孔内，以避免外露与其他部件发生干涉。

综上所述，本发明实施例提供的悬浮传感器定位结构，除了悬浮传感器1、电磁铁5和极板6等安装基础以外，由四个圆锥形定位销2、两根紧固螺栓3、四根顶紧螺钉4组成。悬浮传感器1两外侧面各设置两锥形通孔，用于圆锥形定位销2定位配合，并设置一个螺纹孔，用于连接紧固螺栓3。在电磁铁5的内外极板6对应的位置上各设置两个圆形沉孔、一个通孔和两个螺纹孔。

在装配时，先将圆锥形定位销2放入电磁铁5的内外极板6的沉孔内；然后将悬浮传感器1放置在预定的位置；再分别用两根顶紧螺钉4从外向内拧入极板6的螺纹孔，顶紧圆锥形定位销2，使圆锥形定位销2压紧悬浮传感器1侧面的锥形孔，实现悬浮传感器1准确定位；再用紧固螺栓3穿过电磁铁5的极板，将悬浮传感器1固定在电磁铁5的极板6上；交替拧紧紧固螺栓3和顶紧螺钉4，使悬浮传感器1最终紧固。

本方案只需在悬浮传感器的两外侧面设置锥形孔和第一螺纹孔，加工工艺简单，容易获得高尺寸精度；在电磁铁的内外极板对应的位置上仅设置第二螺纹孔和通孔，对极板结构破坏小，有利于提高电磁铁的悬浮力；悬浮传感器通过圆锥形定位销定位在极板上，悬浮传感器与圆锥形定位销采用圆锥孔配合，工艺简单，结构可靠，拆装方便，维护工作量少，适合工程化应用；本结构尤其适用于中低速磁浮轨道交通车辆。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种悬浮传感器定位结构，用于在沿竖直方向设置的两个极板(6)之间平行装配悬浮传感器(1)，其特征在于，所述悬浮传感器(1)的两个外侧面上均开设有锥形孔和第一螺纹孔，所述极板(6)上与所述锥形孔相对的位置开设有第二螺纹孔，所述极板(6)上与所述第一螺纹孔相对的位置开设有通孔，顶紧螺钉(4)穿过所述第二螺纹孔将圆锥形定位销(2)顶紧在所述锥形孔内，紧固螺栓(3)穿过所述通孔与第一螺纹孔螺纹配合。

2.根据权利要求1所述的悬浮传感器定位结构，其特征在于，所述锥形孔在所述悬浮传感器(1)的两个外侧面上相对设置，所述第一螺纹孔在所述悬浮传感器(1)的两个外侧面上相对设置。

3.根据权利要求2所述的悬浮传感器定位结构，其特征在于，所述悬浮传感器(1)的每个外侧面上的所述锥形孔的数量为多个。

4.根据权利要求3所述的悬浮传感器定位结构，其特征在于，所述悬浮传感器(1)的每个外侧面上至少设置有两个高度相同的所述锥形孔。

5.根据权利要求4所述的悬浮传感器定位结构，其特征在于，所述悬浮传感器(1)的每个外侧面上至少设置有一个与所述锥形孔高度不同的所述第一螺纹孔。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的悬浮传感器定位结构，其特征在于，所述极板(6)的内侧与所述第二螺纹孔相对的开设有第一圆形沉孔，且所述第一圆形沉孔的内径尺寸大于所述圆锥形定位销(2)的大径尺寸。

7.根据权利要求6所述的悬浮传感器定位结构，其特征在于，所述极板(6)外侧与所述第二螺纹孔相对的开设有第二圆形沉孔，且所述第二圆形沉孔的内径尺寸大于所述顶紧螺钉(4)的螺头的外径尺寸。

8.根据权利要求7所述的悬浮传感器定位结构，其特征在于，所述极板(6)外侧与所述通孔相对的开设有第三圆形沉孔，且所述第三圆形沉孔的内径尺寸大于所述紧固螺栓(3)的螺头的外径尺寸。