CN104121260A - 用于制造摩擦环的方法以及用于执行该方法的工具单元 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于制造摩擦环的方法以及用于执行所述方法的工具单元。对于方法提供锥形的承载环，所述承载环分别具有环轴线、第一轴向端面以及相对的第二轴向端面，以及提供用于对承载环的锥面进行覆层的摩擦衬面。在承载环的和/或摩擦衬面的粘接面上首先施加适合的粘附剂。然后通过在每个承载环上定位至少一个摩擦衬面的方式来组装摩擦环。紧接着通过交替地将工具模和摩擦环轴向地彼此插装的方式构成摩擦环堆。压缩摩擦衬面，直至达到摩擦环堆的期望的轴向的压缩位置。之后，摩擦堆刚性地保持在其轴向的压缩位置中并且被加热。

Description

用于制造摩擦环的方法以及用于执行该方法的工具单元

技术领域

本发明涉及一种用于制造摩擦环、尤其用于机动车的同步变速器的摩擦环的方法，以及一种用于执行所述方法的工具单元。

背景技术

从现有技术中通常已经已知的是，摩擦衬面粘贴到锥形的承载环上，以便得到例如能够使用在机动车变速器中的摩擦环。在此，粘合连接必须非常牢固地并且持久地构成，以便在变速器的运行中承受应力。

此外，能够简单地且有效地执行用于制造摩擦环的方法，以便得到尽可能成本低的摩擦环。

在这方面，在EP0393845B1中描述一种用于制造摩擦环的方法，其中摩擦衬面借助于胶粘剂施加到锥形的承载环上。此外，被覆层的承载环分别安装到工具模中，轴向地堆叠和挤压以及随后加热到预设的温度，以便使胶粘剂硬化并且加强粘附连接。然而，所提出的方法关于被制造的摩擦环的尺寸精确性是成问题的，因为尤其在硬化胶粘剂时能够出现温度膨胀，所述温度膨胀后来可能造成在制成的摩擦环中的不期望的高的尺寸公差。然而，摩擦环的尺寸精确性是非常重要的，以便保证机动车运行中的变速器的低损耗的运行以及无缺陷的功能。

发明内容

本发明的目的是提供一种方法，借助于所述方法能够在工艺过程方面耗费少的情况下极其配合精确地制造用于同步变速器的摩擦环，以及提供一种工具单元，借助于所述工具单元能够简单地且有效地执行所述方法。

根据本发明，所述方法通过用于制造摩擦环、尤其用于机动车的同步变速器的摩擦环的方法来实现，所述方法具有下述方法步骤：

a)提供锥形承载环，所述锥形承载环分别具有环轴线、第一轴向端面以及相对的第二轴向端面；

b)提供用于对承载环的锥面进行覆层的摩擦衬面；

c)将适合的粘附剂施加到承载环的粘接面和/或摩擦衬面的粘接面上；

d)通过在每个承载环上定位至少一个摩擦衬面的方式来组装摩擦环；

e)通过交替地将工具模和摩擦环轴向地彼此插装的方式构成摩擦环堆，使得摩擦环分别轴向地设置在第一工具模和第二工具模之间，其中每个摩擦环经由承载环的被摩擦衬面覆层的锥面轴向地支撑在邻接的工具模的相应的工具锥面上；

f)通过施加轴向的压力来压缩摩擦衬面，所述压力将摩擦环堆轴向地挤压，直至达到摩擦环堆的期望的轴向的压缩位置；

g)将摩擦堆沿轴向方向固定，其中摩擦环堆基本上轴向无弹性地并且刚性地保持在其轴向的压缩位置中；

h)将被压缩的摩擦环堆加热到预设的温度；以及

i)拆卸摩擦环堆并且取出制成的摩擦环。

由于在方法步骤g)中轴向无弹性地且刚性地固定摩擦环堆，在步骤h)中加热被压缩的摩擦环堆时摩擦衬面的温度膨胀是不可能的或者仅以可忽略的程度是可能的。这尤其对于在尺寸精确性方面特别重要的垂直于承载环的锥面的膨胀方向是适用的。平行于锥面，更能够容忍摩擦衬面的温度膨胀，因为所述温度膨胀后来几乎不影响同步变速器的功能。

在一个方法变型方案中，在步骤f)中以路程控制的方式挤压摩擦环堆到预设的轴向尺寸。与摩擦环堆的力控制的压缩相反，能够借助于路程控制的压缩精确地设定摩擦环的期望的几何尺寸，尤其期望的径向尺寸，这随后造成极其尺寸准确的成品。

在一个替选的方法变型方案中，在步骤f)中挤压摩擦环堆，直至每个摩擦环在摩擦环堆的压缩位置中经由承载环的第一轴向端面支撑在邻接的第一工具模的工具配合面上并且经由承载环的第二轴向端面支撑在邻接的第二工具模的工具配合面上。因此，摩擦环堆能够在步骤f)中“成块地(auf Block)”移动，也就是说被压缩直至到达轴向的止挡。在挤压时例如能够经由力/移动路程图表以工艺工程方面的低耗费识别止挡或压缩位置并且用作用于停止挤压的信号。类似于上述的、路程控制的方法变型方案，经由轴向的止挡精确地限定压缩路程，使得在此也能够精确地设定摩擦环的几何尺寸、尤其径向尺寸。

优选地，至少一个工具模多件式地构成，使得多件式工具模的工具配合面中的至少一个的和工具锥面的轴向相对位置能够改变，其中在方法步骤e)之前设定期望的轴向相对位置。以这种方式能够借助于少的耗费将摩擦环的几何尺寸匹配于额定几何尺寸，而不必替换整个工具模。

在一个方法变型方案中，牵引杆延伸穿过摩擦环堆，其中第一支承元件轴向地固定在牵引杆上，并且其中在步骤g)中第二支承元件轴向地固定在牵引杆上，使得摩擦环堆也在消除轴向压力之后在支承元件之间固定在其轴向的压缩位置中。摩擦环堆能够以这种方式简单地固定在压缩位置中以及随后以少的耗费运输，以便将被压缩的摩擦环堆加热到预设的温度。这有助于特别有效的方法过程，因为摩擦环堆不必保持挤压直至粘附剂变硬，所述挤压施加必需的轴向压力。

优选地，在步骤d)中通过粘附剂将摩擦衬面预先固定在承载环上，使得在步骤d)中将摩擦环堆插在一起时摩擦衬面不以非期望的方式相对于承载环滑动。

在另一方法变型方案中，在步骤f)中压缩摩擦衬面之前已经将摩擦环堆预先加热。

为了在步骤h)中加热，摩擦环堆尤其能够运动穿过炉子和/或被感应加热。由于例如通过牵引杆以及两个支承元件固定在其轴向的压缩位置中的摩擦环堆的紧凑的形状，能够以少的耗费实现运输穿过炉子。在此，穿过炉子带来连续的方法过程的优点。然而，替选地，相继地将由一个或多个摩擦环堆构成的各个批输送至炉子并且在预设的时间之后再取出的过程也是可能的。

优选地，在步骤h)中的加热和在步骤i)中的拆卸之间冷却摩擦环堆。为此，尤其能够设有用于摩擦环堆的被空气冷却的运输部段。摩擦环堆的冷却能够实现更快速地拆卸摩擦环堆并且能够也许也有利地影响粘合连接的强度。

此外，本发明也包括一种用于执行上述制造方法的工具单元，其中工具单元具有夹紧设备，以及多个环形的工具模，所述工具模包括工具盖、工具底板和多个工具中间模，其中工具中间模分别具有用于贴靠在摩擦环的第一端面上的第一工具配合面、用于贴靠在摩擦环的第二端面上的第二工具配合面以及用于贴靠在摩擦环的摩擦衬面上的工具锥面。借助于这样的工具单元，能够在制造方法的步骤f)中或者以路程控制的方式挤压或者“成块地”移动摩擦环堆。无论如何，在此压缩摩擦环堆，直至每个单独的摩擦环精确地具有期望的几何尺寸。因此，由于摩擦环堆借助于工具单元的夹紧设备轴向无弹性地并且刚性地固定在其轴向的压缩位置中，在其他的方法过程中很大程度地防止各个摩擦环几何变形。

优选地，环形的工具中间模基本上相同地构成并且关于环轴线同心地设置。由于工具中间模的这种作为相同部件的实施方案能够简单地并且便宜地制造工具单元。

在一个实施形式中，每个工具中间模多件式地构成并且分别具有工具锥体以及单独的支撑元件。工具中间模的所述多件式的实施方案能够实现工具单元的简单的精确调整，通过所述精确调整能够精确地设定摩擦环的期望的几何尺寸。

在工具单元的所述实施形式中，支撑元件能够具有用于贴靠在摩擦环的端面上的工具配合面并且工具锥体具有用于贴靠在摩擦环的摩擦衬面上的工具锥面，其中工具锥体和支撑元件关于环轴线同心地设置并且能轴向地调节。

在工具锥体和支撑元件之间优选设有单独的间隔垫片，以便确保工具锥体相对于支撑元件的期望的轴向位置。特别优选地，对于每个工具中间模设有多个能替换的具有不同的轴向尺寸的间隔垫片，由此能够简单地匹配各个摩擦环的几何尺寸。

在工具单元的一些实施变型方案中，每个支撑元件多件式地构成并且分别具有第一零件、第二零件和间隔垫片，其中间隔垫片设置在第一零件和第二零件之间。借助于这样的工具单元也能够为摩擦环精确地设定期望的几何尺寸，所述摩擦环不仅在径向内侧上而且在径向外侧上具有摩擦衬面。

优选地，每个工具中间模构成刚性的、预先安装的组件。尤其当例如在结构系列内部各个摩擦环的几何尺寸应保持不变并且相应地不需要各个工具中间模的轴向调节时，这能够实现摩擦环堆的简单的且快速的安装或拆卸。

附图说明

本发明的其他特征和优点参照附图从优选的实施形式的下述描述中得到。在附图中示出：

图1示出根据第一实施形式的松动地插在一起的摩擦环堆的俯视图；

图2示出贯穿根据图1的摩擦环堆的纵剖面II-II；

图3示出图2的细节A；

图4示出贯穿根据图1的摩擦环堆的纵剖面IV-IV；

图5示出图4的细节B；

图6示出根据第一实施形式的在其轴向的压缩位置中的摩擦环堆的俯视图；

图7示出贯穿根据图6的摩擦环堆的纵剖面VII-VII；

图8示出图7的细节C；

图9示出贯穿根据图6的摩擦环堆的纵剖面IX-IX；

图10示出图9的细节D；

图11示出贯穿根据第二实施形式的松动地插在一起的摩擦环堆的纵剖面；

图12示出图11的细节E；

图13示出贯穿根据图11的在其轴向压缩位置中的摩擦环堆的纵剖面；

图14示出图13的细节F；

图15示出贯穿根据第三实施形式的松动地插在一起的摩擦环堆的纵剖面；

图16示出图15的细节G；

图17示出贯穿根据图15的在其轴向压缩位置中的摩擦环堆的纵剖面；以及

图18示出图17的细节H。

具体实施方式

图1至10说明一种用于制造摩擦环10的、尤其用于机动车的同步变速器的摩擦环的方法，以及根据第一实施形式的用于执行所述方法的工具单元12。

工作单元12具有夹紧设备14以及多个环形的工具模。工具模具有工具盖16、工具底板18和多个工具中间模20，其中工具中间模20分别具有用于贴靠在摩擦环10的第一端面24上的第一工具配合面22、用于贴靠在摩擦环10的第二端面28上的第二工具配合面26以及用于贴靠在摩擦环10的摩擦衬面32上的工具锥面30。

根据图2、4、7和9中的纵剖面清楚的是，环形的工具中间模20相同地构成并且关于环轴线X同心地设置。

此外，能清楚识别出的是，每个工具中间模20多件式地构成并且分别具有工具锥体34以及单独的支撑元件36。在此，每个支撑元件36包括第一工具配合面22和第二工具配合面26以用于贴靠在两个相邻的摩擦环10的轴向的端面24、28上，并且每个工具锥体34包括用于贴靠在摩擦环10的摩擦衬面32上的工具锥面30。工具锥体34和支撑元件36分别环形地构成，关于环轴线X同心地设置并且能相对于彼此轴向地调节。

根据图3、5、8和10中的细节，在工具锥体34和支撑元件36之间分别设有单独的间隔垫片38，所述间隔垫片在此情况下构成为隔离环。

此外，在示出的实施例中，每个工具中间模20构成为刚性的、预先安装的组件。根据图4、5、9和10，对此设有固定机构40，所述固定机构将工具锥体34和支撑元件36以通过间隔垫片38预设的轴向距离固定地彼此连接。作为固定机构40示例地设有螺钉，所述螺钉延伸穿过间隔垫片38并且将支撑元件36与工具锥体34可松开地连接。以这种方式能够简单地替换具有不同的轴向尺寸的间隔垫片38，以便将工具锥体34相对于支撑元件36轴向调节。

在下文中借助于图1至10描述用于制造摩擦环10的、尤其用于机动车的同步变速器的摩擦环的方法。

首先，提供具有环轴线X的锥形的承载环42，所述承载环分别具有第一轴向端面24以及相对的第二轴向端面28。此外，提供用于对承载环42的锥面50进行覆层的摩擦衬面32，其中摩擦衬面32尤其是碳衬面或烧结物衬面，然而原则上也能够由其他适合的材料制成。

随后，将适合的粘附剂施加到承载环42的和/或摩擦衬面32的粘接面上，其中承载环42的待覆层的锥面50和/或摩擦衬面32的相应的配合面作用为粘接面。

此外，通过在每个承载环42上定位至少一个摩擦衬面32并且由粘附剂预先固定的方式来组装摩擦环10。

在组装各个摩擦环10之后，通过交替地轴向地彼此插装工具模和摩擦环10的方式构成摩擦环堆52，使得摩擦环10在轴向上分别设置在第一工具模和第二工具模之间。在此，每个摩擦环10经由承载环42的第一轴向端面24轴向地支撑在邻接的第一工具模的第一工具配合面22上并且经由承载环42的由摩擦衬面32覆层的锥面50轴向地支撑在邻接的第二工具模的相应的工具锥面30上(参见图2至5)。

在随后的方法步骤中，通过施加轴向压力P来压缩摩擦衬面32，其中轴向地挤压摩擦环堆52，直至达到摩擦环堆52的期望的轴向压缩位置。所述施加到松动地插在一起的摩擦环堆52上的压力P在图2中由箭头表明。

随后，在轴向方向上固定摩擦环堆52，其中摩擦环堆52基本上轴向无弹性地并且刚性地保持在其轴向压缩位置中。对此，设有夹紧设备14，所述夹紧设备优选包括牵引杆54、第一支承元件56和第二支承元件58。根据图2和4，牵引杆54延伸穿过摩擦环堆52，其中第一支承元件56轴向地固定在牵引杆54上。在示出的实施例中，牵引杆54是具有内螺纹的空心杆，并且第一支承元件56是具有垫圈的转入到空心杆中的螺钉。为了将摩擦环堆52在施加压力P之后轴向无弹性地并且刚性地保持在其压缩位置中，第二支承元件58轴向地固定在牵引杆54上，使得摩擦环堆52也在消除轴向压力P之后在两个支承元件56、58之间固定在其轴向的压缩位置中(图7和9)。在示出的实施例中，第二支承元件58是具有拧上的螺母的旋入到空心杆中的螺纹杆。

以这种方式得到紧凑的、在其轴向压缩位置中基本上轴向无弹性的并且刚性固定的摩擦环堆52，在施加压力机的压力P之后能够将所述摩擦环堆取出并且没有问题地运输。

在下文中，加热压缩的摩擦环堆52到预设的温度，以便硬化粘附剂进而实现在承载环42和摩擦衬面32之间的高的粘附力。为了加热，例如以悬挂的方式移动被压缩的摩擦环堆52穿过炉子，由此得到制造方法的简单的且连续的过程。替选地或附加地，然而也可考虑摩擦环堆52的感应加热。在特殊的方法变型方案中，在步骤f)中压缩摩擦衬面32之前已经预先加热摩擦环堆52，其中预先加热温度明显地低于用于硬化粘附剂的温度。

最后，在最后的方法步骤中拆卸摩擦环堆52，使得能够取出制成的摩擦环10。然后，工具单元12能够随后再用于形成新的摩擦环堆52。

如在图7至10中示出的，在本实施例中通过压力P挤压摩擦环堆52，直至每个摩擦环10在摩擦环堆52的压缩位置中附加地经由承载环42的第二轴向端面28支撑在邻接第二工具模的第二工具配合面26上。换言之，摩擦环堆52轴向地“成块地”移动。因此，摩擦环堆52的压缩位置由轴向的止挡限定，使得摩擦衬面32在压缩位置中即使在继续升高的压力P情况下不再继续变形。替选地，然而也可设想的是，摩擦环堆52在施加压力P时以路程控制的方式挤压至预设的轴向尺寸。

尤其在摩擦环堆52的压缩位置由轴向的止挡限定的实施变型方案中，至少工具中间模20多件式的构成被证实为有利的。以这种方式能够改变并且能够在构成摩擦环堆52之前匹配或设定多件式的工具模的第二工具配合面26的和工具锥面30的轴向相对位置。由此借助于唯一的工具单元12能够以一定的限度补偿承载环几何尺寸的偏差或者设定不同的摩擦衬面厚度。

特别优选地在用于硬化粘附剂所需的加热之后再冷却被压缩的摩擦环堆52，以便能够实现摩擦环堆52的快速的拆卸。因此，在为了加热摩擦环堆52而穿过炉子之后接着例如设有空气冷却的运输路段，在所述运输路段的端部上能够拆卸摩擦环堆52并且取出制成的摩擦环10。

借助于工具单元12的第一实施形式，根据图1至10制造摩擦环10，所述摩擦环仅在承载环42的径向外部的锥面50上设有摩擦衬面32。

图11至14示出摩擦环堆52，其中使用根据第二实施形式的工具单元12。不同于第一实施形式，借助于工具单元12的所述第二实施形式制造摩擦环10，该摩擦环10仅在承载环42的径向内部的锥面50上设有摩擦衬面32。

在图11和12中示出在由轴向压力P压缩衬面32之前的松动地插在一起的摩擦环堆52。相反，图13和14示出在由轴向压力P压缩摩擦衬面32之后在其轴向位置中的摩擦环堆52。

在所述第二实施形式中，仅工具单元12的几何尺寸、尤其工具锥体34的几何尺寸和工具单元12的支撑元件36匹配于改变的摩擦环结构。因此，工具锥面30例如构成为用于贴靠在工具锥体34的径向外侧上的摩擦环10的摩擦衬面32上。

除了工具单元12的这样的细微的结构匹配之外，通常的工作原理以及用于制造摩擦环10的方法尽可能保持不变，使得对此详尽地参考根据图1至10的第一实施形式的上述阐述。

图15至18示出摩擦环堆52，其中使用根据第三实施形式的工具单元12。不同于第一实施形式，借助于工具单元12的所述第三实施形式制造在两侧上，也就是说不仅在承载环42的径向内部的锥面50上而且在径向外部的锥面50上设有摩擦衬面32的摩擦环10。

在图15和16中示出在由轴向压力P压缩摩擦衬面32之前的松动地插在一起的摩擦环堆52。相反地，图17和18示出在由轴向压力P压缩摩擦衬面32之后的摩擦环堆52，并且摩擦环堆52借助于夹紧设备14固定在其轴向压缩位置中。

在此情况下，工具单元12匹配于改变的摩擦环10。尤其支撑元件36多件式地构成并且包括：第一零件60，所述第一零件具有第一工具配合面22；第二零件62，所述第二零件具有第二工具配合面26以及附加的工具锥面64；和附加的、单独的间隔垫片66，所述间隔垫片设在支撑元件36的第一零件60和第二零件62之间。

类似于在工具锥体34和支撑元件36之间的间隔垫片38，根据图11至14设置在支撑元件36的两个零件60、62之间的、附加的间隔垫片66也构成为隔离环。

在工具单元12的第三实施形式中，在根据图15和16的摩擦环堆52的松动地彼此插装的状态下摩擦环10仅经由承载环42的分别由摩擦衬面32覆层的锥面50轴向地支撑在邻接的工具模的工具锥面30、64上，使得承载环42的不仅第一轴向端面24而且第二轴向端面28与其相应的工具配合面22、26隔开。在通过施加轴向压力P压缩摩擦衬面32时，才挤压摩擦环堆52，直至每个摩擦环10在摩擦环堆52的根据图17和18的轴向压缩位置中不仅经由承载环42的第一轴向端面24支撑在邻接的第一工具模的工具配合面22上而且也经由承载环42的第二轴向端面28支撑在邻接的第二工具模的工具配合面26上。

确切如在其他的实施形式中一样，在根据图15至18的第三实施形式中，每个工具中间模20也构成刚性的、预先安装的组件。这在图15中示例地通过螺旋固紧件68示出，所述螺旋固紧件将支撑元件36的第一零件60、附加的间隔垫片66、支撑元件36的第二零件62、间隔垫片38和工具锥体34固定地彼此连接。以这种方式不仅能够简单地替换具有不同的轴向尺寸的间隔垫片38而且能够简单地替换具有不同的轴向尺寸的间隔垫片66，以便将工具锥体34相对于支撑元件36或将第二零件62相对于第一零件60轴向地调节。

除了工具单元12的所述结构匹配之外，通常的工作原理以及用于制造摩擦环10的方法尽可能保持不变，使得对此详尽地参照根据图1至10的第一实施形式的阐述。

因为插在一起的摩擦环堆52通过工具单元12基本上轴向无弹性地并且刚性地固定在其轴向压缩位置中，所以通过上文所述的制造方法产生特别尺寸精确的摩擦环10。只要工具模、尤其工具中间模20多件式地构成，那么通过工具单元12此外也得到摩擦环几何尺寸的精确调整的可能性。

Claims (16)

1.一种用于制造摩擦环(10)、尤其用于机动车的同步变速器的摩擦环的方法，所述方法具有下述方法步骤：

a)提供锥形承载环(42)，所述锥形承载环分别具有环轴线(X)、第一轴向端面(24)以及相对的第二轴向端面(28)；

b)提供用于对所述承载环(42)的锥面(50)进行覆层的摩擦衬面(32)；

c)将适合的粘附剂施加到所述承载环(42)的粘接面和/或所述摩擦衬面(32)的粘接面上；

d)通过在每个承载环(42)上定位至少一个摩擦衬面(32)的方式来组装所述摩擦环(10)；

e)通过交替地将工具模和摩擦环(10)轴向地彼此插装的方式构成摩擦环堆(52)，使得所述摩擦环(10)分别轴向地设置在第一工具模和第二工具模之间，其中每个摩擦环(10)经由所述承载环(42)的由所述摩擦衬面(32)覆层的锥面(50)轴向地支撑在邻接的工具模的相应的工具锥面(30)上；

f)通过施加轴向的压力(P)来压缩所述摩擦衬面(32)，所述压力将所述摩擦环堆(52)轴向地挤压，直至达到所述摩擦环堆(52)的期望的轴向的压缩位置；

g)将所述摩擦堆(52)沿轴向方向固定，其中所述摩擦环堆(52)基本上轴向无弹性地并且刚性地保持在其轴向的所述压缩位置中；

h)将被压缩的所述摩擦环堆(52)加热到预设的温度；以及

i)拆卸所述摩擦环堆(52)并且取出制成的所述摩擦环(10)。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤f)中以路程控制的方式挤压所述摩擦环堆(52)到预设的轴向尺寸。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤f)中挤压所述摩擦堆(52)，直至每个摩擦环(10)在所述摩擦环堆(52)的所述压缩位置中经由所述承载环(42)的第一轴向端面(24)支撑在邻接的所述第一工具模的工具配合面(22)上并且经由所述承载环(42)的所述第二轴向端面(28)支撑在邻接的所述第二工具模的工具配合面(26)上。

4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，至少一个工具模多件式地构成，使得多件式的工具模的工具配合面(22，26)中的至少一个的和所述工具锥面(30)的轴向相对位置能够改变，其中在步骤e)之前设定期望的轴向相对位置。

5.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，牵引杆(54)延伸穿过所述摩擦环堆(52)，其中第一支承元件(56)轴向地固定在所述牵引杆(54)上，并且其中在步骤g)中第二支承元件(58)轴向地固定在所述牵引杆(54)上，使得所述摩擦环堆(52)也在消除轴向的压力(P)之后在所述支承元件(56，58)之间固定在其轴向的压缩位置中。

6.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，通过所述粘附剂在步骤d)中预先固定所述摩擦衬面(32)。

7.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在步骤f)中压缩所述摩擦衬面(32)之前预先加热所述摩擦环堆(52)。

8.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，为了加热，所述摩擦环堆(52)运动穿过炉子和/或被感应加热。

9.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在步骤h)中的加热和在步骤i)中的拆卸之间冷却所述摩擦环堆(52)。

10.一种用于执行根据上述权利要求中任一项所述的方法的工具单元，其特征在于，所述工具单元(12)具有夹紧设备(14)，以及包括工具盖(16)、工具底板(18)和多个工具中间模(20)的多个环形的工具模，其中所述工具中间模(20)分别具有用于贴靠在摩擦环(10)的第一端面(24)上的第一工具配合面(22)、用于贴靠在摩擦环(10)的第二端面(28)上的第二工具配合面(26)以及用于贴靠在摩擦环(10)的摩擦衬面(32)上的工具锥面(30)。

11.根据权利要求10所述的工具单元，其特征在于，环形的所述工具中间模(20)基本上相同地构成并且关于环轴线(X)同心地设置。

12.根据权利要求10或11所述的工具单元，其特征在于，每个工具中间模(20)多件式地构成并且分别具有工具锥体(34)以及单独的支撑元件(36)。

13.根据权利要求12所述的工具单元，其特征在于，所述支撑元件(36)具有用于贴靠在所述摩擦环(10)的所述端面(24，28)上的所述工具配合面(22，26)并且所述工具锥体(34)具有用于贴靠在所述摩擦环(10)的所述摩擦衬面(32)上的所述工具锥面(30)，其中所述工具锥体(34)和所述支撑元件(36)关于环轴线(X)同心地设置并且能轴向地调节。

14.根据权利要求12或13所述的工具单元，其特征在于，在所述工具锥体(34)和所述支撑元件(36)之间设有单独的间隔垫片(38)、尤其隔离环。

15.根据权利要求12至14中任一项所述的工具单元，其特征在于，每个支撑元件(36)多件式地构成并且分别具有第一零件(60)、第二零件(62)和间隔垫片(66)，其中所述间隔垫片(66)设置在所述第一零件(60)和所述第二零件(62)之间。

16.根据权利要求12至15中任一项所述的工具单元，其特征在于，每个工具中间模(20)构成刚性的、预先安装的组件。