CN104120638A - 用于电动单轨运输系统轨道的伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于电动单轨运输系统轨道的伸缩装置，该伸缩装置设置在两段轨道的间隙处，包括第一连接块、第二连接块、滑块和导向块，所述的第一连接块和第二连接块分别连接在两段轨道上，所述的滑块固定在第一连接块的顶部，所述的导向块固定在第二连接块的顶部，滑块和导向块相互啮合，并且滑块和导向块的边缘与轨道边缘齐平。与现有技术相比，本发明可以在不提高成本的前提下，减少热胀冷缩对轨道运行带来的影响，而且调整安装方便。

Description

用于电动单轨运输系统轨道的伸缩装置

技术领域

本发明涉及一种伸缩装置，尤其是涉及一种用于电动单轨运输系统轨道的伸缩装置。

背景技术

目前，许多国内的汽车厂都会使用电动单轨运输系统，即自行小车，用来积放运输工件，提高生产效率和自动化程度。其轨道，属于电动单轨运输系统中最重要的部件之一，承载着所有自行小车在上面运行，为了降低噪音，提高自行小车的使用安全性，往往对轨道使用要求非常严格，同时又由于使用的轨道路线非常长，为了能达到精度要求，不仅需要加工制造时候控制的非常精密，而且在安装的时候同样不能有太大的误差，否则就会带来自行小车运行时的噪音，甚至是运行出现问题。所以为了满足以上的要求，现有的技术由以下的缺陷；

一、成本高：为了达到以上的要求，要么采用特殊材质的轨道，并且对加工精度安装精度都提升到一个很高的等级，这样可以消除这个问题，但国内的技术尚不够成熟，所以很多的汽车厂家都直接采用国外的技术和国外的产品，这样做虽然目标达到了，但是这个成本就大大的上升了。

二、不安全：如果不采用国外的产品，使用国内厂家的东西，那么往往轨道都是一段一段的，由于车间的工作环境恶劣，在大幅温差的条件下，轨道会有一定的热胀冷缩，这样就会在轨道的结合面出留有缝隙或者有一定的变形。这样带来的结果就是自行小车在运行经过这个缝隙的时候就会有噪音产生，严重的会影响到小车的运行。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于电动单轨运输系统轨道的伸缩装置，通过将该伸缩装置设置于两段轨道的连接处，可以在不提高成本的前提下，减少热胀冷缩对轨道运行带来的影响，而且调整安装方便。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于电动单轨运输系统轨道的伸缩装置，该伸缩装置设置在两段轨道的间隙处，包括第一连接块、第二连接块、滑块和导向块，所述的第一连接块和第二连接块分别连接在两段轨道上，所述的滑块固定在第一连接块的顶部，所述的导向块固定在第二连接块的顶部，滑块和导向块相互啮合，并且滑块和导向块的边缘与轨道边缘齐平，以保证自行小车顺利通过。

滑块的肩部设有两个凸块，使得滑块的横截面呈“凹”形结构，导向块的肩部设有两个凹槽，使得导向块的横截面呈“凸”形结构，所述的凸块沿轨道方向延伸而出，形成两个正好可以卡入导向块肩部凹槽的凸肩，滑块和导向块通过凸肩和凹槽相互啮合。所述的凸肩的长度大于凹槽的长度，当凸肩的端部顶住导向块一侧的轨道时，使得凸肩下方滑块和导向块的主体结构之间还留有一定的空隙，以适应热胀冷缩而产生的形变，避免肩部的啮合处出现形变或者间隙，从而影响自行小车运行。

滑块和导向块焊接在第一连接块和第二连接块上，第一连接块和第二连接块则通过螺栓与轨道连接，为了更好的配对使用，可以在滑块和导向块上打一组配对孔，这样在没有安装之前，使用螺栓将这两部分通过这组配对孔连接在一起，方便携带，而且不会弄乱。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

一、加工安装简单：虽然是在轨道上多装上这么一个伸缩装置，但是这个装置加工非常简单，携带也非常方便。同时为了更好的配对使用，可以在滑块和导向块上打一组配对孔，这样在没有安装之前，使用螺栓将这两部分通过这组配对孔连接在一起，这样携带的时候就更加方便了，不会弄乱掉。而在安装的时候，只需要把两个连接块和轨道一对照，再现场打出几个螺纹孔，连接上即可，非常方便。

二、使小车行走的更加平稳：和原先技术相比，如果没有这个伸缩块，那么轨道的连接处由于温差影响，热胀冷缩必然会产生一定的间隙或者凸起，这样自行小车在行走经过这个部位的时候，必然会有噪音和一定的晃动，严重的就走不过去了。加装上这个伸缩装置，由于其本身留一定的伸缩余量，无论是轨道伸还是缩，都不会对小车的行走造成任何影响，使小车行走的更加平稳。

三、很好的保护了轨道：因为轨道之间的预留间隙，这样轨道热胀冷缩都不会互相挤压，也就起到了保护轨道的作用。

四、维修调整方便：当需要维修调整的时候，也不需要费多大的力气，直接把这个伸缩块换一个即可，而不是像原来的一样，需要去调整整个轨道，使维修调整起来更加方便。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为滑块的横截面示意图；

图3为导向块的横截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

如图1所示，一种用于电动单轨运输系统轨道的伸缩装置，该伸缩装置设置在两段轨道1的间隙处，包括第一连接块2、第二连接块3、滑块4和导向块5，第一连接块2和第二连接块3通过螺栓分别固定在两段轨道1上，滑块4焊接在第一连接块2的顶部，导向块5焊接在第二连接块3的顶部，滑块4和导向块5相互啮合，并且滑块4和导向块5的边缘与轨道边缘齐平，以保证自行小车顺利通过。

滑块4和导向块5为本发明的核心部件，其横截面的具体结构如图2和图3所示。其中，滑块4的肩部设有两个凸块41，使得滑块的横截面呈“凹”形结构，导向块5的肩部设有两个凹槽51，使得导向块5的横截面呈“凸”形结构，凸块41沿轨道方向延伸而出，形成两个正好可以卡入导向块肩部凹槽51的凸肩42，使得滑块4和导向块5通过凸肩42和凹槽51相互啮合。为了更好的配对使用，可以在滑块和导向块上打一组配对孔7，这样在没有安装之前，使用螺栓将这两部分通过这组配对孔连接在一起，方便携带，而且不会弄乱。

为了适应热胀冷缩，凸肩42的长度略大于凹槽51的长度，当凸肩42的端部顶住导向块一侧的轨道时，使得凸肩42下方滑块和导向块的主体结构之间还留有一定的空隙6，以适应热胀冷缩而产生的形变，避免肩部的啮合处出现形变或者间隙，从而影响自行小车运行。在实际安装时，两段轨道之间的间隙预留130mm，而凸肩42的长度大于凹槽51的长度25mm，这样当热涨冷缩时，可以调节凸肩42伸入凹槽51的距离，以保证两者两端轨道的接合处没有间隙，提高自行小车运行的安全性。

Claims (6)

1.一种用于电动单轨运输系统轨道的伸缩装置，该伸缩装置设置在两段轨道的间隙处，其特征在于，包括第一连接块、第二连接块、滑块和导向块，所述的第一连接块和第二连接块分别连接在两段轨道上，所述的滑块固定在第一连接块的顶部，所述的导向块固定在第二连接块的顶部，滑块和导向块相互啮合，并且滑块和导向块的边缘与轨道边缘齐平。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动单轨运输系统轨道的伸缩装置，其特征在于，所述滑块的肩部设有两个凸块，使得滑块的横截面呈“凹”形结构，所述导向块的肩部设有两个凹槽，使得导向块的横截面呈“凸”形结构，所述的凸块沿轨道方向延伸而出，形成两个正好可以卡入导向块肩部凹槽的凸肩，滑块和导向块通过凸肩和凹槽相互啮合。

3.根据权利要求2所述的一种用于电动单轨运输系统轨道的伸缩装置，其特征在于，所述的凸肩的长度大于凹槽的长度。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动单轨运输系统轨道的伸缩装置，其特征在于，所述的滑块和导向块焊接在第一连接块和第二连接块上。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动单轨运输系统轨道的伸缩装置，其特征在于，所述的第一连接块和第二连接块通过螺栓与轨道连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于电动单轨运输系统轨道的伸缩装置，其特征在于，所述的滑块和导向块上分别开设有一组配对孔。