CN104118566A - 一种飞机惯性分离器 - Google Patents
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Abstract
本发明属于飞机进气系统领域，涉及一种飞机惯性分离器。本发明包括传动组件（1）、电动机构（2）、折流板（3）和旁通门，折流板（3）与发动机进气道连接，其特征为：所述折流板（3）为相互焊接而成的双层平面铝板，其中上层平面铝板上有加强槽；所述飞机惯性分离器还包括一横截面为半月形的横梁（4），横梁（4）的两端与发动机进气道两侧固定连接，横梁（4）的内侧下边缘与折流板（3）搭接。本发明可减少发动机振动对惯性分离器的影响，同时解决惯性分离器结构强度不足的问题。
Description
技术领域
本发明属于飞机进气系统领域，涉及一种飞机惯性分离器。
背景技术
惯性分离器的作用是将在飞机飞行至冰区时为发动机提供保护，防止冰雪等外来物损伤发动机，保证发动机进气效率，从而提高发动机使用寿命。在飞行至非结冰区域时，冰雪惯性分离系统不会影响发动机进气效率。
Y12系列机惯性分离器折流板采用整体式、单层金属板设计。这种惯性分离器的缺点是：由于整体式设计，单层金属板影响，当进气道增大时，惯性分离器折流板相应增大，不能保证惯性分离器结构强度，易受发动机振动影响产生振动，甚至变形，由于存在加强槽，折流板表面存在结冰可能，使进气道内型变化，从而降低了进气效率。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构强度更高的飞机惯性分离器。
本发明的技术方案是：一种飞机惯性分离器，包括传动组件1、电动机构2、折流板3和旁通门，折流板3与发动机进气道连接，其特征为：所述折流板3为相互焊接而成的双层平面铝板，其中上层平面铝板上有加强槽；所述飞机惯性分离器还包括一横截面为半月形的横梁4，横梁4的两端与发动机进气道两侧固定连接，横梁4的内侧下边缘与折流板3搭接。
本发明的有益效果是：本发明一种飞机惯性分离器，其折流板采用双层铝板，可提高折流板结构强度；其中折流板上层铝板有加强槽，下板为平板所以无结冰可能，不会影响近期道内形，不影响进气效率；其横梁与折流板采用搭接方式连接，有助于提高折流板强度；本发明可减少发动机振动对惯性分离器的影响，同时解决惯性分离器结构强度不足的问题。
附图说明
图1为本发明惯性分离器的结构示意图；
其中，1-传动组件、2-电动机构、3-折流板、4-横梁。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步详细描述。
请参阅图1，一种飞机惯性分离器，包括传动组件1、电动机构2、折流板3、横梁4。
上述部件作用及构成如下：
转动组件1，根据惯性分离器的结构形式和安装固定方式，通过连杆方式，将电动机构2的动作转化为折流板3的动作，由摇臂等组成。
电动机构2，成品部件，固定在发动机进气道一侧的平台上，为所述惯性分离器提供动力。
折流板3，通过改变位置来改变进气道内形，使进气道满足飞机在不同飞行条件下的进气要求。所述折流板3为相互焊接而成的双层平面铝板，其中上层平面铝板上有加强槽，可提高折流板结构强度；折流板3前沿通过轴与发动机进气道连接；折流板下层平面铝板为平板，焊接后的折流板有可靠的刚度，又不会影响进气道内形，结冰的可能性也降低；折流板与横梁搭接边缘有一定的折弯，使折流板与横梁搭接时不会产生阶差。
横梁4，所述飞机惯性分离器的横梁4为一横截面为半月形的横梁，横梁4的两端与发动机进气道两侧内壁固定连接，横梁4的内侧下边缘在飞机飞行于冰区或其他需使用所述惯性分离器时，与折流板3搭接。横梁为复合材料制成，表面光滑，不易产生结冰等现象，横梁下部为尖端，在惯性分离器处于未使用状态时，不会影响发动机的进气效率，同时能够保证横梁4在与折流板3搭接时不出现阶差。
飞机惯性分离器运动过程为：电动机构带动传动组件运动，从而控制折流板绕轴运动，以满足所要求的进气状态。
当飞机处于正常飞行状态，折流板处于最上方极限位置（或称“收起状态”），惯性分离器处于关闭状态，此时不考虑外来冰雪等异物进入进气道，空气通过横梁前部和后部进入发动机。
当飞机处于冰区飞行状态，或其他需使用惯性分离器的状态时，折流板运动至与横梁搭接（或称“放下状态”），此时外来冰雪等异物进入进气道后，由于惯性将沿折流板下板平面分离出飞机进气道，空气在横梁后部进入发动机。
Claims (1)
1.一种飞机惯性分离器，包括传动组件（1）、电动机构（2）、折流板（3）和旁通门，折流板（3）与发动机进气道连接，其特征为：所述折流板（3）为相互焊接而成的双层平面铝板，其中上层平面铝板上有加强槽；所述飞机惯性分离器还包括一横截面为半月形的横梁（4），横梁（4）的两端与发动机进气道两侧固定连接，横梁（4）的内侧下边缘与折流板（3）搭接。
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| CN201310145166.8A Pending CN104118566A (zh) | 2013-04-24 | 2013-04-24 | 一种飞机惯性分离器 |
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| CN (1) | CN104118566A (zh) |
Cited By (1)
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2013
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