CN104117582A - 汽车翼子板工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车翼子板工装，涉及冲压模具制造技术领域，包括有下模座和设在所述下模座上的凸模，所述凸模设有与汽车翼子板内腔相对应的成型面，所述下模座在所述凸模的侧面设有多个侧整形刀块和所述侧整形刀块的滑道，每个所述侧整形刀块均连接有液压缸。与现有技术相比，本发明生产效率高，能有效提高产品质量，降低劳动强度。
Description
技术领域
本发明涉及冲压模具制造技术领域，尤其是一种用于汽车的外覆盖件冲压成型的模具。
背景技术
侧围、翼子板等外覆盖件是汽车必不可少的零部件采用冲压成型，尤其是侧围作为汽车最关键的部件，定型的模具投入成本高；近年来，随着新车型开发周期的越短，后期需要对侧围进行调整，已定型的模具可能报废或需要更改，这就给生产的投入带来风险，因此，就用组合式工装模具替代定型的模具来对翼子板进行冲压成型；这种组合式工装模具在使用过程中存在如下问题：1、由于翼子板的侧整形部分造型复杂，翼子板在后续侧整形部分均由有经验的钳工用手工方式进行敲打整形，敲打过程中需要加热，工人工作时间长，劳动强度大，成本高，效率低；2、翼子板成型质量难保证，合格率低。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车翼子板工装，它可以解决现有翼子板侧围手工整形的成型质量差和生产效率低的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种汽车翼子板工装包括有下模座和设在所述下模座上的凸模，所述凸模设有与汽车侧围内腔相对应的成型面，所述下模座在所述凸模的侧面设有多个侧整形刀块和所述侧整形刀块的滑道，每个所述侧整形刀块均连接有液压缸。
上述汽车侧围工装的技术方案中，更具体的技术方案还可以是所述下模座在所述侧整形刀块上端设有限位盖板。
进一步的，所述侧整形刀块具有整形刀面，所述整形刀面与所述凸模一侧的所述成型面呈相向设置。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、由于采用液压整形刀块成型结构设计，替代原来的手敲作业成型工艺，通过控制液压缸压力来实现对汽车翼子板的整形工序，生产效率高，降低了工人劳动强度；
2、由于采用液压缸作为动力源，成型力好，产品成型质量得到大幅度提高；
3、由于简易外覆盖件工装一般产量不高，零件生产完成后模具可能报废或需要更改，但这些液压缸还可以用于同类型模具上，从而降低了模具制造成本，具有延续使用的优势。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的侧整形刀块与下模座及凸模的位置结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
如图1、图2所示的汽车翼子板工装，包括有下模座1和设在下模座1上的凸模7，凸模7设有与汽车翼子板内腔相对应的成型面，下模座1在凸模7的一侧设有多个侧整形刀块6和该侧整形刀块6的滑道，每个侧整形刀块6均连接有液压缸3，下模座1在侧整形刀块6上端设有限位盖板5，侧整形刀块6具有整形刀面，该整形刀面与凸模7一侧的成型面呈相向设置；每个侧整形刀块6的后端通过连接块2连接液压缸3，将液压缸3装在固定板4上，该固定板4与下模座1上的固定座9通过螺钉连接，限位盖板5分别固定在下模座1上的侧整形刀块6的滑道两边的凸台10上；在凸模7的受力面的背面设有加强筋板；侧整形刀块6的滑道的工作底面是一外高内低的斜面；使用时，将压料板8吊开，将液压缸10与液压站链接，将汽车翼子板件的内腔面放入下模座1上的凸模7上，再将压料板8吊回放置在汽车翼子板件上，此时操作液压缸10工作，通过液压缸10的往复运动带动侧整形刀块6对汽车翼子板件进行整形，完成后保压10秒钟，然后操作液压缸10带动侧整形刀块6回退，检查翼子板件状态，若达不到要求可以做再次加工，确认品质达到后吊开压料8板，拆除凸模7，取出侧围板件，完成翼子板侧整形部分加工。
以上所述实施例是对本发明技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术员工的等同替换或者根据现有技术而做的其他修改，只要没有超出本发明技术方案的思路和范围，均应包含在本发明所要求的权利范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车翼子板工装，包括有下模座（1）和设在所述下模座（1）上的凸模（7），所述凸模（7）设有与汽车翼子板内腔相对应的成型面，其特征在于：所述下模座（1）在所述凸模（7）的侧面设有多个侧整形刀块（6）和所述侧整形刀块（6）的滑道，每个所述侧整形刀块（6）均连接有液压缸（3）。
2.根据权利要求1所述的汽车翼子板工装，其特征在于：所述下模座（1）在所述侧整形刀块（6）上端设有限位盖板（5）。
3.根据权利要求1所述的汽车翼子板工装，其特征在于：所述侧整形刀块（6）具有整形刀面，所述整形刀面与所述凸模（7）一侧的所述成型面呈相向设置。
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