CN104112377B - 一种列车调度仿真培训系统及培训方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种列车调度仿真培训系统及培训方法，该系统包括：调度台系统，摩托罗拉模拟器系统，手持终端设备，数据库系统，集中网管系统及CAD服务器系统，整个系统的连接通过以太网连接，该CAD服务器系统实时接收ATS、时钟信息，并转换内部系统格式分发到调度台。本发明能同时供行车调度员、环控调度员、维修调度员和停车场/车辆段调度员训练使用，使其熟悉各自的流程。

Description

一种列车调度仿真培训系统及培训方法

技术领域

本发明是一种列车调度仿真培训技术领域，尤其涉及一种用于培训列车工作人员熟悉列车业务和操作流程的列车调度仿真培训系统及培训方法。

背景技术

列车无线通信调度作为列车线路运营的中枢神经，是行车调度员、防灾调度员、环控调度员和停车场/车辆段调度员对全线的行车组织、电力供应、环境控制进行集中指挥的操作中心，其对线路的安全运营起到至关重要的作用。随着我国城市轨道交通建设事业的飞速发展，对列车无线通信调度人员的需求大大增加，传统的培训方式又难以解决对大量调度人员的需求矛盾。因此设计出相应的列车无线通信调度仿真培训系统，是解决当前面临需求矛盾的重要途径，列车无线通信调度中的行车调度仿真培训系统作为整个列车无线通信调度仿真培训系统中的重要组成部分，将为列车无线通信调度人员的培训提供强有力的支持。

发明内容

本发明的目的是提供一种列车调度仿真培训系统及培训方法，以解决传统的培训方式对大量调度人员的需求矛盾，用于让行车调度员、环控调度员、维修调度员及停车场调度员熟悉其各自的操作流程。

为达到上述目的，本发明提供一种列车调度仿真培训系统，包括：

调度台系统，由行车调度台、环控调度台、维修调度台、停车场/车辆段调度台组成；

摩托罗拉模拟器系统，用于充当摩托罗拉数字集群系统，完成摩托罗拉数字集群的信号模拟和数据的交互；

手持终端设备，用于模拟数字集群手机，进行电话接听、电话拨打、文本短信接收/恢复/删除；

数据库系统，用于存储列车调度仿真培训系统的数据；

集中网管系统，用于对各设备进行实时状态监测，并对获取到的监控数据进行显示；

CAD服务器系统，连接外部ATS系统和时钟系统，实时接收ATS、时钟信息，并转换内部系统格式分发到调度台，该CAD服务器系统用于列车调度仿真培训系统内部数据的管理；

上述的整个系统构成通过以太网进行连接。

较佳地，上述的行车调度台供行车调度员、列车司机、车站值班员、站台值班员之间进行通信联络；维修调度台供维修调度员与现场值班员之间进行通信联络；环控调度台供环控调度员、车站值班员、现场指挥人员及相关人员之间进行通信联络；停车场/车辆段调度台供停车场/车辆段信号楼值班员、列检库运转值班员、列车司机、场内作业人员之间进行通信联络。

较佳地，上述的数据库系统存储列车调度仿真培训系统运行需要的列车对应信息、车站信息、发送和接收的文本短信内容、预定义的文本短信内容、调度台系统的操作日志、集中网管系统的操作日志和CAD服务器系统的操作日志。

较佳地，上述的集中网管系统对相关告警信息收集、分级管理及告警提示进行实时检测。

本发明还提供一种列车调度仿真培训方法，包括步骤如下：

1）在CAD服务器系统上配置列车调度仿真培训系统运行的基础数据；

2）CAD服务器系统接收ATS系统和时钟系统的信息，并转发到调度台系统；；

3）调度台系统判断登陆调度台角色，并实时显示列车的相关信息；

4）根据判断角色的不同进行相应调度台的操作界面显示；

5）上述相应调度台发起语音呼叫或文本短信；

6）手持终端设备接收到上述语音呼叫或文本短信后，进行来电显示或文本短信显示；

7）调度台与手持终端设备之间继续数据交互。

较佳地，步骤1）中的基础数据包括：车次对应、车站对应、调度台用户数据。

本发明的有益效果：

低成本：通过列车调度仿真系统的培训，可以帮助列车调度员熟悉列车的调度业务，也不用花昂贵的钱买摩托罗拉的数字集群，成本低廉。

便利性：本系统的使用非常便利，由于所有的模拟设备都是计算机，所以只要用户具备计算机的操作能力，都能方便使用本系统。

安全性：由于本系统在使用过程中，全部的信号系统、摩托罗拉设备系统都是采用模拟器代替，支持操作的任意性，保障系统的安全性。

附图说明

图1绘示本发明列车调度仿真培训系统的结构原理框图。

图2绘示本发明列车调度仿真培训方法步骤流程图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。

参照图1所示，本发明的一种列车调度仿真培训系统，具体包括：

调度台系统，由行车调度台、环控调度台、维修调度台、停车场/车辆段调度台组成；其中：

行车调度台：供行车调度员、列车司机、车站值班员、站台值班员之间进行通信联络，满足行车需要；

维修调度台：供维修调度员与现场值班员之间进行通信联络，满足线路、设备日常维护及抢修需要；

环控调度台：供环控调度员、车站值班员、现场指挥人员及相关人员之间进行通信联络，满足事故抢险及防灾需要；

停车场/车辆段调度台：供车辆段/停车场信号楼值班员、列检库运转值班员、列车司机、场内作业人员之间进行通信联络，满足停车场/车辆段内调车及车辆维修需要。

摩托罗拉模拟器系统，用于充当摩托罗拉数字集群系统，完成摩托罗拉数字集群的信号模拟和数据的交互，包括摩托罗拉提供的信号及网络仿真软件。

手持终端设备，用于模拟数字集群手机，可以进行电话接听、电话拨打，并完成语音等的后续操作；同时，可以进行文本短信接收、文本短信回复和删除操作。

数据库系统，用于存储列车调度仿真培训系统的数据，具体存放所述列车调度仿真培训系统运行需要的列车对应信息、车站信息、发送和接收的文本短信内容、预定义的文本短信内容、调度台系统的操作日志、集中网管系统的操作日志和CAD服务器系统的操作日志。

集中网管系统，用于对各设备进行实时状态监测，包含相关告警信息收集、分级管理、告警提示等内容，主要负责对系统内部设备、软件的状态监控，并对获取到的监控数据进行显示；

CAD服务器系统，连接外部ATS系统和时钟系统，实时接收ATS、时钟信息，并转换内部系统格式分发到调度台、车载台和固定台，该CAD服务器系统用于列车调度仿真培训系统内部数据的管理；该CAD服务器系统与ATS系统、时钟系统之间通过串口或RS425接口连接。

上述的列车调度仿真培训系统内的各部分构成均通过以太网相互连接，进行数据的传输。

参照图2所示，本发明的一种列车调度仿真培训方法，包括步骤如下：

步骤11：在CAD服务器系统上配置调度仿真培训系统运行的基础数据；所述的基础数据包括车次对应、车站对应、调度台用户数据；

步骤12：CAD服务器系统接收ATS系统和时钟系统的信息，并转发到调度台系统；步骤13：调度台系统判断登陆调度台角色，并实时显示列车的相关信息；

步骤14：根据判断角色的不同进行相应调度台的操作界面显示；具体如下：

如果是行车调度员，则行车调度员根据界面上显示的车辆，选择车次号、司机号或列车号发起呼叫，也可以对1列或多列车发起广播呼叫；

如果是停车场调度员，对选中进入停车场的列车进行呼叫，或者选择在停车场的所有手持终端设备发起呼叫；

如果是维修调度员，则维修调度员可以在界面上选择所有的维修手持终端设备发起单呼、组呼、紧急呼等语音呼叫；

如果是环控调度员，则可以在界面上选择环控组的手持终端设备进行单呼、组呼、紧急呼等语音呼叫；

步骤15：上述相应调度台发起语音呼叫或文本短信；具体如下：

当行车调度员、环控调度员、维修调度员、停车场调度员发起对手持终端设备的呼叫，均在手持终端设备上响应。手持终端设备上接收到单呼时，在界面上显示有来电呼入，主叫号码显示；手持终端设备可以按接听键接听，此时，界面显示“正在通话中”；当调度员发起的通话挂断时，手持终端设备界面显示“通话已挂断”；

当行车调度员、环控调度员、维修调度员、停车场调度员发起对手持终端设备发起组呼时，手持终端设备上接收到呼叫时，在界面上不用按接听键，自动接听来电，并显示主叫号码显示；此时，界面显示“正在通话中”；当调度员发起的通话挂断时，手持终端设备界面显示“通话已挂断”；

当行车调度员、环控调度员、维修调度员、停车场调度员发起对手持终端设备发起紧急呼时，手持终端设备上接收到呼叫时，在界面上不用按接听键，自动接听来电，并红色闪烁显示主叫号码显示；此时，界面显示“正在通话中”；当调度员发起的通话挂断时，手持终端设备界面显示“通话已挂断”；

当行车调度员、环控调度员、维修调度员、停车场调度员发起对手持终端设备发短信息时，手持终端设备上接收到短信息时，自动显示短信内容，如果前面有未看的短信，则后面收到的短信以加深颜色显示；当阅读过当前接收到的短信后，自动调入显示下一条短信；

步骤16：手持终端设备接收到上述语音呼叫或文本短信后，进行来电显示或文本短信显示响应；

步骤17：调度台与手持终端设备之间继续数据交互，即行车调度员、环控调度员、维修调度员、停车场调度员与手持终端设备之间继续进行语音或文本短信的传输。

为了方便理解，下面给出行车调度的应用实例：

一、行车调度台单呼呼叫手持终端设备

步骤21)行车调度员输入自己的用户名和密码登陆到列车调度仿真培训系统；

步骤22)行车调度台显示行车调度员能看到的正线列车、行车调度的手持终端设备和通话组；

步骤23)行车调度员选中正线列车，点击单呼按键，行车调度台显示“正在建立通话”；

步骤24)当手持终端设备点击按键“接听”时，行车调度台界面显示“正在通话”；当点击按键“挂断”按键，则行车调度台界面上显示“通话结束”；

步骤25)结束。

二、行车调度台组呼呼叫手持终端设备

步骤31)行车调度员输入自己的用户名和密码登陆到列车调度仿真培训系统；

步骤32)行车调度台显示行车调度员能看到的正线列车、行车调度的手持终端设备和通话组；

步骤33)行车调度员选中一通话组，点击组呼按键，行车调度台显示“正在建立通话”；

步骤34)手持终端设备上接收到呼叫时，在界面上不用按接听键，自动接听来电，并显示主叫号码显示；

步骤35)行车调度员点击按键“挂断”按键，则行车调度台界面上显示“通话结束”；

步骤36)结束。

三、行车调度台紧急呼叫手持终端设备

步骤41)行车调度员输入自己的用户名和密码登陆到列车调度仿真培训系统；

步骤42)行车调度台显示行车调度员能看到的正线列车、行车调度的手持终端设备和通话组；

步骤43)行车调度员选中一通话组，点击紧急呼叫按键，行车调度台显示“正在建立通话”；

步骤44)手持终端设备上接收到呼叫时，在界面上不用按接听键，自动接听来电，并显示主叫号码显示；

步骤45)行车调度员点击按键“挂断”按键，则行车调度台界面上显示“通话结束”；

步骤46)结束。

四、行车调度台发短信给手持终端设备

步骤51)行车调度员输入自己的用户名和密码登陆到列车调度仿真培训系统；

步骤52)行车调度台显示行车调度员能看到的正线列车、行车调度的手持终端设备和通话组；

步骤53)行车调度员选中手持终端设备，若点击短信按键，则行车调度台显示短信发送界面；若点击“预定义短信”，则弹出所有的预定义短信内容，行车调度员双击短信内容自动填充短信内容到行车调度台显示短信发送界面；

步骤54)行车调度员在行车调度台显示短信发送界面点击发送按键，如果发送成功，则提示“短信发送成功”，并关闭行车调度台显示短信发送界面；如果失败，则提示“短信发送失败”，并保留在行车调度台显示短信发送界面，直到行车调度员点击界面上的“退出”按键。

步骤55)结束。

本发明具体应用途径很多，以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种列车调度仿真培训系统，其特征在于，包括：

调度台系统，由行车调度台、环控调度台、维修调度台、停车场/车辆段调度台组成；

摩托罗拉模拟器系统，用于充当摩托罗拉数字集群系统，完成摩托罗拉数字集群的信号模拟和数据的交互；

手持终端设备，用于模拟数字集群手机，进行电话接听、电话拨打、文本短信接收/恢复/删除；

数据库系统，用于存储列车调度仿真培训系统的数据；

集中网管系统，用于对各设备进行实时状态监测，并对获取到的监控数据进行显示；

CAD服务器系统，连接外部ATS系统和时钟系统，实时接收ATS、时钟信息，并转换内部系统格式分发到调度台，该CAD服务器系统用于列车调度仿真培训系统内部数据的管理；

上述的整个系统构成通过以太网进行连接；

上述的数据库系统存储列车调度仿真培训系统运行需要的列车对应信息、车站信息、发送和接收的文本短信内容、预定义的文本短信内容、调度台系统的操作日志、集中网管系统的操作日志和CAD服务器系统的操作日志；

上述的集中网管系统对相关告警信息收集、分级管理及告警提示进行实时检测。

2.根据权利要求1所述的列车调度仿真培训系统，其特征在于，上述的行车调度台供行车调度员、列车司机、车站值班员、站台值班员之间进行通信联络；维修调度台供维修调度员与现场值班员之间进行通信联络；环控调度台供环控调度员、车站值班员、现场指挥人员及相关人员之间进行通信联络；停车场/车辆段调度台供停车场/车辆段信号楼值班员、列检库运转值班员、列车司机、场内作业人员之间进行通信联络。

3.一种列车调度仿真培训方法，其特征在于，包括步骤如下：

1)在CAD服务器系统上配置列车调度仿真培训系统运行的基础数据；

2)CAD服务器系统接收ATS系统和时钟系统的信息，并转发到调度台系统；

3)调度台系统判断登陆调度台角色，并实时显示列车的相关信息；

4)根据判断角色的不同进行相应调度台的操作界面显示；

5)上述相应调度台发起语音呼叫或文本短信；

6)手持终端设备接收到上述语音呼叫或文本短信后，进行来电显示或文本短信显示；

7)调度台与手持终端设备之间继续数据交互。

4.根据权利要求3所述的列车调度仿真培训方法，其特征在于，步骤1)中的基础数据包括：车次对应、车站对应、调度台用户数据。