CN104088994A - 具有润滑功能的压力控制阀 - Google Patents

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    • F16H57/0413—Controlled cooling or heating of lubricant; Temperature control therefor

Abstract

本发明公开了一种具有润滑功能的压力控制阀，包括阀体，阀体内腔设置有控制阀芯和溢流阀芯；控制阀芯通过调压圈连接第一弹簧，第一弹簧连接第一弹簧座；控制阀芯的入口与进油口相连通，控制阀芯的第一出口与第一出油口相连通；第一出油口通过油管与散热器相连接；控制阀芯的第二出口与第二出油口相连通；第二出油口与待润滑零部件机构相连接；油液从进油口进入控制阀芯，经第一出油口及油管进入散热器；油液经散热器回流到控制阀芯内，再经第二出油口及油管进入待润滑零部件机构。本发明能够通过散热器进行冷却处理，并且能够用散热后油液对变矩器、变速箱等零部件机构进行润滑作业润滑效果更显著。

Description

具有润滑功能的压力控制阀
技术领域
本发明涉及一种压力控制阀，具体涉及一种具有润滑功能的压力控制阀。
背景技术
压力控制阀适用于大部分机械设备，在装载机内同样也需要安装有压力控制阀。A：当发动机息火时关闭进油口（11）与出油口（12）及润滑油口（13）连接，保留进油口（11）及前油路油路中油液填满；B：起动系统后对进油口（11）有一定的背压（第一压力），提高发动输出扭矩到执行机构效率。C：通过对第二压力控制，进油口油温低时部分油液直接到润滑油口（13）部分油液经过散热到润滑油口（13），当高油温时关闭进油口（11）与润滑油口（13），使所有油液经过散热器到润滑油口（13）高油温油液得到充分散热。D：通过对溢流阀芯压力控制，润滑系统有一定的压力的油液去润滑，使润滑效果达到最佳，同时散热器起到保护作用，避免压力过高散热器破裂。
并且，装载机在换挡时会涉及到机构之间的配合，机构在配合运行的情况下会产生热量，随着运行时间的延长，温度会不断升高，当温度过高时，装载机就则易发生故障。为了避免上述情况的发生，需要在装载机上安装散热器进行散热，但是如果散热器本身长时间温度过高，也极易缩短使用寿命。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种具有润滑功能的压力控制阀，它可以对与其相连的变矩器、变速箱等零部件机构进行润滑。
为解决上述技术问题，本发明具有润滑功能的压力控制阀的技术解决方案为：
包括阀体1，阀体1内腔设置有控制阀芯2和溢流阀芯3；控制阀芯2的后端通过调压圈7连接第一弹簧5，第一弹簧5连接第一弹簧座6；控制阀芯2的前端腔体9与进油口11相连通；控制阀芯2在前端油压作用下会向后移动；控制阀芯2设置有第一出油口12和第二出油口13；第一出油口12通过油管与散热器相连接；第二出油口13与待润滑零部件机构相连接；当控制阀芯前端油压为第一压力P1时，控制阀芯2向后移动，直至进油口11与第一出油口12相连通；当控制阀芯前端油压为第二压力P2时，第二出油口13打开；第二出油口13与溢流阀芯3所在腔体的前端相连通；溢流阀芯3所在腔体的前端设置有回油槽14；溢流阀芯3的后端通过第二弹簧8连接第二弹簧座10；溢流阀芯3能够在第二出油口13内的油压作用下向后移动，直至第二出油口13与回油槽14相连通。
油液从所述进油口11进入，推动控制阀芯2后移使进油口11与第一出油口12相连通，油液经第一出油口12及油管进入散热器；油液通过散热器后回流，再经第二出油口13进入待润滑零部件机构。
当所述控制阀芯2的前端油压大于第一弹簧5的弹力时，油液压力使控制阀芯2向后移动，从而使进油口11内的油液压力稳定，以实现对压力的调节。
当所述第二出油口13内的油液压力大于第二弹簧8的弹力时，油液压力使溢流阀芯3向后运动，直至第二出油口13与回油槽14相连通，此时第二出油口13内的油液进入回油槽14，从而使第二出油口13内的油液压力稳定，以实现对润滑油压力的调节。
本发明可以达到的技术效果是：
本发明能够通过散热器进行冷却处理，并且能够用散热后油液对变矩器、变速箱等零部件机构进行润滑作业润滑效果更显著。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1是本发明具有润滑功能的压力控制阀的示意图；
图2是本发明的外形图。
图中附图标记说明：
1为阀体，                 2为控制阀芯，
3为溢流阀芯，             4为螺栓，
5为第一弹簧，             6为第一弹簧座，
7为调压圈，               8为第二弹簧，
9为控制阀芯的前端腔体，   10为第二弹簧座，
11为进油口，              12为第一出油口，
13为第二出油口，          14为回油槽。
具体实施方式
如图1、图2所示，本发明具有润滑功能的压力控制阀，包括阀体1，阀体1内腔设置有控制阀芯2和溢流阀芯3；
控制阀芯2装在阀体1内；控制阀芯2的前端设置有螺栓4，螺栓4与阀体1固定连接；控制阀芯2的后端通过第一弹簧5连接第一弹簧座6； 
控制阀芯2与第一弹簧5之间设置有调压圈7；
控制阀芯2的前端腔体9与进油口11相连通；控制阀芯2在前端油压作用下会向后移动；控制阀芯2设置有第一出油口12和第二出油口13；第一出油口12通过油管与散热器相连接；第二出油口13与变矩器、变速箱等其他零部件机构相连接；
当控制阀芯前端油压为第一压力P1时，控制阀芯2向后移动，直至进油口11与第一出油口12相连通；当控制阀芯前端油压为第二压力P2时，第二出油口13打开；其中，第一压力P1＜第二压力P2；
第二出油口13与溢流阀芯3所在腔体的前端相连通；溢流阀芯3所在腔体的前端沿周向形成有回油槽14；溢流阀芯3的后端通过第二弹簧8连接第二弹簧座10；
当第二出油口13内的油液压力大于第二弹簧8的弹力时，油液压力使溢流阀芯3向后运动，直至第二出油口13与回油槽14相连通，此时第二出油口13内的油液进入回油槽14，从而使第二出油口13内的油液量得到控制，以起到调压作用。
本发明的工作原理如下：
油液从进油口11进入，推动控制阀芯2后移使进油口11与第一出油口12相连通，油液经第一出油口12及油管进入散热器进行冷却； 
当控制阀芯2由于油液过满导致此处压力过大时，一部分油液开始挤压第一弹簧5，油液冲击在调压圈7上，由于调压圈7与第一弹簧5相连，所以在油压作用下，控制阀芯2开始向后移动，使进油口11与第一出油口12连通，而压力随之得到调节；
当油液通过散热器进行冷却处理后，油液开始回流，油液回流到润滑油腔内，再经第二出油口13进入变矩器、变速箱等其他零部件机构，对上述机构进行润滑；
当第二出油口13的油液填充过快导致此处压力骤升时，溢流阀芯3挤压其内部的第二弹簧8开始后移，当溢流阀芯3的前端退至回油槽14位置时，多出的油回到回油槽14正好可以调节高压压力；
当从第二出油口13流出的油液完成润滑作业后，油液全部流至变速箱的箱体内进行存储。

Claims (4)

1.一种具有润滑功能的压力控制阀，其特征在于：包括阀体（1），阀体（1）内腔设置有控制阀芯（2）和溢流阀芯（3）；
控制阀芯（2）的后端通过调压圈（7）连接第一弹簧（5），第一弹簧（5）连接第一弹簧座（6）；控制阀芯（2）的前端腔体（9）与进油口（11）相连通；控制阀芯（2）在前端油压作用下会向后移动；
控制阀芯（2）设置有第一出油口（12）和第二出油口（13）；第一出油口（12）通过油管与散热器相连接；第二出油口（13）与待润滑零部件机构相连接；
当控制阀芯前端油压为第一压力（P1）时，控制阀芯（2）向后移动，直至进油口（11）与第一出油口（12）相连通；当控制阀芯前端油压为第二压力（P2）时，第二出油口（13）打开； 
第二出油口（13）与溢流阀芯（3）所在腔体的前端相连通；溢流阀芯（3）所在腔体的前端设置有回油槽（14）；溢流阀芯（3）的后端通过第二弹簧（8）连接第二弹簧座（10）；溢流阀芯（3）能够在第二出油口（13）内的油压作用下向后移动，直至第二出油口（13）与回油槽（14）相连通。
2.根据权利要求1所述的具有润滑功能的压力控制阀，其特征在于：油液从所述进油口（11）进入，推动控制阀芯（2）后移使进油口（11）与第一出油口（12）相连通，油液经第一出油口（12）及油管进入散热器；油液通过散热器后回流，再经第二出油口（13）进入待润滑零部件机构。
3.根据权利要求1所述的具有润滑功能的压力控制阀，其特征在于：当所述控制阀芯（2）的前端油压大于第一弹簧（5）的弹力时，油液压力使控制阀芯（2）向后移动，从而使进油口（11）内的油液压力稳定，以实现对压力的调节。
4.根据权利要求1所述的具有润滑功能的压力控制阀，其特征在于：当所述第二出油口（13）内的油液压力大于第二弹簧（8）的弹力时，油液压力使溢流阀芯（3）向后运动，直至第二出油口（13）与回油槽（14）相连通，此时第二出油口（13）内的油液进入回油槽（14），从而使第二出油口（13）内的油液压力稳定，以实现对润滑油压力的调节。
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