CN104085354A - 车顶架顶杆锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车顶架顶杆锁紧装置，属于汽车用品技术领域。它解决了现有的车顶架顶杆锁紧装置易被盗的问题。本车顶架顶杆锁紧装置安装在车顶架顶杆上，包括基准座和与基准座对应设置的锁紧座，所述锁紧座贯穿基准座并可沿车顶架顶杆轴向方向往复移动，所述的锁紧座和基准座之间留有锁紧空间，在基准座上穿插有锁紧杆，锁紧杆内端插入至锁紧座内且当转动锁紧杆时能使锁紧座面向基准座移动，锁紧杆外端穿出基准座并在该端部连接有手把座，在手把座上开设有一锁芯孔并在锁芯孔内安装有一锁芯，在基准座上开设有锁孔且锁芯内端依次穿过锁芯孔和锁孔并伸入至基准座内。本发明具有安装调节方便、具备防盗功能的优点。

Description

车顶架顶杆锁紧装置

技术领域

本发明属于汽车用品技术领域，涉及一种锁紧装置，特别是一种车顶架顶杆锁紧装置。

背景技术

随着社会技术的不断发展，越来越多的私家车出现在市场上，其中不缺乏这样结构的私家车，在车的顶部安装车顶架，车顶架可用于存放包括杂物、自行车之类的物品，为了能提高安装效率，为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。

例如，中国专利文献公开了一种用于装载自行车的车顶架[申请号：201220230708.2]，其包括主骨架、安装支脚、侧定位板以及定位立柱；其中，所述安装支脚焊接于主骨架的底部；所述侧定位板位于主骨架的两侧，其上设有车轮定位槽；所述定位立柱等间距的固持于主骨架上，其向上延伸。此外，中国专利文献公开了一种车顶架结构[申请号：201220395324.6]，前置组包括前固定架及前承载耳，后置组包括后固定架、后承载耳及横杆，其横杆末端外套设有束紧件，延伸组包括延伸架、旋杆、支撑杆及滚筒，延伸架插设于后置组横杆内，其封闭端外套设有滚筒，旋杆以其两端片体与延伸架两侧锁设，支撑杆由内、外管相互套设而成，内管插设于延伸架所套设的枢接件的枢接端内锁固。上述的方案在一定程度上提高了安装效率，但是该方案其操作过程繁琐，另外，其不易拆卸和安装，同时还由于没有防盗设施，在车辆停放在外面时，车顶架极易遭到外人的偷窃。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、安装调节方便且具备防盗功能的车顶架顶杆锁紧装置。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种车顶架顶杆锁紧装置，安装在车顶架顶杆上，包括基准座和与基准座对应设置的锁紧座，所述锁紧座贯穿基准座并可沿车顶架顶杆轴向方向往复移动，所述的锁紧座和基准座之间留有锁紧空间，其特征在于，在基准座上穿插有锁紧杆,锁紧杆内端插入至锁紧座内且当转动锁紧杆时能使锁紧座面向基准座移动，锁紧杆外端穿出基准座并在该端部连接有手把座，在手把座上开设有一锁芯孔并在锁芯孔内安装有一锁芯，在基准座上开设有锁孔且锁芯内端依次穿过锁芯孔和锁孔并伸入至基准座内。

在上述的车顶架顶杆锁紧装置中，所述的手把座呈“7”字形并由插接部和转动部组成，所述的插接部插接在基准座上并在插接部上开设有台阶孔，且锁紧杆外端贯穿该台阶孔，在台阶孔的大口径孔壁上开设有若干均匀周向分布的挡齿，在锁紧杆外端部上设有止动座且止动座与台阶孔之间留有空隙，止动座外侧壁上具有若干与挡齿相匹配的止动齿，且当拔动锁紧杆时能使止动座抵靠在台阶孔的台阶面上并使止动齿与挡齿啮合，所述的锁芯孔开设在转动部下端且锁芯孔圆心与台阶孔圆心处于同一垂直平面上。

在上述的车顶架顶杆锁紧装置中，所述的基准座上开设有与手把座形状相匹配的安装孔，所述的手把座安装在安装孔内且手把座外表面与基准座外表面齐平。

在上述的车顶架顶杆锁紧装置中，所述的基准座由盖板和基板上下扣合而成，上述的锁孔开设在盖板上，基板内端部向上弯曲翻折形成包裹部，盖板内端部抵靠在包裹部内且包裹部上端面与盖板上端面齐平，基板外端部向下弯曲翻折形成遮挡部，盖板外端部抵靠在遮挡部内且遮挡部下端面与盖板下端面齐平。

在上述的车顶架顶杆锁紧装置中，所述的锁紧座由导向部和锁紧部组成，所述导向部的截面呈倒置的“凸”字形且导向部垂直连接在锁紧部上并向上凸出盖板，所述的锁紧部上开设有阶梯孔且锁紧杆内端穿过所述阶梯孔，在阶梯孔大口径孔壁上对称设置有面朝锁紧杆外端倾斜设置且分列在锁紧杆两侧的两挡板，且两挡板之间的最小间距略大于锁紧杆外径，在锁紧杆内端外侧壁上具有外螺纹，在阶梯孔的大孔径孔内安装有定位螺母，所述的定位螺母螺纹连接在锁紧杆外螺纹处且定位螺母两端面分别抵靠在阶梯孔的阶梯面和挡板上。

在上述的车顶架顶杆锁紧装置中，在锁紧杆上设有环形挡沿，在盖板上开设有与台阶孔同轴心设置且与安装孔相通的定位孔，所述的锁紧杆穿过该定位孔，环形挡沿外径大于定位孔孔径且环形挡沿抵靠在定位孔外端面上。

在上述的车顶架顶杆锁紧装置中，在盖板上端面垂直设有与导向部平行设置的支撑座，所述支撑座的截面呈倒置的“凸”字形，支撑座上端面与导向部上端面齐平且同轴心设置。

在上述的车顶架顶杆锁紧装置中，所述的支撑座与盖板连为一体。

在上述的车顶架顶杆锁紧装置中，所述盖板和基板之间形成有空腔并在空腔内水平固设有导向板，在盖板和基板上均开设有方孔，在导向板上沿轴向方向开设有与方孔相通的导向孔，所述锁紧座贯穿方孔及导向孔且可沿导向板轴向移动。

与现有技术相比，本发明通过在基准座上安装有与锁紧杆相连的手把座，其中在手把座上设有一具有止动齿的止动座，在手把座上开设一台阶孔并在台阶孔内设有挡齿，当外拉手把座时能使止动齿和挡齿相啮合，这样在转动手把座时即可带动锁紧杆周向转动；同时在锁紧杆上设有外螺纹并与锁紧座上的挡板相接触，在锁紧杆转动时可带动锁紧座相对基准座轴向移动；

而且在手把座上还开设有锁芯孔并在锁芯孔内安装有能将手把座锁定在基准座上的锁芯，在将本锁紧装置锁定在车辆车顶横梁上时，通过锁芯将手把座锁定在基准座上，从而使得外人无法转动手把座，起到防盗作用，而且锁芯孔的作用不仅在于用于安装锁芯，方便定位，而且在未将锁芯安装至锁芯孔内时，使用者可将手指插入至锁芯孔内，将锁芯孔视为操作孔，从而使使用者使用单根手指即可180度转动转动部，操作方便，并且使得手把座不仅作为带动锁紧杆转动的载体，同时也作为用于安装锁芯的载体，使得在未将锁芯从手把座上拆离出来时，手把座无法从基准座上脱离出来，从而也就无法转动锁紧杆，保证了本锁紧装置的防盗性能。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中盖板的结构示意图。

图3是本发明中盖板另一视角的结构示意图。

图4是本发明中基板的结构示意图

图5是本发明中手把座的结构示意图。

图6是本发明中锁紧杆的结构示意图。

图7是本发明中锁紧座的结构示意图。

图8是本发明中锁紧座另一视角的结构示意图。

图9是本发明中导向板的结构示意图。

图10是本发明安装在车顶架顶杆上的结构示意图。

图11是本发明的剖视结构示意图。

图中：1、基准座；11、盖板；111、锁孔；112、安装孔；113、定位孔；114、支撑座；12、基板；121、包裹部；122、遮挡部；13、方孔；2、锁紧座；21、导向部；22、锁紧部；221、阶梯孔；222、挡板；3、锁紧杆；31、止动座；311、止动齿；32、外螺纹；33、环形挡沿；4、手把座；41、插接部；411、台阶孔；412、挡齿；42、转动部；421、锁芯孔；5、锁芯；6、导向板；61、导向孔；7、车顶架顶杆；8、定位螺母。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1至图11所示，本车顶架顶杆锁紧装置安装在车顶架顶杆7上，包括基准座1和与基准座1对应设置的锁紧座2，锁紧座2贯穿基准座1并可沿车顶架顶杆7轴向方向往复移动，并在锁紧座2和基准座1之间留有锁紧空间，在基准座1上穿插有锁紧杆3,锁紧杆3内端插入至锁紧座2内且当转动锁紧杆3时能使锁紧座2面向基准座1移动，锁紧杆3外端穿出基准座1并在该端部连接有手把座4，在手把座4上开设有一锁芯孔421并在锁芯孔421内安装有一锁芯5，在基准座1上开设有锁孔111且锁芯5内端依次穿过通孔和锁孔111并伸入至基准座1内。

进一步的，由于基准座1与锁紧座2是对立设置的，且需要锁紧座2能相对基准座1轴向移动，故需要锁紧杆3轴向插接基准座1上，为了充分利用基准座1的空间并不增大产品整体的体积。同时由于锁紧杆3安装在基准座1上部并靠近顶杆，为了方便转动手把座4，将手把座4设计成呈“7”字形并由插接部41和转动部42组成，其中插接部41轴向插接在基准座1上，转动部42嵌合在基准座1外侧壁上，在将本锁紧装置安装在车顶架顶杆7上时，插接部41靠近车顶架顶杆7，转动部42远离车顶架顶杆7并与车顶架顶杆7处于基本垂直的关系，这样在旋转转动部42时，由于转动部42下端与车顶架顶杆7之间具有较大的间距，该间距即为手把座4的转动空间，从而在使用者操控手把座4转动时，能较大幅度的转动手把座4而不会触碰至车顶架顶杆7。

由于锁紧座2需要在锁紧杆3带动下才能移动，因此在插接部41上开设有台阶孔411且锁紧杆3外端贯穿该台阶孔411，台阶孔411从外向内分成大口径孔和小口径孔，其中在台阶孔411的大口径孔壁上开设有多个均匀周向分布的挡齿412，在锁紧杆3外端部上设有止动座31，在止动座31外侧壁上具有多个与挡齿412相匹配的止动齿311，且各止动齿311外侧壁合围形成的圆周外径大于台阶孔411的小口径孔径，这样在拔动锁紧杆3时能使止动座31抵靠在台阶孔411的台阶面上并使止动齿311与挡齿412啮合，从而在转动手把座4时即能带动锁紧杆3转动。

由于转动部42嵌合在基准座1外侧壁上，在不将手把座4从基准座1内移出时难以转动操控手把座4，因此需要止动座31与台阶孔411之间留有空隙，这样只有在将手把座4向外拉动时才能使止动座31抵靠在台阶孔411的台阶面上并使止动齿311与挡齿412啮合，而外拉出的手把座4也脱离了与基准座1的接触，并提供给使用者足够的空间来转动手把座4，保证了使用者在转动手把座4时不会触碰到基准座1，方便使用者操作。

锁芯孔421开设在转动部42下端且锁芯孔421圆心与台阶孔411圆心处于同一垂直平面上，该结构设计不仅方便加工安装，而且锁芯孔421的作用不仅在于用于安装锁芯5，方便定位，而且在未将锁芯5安装至锁芯孔421内时，使用者可将手指插入至锁芯孔421内，将锁芯孔421视为操作孔，从而使使用者使用单根手指即可180度旋转转动部42，操作方便，并且使得手把座4不仅作为带动锁紧杆3转动的载体，同时也作为用于安装锁芯5的载体，使得在未将锁芯5从手把座4上拆离出来时，手把座4无法从基准座1上脱离出来，从而也就无法转动锁紧杆3，保证了本锁紧装置的防盗性能。

进一步的，在基准座1上开设有与手把座4形状相匹配的安装孔112，手把座4安装在安装孔112内且手把座4外表面与基准座1外表面齐平，通过该结构使得手把座4安装至基准座1上的安装孔112内时，手把座4不会凸出基准座1外表面，不仅方便安装，定位精准，而且保证了产品整体的美观性。

进一步的，基准座1由盖板11和基板12上下扣合而成，上述的锁孔111和安装孔112均开设在盖板11上，由于车辆在行驶过程中会在车顶上形成气流，若盖板11和基板12在扣接后两者之间的连接处存在着空隙，特别是盖板11内端部与基板12内端部之间，由于设计缺陷及成本考虑，极易留下空隙，而空气会从该空隙处流入至基准座1内并产生噪音，从而造成噪声污染。为此，基板12内端部向上弯曲翻折形成包裹部121，盖板11内端部抵靠在包裹部121内且包裹部121上端面与盖板11上端面齐平，基板12外端部向下弯曲翻折形成遮挡部122，盖板11外端部抵靠在遮挡部122内且遮挡部122下端面与盖板11下端面齐平，该结构使得盖板11与基板12的连接处无间隙存在，特别是在盖板11内端部与基板12内端部之间，由基板12上的包裹部121将盖板11内端部包裹住，且包裹部121上端面与盖板11上端面贴近于车顶架顶杆7下端面，从而使得车辆在行驶过程中所产生的气流不会流入至基准座1内，避免了噪声产生。

进一步的，锁紧座2由导向部21和锁紧部22组成，其中导向部21用于与顶杆相连，导向部21的截面呈倒置的“凸”字形且导向部21垂直连接在锁紧部22上并向上凸出盖板11，在锁紧部22上开设有阶梯孔221且锁紧杆3内端穿过该阶梯孔221，阶梯孔221由外向内分成大口径孔和小孔径孔，在阶梯孔221大口径孔壁上对称设置有面朝锁紧杆3外端倾斜设置且分列在锁紧杆3两侧的两挡板222，且两挡板222之间的最小间距略大于锁紧杆3外径，在锁紧杆3内端外侧壁上具有外螺纹32，在阶梯孔221的大孔径孔内安装有定位螺母8，定位螺母8螺纹连接在锁紧杆3外螺纹32处且定位螺母8两端面分别抵靠在阶梯孔221的阶梯面和挡板222上。定位螺母8安装在阶梯孔221内并由挡板222将其限定在阶梯孔221内无法轴向移动，因此在外拉手把座4时，锁紧杆3通过定位螺母8轴向固定在基准座1和锁紧座2内，当锁紧杆3转动时，锁紧杆3仅能周向转动，锁紧座2通过定位螺母8沿着锁紧杆3上的外螺纹32的螺纹走向实现轴向移动，从而缩小或增大锁紧座2和基准座1之间的锁紧空间大小，实现本锁紧装置与车顶架锁定或脱离的关系。

进一步的，在锁紧杆3上设有环形挡沿33，在盖板11上开设有与台阶孔411同轴心设置且与安装孔112相通的定位孔113，锁紧杆3穿过该定位孔113，环形挡沿33外径大于定位孔113孔径且环形挡沿33抵靠在定位孔113外端面上。通过该结构使得转动锁紧杆3时，由于锁紧杆3的环形挡沿33抵靠在定位孔113外端面上，使得锁紧杆3无法轴向移动，而锁紧座2能通过定位螺母8沿着锁紧杆3上的外螺纹32的螺纹走向实现轴向移动。

进一步的，在盖板11和基板12之间形成有空腔并在空腔内水平固设有导向板6，在盖板11和基板12上均开设有方孔13，在导向板6上沿轴向方向开设有与方孔13相通的导向孔61，锁紧座2贯穿方孔13及导向孔61且可沿导向板6轴向移动。导向板6主要用于引导锁紧座2能沿基准座1轴向移动，保证锁紧座2移动时的稳定性及顺畅性，同时由于基准座1一般采用塑料材料制成，在将本锁紧装置安装在车顶架顶杆7上时，特别是在锁紧座2在轴向移动时会对基准座1施加一作用力，通过导向板6可以增强基准座1的抗压抗拉强度，起到加强板的作用，保证了本锁紧装置整体的稳定性及提高了基准座1的使用寿命。

进一步的，在盖板11上端面垂直设有与导向部21平行设置的支撑座114，支撑座114的截面呈倒置的“凸”字形，支撑座114上端面与导向部21上端面齐平且同轴心设置。支撑座114的作用在于当本锁紧装置安装在车顶架顶杆7上时，支撑座114与锁紧座2上的导向部21一起作用于车顶架顶杆7上，起到支撑作用，增强本锁紧装置的稳定性。同时，为了方便加工生产，将支撑座114与盖板11连为一体铸造成型而成。

在装配使用本锁紧装置时，先使锁紧座2穿过基准座1上的方孔13，并使锁紧座2和基准座1之间的锁紧空间保留较大的空间，接着使锁紧杆3穿过手把座4上的台阶孔411并使锁紧杆3上的止动齿311与手把座4上的挡齿412相啮合，然后将锁紧杆3穿插至基准座1内并使锁紧杆3上的外螺纹32与锁紧部22上的挡板222相接触；

接着将本锁紧装置装配至车顶架顶杆7上并将整个组件放置在车辆车顶横梁上，车辆车顶架横梁位于锁紧部22和基准座1之间的锁紧空间内，此时手把座4与基准座1外表面之间留有一定的转动空间，接着将手指插入至手把座4上的锁芯孔421(此时锁芯孔421内未安装锁芯5)并转动手把座4(转动时需保证锁紧杆3上的止动齿311与手把座4上的挡齿412相啮合)，从而带动锁紧杆3周向转动并使锁紧座2相对基准座1轴向移动，手把座4的转动范围为180度；

每当在转动时使用者的手碰触到车顶架顶杆7并使得手把座4无法转动时，将手把座4面朝基准座1方向沿锁紧杆3轴向向前移动，使锁紧杆3上的止动齿311与手把座4上的挡齿412脱离啮合关系，接着再次反向转动手把座4，由于锁紧杆3与手把座4已脱离啮合关系，因此此时转动手把座4则不会带动锁紧杆3转动，在将手把座4转动至合适位置时，再次使手把座4背离基准座1方向沿锁紧杆3轴向向后移动，使锁紧杆3上的止动齿311与手把座4上的挡齿412重新相啮合，此时转动手把座4即可重新带动锁紧杆3转动；

随着手把座4不停的转动，基准座1与锁紧座2上的锁紧空间不断变小并最终使得车辆车顶上的横梁被夹紧在基准座1与锁紧座2之间，此时本锁紧装置的锁紧功能完成，接着将手把座4面朝基准座1方向沿锁紧杆3轴向向前移动并使手把座4装入至基准座1上的安装孔112内，最后将锁芯5安装至锁芯孔421内，通过钥匙将锁芯5锁定在基准座1内，也就是说将手把座4锁定在基准座1内，从而在缺少钥匙的情况下由于手把座4无法脱离基准座1，也就形成手把座4无法转动的情况，起到防盗功能。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明，本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种车顶架顶杆锁紧装置，安装在车顶架顶杆上，包括基准座和与基准座对应设置的锁紧座，所述锁紧座贯穿基准座并可沿车顶架顶杆轴向方向往复移动，所述的锁紧座和基准座之间留有锁紧空间，其特征在于，在基准座上穿插有锁紧杆,锁紧杆内端插入至锁紧座内且当转动锁紧杆时能使锁紧座面向基准座移动，锁紧杆外端穿出基准座并在该端部连接有手把座，在手把座上开设有一锁芯孔并在锁芯孔内安装有一锁芯，在基准座上开设有锁孔且锁芯内端依次穿过锁芯孔和锁孔并伸入至基准座内。

2.根据权利要求1所述的车顶架顶杆锁紧装置，其特征在于，所述的手把座呈“7”字形并由插接部和转动部组成，所述的插接部插接在基准座上并在插接部上开设有台阶孔，且锁紧杆外端贯穿该台阶孔，在台阶孔的大口径孔壁上开设有若干均匀周向分布的挡齿，在锁紧杆外端部上设有止动座且止动座与台阶孔之间留有空隙，止动座外侧壁上具有若干与挡齿相匹配的止动齿，且当拔动锁紧杆时能使止动座抵靠在台阶孔的台阶面上并使止动齿与挡齿啮合，所述的锁芯孔开设在转动部下端且锁芯孔圆心与台阶孔圆心处于同一垂直平面上。

3.根据权利要求2所述的车顶架顶杆锁紧装置，其特征在于，所述的基准座上开设有与手把座形状相匹配的安装孔，所述的手把座安装在安装孔内且手把座外表面与基准座外表面齐平。

4.根据权利要求3所述的车顶架顶杆锁紧装置，其特征在于，所述的基准座由盖板和基板上下扣合而成，上述的锁孔开设在盖板上，基板内端部向上弯曲翻折形成包裹部，盖板内端部抵靠在包裹部内且包裹部上端面与盖板上端面齐平，基板外端部向下弯曲翻折形成遮挡部，盖板外端部抵靠在遮挡部内且遮挡部下端面与盖板下端面齐平。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的车顶架顶杆锁紧装置，其特征在于，所述的锁紧座由导向部和锁紧部组成，所述导向部的截面呈倒置的“凸”字形且导向部垂直连接在锁紧部上并向上凸出盖板，所述的锁紧部上开设有阶梯孔且锁紧杆内端穿过所述阶梯孔，在阶梯孔大口径孔壁上对称设置有面朝锁紧杆外端倾斜设置且分列在锁紧杆两侧的两挡板，且两挡板之间的最小间距略大于锁紧杆外径，在锁紧杆内端外侧壁上具有外螺纹，在阶梯孔的大孔径孔内安装有定位螺母，所述的定位螺母螺纹连接在锁紧杆外螺纹处且定位螺母两端面分别抵靠在阶梯孔的阶梯面和挡板上。

6.根据权利要求4所述的车顶架顶杆锁紧装置，其特征在于，在锁紧杆上设有环形挡沿，在盖板上开设有与台阶孔同轴心设置且与安装孔相通的定位孔，所述的锁紧杆穿过该定位孔，环形挡沿外径大于定位孔孔径且环形挡沿抵靠在定位孔外端面上。

7.根据权利要求5所述的车顶架顶杆锁紧装置，其特征在于，在盖板上端面垂直设有与导向部平行设置的支撑座，所述支撑座的截面呈倒置的“凸”字形，支撑座上端面与导向部上端面齐平且同轴心设置。

8.根据权利要求7所述的车顶架顶杆锁紧装置，其特征在于，所述的支撑座与盖板连为一体。

9.根据权利要求4所述的车顶架顶杆锁紧装置，其特征在于，所述盖板和基板之间形成有空腔并在空腔内水平固设有导向板，在盖板和基板上均开设有方孔，在导向板上沿轴向方向开设有与方孔相通的导向孔，所述锁紧座贯穿方孔及导向孔且可沿导向板轴向移动。