CN208118954U - 一种仪表板右下挡板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车配件技术领域的一种仪表板右下挡板总成，包括本体，所述本体的右下端和右端设有两组安装孔，且本体的中部设有长方形凹槽，所述长方形凹槽的左上端设有圆形凸块，所述本体的左壁设有两组加强板，且本体的后侧壁对称设有两组螺纹孔，两组所述螺纹孔分别连接有两组连接板，所述本体的内腔前端设有两组对称设置的第一弹簧，两组所述第一弹簧分别连接两组推动块，两组所述推动块的底端设有两组对称设置的第一齿轮，所述第一齿轮上活动连接有调节管，本实用新型具有便于拆卸和安装的优点，结构简单且强度高，方便实用。
Description
技术领域
本实用新型公开了一种仪表板右下挡板总成，具体为汽车配件技术领域。
背景技术
仪表板，驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件，而仪表板在安装时离不开其他挡板的支撑，但右下挡板在安装和拆卸时一般都是通过螺钉拧上的，过程麻烦且不易操作，为此，我们提出了一种仪表板右下挡板总成投入使用，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种仪表板右下挡板总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种仪表板右下挡板总成，包括本体，所述本体的右下端和右端设有两组安装孔，且本体的中部设有长方形凹槽，所述长方形凹槽的左上端设有圆形凸块，所述本体的左壁设有两组加强板，且本体的后侧壁对称设有两组螺纹孔，两组所述螺纹孔分别连接有两组连接板，所述本体的内腔前端设有两组对称设置的第一弹簧，两组所述第一弹簧分别连接两组推动块，两组所述推动块的底端设有两组对称设置的第一齿轮，所述第一齿轮上活动连接有调节管。
优选的，所述调节管包括丝杆，所述丝杆与套管的内腔螺纹连接，且丝杆的顶端连接有第二弹簧，所述丝杆的底端固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮啮合连接卡板，所述第二弹簧的顶端连接活动盘，所述卡板的右端设有夹块，所述活动盘与套管滑动连接，且活动盘的顶端设有第三弹簧，所述第三弹簧的两端连接有两组固定块，所述套管的内壁下半段设有与丝杆相适配的螺纹，且套管的上半段为光滑表面。
优选的，所述本体的后侧壁上设有连接槽，且本体的顶端设有与固定块相适配的凹槽，所述本体的左下端设有半圆形缺口，且本体的四周设有环形凹圈。
优选的，所述长方形凹槽与圆形凸块中央均开设有圆孔。
优选的，所述第一齿轮的内环设有与丝杆相适配的内螺纹，所述丝杆的长度短于本体的厚度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有便于拆卸和安装的优点，结构简单，强度高，方便实用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型截面图；
图3为本实用新型调节管结构示意图。
图中：1本体、2安装孔、3加强板、4圆形凸块、5长方形凹槽、6连接板、7螺纹孔、8推动块、9调节管、91丝杆、92套管、93第二弹簧、94固定块、95第三弹簧、96活动盘、97第二齿轮、98卡板、10第一弹簧、11第一齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种仪表板右下挡板总成，包括本体1，所述本体1的右下端和右端设有两组安装孔2，且本体1的中部设有长方形凹槽5，所述长方形凹槽5的左上端设有圆形凸块4，所述本体1的左壁设有两组加强板3，且本体1的后侧壁对称设有两组螺纹孔7，两组所述螺纹孔7分别连接有两组连接板6，所述本体1的内腔前端设有两组对称设置的第一弹簧10，两组所述第一弹簧10分别连接两组推动块8，两组所述推动块8的底端设有两组对称设置的第一齿轮11，所述第一齿轮11上活动连接有调节管9。
其中，所述调节管9包括丝杆91，所述丝杆91与套管92的内腔螺纹连接，且丝杆91的顶端连接有第二弹簧93，所述丝杆91的底端固定连接有第二齿轮97，所述第二齿轮97啮合连接卡板98，所述第二弹簧93的顶端连接活动盘96，所述卡板98的右端设有夹块，所述活动盘96与套管92滑动连接，且活动盘96的顶端设有第三弹簧95，所述第三弹簧95的两端连接有两组固定块94，所述套管92的内壁下半段设有与丝杆91相适配的螺纹，且套管92的上半段为光滑表面，所述本体1的后侧壁上设有连接槽，且本体1的顶端设有与固定块94相适配的凹槽，所述本体1的左下端设有半圆形缺口，且本体1的四周设有环形凹圈，所述长方形凹槽5与圆形凸块4中央均开设有圆孔，所述第一齿轮11的内环设有与丝杆91相适配的内螺纹，所述丝杆91的长度短于本体1的厚度。
工作原理：本实用新型在使用时，沿着汽车的安装槽边缘，将本体1平向插入，压缩两组第一弹簧10，由于弹簧的回复性，两组推动块8可夹紧汽车的安装槽边缘，再继续向前，带动两组第一齿轮11转动，从而带动丝杆91转动上升，推动第二弹簧93向上移动，推出活动盘96，第三弹簧95回复弹性，带动两组固定块94向外移动，同时丝杆91的转动带动第二齿轮97转动，由于第二齿轮97和卡板98啮合连接，使卡板98向内侧移动，两组卡板98前端的夹块起到固定作用，利用紧固螺钉穿过螺纹孔7对挡板的再次固定，即可完成对挡板的安装，方便快捷，结构简单。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种仪表板右下挡板总成，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的右下端和右端设有两组安装孔(2)，且本体(1)的中部设有长方形凹槽(5)，所述长方形凹槽(5)的左上端设有圆形凸块(4)，所述本体(1)的左壁设有两组加强板(3)，且本体(1)的后侧壁对称设有两组螺纹孔(7)，两组所述螺纹孔(7)分别连接有两组连接板(6)，所述本体(1)的内腔前端设有两组对称设置的第一弹簧(10)，两组所述第一弹簧(10)分别连接两组推动块(8)，两组所述推动块(8)的底端设有两组对称设置的第一齿轮(11)，所述第一齿轮(11)上活动连接有调节管(9)。
2.根据权利要求1所述的一种仪表板右下挡板总成，其特征在于：所述调节管(9)包括丝杆(91)，所述丝杆(91)与套管(92)的内腔螺纹连接，且丝杆(91)的顶端连接有第二弹簧(93)，所述丝杆(91)的底端固定连接有第二齿轮(97)，所述第二齿轮(97)啮合连接卡板(98)，所述第二弹簧(93)的顶端连接活动盘(96)，所述卡板(98)的右端设有夹块，所述活动盘(96)与套管(92)滑动连接，且活动盘(96)的顶端设有第三弹簧(95)，所述第三弹簧(95)的两端连接有两组固定块(94)，所述套管(92)的内壁下半段设有与丝杆(91)相适配的螺纹，且套管(92)的上半段为光滑表面。
3.根据权利要求1所述的一种仪表板右下挡板总成，其特征在于：所述本体(1)的后侧壁上设有连接槽，且本体(1)的顶端设有与固定块(94)相适配的凹槽，所述本体(1)的左下端设有半圆形缺口，且本体(1)的四周设有环形凹圈。
4.根据权利要求1所述的一种仪表板右下挡板总成，其特征在于：所述长方形凹槽(5)与圆形凸块(4)中央均开设有圆孔。
5.根据权利要求2所述的一种仪表板右下挡板总成，其特征在于：所述第一齿轮(11)的内环设有与丝杆(91)相适配的内螺纹，所述丝杆(91)的长度短于本体(1)的厚度。
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