CN202294504U - 车用伸缩式喇叭 - Google Patents
车用伸缩式喇叭 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202294504U CN202294504U CN 201120431265 CN201120431265U CN202294504U CN 202294504 U CN202294504 U CN 202294504U CN 201120431265 CN201120431265 CN 201120431265 CN 201120431265 U CN201120431265 U CN 201120431265U CN 202294504 U CN202294504 U CN 202294504U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pedestal
- loudspeaker
- screw
- rod
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型是一种车用伸缩式喇叭，设置有座体组以及喇叭组，该座体组设置有座体，座体内设置有螺杆，螺杆一侧设置有用来驱动螺杆旋动的驱动装置，且螺杆一端枢接于座体一侧，而座体在远离螺杆枢接处的另一侧正对于螺杆处设置有通孔，通孔的内壁表面凹设有限位槽；该喇叭组设置有喇叭，喇叭下方连接有杆体，杆体外缘二端之间凸设有螺旋状的导引肋，而杆体内设置有内螺牙，且杆体位于座体的通孔内，使导引肋位于限位槽内，并让内螺牙螺接于螺杆。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用喇叭，尤指车辆所使用的喇叭可旋动升起或下降的伸缩式喇叭。
背景技术
市售的车辆，都会于车内装设影音设备，且随着驾驶者与乘客的需求增高，影音设备也设计出专属车辆使用的形式，然而，目前影音设备的主机大多嵌设于车辆驾驶座前方的面板内，而喇叭为嵌设于车门或是面板内，由于喇叭对使用者具有方向性，良好的设计可让使用者具有临场感，但碍于车辆的设计，喇叭都无法获得一个好的安置位置，造成娱乐效果大打折扣，若为了让喇叭可发挥良好的效果，而将喇叭凸设于面板或是车门，则又会使喇叭容易产生碰撞而损坏。
因此，要如何解决上述现有技术的问题与缺失，即为从事此行业先关业者所亟欲改善的课题所在。
发明内容
本实用新型的主要目的乃在于，利用伸缩式喇叭让使用者于使用车内的影音设备时，喇叭可升起至适当的角度与高度，以增加使用者的临场感，且于喇叭不使用时，可下降收纳，以防止喇叭受到碰撞而损坏。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种车用伸缩式喇叭，其特征在于：设置有座体组以及喇叭组，其中：
该座体组设置有座体，座体内设置有螺杆，螺杆一侧设置有用来驱动螺杆旋动的驱动装置，且螺杆一端枢接于座体一侧，而座体在远离螺杆枢接处的一侧设置有通孔，该通孔正对于螺杆处，且该通孔的内壁表面凹设有限位槽；
该喇叭组设置有喇叭，喇叭下方连接有杆体，杆体外缘二端之间凸设有螺旋状的导引肋，而杆体内设置有内螺牙，且杆体位于座体的通孔内，使导引肋位于限位槽内，并让内螺牙螺接于螺杆。
该座体的限位槽侧壁形成有斜状的导引面，而杆体的导引肋两侧形成有斜状的引导斜面。
该螺杆靠近与座体枢接处的侧方连接有被动齿轮，而驱动装置一侧连接有蜗杆，并在被动齿轮与蜗杆之间设置有传动齿轮，使传动齿轮与被动齿轮及蜗杆啮合。
该座体组在座体靠近通孔的侧方连接有收纳座，而喇叭设置在收纳座内。
与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：利用伸缩式喇叭让使用者于使用车内的影音设备时，喇叭可升起至适当的角度与高度，以增加使用者的临场感，且于喇叭不使用时，可下降收纳，以防止喇叭受到碰撞而损坏。
附图说明
图1是本实用新型的立体外观图；
图2是本实用新型喇叭于升起时的立体外观图；
图3是本实用新型局部构件的立体外观图
图4是图3A部分的放大图；
图5是本实用新型局部构件的立体剖面图；
图6是本实用新型的动作剖面示意图(一)；
图7是本实用新型的动作剖面示意图(二)。
附图标记说明：1-座体组；11-座体；111-通孔；112-限位槽；113-导引面；12-螺杆；13-驱动装置；14-被动齿轮；15-蜗杆；16-传动齿轮；17-收纳座；2-喇叭组；21-喇叭；22-杆体；221-导引肋；222-引导斜面；223-内螺牙。
具体实施方式
请参阅图1至图5所示，由图中可清楚看出，本实用新型车用伸缩式喇叭设置有座体组1以及喇叭组2，其中：
该座体组1设置有座体11，座体11内设置有螺杆12，螺杆12一侧设置有驱动装置13且螺杆12一端枢接于座体11一侧，而座体11在远离螺杆12枢接处的另一侧正对于螺杆12处设置有通孔111，通孔111的内壁表面凹设有限位槽112，限位槽112侧壁形成有斜状的导引面113，而座体11靠近通孔111的侧方连接有收纳座17；该螺杆12靠近与座体11枢接处的侧方连接有被动齿轮14，而驱动装置13一侧连接有蜗杆15，并于被动齿轮14与蜗杆15之间设置有传动齿轮16，使传动齿轮16与被动齿轮14及蜗杆15啮合。
该喇叭组2设置有喇叭21，喇叭21在收纳座17内，喇叭21下方连接有杆体22，杆体22外缘二端之间凸设有螺旋状的导引肋221，导引肋221二侧形成有斜状的引导斜面222，而杆体22内设置有内螺牙223，且杆体22位于座体11的通孔111内，使导引肋221位于限位槽112内，并让内螺牙223螺接于螺杆12。
请参阅图1至图7所示，由图1以及图6可看出，当喇叭组2的喇叭21在未使用状态时，为收纳于收纳座17内，再请参阅图2、图4、图6以及图7所示，当喇叭21由收纳座17内升起时，驱动装置13为会驱动蜗杆15转动，使蜗杆15带动传动齿轮16与被动齿轮14转动，而让螺杆12产生旋动，由于喇叭组2的杆体22内的内螺牙223为螺接于螺杆12，因此杆体22会受螺杆12的推动而上升，以让喇叭21由收纳座17内升起，由于喇叭21由收纳座17内升起时，因杆体22的导引肋221位于座体11的限位槽112内，且导引肋221呈螺旋状，因而让杆体22在推动喇叭21由收纳座17内升起时，会随着导引肋221而旋动上升，再者，由于限位槽112的导引面113与导引肋221的引导斜面222，让杆体22可顺利的旋动上升时，不易发生上升不顺或卡死的情形；又欲让喇叭21下降于收纳座17内时，只需使驱动装置13反向带动蜗杆15转动即可。
Claims (4)
1.一种车用伸缩式喇叭，其特征在于：设置有座体组以及喇叭组，其中：
该座体组设置有座体，座体内设置有螺杆，螺杆一侧设置有用来驱动螺杆旋动的驱动装置，且螺杆一端枢接于座体一侧，而座体在远离螺杆枢接处的一侧设置有通孔，该通孔正对于螺杆处，且该通孔的内壁表面凹设有限位槽；
该喇叭组设置有喇叭，喇叭下方连接有杆体，杆体外缘二端之间凸设有螺旋状的导引肋，而杆体内设置有内螺牙，且杆体位于座体的通孔内，使导引肋位于限位槽内，并让内螺牙螺接于螺杆。
2.根据权利要求1所述的车用伸缩式喇叭，其特征在于：该座体的限位槽侧壁形成有斜状的导引面，而杆体的导引肋两侧形成有斜状的引导斜面。
3.根据权利要求1所述的车用伸缩式喇叭，其特征在于：该螺杆靠近与座体枢接处的侧方连接有被动齿轮，而驱动装置一侧连接有蜗杆，并在被动齿轮与蜗杆之间设置有传动齿轮，使传动齿轮与被动齿轮及蜗杆啮合。
4.根据权利要求1所述的车用伸缩式喇叭，其特征在于：该座体组在座体靠近通孔的侧方连接有收纳座，而喇叭设置在收纳座内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201120431265 CN202294504U (zh) | 2011-11-03 | 2011-11-03 | 车用伸缩式喇叭 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201120431265 CN202294504U (zh) | 2011-11-03 | 2011-11-03 | 车用伸缩式喇叭 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202294504U true CN202294504U (zh) | 2012-07-04 |
Family
ID=46363460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201120431265 Expired - Fee Related CN202294504U (zh) | 2011-11-03 | 2011-11-03 | 车用伸缩式喇叭 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202294504U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104972965A (zh) * | 2014-04-11 | 2015-10-14 | 信昌机械厂股份有限公司 | 车用的伸缩式喇叭结构 |
| CN110696748A (zh) * | 2019-10-17 | 2020-01-17 | 广州小鹏汽车科技有限公司 | 一种控制方法、系统和车辆 |
-
2011
- 2011-11-03 CN CN 201120431265 patent/CN202294504U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104972965A (zh) * | 2014-04-11 | 2015-10-14 | 信昌机械厂股份有限公司 | 车用的伸缩式喇叭结构 |
| CN110696748A (zh) * | 2019-10-17 | 2020-01-17 | 广州小鹏汽车科技有限公司 | 一种控制方法、系统和车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108137108B (zh) | 车辆的后部结构 | |
| CN202294504U (zh) | 车用伸缩式喇叭 | |
| CN104107855A (zh) | 一种用于汽车覆盖件冲压模中的强制排料机构 | |
| CN105564201A (zh) | 一种车用卷帘升降装置及其使用方法 | |
| CN103697537B (zh) | 空调器 | |
| CN201706410U (zh) | 一种车灯角度调整驱动装置 | |
| CN202944256U (zh) | 一种可观察汽车前下方的外后视镜 | |
| CN102606032B (zh) | 具有三联式推拉门上门框的推拉门 | |
| CN103991370B (zh) | 一种汽车天窗的一体式运动机构组合 | |
| CN204226351U (zh) | 一种间隙紧固机构 | |
| CN203306125U (zh) | 一种导流板结构 | |
| CN203261165U (zh) | 一种电机安装架 | |
| CN203473095U (zh) | 可整体水平转动后视镜 | |
| KR101220517B1 (ko) | 차량용 경광등 높이 제어 장치 및 이를 포함하는 견인 차량 | |
| CN203533817U (zh) | 空调器及其导风板 | |
| CN203925167U (zh) | 一种车窗后导轨、车门总成及车辆 | |
| CN202841443U (zh) | 一种数码产品辅助支撑装置 | |
| CN104029647B (zh) | 用于车辆的后保险杠组件及具有其的车辆 | |
| CN214647814U (zh) | 一种汽车脚垫固定扣 | |
| CN217259858U (zh) | 一种微波成像雷达综合控制器 | |
| CN217739821U (zh) | 一种带可伸缩扩展屏的显示器 | |
| CN215155039U (zh) | 一种汽车前围侧加强结构 | |
| CN201582296U (zh) | 适用于冷挤压技术的横接头 | |
| CN202243247U (zh) | 一种车载电视的升降装置 | |
| CN201494286U (zh) | 观光休闲车车门连接装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120704 Termination date: 20201103 |