CN104074844B - 一种可调试移动液压油源 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可调试移动液压油源，包括：液压泵、电机、单向阀、油滤、溢流阀、调速阀、节流阀、电加热器、压力传感器、温度传感器、三通球阀、流量传感器、换热器、比例水阀、液位计、截止阀、空滤、油箱和油管。所有部件通过油管、管接头连接。调三通球阀，开启泵电机及电加热器，进行油车内油液的自循环加热。然后调三通球阀，调节节流阀和调速阀以调节系统流量至目标值，在操作界面输入目标温度值，而后对被试设备进行各项试验。本发明源解决了换热试验的油源压力、流量和温度等参数精度不高或者不可调的问题。

Description

一种可调试移动液压油源

技术领域

本发明涉及一种液压油源，特别是一种可调试移动液压油源。

背景技术

当前飞机液压系统的工作介质要求在任何工作条件下长期工作温度不超过100℃(短期125℃)，而液压系统工作时由于功率的损失会产生热量，这些热量都传递给了工作介质，使得系统温度升高，从而可能导致系统工作介质温度过高。液压系统温度过高是液压系统故障的重要根源之一，严重影响着系统安全。因此需要采取必要的散热降温措施。飞机液压系统一般采用燃油—液压油散热方式，能有效满足大功率飞机的散热要求而被国内大功率飞机采用。该散热方式以燃油作为燃油—液压油散热的介质，即利用发动机燃烧的燃油通过安装在液压系统总回油管路上的燃油—液压油散热器带走液压油的热量，来给液压系统散热。但是飞机发动机入口燃油温度不能过高，因此这种散热方式必须在保证发动机入口的燃油温度不会超温的前提下，来有效地为液压系统散热，必须进行换热试验，需要参数可调的油源装置，传统的油源装置由液压泵、电机、单向阀、油滤、溢流阀、调试阀、节流阀、液位计、截止阀、三通球阀、油滤、空滤、油管和油箱组成，油源的压力、流量和温度等参数有些精度不高或不可调。

发明内容

本发明目的在于提供一种可调试移动液压油源，解决换热试验的油源压力、流量和温度等参数精度不高或者不可调的问题。

一种可调试移动液压油源，包括：液压泵、电机、单向阀、油滤、溢流阀、调速阀、节流阀、液位计、截止阀、三通球阀、空滤、油管和油箱，还包括：电加热器A、电加热器B、压力传感器A、压力传感器B、压力传感器C、温度传感器A、温度传感器B、温度传感器C、温度传感器D、温度传感器E、温度传感器F、流量传感器、换热器和比例水阀。油箱底部与截止阀通过管接头螺纹连接，空滤置于油箱顶部并通过螺栓连接，油箱与液压泵的吸油口通过硬管相连，液压泵的输入轴与电机通过联轴节连接并加钟形罩固定。温度传感器C与油箱通过管接头螺纹连接，检测油箱内油液温度，液压泵的出油口与单向阀的进口通过管接头螺纹连接，单向阀的出口与油滤的进口通过管接头螺纹连接。油滤的出口与两条油管的进口通过管接头连接，一路油管的出口与节流阀的进口通过管路螺纹连接，节流阀的出口、电加热器A和电加热器B依次通过管接头顺序连接，另一路油管与溢流阀的进口通过管路螺纹连接，溢流阀的进口出口两端与调速阀的进出口并联，溢流阀的出口与换热器的进液压油端管路连接，换热器的液压油出口与温度传感器D通过管接头螺纹连接，温度传感器D与油箱管路连接，换热器进冷却剂的端口与比例水阀通过不锈钢钢管螺纹相连，换热器出冷却剂的端口与现场水源通过不锈钢钢管螺纹相连。电加热器A进口分别与压力传感器A和温度传感器A通过管接头螺纹连接，电加热器B出口与温度传感器B通过管接头螺纹连接；电加热器B与三通球阀的进口通过管接头螺纹连接。三通球阀一个出口分别与换热器的进口和溢流阀的出口螺纹连接，且三通球阀的此出口与试件的出口端通过管路连接。三通球阀另一出口与流量传感器的进口螺纹连接，流量传感器的出口与试件进口螺纹连接。试件进口端管路与压力传感器C和温度传感器F螺纹连接，试件出口端管路分别与压力传感器B和温度传感器E螺纹连接。整个装置作为参数可调高温油源提供给燃油-液压油散热试验系统试件。

该可调式移动液压油源共由两条回路组成，回路一为油液预热回路，回路二为试验输出回路，回路一与回路二通过三通球阀进行切换。针对回路一，为尽快使输出液压油温度达到指定参数，先预热系统中全部油液。将三通球阀切换至球阀出口，试验开始前启动电机泵组，液压油经电加热器A和电加热器B加热后的直接回油箱，使油箱内油液温度快速达到70℃±2℃，在油箱内油液温度不高于80℃时，采用非密闭式油箱；针对回路二，在预热完成之后，油箱内油液温度为70℃±2℃，液压油经过液压泵打入电加热器A和电加热器B，电加热器A和电加热器B将液压油加热至120℃以上，并通过管路将高温液压油远距离输送至燃油室内的试验设备中，与航空燃油进行换热试验，试验完之后回流的液压油再流经水冷散热器，将液压油冷却至70℃±2℃再进入油箱。

系统流量调节：液压泵的额定流量满足并且大于系统要求，通过调节旁边支路的调速阀，将多余流量通过旁路分流，从而使系统流量达到要求。

本装置用于高温及常温环境，因此所有元件均要满足高温测试要求。在燃油试验室内的传感器元件选择满足国标防爆标准的产品；与传统的油源系统相比供油装置的体积大大减小，减小了占地面积，人性化的设计使操作更加方便。液压系统结构简单增加了其可靠性而且控制精度很高，满足不同需求下的油源指标要求。该装置的流量和温度指标的范围较广而且精度很高，能满足大部分试验的要求，而且能根据设计指标的不同方便的更换某些组件，具有很强的灵活性，从而更加突出了本发明的优点。

附图说明

图1一种可调式液压油源系统的原理图。

1.液压泵2.电机3.单向阀4.油滤5.溢流阀6.调速阀7.节流阀8-1.电加热器A8-2.电加热器B9-1.压力传感器A9-2.压力传感器B9-3.压力传感器C10-1.温度传感器A10-2.温度传感器B10-3.温度传感器C10-4.温度传感器D10-5.温度传感器E10-6.温度传感器F11.三通球阀12.流量传感器13.换热器14.比例水阀15.液位计16.截止阀17.空滤18.油箱19.油管

具体实施方式

一种可调试移动液压油源，包括：液压泵1、电机2、单向阀3、油滤4、溢流阀5、调速阀6、节流阀7、液位计15、截止阀16、三通球阀11、空滤17、油管19和油箱18，还包括：电加热器A8-1、电加热器B8-2、压力传感器A9-1、压力传感器B9-2、压力传感器C9-3、温度传感器A10-1、温度传感器B10-2、温度传感器C10-3、温度传感器D10-4、温度传感器E10-5、温度传感器F10-6、流量传感器12、换热器13和比例水阀14。油箱底部和截止阀16通过管接头螺纹连接，空滤17通过螺栓安装在油箱顶部，油箱18与液压泵1的吸油口通过硬管相连，液压泵1的输入轴与电机2通过联轴节连接并加钟形罩固定。温度传感器C10-3和油箱18通过管接头螺纹连接，检测油箱18内油液温度，液压泵1的出油口与单向阀3的进口通过管接头螺纹连接，单向阀3的出口与油滤4的进口通过管接头螺纹连接。油滤4的出口与两条油管19的进口通过管接头连接，一路油管19的出口与节流阀7的进口通过管路螺纹连接，节流阀7的出口、电加热器A8-1和电加热器B8-2依次通过管接头顺序连接，另一路油管19与溢流阀5的进口通过管路螺纹连接，溢流阀5的进口出口两端与调速阀6的进出口并联，溢流阀5的出口与换热器13的进液压油端管路连接，换热器13的液压油出口与温度传感器D10-4通过管接头螺纹连接，然后温度传感器D10-4与油箱18管路连接，换热器13进冷却剂的端口与比例水阀14通过不锈钢钢管螺纹相连，换热器13出冷却剂的端口与现场水源通过不锈钢钢管螺纹相连。电加热器A8-1进口分别与压力传感器A9-1和温度传感器A10-1通过管接头螺纹连接，电加热器B8-2出口与温度传感器B10-2通过管接头螺纹连接；电加热器B8-2与三通球阀11的进口通过管接头螺纹连接。三通球阀11一个出口分别与换热器13的进口和溢流阀5的出口螺纹连接，且三通球阀11的此出口与试件的出口端通过管路连接。三通球阀11另一出口与流量传感器12的进口螺纹连接，流量传感器12的出口与试件进口螺纹连接。试件进口端管路与压力传感器C9-3和温度传感器F10-6螺纹连接，试件出口端管路分别与压力传感器B9-2和温度传感器E10-5螺纹连接。整个装置作为参数可调高温油源提供给燃油-液压油散热试验系统试件。

该可调试移动液压油源共由两条回路组成，回路一为油液预热回路，回路二为试验输出回路，回路一与回路二通过三通球阀11进行切换。针对回路一，为尽快使输出液压油温度达到指定参数，先预热系统中全部油液。将三通球阀11切换至球阀出口，试验开始前启动电机2泵组，液压油经电加热器加热后的直接回油箱18，使油箱18内油液温度快速达到70℃±2℃，在油箱18内油液温度不高于80℃时，采用非密闭式油箱18；针对回路二，在预热完成之后，油箱18内油液温度为70℃±2℃，液压油经过液压泵1打入电加热器，电加热器将液压油加热至120℃以上，并通过管路将高温液压油远距离输送至燃油室内的试验设备中，与航空燃油进行换热试验，试验完之后回流的液压油再流经水冷散热器，将液压油冷却至70℃±2℃再进入油箱18。

Claims (1)

1.一种可调试移动液压油源，包括：液压泵(1)、电机(2)、单向阀(3)、油滤(4)、溢流阀(5)、调速阀(6)、节流阀(7)、液位计(15)、截止阀(16)、三通球阀(11)、空滤(17)、油管(19)和油箱(18)，其特征在于还包括：电加热器A(8-1)、电加热器B(8-2)、压力传感器A(9-1)、压力传感器B(9-2)、压力传感器C(9-3)、温度传感器A(10-1)、温度传感器B(10-2)、温度传感器C(10-3)、温度传感器D(10-4)、温度传感器E(10-5)、温度传感器F(10-6)、流量传感器(12)、换热器(13)和比例水阀(14)；油箱(18)底部与截止阀(16)通过管接头螺纹连接，空滤(17)置于油箱(18)顶部并通过螺栓连接，油箱(18)与液压泵(1)的吸油口通过硬管相连，液压泵(1)的输入轴与电机(2)通过联轴节连接并加钟形罩固定；温度传感器C(10-3)与油箱(18)通过管接头螺纹连接，检测油箱(18)内油液温度，液压泵(1)的出油口与单向阀(3)的进口通过管接头螺纹连接，单向阀(3)的出口与油滤(4)的进口通过管接头螺纹连接；油滤(4)的出口与两条油管(19)的进口通过管接头连接，一路油管(19)的出口与节流阀(7)的进口通过管路螺纹连接，节流阀(7)的出口、电加热器A(8-1)和电加热器B(8-2)依次通过管接头顺序连接，另一路油管(19)与溢流阀(5)的进口通过管路螺纹连接，溢流阀(5)的进口和出口分别与调速阀(6)的进、出口对应并联，溢流阀(5)的出口与换热器(13)的进液压油端管路连接，换热器(13)的液压油出口与温度传感器D(10-4)通过管接头螺纹连接，温度传感器D(10-4)与油箱(18)管路连接，换热器(13)进冷却剂的端口与比例水阀(14)通过不锈钢钢管螺纹相连，换热器(13)出冷却剂的端口与现场水源通过不锈钢钢管螺纹相连；电加热器A(8-1)进口分别与压力传感器A(9-1)和温度传感器A(10-1)通过管接头螺纹连接，电加热器B(8-2)出口与温度传感器B(10-2)通过管接头螺纹连接；电加热器B(8-2)与三通球阀(11)的进口通过管接头螺纹连接；三通球阀(11)一个出口分别与换热器(13)的进口和溢流阀(5)的出口螺纹连接，且三通球阀(11)的此出口与试件的出口端通过管路连接；三通球阀(11)另一出口与流量传感器(12)的进口螺纹连接，流量传感器(12)的出口与试件进口螺纹连接；试件进口端管路与压力传感器C(9-3)和温度传感器F(10-6)螺纹连接，试件出口端管路分别与压力传感器B(9-2)和温度传感器E(10-5)螺纹连接；整个装置作为参数可调高温油源提供给燃油-液压油散热试验系统试件；

该可调试移动液压油源共由两条回路组成，回路一为油液预热回路，回路二为试验输出回路，回路一与回路二通过三通球阀(11)进行切换；针对回路一，为尽快使输出液压油温度达到指定参数，先预热系统中全部油液；将三通球阀(11)切换至球阀出口，试验开始前启动电机(2)泵组，液压油经电加热器A(8-1)和电加热器B(8-2)加热后直接回油箱(18)，使油箱(18)内油液温度快速达到70℃±2℃，在油箱(18)内油液温度不高于80℃时，采用非密闭式油箱(18)；针对回路二，在预热完成之后，油箱(18)内油液温度为70℃±2℃，液压油经过液压泵(1)打入电加热器A(8-1)和电加热器B(8-2)，电加热器A(8-1)和电加热器B(8-2)将液压油加热至120℃以上，并通过管路将高温液压油远距离输送至燃油室内的试验设备中，与航空燃油进行换热试验，试验结束后回流的液压油再流经水冷散热器，将液压油冷却至70℃±2℃再进入油箱(18)；

系统流量调节：液压泵(1)的额定流量满足并且大于系统要求，通过调节旁边支路的调速阀(6)，将多余流量通过旁路分流，从而使系统流量达到要求。