CN101865165A - 一种车用独立式液压油源 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车用独立式液压油源，是给车辆自动选换挡机构提供液压动力。该油源可以保证液压油不被污染，减少自动变速操纵机构油缸内液压油的污染而加剧磨损，提高自动变速操纵机构的使用寿命。该油源用车载24V直流电瓶为油源供电，为自动变速操纵系统提供稳定、可靠的压力油。该独立式液压油源设有一个压力温度传感器(12)，能够将信号传给电脑换档控制器，从而控制系统的压力范围。压力温度传感器(12)不断检测油源压力，当压力低于系统所需的最小值时，直流电机(1)启动给油源泵油打压，当压力到达系统所需的最大压力时，直流电机(1)停止工作，以使油源压力在系统所需的压力范围之间，给自动变速操纵系统提供稳定的油压。

Description

一种车用独立式液压油源
技术领域
本发明涉及独立式液压油源是给车辆自动选换挡机构提供液压动力。该装置用于机械式自动变速箱(Automated Mechanical Transmission)上，可实现自动变速操纵。
背景技术
多档变速箱(一般在8个档以上)，一般均由主、副两个变速箱组成。在车辆行驶过程中，驾驶员要频繁进行选位、挂档的操作来满足其对发动机动力的需要。由于档位较多，相邻选位槽的间距较小，所以如何准确、快速的进行选位与挂档操作一直是驾驶员需要面临的一个难题，尤其对于不熟悉该类型变速箱的驾驶员更加困难，经常出现选位错误或选不上位的情况。尤其是在涉及到副变速箱高/低档进行切换时，经常出现换档困难甚至换档失败的情况。目前，机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission)技术在国内外获得了广泛的关注与发展，变速箱的自动换档机构是其中的重要组成部分。由于在车辆行驶过程中，自动换档机构要频繁地使用，独立式液压油源是给自动选换挡机构提供液压动力。自动变速操纵机构各执行机构的液压油由一个独立油源供给，采用独立式液压油源可以保证液压油不被污染，减少自动变速操纵机构油缸内液压油的污染而加剧磨损，提高自动变速操纵机构的使用寿命。该独立式液压油源，可在发动机不工作的情况下用车载的24V直流电瓶作为油源供电，直接为自动变速操纵系统提供稳定，可靠的压力油。
发明内容
本发明的目的，独立式液压油源是给车辆自动选换挡机构提供液压动力。自动变速操纵机构各执行机构的液压油由一个独立式液压油源供给，采用独立式液压油源它能够有效供给系统执行元件所需的流量和压力，并能够对液压系统的压力、油温、污染度等进行有效的控制。可以保证液压油不被污染，减少自动变速操纵机构油缸内液压油的污染而加剧磨损，提高自动变速操纵机构的使用寿命。该独立式液压油源，可在发动机不工作的情况下，用车载的24V直流电瓶作为油源供电，直接为自动变速操纵系统提供稳定，可靠的压力油。
油源系统总成：：油箱(2)、空气滤清器(14)、液位计(3)、吸油滤(22)、直流电机(1)、齿轮泵(23)、单向阀(24)、控制阀溢流阀(20)、蓄能器(7)、球阀(13)、压力温度传感器(12)、蓄能器溢流阀(18)组成。
该独立式液压油源由一个压力传感器不断检测油源压力，然后将信号传给电脑换档控制器，当电脑换档控制器检测蓄能器内压力低于系统所需的最小压力时，电脑换档控制器控制油源直流电机给油源泵油打压，当蓄能器内压力达到系统所需的最大压力时，控制直流电机停止工作，以使油源压力在一定范围之间，给自动变速操纵系统提供稳定的油压。
独立式液压油源效率高、结构简单、体积小、压力控制范围广、工作安全可靠、寿命长、经济性好、使用维护方便。
附图说明
图1油源系统原理图
图2油源系统外形图
图3油源系统外形三视图
图4油源系统外形三视图
图5油源系统外形三视图
标号说明：1-直流电机、2-油箱、3-液位计、4-直流继电器、5-连接块、6-开关、7-蓄能器、8-蓄能器双向接头、9-蓄能器溢流阀块、10-油管、11-蓄能器禁锢带、12-压力温度传感器、13-球阀、14-空气滤清器、15-底板、16-支架、17-电缆、18-蓄能器溢流阀、19-油管、20-控制阀溢流阀、21-控制阀、22-吸油滤、23-齿轮泵、24-单向阀。
具体实施方式
下面结合附图说明本发明的技术实施方案：
1.油源系统原理图
图1是油源系统原理图。图中：油箱(2)、空气滤清器(14)、液位计(3)、吸油滤(22)、直流电机(1)、齿轮泵(23)、单向阀(24)、溢流阀(20)、蓄能器(7)、球阀(13)、压力温度传感器(12)、溢流阀(18)组成。
2.油源系统外形图
油源系统外形图如图2、3、4、5所示。主要包括直流电机(1)、油箱(2)、液位计(3)、直流继电器(4)、连接块(5)、开关(6)、蓄能器(7)、蓄能器双向接头(8)、蓄能器溢流阀块(9)、油管(10)、蓄能器禁锢带(11)、压力温度传感器(12)、球阀(13)、空气滤清器(14)、底板(15)、(16)、电缆(17)、蓄能器溢流阀(18)、油管(19)、控制阀溢流阀(20)、控制阀(21)等组成。
3.工作原理
(1)工作原理
直流电机(1)通电启动，驱动齿轮泵(23)将液压油从油箱(2)经吸油滤(22)压入主管路，经过主管路溢流阀(20)，液压油顶开单向阀(24)进入出油管路，再经出油管路溢流阀(18)，进入蓄能器(7)。系统建压时间短。系统工作时，系统压力损失由蓄能器(7)补充。压力温度传感器(12)是油源与控制系统的连接部分，该独立油源由压力温度传感器(12)不断检测油源蓄能器(7)内压力，然后将信号传给电脑换档控制器，当电脑换档控制器检测到系统压力低于系统所需的压力时，控制直流电机(1)启动给油源蓄能器(7)内打压，当检测到蓄能器(7)内的压力到达系统所需的最大压力时，控制直流电机(1)停止工作，以使油源压力在系统所需的压力范围之间，给自动变速操纵系统提供稳定的油压。
(2)空运转
空运转时，必须拧松溢流阀的调节手柄，使其控制压力处于能维持油液循环时克服管道阻力的最低值。接通电源，点动电机，检查电源是否接错，然后连续点动电机，延长启动过程，如在启动过程中压力急剧上升，须查溢流阀失灵原因，排除后继续点动电机，直至正常运转。
(3)压力调整
试验压力应逐级升高，每一级为1MPa每升高一级宜稳定2～3分钟，达到试验压力后持续10分钟，然后降至工作压力，进行全面检查，以系统所有焊缝和连接口无漏油，管道无永久变形为合格。设定溢流阀(22)压力和溢流阀(18)压力。调整过程中溢流阀(22)和溢流阀(18)应交替调整。先将溢流阀(22)调整到一定的压力，后将溢流阀(18)调整到系统所需的压力锁紧，此后再调整溢流阀(22)将其压力调整到系统所需的压力锁紧(溢流阀(22)为单向阀前溢流阀，溢流阀(18)为单向阀后溢流阀)。

Claims (1)

1.一种车用独立式液压油源，其特征在于，包括：
直流电机，产生动力；
通过电脑换挡控制器，对直流电机的控制，使直流电机启动和停止。
油箱，储存液压油；
为系统提供可靠的液压油。
液位计，观察油箱储存量；
空气滤清器，过滤外界的杂质；
吸油滤，过滤油箱中液压油的杂质；
齿轮泵，为系统提供压力油；
直流电机启动，带动齿轮泵工作进行泵油打压，为系统提供压力油。
单向阀，产生的压力油不能回流；
控制阀溢流阀，限制油源打压的压力；
蓄能器，储存系统的压力油；
系统工作时，系统压力损失由蓄能器补充。
球阀，油源系统压力油出口开关；
压力温度传感器，检测系统的压力；
压力传感器不断检测油源压力，然后将信号传给电脑换档控制器，当电脑换档控制器检测蓄能器内压力低于系统所需的最小压力时，电脑换档控制器控制油源直流电机给油源泵油打压，当蓄能器内压力达到系统所需的最大压力时，控制直流电机停止工作，以使油源压力在一定范围之间，给自动变速操纵系统提供稳定的油压。
蓄能器溢流阀，限制出油口的压力。
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