CN104071138B - 一种液压刹车制动器的塑料油杯装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种液压刹车制动器的塑料油杯装置，包括有制动主泵体、带有储油腔的油杯主体，以及盖设在油杯主体上储油腔口部的油杯盖，油杯盖与油杯主体上储油腔口部之间设有油杯垫，所述的油杯主体为塑料注塑成型的塑料件，油杯主体底部向下延伸有定位柱，定位柱上设有与储油腔连通的通油孔道，所述制动主泵体上设有供油杯主体安装的油杯基座，油杯基座上设有定位座孔，定位座孔底部设有通向柱塞阀组件的进、出油孔，所述油杯主体底部的定位柱密封插装在油杯基座的定位座孔内，油杯主体底部支承在油杯基座上，油杯主体可拆卸安装在油杯基座上。本发明与现有技术相比，具有加工方便，成本低廉，便于维修更换，装配方便和密封性好的优点。

Description

一种液压刹车制动器的塑料油杯装置

技术领域

本发明涉及摩托车、助力车等把手液压刹车制动器，确切的说是液压刹车制动器上的油杯装置，确切的说一种液压刹车制动器的塑料油杯装置。

背景技术

摩托车、助力车等其前刹制动操作一般设置在把手上，称为把手刹车；现有把手刹车通常采用液压泵替代传统的拉索结构。现有液压刹车制动器通常包括有制动主泵体，制动主泵体上设有油杯装置，以及控制油杯装置内的刹车油的柱塞阀组件；油杯装置包括有带有储油腔的油杯主体，油杯主体与制动主泵体一体铸造成型，油杯主体口部盖设有油杯盖，油杯盖与油杯主体口部设置有橡胶油杯垫形成密封。

现有结构的油杯装置主要为金属材质铸造成型，其油杯主体与制动主泵体一体铸造加工形成；其存在如下缺陷：1）油杯主体与制动主泵一体铸造成型，成型加工难度大，加工制造存在不便；2）油杯为金属铸件，存在材料成本高，造成油杯的生产成本高；3）油杯主体与制动主泵一体铸造成型，在油杯出现开裂损坏时，无法二次维修，造成整个刹车制动器的报废，造成资源的浪费。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种加工方便，成本低廉，便于维修更换的液压刹车制动器的塑料油杯装置，同时具有装配方便，密封性好的优点。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种液压刹车制动器的塑料油杯装置，包括有制动主泵体、带有储油腔的油杯主体，以及盖设在油杯主体上储油腔口部的油杯盖，所述油杯盖与油杯主体上储油腔口部之间设有油杯垫，其特征在于：所述的油杯主体为塑料注塑成型的塑料件，油杯主体底部向下延伸有定位柱，定位柱上设有与储油腔连通的通油孔道，所述制动主泵体上设有供油杯主体安装的油杯基座，油杯基座上设有定位座孔，定位座孔底部设有通向柱塞阀组件的进、出油孔，所述油杯主体底部的定位柱密封插装在油杯基座的定位座孔内，油杯主体底部支承在油杯基座上，油杯主体可拆卸安装在油杯基座上。

上述技术方案提供了一种油杯主体为塑料注塑件的塑料油杯装置，其与制动主泵体分体设置，采用可拆卸安装，方便对油杯主体的加工成型，同时也降低了制动主泵体的成型难度，加工上大大降低了难度，提高生产效率，同时采用分体加工，便于对加工精度的控制，便于对生产质量的提高；而且在油杯出现损坏时，可将油杯主体拆下进行更换，避免传统油杯装置无法维修以及整个制动器报废的缺陷，提高资源的利用，油杯主体采用塑料件，降低了材料成本，这样同时也降低了油杯的更换成本；而且利用油杯主体上的定位柱插装在油杯基座上形成定位安装，方便了油杯主体定位安装在油杯基座上，装配方便，而且油杯主体内的制动液依靠定位柱上通油孔道对制动液起动导向作用，同时方便油杯主体与油杯基座之间的密封装配，提高密封性，避免漏液现象。

本发明进一步设置为：所述油杯主体位于口部一端设有外螺纹部，所述油杯盖螺纹旋装在油杯主体的外螺纹部上。

通过采用上述技术方案，方便油杯盖安装在油杯主体上，便于油杯的组装装配。

本发明进一步设置为：所述油杯垫包括有桶状橡胶垫体和硬质压盖，所述桶状橡胶垫体包括插入油杯主体的储油腔内的垫体主体，以及垫体主体口部边缘向外延伸形成的环形垫圈体，环形垫圈体垫设在油杯主体端口与油杯盖之间，垫体主体包括有筒状外围，筒状外围轴向一端与环形垫圈体连接，筒状外围另一端设有封闭底片，所述硬质压盖盖设在桶状橡胶垫体口部并形成缓冲气腔，硬质压盖包括有将缓冲气腔口部封闭的片状部，片状部轴向延伸有嵌入缓冲气腔内对垫体主体的筒状外围形成支撑的嵌环，片状部外沿宽出所述嵌环形成盖设在环形垫圈体上的沿边，所述硬质压盖的片状部上设有贯通孔，所述片状部与油杯盖底壁贴合的端面上设有泄气槽，所述贯通孔一端通向缓冲气腔，贯通孔另一端与泄气槽连通。

通过采用上述技术方案，油杯垫采用桶状橡胶垫体和硬质压盖组装形成，硬质压盖对桶状橡胶垫体形成支撑，桶状橡胶垫体实现油杯主体口部的完全封闭，达到对储油腔良好的密封效果，而桶状橡胶垫体上盖上硬质压盖形成一个缓冲气腔，则油杯主体内的储油腔内制动液汽化时，储油腔内压力增大，便可推压桶状橡胶垫体的封闭底片，压缩缓冲气腔，缓冲气腔内的空气经贯通孔和泄气槽以及油杯盖与油杯主体之间螺纹配合的缝隙排向大气，从而达到储油腔内的气压稳定，再保证油杯盖与油杯主体之间密封装配可靠性的同时，避免储油腔内因液化而内部气压过大，而爆炸和胀裂的隐患，提高安全性。

本发明进一步设置为：所述封闭底片包括有外圈底片部和中央底片部，外圈底片部和中央底片部之间设有折回部，所述折回部为与外圈底片部连接的部分轴向朝向缓冲气腔口部延伸然后反向轴向折回形成，所述折回部在缓冲气腔内与筒状外围之间形成供硬质压盖上嵌环嵌装的定位插槽，硬质压盖上嵌环插装在定位插槽内。

通过采用上述技术方案，封闭底片的中央底片部更容易被挤压推动，折回部提高封闭底片的轴向变形量，以及降低轴向变形压力，从而使得缓冲气腔能更为灵敏的和更好适应储油腔的压力变化，从而提高安全性能。

本发明进一步设置为：所述泄气槽包括有位于硬质压盖的片状部中央位置的中央凹槽，以及位于硬质压盖的片状部边缘的若干侧槽，贯通孔位于中央凹槽内，所述侧槽一端通向片状部的外边缘，侧槽另一端通向中央凹槽。

通过采用上述技术方案，提高缓冲气腔与外界的换气效率，从而缓冲气腔对储油腔的压力变化的缓冲效果。

本发明进一步设置为：所述油杯主体上外螺纹部上螺纹具有沿轴向的布置的断口。

通过采用上述技术方案，断口使得油杯盖与油杯主体之间螺纹旋配的部分形成气道，便于油杯盖与油杯垫之间的气体排出，从而达到提高缓冲气腔与外界的换气效率。

本发明进一步设置为：所述油杯主体上设有用于将油杯盖限位锁固在油杯主体上的锁固组件，所述锁固组件与油杯盖锁固配合；所述锁固组件包括有锁固片和锁固片安装座，锁固片安装座包括有油杯主体侧壁上成型的支承座体，支承座体内设有螺母，所述锁固片一端经螺钉锁固在支承座体上，锁固片另一端为压设在油杯盖上的锁扣端。

通过采用上述技术方案，使得油杯盖盖设在油杯主体上牢固可靠，锁固组件结构简单，安装方便。

本发明进一步设置为：所述油杯主体的底部为朝向定位柱上通油孔道一侧向下倾斜设置，相应的，所述油杯主体的储油腔底壁为向定位柱上通油孔道一侧倾斜的倾斜面。

通过采用上述技术方案，在油杯主体的储油腔内形成在通油孔道位置为最低位置，便于制动液流向通油孔道，从而便于制动液进入柱塞阀组件内，保证制动的可靠性。

本发明进一步设置为：所述定位柱内通油孔道为自储油腔一端向另一端直径逐渐变大的圆台形，相应的所述通油孔道与储油腔连接一端口为缩口，通油孔道与定位座孔内进、出油孔连接一端口为扩口。

通过采用上述技术方案，定位柱内通油孔道自储油腔一端向另一端直径逐渐变大的圆台形，这样通油孔道上端口为缩口，从而提高从储油腔内进入通油孔道内的制动液流速，达到制动时，制动液由储油腔进入柱塞阀组件内，同时，通油孔道下端口的扩口，便于较多制动液的存储，达到缓冲效果，这样通油孔道形成在制动时，储油腔内的制动液进入通油孔道内有较快的流速，通油孔道内下部有相对较多的制动液供给，从而达到提高制动可靠性效果。

下面结合附图对本发明作进一步描述。

附图说明

图1为本发明具体实施例液压刹车制动器的塑料油杯装置结构示意图；

图2为本发明具体实施例油杯与制动主泵体分解视图；

图3为本发明具体实施例油杯结构示意图；

图4为本发明具体实施例油杯主体结构示意图；

图5为本发明具体实施例油杯垫结构示意图。

具体实施方式

参见附图1至附图5，本发明公开的一种液压刹车制动器的塑料油杯装置，包括有制动主泵体1、带有储油腔20的油杯主体2，以及盖设在油杯主体2上储油腔20口部的油杯盖3，所述油杯盖3与油杯主体2上储油腔20口部之间设有油杯垫4。所述的油杯主体2为塑料注塑成型的塑料件，油杯主体2底部向下延伸有定位柱21，定位柱21上设有与储油腔20连通的通油孔道22；所述制动主泵体1上设有供油杯主体2安装的油杯基座11，油杯基座11上设有定位座孔12，定位座孔底部设有通向柱塞阀组件的进、出油孔13；所述油杯主体2底部的定位柱21密封插装在油杯基座11的定位座孔12内，在定位孔座12上端口设置密封圈嵌装台阶槽121，密封圈嵌装台阶槽121内压装有密封圈13，密封圈13与密封圈嵌装台阶槽121过盈配合，密封圈13套在油杯主体2底部的定位柱21上，经密封圈形成油杯主体上定位柱与油杯基座的定位座孔之间的密封配合；所述油杯主体2底部支承在油杯基座11上，油杯主体2经螺钉可拆卸安装在油杯基座11上。

为保证制动时，储油腔内的制动液能快速通过通油孔道进入柱塞阀组件内，达到制动灵敏可靠；所述油杯主体2的底部为朝向定位柱21上通油孔道22一侧向下倾斜设置，相应的，所述油杯主体2的储油腔20底壁为向定位柱21上通油孔道22一侧倾斜的倾斜面23。这样在油杯主体2的储油腔20内形成在通油孔道22位置为最低位置，便于制动液流向通油孔道22，从而便于制动液进入柱塞阀组件内，保证制动的可靠性。而且，所述定位柱21内通油孔道22为自储油腔一端向另一端直径逐渐变大的圆台形，相应的所述通油孔道22与储油腔20连接一端口为缩口，通油孔道22与定位座孔12内进、出油孔13连接一端口为扩口。这样设置时，定位柱21内通油孔道22自储油腔一端向另一端直径逐渐变大的圆台形，这样通油孔道22上端口为缩口，从而提高从储油腔20内进入通油孔道22内的制动液流速，达到制动时，制动液由储油腔进入柱塞阀组件内，同时，通油孔道22下端口的扩口，便于较多制动液的存储，达到缓冲效果，这样通油孔道形成在制动时，储油腔20内的制动液进入通油孔道22内有较快的流速，通油孔道22内下部有相对较多的制动液供给，从而达到提高制动可靠性效果。当然作为本发明可行的技术方案，油杯主体2的底部可以为平面设置，通油孔道22也可以为直径相等的通孔设计，但上述设计下则相应的效果消失。

为便于油杯盖3与油杯主体2之间的装配以及装配后的密封性，所述油杯主体2位于口部一端设有外螺纹部24，所述油杯盖3螺纹旋装在油杯主体2的外螺纹部24上。所述油杯垫4包括有桶状橡胶垫体41和硬质压盖42，所述桶状橡胶垫体41包括插入油杯主体2的储油腔20内的垫体主体411，以及垫体主体411口部边缘向外延伸形成的环形垫圈体412；环形垫圈体412垫设在油杯主体2端口与油杯盖3之间，垫体主体411包括有筒状外围4111，筒状外围4111轴向一端与环形垫圈体412连接，筒状外围4111另一端设有封闭底片4112，所述硬质压盖412盖设在桶状橡胶垫体411口部并形成缓冲气腔44，硬质压盖42包括有将缓冲气腔44口部封闭的片状部421，片状部421轴向延伸有嵌入缓冲气腔44内对垫体主体411的筒状外围4111形成支撑的嵌环422，片状部421外沿宽出所述嵌环422形成盖设在环形垫圈体412上的沿边4211，所述硬质压盖42的片状部421上设有贯通孔423，所述片状部421与油杯盖3底壁贴合的端面上设有泄气槽424，所述贯通孔423一端通向缓冲气腔44，贯通孔423另一端与泄气槽424连通。该设置下，油杯垫4采用桶状橡胶垫体和硬质压盖组装形成，硬质压盖对桶状橡胶垫体形成支撑，桶状橡胶垫体实现油杯主体口部的完全封闭，达到对储油腔良好的密封效果，而桶状橡胶垫体上盖上硬质压盖形成一个缓冲气腔，则油杯主体内的储油腔内制动液汽化时，储油腔内压力增大，便可推压桶状橡胶垫体的封闭底片，压缩缓冲气腔，缓冲气腔内的空气经贯通孔和泄气槽以及油杯盖与油杯主体之间螺纹配合的缝隙排向大气，从而达到储油腔内的气压稳定，再保证油杯盖与油杯主体之间密封装配可靠性的同时，避免储油腔内因液化而内部气压过大，而爆炸和胀裂的隐患，提高安全性。

进一步的，所述封闭底片4112包括有外圈底片部41121和中央底片部41122，外圈底片部41121和中央底片部41122之间设有折回部41123，所述折回部41123为与外圈底片部41121连接的部分轴向朝向缓冲气腔44口部延伸然后反向轴向折回形成，所述折回部41123在缓冲气腔44内与筒状外围4111之间形成供硬质压盖42上嵌环422嵌装的定位插槽413，硬质压盖42上嵌环422插装在定位插槽413内。使得封闭底片4112轴向的柔性更好，封闭底片4112的中央底片部41122更容易被挤压推动，折回部提高封闭底片的轴向变形量，以及降低轴向变形压力，从而使得缓冲气腔能更为灵敏的和更好适应储油腔的压力变化，从而提高安全性能。

为提高缓冲气腔压缩变形后，缓冲气腔44内的气体排出，所述泄气槽424包括有位于硬质压盖42的片状部421中央位置的中央凹槽4241，以及位于硬质压盖42的片状部421边缘的若干侧槽4242，贯通孔423位于中央凹槽4241内，所述侧槽4242一端通向片状部421的外边缘，侧槽4242另一端通向中央凹槽4241。中央凹槽具有缓冲效果，提高缓冲气腔与外界的换气效率，从而缓冲气腔对储油腔的压力变化的缓冲效果。

为便于油杯压盖3与油杯垫4之间的气体排出，所述油杯主体2上外螺纹部24上螺纹具有沿轴向的布置的断口241。断口241使得油杯盖3与油杯主体2之间螺纹旋配的部分形成气道，便于油杯盖与油杯垫之间的气体排出，从而达到提高缓冲气腔与外界的换气效率。

由于油杯盖螺纹旋装在油杯主体上，加上油杯垫实现油杯盖对储油腔的完全密封，油杯盖存在松动隐患，故所述油杯主体2上设有用于将油杯盖3限位锁固在油杯主体2上的锁固组件，所述锁固组件5与油杯盖3锁固配合；所述锁固组件5包括有锁固片51和锁固片安装座52，锁固片安装座52包括有油杯主体侧壁上成型的支承座体521，支承座体521内设有螺母522，所述锁固片51一端经螺钉锁固在支承座体521上，锁固片51另一端为压设在油杯盖3上的锁扣端，锁固片51的锁扣端511压紧在油杯盖3上。使得油杯盖盖设在油杯主体上牢固可靠，锁固组件结构简单，安装方便。

本发明提供了一种油杯主体为塑料注塑件的塑料油杯装置，油杯主体2与制动主泵体1分体设置，采用可拆卸安装；分体设置方便对油杯主体2的加工成型，同时也降低了制动主泵体1的成型难度，加工上大大降低了难度，提高生产效率；同时采用分体加工，便于对加工精度的控制，便于对生产质量的提高；而且在油杯出现损坏时，可将油杯主体拆下进行更换，避免传统油杯装置无法维修以及整个制动器报废的缺陷，提高资源的利用；油杯主体采用塑料件，降低了材料成本，这样同时也降低了油杯的更换成本；而且利用油杯主体上的定位柱插装在油杯基座上形成定位安装，方便了油杯主体定位安装在油杯基座上，装配方便，而且油杯主体内的制动液依靠定位柱上通油孔道对制动液起动导向作用，同时方便油杯主体与油杯基座之间的密封装配，提高密封性，避免漏液现象。

Claims (8)

1.一种液压刹车制动器的塑料油杯装置，包括有制动主泵体、带有储油腔的油杯主体，以及盖设在油杯主体上储油腔口部的油杯盖，所述油杯盖与油杯主体上储油腔口部之间设有油杯垫，其特征在于：所述的油杯主体为塑料注塑成型的塑料件，油杯主体底部向下延伸有定位柱，定位柱上设有与储油腔连通的通油孔道，所述制动主泵体上设有供油杯主体安装的油杯基座，油杯基座上设有定位座孔，定位座孔底部设有通向柱塞阀组件的进、出油孔，所述油杯主体底部的定位柱密封插装在油杯基座的定位座孔内，油杯主体底部支承在油杯基座上，油杯主体可拆卸安装在油杯基座上，所述油杯主体位于口部一端设有外螺纹部，所述油杯盖螺纹旋装在油杯主体的外螺纹部上，所述油杯垫包括有桶状橡胶垫体和硬质压盖，所述桶状橡胶垫体包括插入油杯主体的储油腔内的垫体主体，以及垫体主体口部边缘向外延伸形成的环形垫圈体，环形垫圈体垫设在油杯主体端口与油杯盖之间，垫体主体包括有筒状外围，筒状外围轴向一端与环形垫圈体连接，筒状外围另一端设有封闭底片，所述硬质压盖盖设在桶状橡胶垫体口部并形成缓冲气腔，硬质压盖包括有将缓冲气腔口部封闭的片状部，片状部轴向延伸有嵌入缓冲气腔内对垫体主体的筒状外围形成支撑的嵌环，片状部外沿宽出所述嵌环形成盖设在环形垫圈体上的沿边，所述硬质压盖的片状部上设有贯通孔，所述片状部与油杯盖底壁贴合的端面上设有泄气槽，所述贯通孔一端通向缓冲气腔，贯通孔另一端与泄气槽连通。

2.根据权利要求1所述液压刹车制动器的塑料油杯装置，其特征在于：所述封闭底片包括有外圈底片部和中央底片部，外圈底片部和中央底片部之间设有折回部，所述折回部为与外圈底片部连接的部分轴向朝向缓冲气腔口部延伸然后反向轴向折回形成，所述折回部在缓冲气腔内与筒状外围之间形成供硬质压盖上嵌环嵌装的定位插槽，硬质压盖上嵌环插装在定位插槽内。

3.根据权利要求1或2所述液压刹车制动器的塑料油杯装置，其特征在于：所述泄气槽包括有位于硬质压盖的片状部中央位置的中央凹槽，以及位于硬质压盖的片状部边缘的若干侧槽，贯通孔位于中央凹槽内，所述侧槽一端通向片状部的外边缘，侧槽另一端通向中央凹槽。

4.根据权利要求1或2所述液压刹车制动器的塑料油杯装置，其特征在于：所述油杯主体上外螺纹部上螺纹具有沿轴向的布置的断口。

5.根据权利要求3所述液压刹车制动器的塑料油杯装置，其特征在于：所述油杯主体上外螺纹部上螺纹具有沿轴向的布置的断口。

6.根据权利要求1所述液压刹车制动器的塑料油杯装置，其特征在于：所述油杯主体上设有用于将油杯盖限位锁固在油杯主体上的锁固组件，所述锁固组件与油杯盖锁固配合，所述锁固组件包括有锁固片和锁固片安装座，锁固片安装座包括有油杯主体侧壁上成型的支承座体，支承座体内设有螺母，所述锁固片一端经螺钉锁固在支承座体上，锁固片另一端为压设在油杯盖上的锁扣端。

7.根据权利要求1所述液压刹车制动器的塑料油杯装置，其特征在于：所述油杯主体的底部为朝向定位柱上通油孔道一侧向下倾斜设置，相应的，所述油杯主体的储油腔底壁为向定位柱上通油孔道一侧倾斜的倾斜面。

8.根据权利要求7所述液压刹车制动器的塑料油杯装置，其特征在于：所述定位柱内通油孔道为自储油腔一端向另一端直径逐渐变大的圆台形，相应的所述通油孔道与储油腔连接一端口为缩口，通油孔道与定位座孔内进、出油孔连接一端口为扩口。