CN104070969A - 一种汽车的侧开车门 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车的侧开车门，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车内部空间小，驾驶员在车内不舒适等问题。本汽车的侧开车门包括呈板状的门体，门体上部具有呈框状的固定框，所述固定框处固连有车窗玻璃，门体中部具有贯穿的肘孔，肘孔处铰接有能将肘孔开闭的侧开门，肘孔和侧开门之间能够形成放置驾驶员肘部的空腔。本汽车的侧开车门具有增大了汽车的内部空间，设计合理，装配容易，实用性强等优点。

Description

一种汽车的侧开车门

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车车门，特别是一种汽车的侧开车门。

背景技术

随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车行业经历上百年的发展，各种各样的新型技术不断涌现，人们购车的欲望也越来越高，对汽车新技术的追求也越来越大，当然车门的亮点也足以吸引消费者的眼光，剪刀门、对开门、侧开门、鸥翼门等等各种车门也应运而生。

近年来，交通拥堵越来越明显，日益影响人们的日常生活。微型车、超迷你车越来越受城市白领上班族的钟爱，这类车型不仅能在交通拥堵的道路中顺利穿行，也便于寻找车位停放车辆，解决停车难的问题。

当然微型车、超迷你车也存在一定的弊端，那就是内部空间有限，影响驾驶员的车内舒适性，一般的微型车或迷你车的车门由车窗和挡板组成，该种结构的问题就在于由于车辆本身体积小，驾驶员在车内能活动的空间非常小，无法为肘部提供多余的空间，造成驾驶员在长时间的驾驶中容易疲劳，不舒适。长时间下来极有可能造成交通安全事故的发生。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种汽车的侧开车门，该汽车的侧开车门增大了汽车的内部空间，设计合理，装配容易，实用性强，解决了现有汽车内部空间小，驾驶员在车内不舒适等问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车的侧开车门，包括呈板状的门体，所述门体上部具有呈框状的固定框，所述固定框处固连有车窗玻璃，其特征在于，所述的门体中部具有贯穿的肘孔，所述的肘孔处铰接有能将上述肘孔开闭的侧开门，上述肘孔和侧开门之间能够形成放置驾驶员肘部的空腔。

驾驶员可以通过车窗玻璃观察侧边的情况，扩展侧边的视野。肘孔通过侧开门实现开启和关闭，侧开门铰接于肘孔。驾驶员位于车内时，可打开侧开门，此时肘孔与侧开门之间形成空腔，实现了驾驶员肘部空间增大，驾驶员能够舒适的进行操作。该种结构具有结构原理简单，装配容易和实用性强的优点。

在上述的一种汽车的侧开车门中，所述的侧开门为玻璃门。

玻璃材料具有透视性强，采光性能好，驾驶员能够观察侧部的情况，隔声性能好，降低噪音对驾驶员的影响。

在上述的一种汽车的侧开车门中，所述的侧开门的左边沿铰接在门体的肘孔边沿处，所述侧开门的右边沿上具有能扣合在门体上的扣合件。

侧开门的左边沿与肘孔边沿铰接，右边是自由端，通过扣合件可实现侧开门打开和关闭。侧开门打开时，形成的空腔大部分空间位于肘孔的右侧，驾驶员可将肘部放置此处。

在上述的一种汽车的侧开车门中，所述侧开门的上边沿铰接在门体的肘孔边沿处，所述侧开门的下边沿上具有能扣合在门体上的扣合件。

通过扣合件打开和关闭侧开门，打开时，空腔的大部分空间位于肘孔的下部。

在上述的一种汽车的侧开车门中，所述侧开门的下边沿铰接在门体的肘孔边沿处，所述侧开门的上边沿上具有能扣合在门体上的扣合件。

打开侧开门时，空腔的大部分空间位于肘孔的上部，上部空间增大，驾驶员可放置肘部，为驾驶员提供了方便。

在上述的一种汽车的侧开车门中，所述的侧开门边沿与门体肘孔边沿之间具有将两者间隙处密封的密封条。

密封条使肘孔和侧开门之间形成一个密闭的空腔，防止风和水从侧开门和肘孔之间的间隙进入车内从而对驾驶员造成影响，设计合理，实用性高。

在上述的一种汽车的侧开车门中，所述的密封条为伸缩式密封条。

当侧开门打开时，伸缩式密封条伸开，当侧开门关闭时，伸缩式密封条压缩。密封条结构简单，操作方便。

在上述的一种汽车的侧开车门中，所述的车窗玻璃上具有贯穿的沟通窗，所述的沟通窗处还具有能将该窗窗口开闭的滑动玻璃，所述的滑动玻璃与沟通窗窗口之间具有能使滑动玻璃沿沟通窗窗口平移的导向结构。

车窗玻璃中部处具有沟通窗窗口，窗口内安装有滑动玻璃，沟通窗窗口和滑动玻璃组成沟通窗，滑动玻璃通过导向结构实现在窗口内平移，从而控制沟通窗的开启和关闭。驾驶员可通过沟通窗与外界交流以及经过缴费站时可进行缴费等操作。

在上述的一种汽车的侧开车门中，所述的导向结构包括位于沟通窗窗口上的导轨一和导轨二，上述滑动玻璃的上边沿位于导轨一处，上述滑动玻璃的下边沿位于导轨二处。

导轨一位于沟通窗窗口的上边沿，导轨二位于沟通窗窗口的下边沿，滑动玻璃可沿着导轨一和导轨二左右滑动，通过在沟通窗窗口内左右平移来控制沟通窗的开启和关闭。

在上述的一种汽车的侧开车门中，所述的导轨一处具有两条平行的导槽一，所述的导轨二处具有两条平行的导槽二，上述的导槽一与导槽二一一对应，所述滑动玻璃的数量为两片且其中一片滑动玻璃靠近于车门外侧，另一片滑动玻璃靠近于车门内侧，上述靠近于车门外侧处的滑动玻璃的上下边沿分别连接在靠近于车门外侧的导槽一和导槽二处，上述靠近于车门内侧处的滑动玻璃的上下边沿分别连接在靠近于车门内侧的导槽一和导槽二处。

两块滑动玻璃相互平行，具有一前一后的相对位置关系，导轨一和导轨二均有两条紧靠的平行导槽构成，两块滑动玻璃的上边沿安装在导轨一的两条导槽一中，下边沿安装在导轨二的两条导槽二中，沿着导轨作用任何一块滑动玻璃即可控制沟通窗的启闭。

在上述的一种汽车的侧开车门中，所述的导向结构包括位于沟通窗窗口上的导轨三和导轨四，上述滑动玻璃的左边沿位于导轨三处，上述滑动玻璃的右边沿位于导轨四处。

该种结构中，导轨三位于沟通窗窗口的左边沿，导轨四位于沟通窗窗口的右边沿，滑动玻璃可沿着导轨三和导轨四进行上下平移。

与现有技术相比，本汽车的侧开车门具有以下优点：

1、本汽车的侧开车门具有肘孔和侧开门，打开侧开门，侧开门与肘孔之间形成密闭的空腔可以使驾驶员放置肘部，增大了车内空间，为驾驶员提供了方便。

2、本汽车的侧开车门通过伸缩式密封条将侧开门和肘孔之间间隙密封，防止车外的风和水进入汽车内部，对驾驶员照成影响，设计合理，人性化。

3、本汽车的侧开车门具有沟通窗，驾驶员通过沟通穿与外界交流，通过缴费站时可进行刷卡缴费等操作，设计合理，实用性强。

附图说明

图1是本汽车的侧开车门结构示意图。

图2是汽车的侧开车门沟通窗开启时的结构示意图。

图3是本汽车的侧开车门侧开门开启时的结构示意图。

图4是本汽车的侧开车门中伸缩式密封条的局部安装示意图。

图5是本汽车的侧开车门中导轨一的结构示意图。

图6是本汽车的侧开车门中导轨二的结构示意图。

图中，1、门体；1a、固定框；1b、车窗玻璃；1b1、沟通窗；1b2、滑动玻璃；1b3、导轨一；1b4、导轨二；1b31、导槽一；1b41、导槽二；1c、肘孔；2、侧开门；3、伸缩式密封条。

具体实施方式

如图1所示，本汽车的侧开车门包括呈板状的门体1，门体1上部具有呈框状的固定框1a，固定框1a内安装有车窗玻璃1b，驾驶员可以通过车窗玻璃1b观察侧边的情况，扩展侧边的视野。门体1的中部具有贯穿的肘孔1c，肘孔1c的边沿处铰接有侧开门2，侧开门2控制肘孔1c的打开和关闭，如图3所示，打开侧开门2时，肘孔1c和侧开门2之间形成空腔，驾驶员可以将肘部放置空腔内，使汽车的内部空间增大，方便了驾驶员，驾驶员在车内的舒适性高，该种设计人性化，实用，装配方便。

侧开门2采用玻璃材料制造，玻璃材料具有透视性强，采光性能好，驾驶员能够观察侧部的情况，隔声性能好，降低噪音对驾驶员的影响。侧开门2的左边沿铰接在肘孔1c的左边沿处，侧开门2的右边沿上具有能扣合在门体1上的扣合件，本实施例中，扣合件位于侧开门2的内侧，扣合件包括固定部和铰接在固定部上转动部，固定部固定在侧开门2的内壁上，转动部一端与固定部铰接，另一端具有伸出的且可转动的卡块，可转动卡块使卡块与车门卡住，从而实现侧开门2的扣合关闭功能，结构简单，通过扣合件可实现侧开门2打开和关闭。侧开门2打开时，形成的空腔大部分空间位于肘孔1c的右侧，驾驶员可将肘部放置此处。在实际生产中，可根据实际需求将侧开门2的上边沿铰接在肘孔1c的上边沿处，扣合件设置在侧开门2的下边沿处，此种结构中，形成的空腔大部分空间位于肘孔1c的下侧。或者将侧开门2的下边沿铰接在肘孔1c的下边沿处，扣合件设置在侧开门2的上边沿处，此种结构打开侧开门2时，空腔的大部分空间位于肘孔1c的上侧。

在侧开门2与肘孔1c边沿之间具有伸缩式密封条3，如图4所示，伸缩式密封条3具有两条由V形褶皱且具有弹性的连接条，伸缩式密封条3上部连于肘孔1c边沿，下部连于侧开门2，打开侧开门2时，伸缩式密封条3拉伸，关闭侧开门2时，伸缩式密封条3压缩。将侧开门2和肘孔1c间隙处形成密闭的空间，防止风和水从侧开门2和肘孔1c的间隙进入车内从而对驾驶员造成影响，设计合理，实用性高。当侧开门2打开时，伸缩式密封条3伸开，当侧开门2关闭时，伸缩式密封条3压缩。密封条结构简单，操作方便。之前提到扣合件具有另一种结构，该结构包括设置于伸缩式密封条3的上部和下部的柔性磁铁片，还包括位于侧开门2内侧的把手，驾驶员通过作用把手将侧开门2打开关闭，关闭侧开门2时，上部和下部接触，两片柔性磁铁片吸合从而使侧开门2关闭，该种结构方便，设计巧妙。

本汽车的侧开车门中，车窗玻璃1b上还具有贯穿的沟通窗1b1，驾驶员可通过沟通窗1b1与外界交流以及经过缴费站时可进行缴费等操作。窗内具有两块能使该窗窗口开闭的滑动玻璃1b2，滑动玻璃1b2与沟通窗1b1窗口之间具有能使滑动玻璃1b2沿沟通窗1b1窗口平移的导向结构。如图5和图6所示，本实施例中，导向结构包括沟通窗1b1窗口的上侧的导轨一1b3和沟通窗1b1窗口的下侧的导轨二1b4，导轨一1b3由两条平行的导槽一1b31构成，导轨二1b4由两条平行的导槽二1b41构成，导槽一1b31和导槽二1b41一一对应。如图2所示，其中一块滑动玻璃1b2靠近车门外侧，另一块滑动玻璃1b2靠近车门内侧，靠近车门外侧处的滑动玻璃1b2的上下边沿分别连接在靠近于车门外侧的导槽一1b31和导槽二1b41处，靠近车门内侧处的滑动玻璃1b2的上下边沿分别连接在靠近于车门内侧的导槽一1b31和导槽二1b41处。两块滑动玻璃1b2相互平行，具有一前一后的相对位置关系，沿着导轨作用任何一块滑动玻璃1b2即可控制沟通窗1b1的启闭。在实际生产中，可根据客户的要求和实际的需求，将导向结构制造为包括位于沟通窗1b1窗口左边沿的导轨三和右边沿的导轨四，滑动玻璃1b2的左边沿位于导轨三处，滑动玻璃1b2的右边沿位于导轨四处。滑动玻璃1b2可沿着导轨上下运动。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了门体1、固定框1a、车窗玻璃1b、沟通窗1b1、滑动玻璃1b2、导轨一1b3、导轨二1b4、导槽一1b31、导槽二1b41、肘孔1c、侧开门2、伸缩式密封条3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (11)

1.一种汽车的侧开车门，包括呈板状的门体(1)，所述门体(1)上部具有呈框状的固定框(1a)，所述固定框(1a)处固连有车窗玻璃(1b)，其特征在于，所述的门体(1)中部具有贯穿的肘孔(1c)，所述的肘孔(1c)处铰接有能将上述肘孔(1c)开闭的侧开门(2)，上述肘孔(1c)和侧开门(2)之间能够形成放置驾驶员肘部的空腔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车的侧开车门，其特征在于，所述的侧开门(2)为玻璃门。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车的侧开车门，其特征在于，所述的侧开门(2)的左边沿铰接在门体(1)的肘孔(1c)边沿处，所述侧开门(2)的右边沿上具有能扣合在门体(1)上的扣合件。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车的侧开车门，其特征在于，所述侧开门(2)的上边沿铰接在门体(1)的肘孔(1c)边沿处，所述侧开门(2)的下边沿上具有能扣合在门体(1)上的扣合件。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车的侧开车门，其特征在于，所述侧开门(2)的下边沿铰接在门体(1)的肘孔(1c)边沿处，所述侧开门(2)的上边沿上具有能扣合在门体(1)上的扣合件。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车的侧开车门，其特征在于，所述的侧开门(2)边沿与门体(1)肘孔(1c)边沿之间具有将两者间隙处密封的密封条。

7.根据权利要求6所述的一种汽车的侧开车门，其特征在于，所述的密封条为伸缩式密封条(3)。

8.根据权利要求1或2所述的一种汽车的侧开车门，其特征在于，所述的车窗玻璃(1b)上具有贯穿的沟通窗(1b1)，所述的沟通窗(1b1)处还具有能将该窗窗口开闭的滑动玻璃(1b2)，所述的滑动玻璃(1b2)与沟通窗(1b1)窗口之间具有能使滑动玻璃(1b2)沿沟通窗(1b1)窗口平移的导向结构。

9.根据权利要求8所述的一种汽车的侧开车门，其特征在于，所述的导向结构包括位于沟通窗(1b1)窗口上的导轨一(1b3)和导轨二(1b4)，上述滑动玻璃(1b2)的上边沿位于导轨一(1b3)处，上述滑动玻璃(1b2)的下边沿位于导轨二(1b4)处。

10.根据权利要求9所述的一种汽车的侧开车门，其特征在于，所述的导轨一(1b3)处具有两条平行的导槽一(1b31)，所述的导轨二(1b4)处具有两条平行的导槽二(1b41)，上述的导槽一(1b31)与导槽二(1b41)一一对应，所述滑动玻璃(1b2)的数量为两片且其中一片滑动玻璃(1b2)靠近于车门外侧，另一片滑动玻璃(1b2)靠近于车门内侧，上述靠近于车门外侧处的滑动玻璃(1b2)的上下边沿分别连接在靠近于车门外侧的导槽一(1b31)和导槽二(1b41)处，上述靠近于车门内侧处的滑动玻璃(1b2)的上下边沿分别连接在靠近于车门内侧的导槽一(1b31)和导槽二(1b41)处。

11.根据权利要求8所述的一种汽车的侧开车门，其特征在于，所述的导向结构包括位于沟通窗(1b1)窗口上的导轨三和导轨四，上述滑动玻璃(1b2)的左边沿位于导轨三处，上述滑动玻璃(1b2)的右边沿位于导轨四处。