CN104070353B - 一种铁路车辆车钩组成的组装装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种铁路车辆车钩组成的组装装置及其使用方法，它包括一工作台、一转盘机构、多个辅助支撑机构和一推臂机构；工作台包括：一工作台板、一挡板、一防护板以及多个支撑框架；转盘机构包括一转盘连接座，一推力轴承和一转盘底座；辅助支撑机构包括一底座和一支撑滑轮，支撑滑轮的顶部与底板接触；推臂机构包括一固定在地基上的平移运动驱动装置、一水平滑槽和一设置在水平滑槽内的滑块；滑块的一端的顶部紧固连接一连接块，滑块的另一端的顶部紧固连接一推臂座；平移驱动装置的输出端为一活塞杆，活塞杆与连接块紧固连接；推臂座转动连接一大致呈垂直方向的推臂，推臂的上端接触支撑框架底部；推臂与连接块之间通过一复位弹簧连接，连接点位于转轴上方的推臂内侧。

Description

一种铁路车辆车钩组成的组装装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及一种部件组装装置及其使用方法，特别是关于一种铁路车辆车钩组成的组装装置及其使用方法。

背景技术

车钩缓冲装置是铁路车辆重要的组成部件，而车钩组成是车钩缓冲装置的重要部件。车钩组成用于编组或者解体列车时，机车与车辆之间或者车辆与车辆之间的连挂或者解开，传递列车在运行或调车作业时所产生的牵引力或冲击力，并使车辆之间保持一定的距离。车钩组成在铁路车辆两端，由钩体、钩舌、钩舌销和钩腔配件等组成。车钩组成在组装到铁路车辆上之前，需要将钩体、钩舌、钩舌销和钩腔配件等组装在一起后，再整体组装到铁路车辆上，否则不易操作。目前车钩组成组装装置可以分为两种：一种是单工位组装平台，其特点是结构简单，但劳动强度大且组装效率低；另一种是采用流水线方式，工作台直线步进，但占地面积大、组装效率低。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种结构紧凑、易于操作、运行平稳、流水作业、效率高的铁路车辆车钩组成的组装装置及其使用方法。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种铁路车辆车钩组成的组装装置，其特征在于，它包括：一工作台、一转盘机构、多个辅助支撑机构和一推臂机构；所述工作台包括：一工作台板，所述工作台板为一呈水平布置的圆形台板，所述工作台板通过多个支撑架支撑在一底板上；一挡板，所述挡板为一同轴设置在所述工作台板顶部的圆形板；一防护板，所述防护板为一设置在位于所述挡板外围的所述工作台板顶部的环形板，所述防护板的高度低于所述挡板的高度；以及多个支撑框架，每一所述支撑框架为一同时与所述挡板、工作台板和底板紧固连接的弯折的梁结构，多个所述支撑框架沿所述工作台板的周向均匀分布，将所述工作台板、防护板分隔成多个扇形的台位，在位于每个所述台位的所述工作台板上分布设置一用于连接车钩组成的钩体的安装孔；所述转盘机构包括一与所述底板同轴紧固连接的转盘连接座，所述转盘连接座的底部通过一推力轴承连接一转盘底座，所述转盘底座固定在地基上；所述辅助支撑机构包括一与固定在地基上的底座，所述底座转动支撑一支撑滑轮，所述支撑滑轮的顶部与所述底板接触，多个所述辅助支撑机构均应分布在所述底板的下方；所述推臂机构包括一固定在地基上的平移运动驱动装置、一固定轴地基上的水平滑槽和一滑动设置在所述水平滑槽内的滑块；所述滑块的一端的顶部紧固连接一连接块，所述滑块的另一端的顶部紧固连接一推臂座；所述平移驱动装置的输出端为一与所述水平滑槽平行的活塞杆，所述活塞杆与所述连接块紧固连接；所述推臂座转动连接一大致呈垂直方向的推臂，所述推臂的上端接触所述支撑框架底部；所述推臂与所述连接块之间通过一复位弹簧连接，连接点位于转轴上方的所述推臂内侧；在所述推臂座上设置一限制所述推臂单向转动的挡板，所述挡板设置在所述转轴上方且靠近所述推臂内侧的所述推臂座上。

在每一位于所述工作台板与所述底板之间的所述支撑框架内侧分布设置一加强板，所述加强板的各边分别紧固连接所述支撑框架、支撑架和工作台板。

所述平移运动驱动装置为油缸及与之配套的液压控制器。

所述平移运动驱动装置为风缸及与之配套的风动控制器。

一种铁路车辆车钩组成的组装装置的使用方法，包括以下步骤：1)推臂机构处于原始位置，开关处于关闭状态；2)采用专用吊具将钩体吊运到工作台的车钩组成组装的一个台位上，钩身搭在防护板上，钩尾部向内顶在挡板侧面，钩头向外，钩头上钩耳朝上放置钩体，钩体的钩头下部位于安装孔内，使钩体放置平稳；3)按照与现有技术相同的方法组装完一套车钩组成后，启动推臂机构的开关，活塞杆向外推出，推动连接块、滑块和推臂座，滑块在滑槽内向前滑动，推臂座带动推臂与支撑框架底部接触后，推动工作台，工作台在转盘连接座的带动下相对底座转动，支撑滑轮在底板转动的摩擦力作用下进行转动，进而辅助支撑工作台转动；4)平移运动驱动装置的活塞杆达到全行程后，扳动推臂机构的开关，使平移驱动装置的活塞杆退回，活塞杆带动连接块、滑块和推臂座退回，推臂与支撑框架底部分离，工作台停止转动；平移运动驱动装置的活塞杆退回到原位前，在活塞杆牵引力的作用下，推臂经过相邻支撑框架时顺时针转动，高度低于支撑框架下部，推臂通过相邻支撑框架底部，推臂通过相邻支撑框架底部后，在复位弹簧作用下推臂逆时针转动，恢复原高度位置，且活塞杆退回到原位。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明由于工作台采用旋转步进方式，因此本发明具有结构紧凑且易操作的特点，而且工作者进行试验时，能够站立操作，提高了工作效率。2、本发明由于设置了一推力轴承转盘装置，主要支撑工作台，用于承受轴向负荷，还可以承受部分径向负荷和倾覆力矩载荷，用于实现工作台旋转流水作业，效率高，因此本发明具有流水作业的特点。3、本发明由于设置了一油(或风)缸推臂装置，使工作台能够自动转动，且保持压力稳定，因此本发明装置具有自动步进转动的特点。4、本发明由于设置了四个辅助支撑装置，辅助支撑装置中设置了一滑轮，用于辅助支撑工作台，承受部分径向负荷和倾覆力矩载荷，同时在工作台转动时较少摩擦，降低动力消耗，提高效率。5、本发明推臂装置由于设置了一滑槽，因此本发明装置具有步进平稳的优点。本发明具有结构紧凑且易操作、运行平稳、流水作业效率高优点，可以广泛用于铁路车辆车钩组成组装。

附图说明

图1是本发明的总体结构示意图；

图2是本发明工作台的主视示意图；

图3是本发明工作台的俯视示意图；

图4是本发明转盘机构的结构示意图；

图5是本发明辅助支撑机构的结构示意图；

图6是本发明推臂机构的结构示意图；

图7是本发明推臂座的俯视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。

如图1所示，发明提供了一种铁路车辆车钩组成的组装装置，它包括一工作台1、一转盘机构2、多个辅助支撑机构3和一推臂机构4。

如图2、图3所示，工作台1包括一工作台板11、多个支撑架12、一底板13、一挡板14、一防护板15和多个支撑框架16。工作台板11为一呈水平布置的圆形台板，它通过支撑架12支撑在底板13上。挡板14为一圆形板，它同轴设置在工作台板11的顶部。防护板15为一环形板，它设置在挡板14外围的工作台板11顶部，并且防护板15的高度低于挡板14的高度。支撑框架16为一弯折的梁结构，它同时与挡板14、工作台板11、底板13焊固连接。多个支撑框架16沿工作台板11的周向均匀分布，将工作台板11、防护板15分隔成多个扇形的台位，在位于每个台位的工作台板11上设置一用于连接车钩组成的钩体的安装孔18。在每一个位于工作台板11与底板13之间的支撑框架16内侧，均设置一加强板17，加强板17的各边分别焊固连接支撑框架16、支撑架12、工作台板11。

如图4所示，转盘机构2包括一与底板13同轴紧固连接的转盘连接座21，转盘连接座21的底部通过一推力轴承22连接一转盘底座23，转盘底座23固定在地基上。

如图5所示，辅助支撑机构3包括一固定在地基上的底座31，底座31转动支撑一支撑滑轮32，支撑滑轮32的顶部与底板13接触。多个辅助支撑机构32均匀分布在底板13的下方，并对其起到辅助支撑的作用。

如图6所示，推臂机构4包括一固定在地基上的平移运动驱动装置41、一固定在地基上的水平滑槽42和一滑动设置在水平滑槽42内的滑块43。平移运动驱动装置41可以是油缸及其与之配套的液压控制器，也可以是风缸及其与之配套的风动控制器。滑块43的一端的顶部紧固连接一连接块44，滑块43的另一端的顶部紧固连接一推臂座45。平移驱动装置41的输出端为一与水平滑槽42平行的活塞杆411，活塞杆411与连接块44紧固连接。推臂座45转动连接一大致呈垂直方向的推臂46，推臂46的高度需设置为使推臂46的外侧能够接触支撑框架16底部。推臂46与连接块44之间通过一复位弹簧47连接，连接点位于转轴上方的推臂46内侧。如图7所示，在推臂座45上设置一限制推臂46只能单向转动的挡板48，挡板48设置在转轴上方且靠近推臂46内侧的推臂座上。

本发明还提供了一种铁路车辆车钩组成的组装装置的使用方法，包括以下步骤：

1)推臂机构处于原始位置，开关处于关闭状态。

2)采用专用吊具将钩体吊运到工作台1的车钩组成组装的一个台位上，钩身搭在防护板15上，钩尾部向内顶在挡板14侧面，钩头向外，钩头上钩耳朝上放置钩体，钩体的钩头下部位于安装孔18内，使钩体放置平稳。

3)按照与现有技术相同的方法组装完一套车钩组成后，启动推臂机构4的开关，活塞杆411向外推出，推动连接块44、滑块43和推臂座45，滑块43在滑槽42内向前滑动，推臂座45带动推臂46与支撑框架16底部接触后，推动工作台1，工作台1在转盘连接座21的带动下相对底座23转动，支撑滑轮32在底板13转动的摩擦力作用下进行转动，进而辅助支撑工作台1转动。转盘机构2承受轴向力一般不小于8000kg，活塞杆411运行速度一般不大于5m/min。

4)平移运动驱动装置41的活塞杆411达到全行程后，扳动推臂机构4的开关，使平移运动驱动装置41的活塞杆411退回，活塞杆411带动连接块44、滑块43和推臂座45退回，推臂46与支撑框架16底部分离，工作台1停止转动。平移运动驱动装置41的活塞杆411退回到原位前，在活塞杆411牵引力的作用下，推臂46经过相邻支撑框架16时顺时针转动，高度低于支撑框架16下部，推臂46顺利通过相邻支撑框架16底部，推臂46通过相邻支撑框架16底部后，在复位弹簧47作用下推臂46逆时针转动，恢复原高度位置，且活塞杆411退回到原位。

从上述步骤可见，本发明的推臂机构4动作一次，工作台1转动一次，本发明装置步进一次，每一次可以利用本发明完成一套车钩组成的组装。

本发明仅以上述实施例进行说明，各部件的结构、设置位置及其连接都是可以有所变化的。在本发明技术方案的基础上，凡根据本发明原理对个别部件进行的改进或等同变换，均不应排除在本发明的保护范围之外。

Claims (5)

1.一种铁路车辆车钩组成的组装装置，其特征在于，它包括：一工作台、一转盘机构、多个辅助支撑机构和一推臂机构；

所述工作台包括：

一工作台板，所述工作台板为一呈水平布置的圆形台板，所述工作台板通过多个支撑架支撑在一底板上；

一挡板，所述挡板为一同轴设置在所述工作台板顶部的圆形板；

一防护板，所述防护板为一设置在位于所述挡板外围的所述工作台板顶部的环形板，所述防护板的高度低于所述挡板的高度；以及

多个支撑框架，每一所述支撑框架为一同时与所述挡板、工作台板和底板紧固连接的弯折的梁结构，多个所述支撑框架沿所述工作台板的周向均匀分布，将所述工作台板、防护板分隔成多个扇形的台位，在位于每个所述台位的所述工作台板上分布设置一用于连接车钩组成的钩体的安装孔；

所述转盘机构包括一与所述底板同轴紧固连接的转盘连接座，所述转盘连接座的底部通过一推力轴承连接一转盘底座，所述转盘底座固定在地基上；

所述辅助支撑机构包括一与固定在地基上的底座，所述底座转动支撑一支撑滑轮，所述支撑滑轮的顶部与所述底板接触，多个所述辅助支撑机构均应分布在所述底板的下方；

所述推臂机构包括一固定在地基上的平移运动驱动装置、一固定轴地基上的水平滑槽和一滑动设置在所述水平滑槽内的滑块；所述滑块的一端的顶部紧固连接一连接块，所述滑块的另一端的顶部紧固连接一推臂座；所述平移运动驱动装置的输出端为一与所述水平滑槽平行的活塞杆，所述活塞杆与所述连接块紧固连接；所述推臂座转动连接一大致呈垂直方向的推臂，所述推臂的上端接触所述支撑框架底部；所述推臂与所述连接块之间通过一复位弹簧连接，连接点位于转轴上方的所述推臂内侧；在所述推臂座上设置一限制所述推臂单向转动的挡板，所述挡板设置在所述转轴上方且靠近所述推臂内侧的所述推臂座上。

2.如权利要求1所述的一种铁路车辆车钩组成的组装装置，其特征在于，在每一位于所述工作台板与所述底板之间的所述支撑框架内侧分布设置一加强板，所述加强板的各边分别紧固连接所述支撑框架、支撑架和工作台板。

3.如权利要求1或2所述的一种铁路车辆车钩组成的组装装置，其特征在于，所述平移运动驱动装置为油缸及与之配套的液压控制器。

4.如权利要求1或2所述的一种铁路车辆车钩组成的组装装置，其特征在于，所述平移运动驱动装置为风缸及与之配套的风动控制器。

5.一种如权利要求1至4中任一项所述的铁路车辆车钩组成的组装装置的使用方法，包括以下步骤：

1)推臂机构处于原始位置，开关处于关闭状态；

2)采用专用吊具将钩体吊运到工作台的车钩组成组装的一个台位上，钩身搭在防护板上，钩尾部向内顶在挡板侧面，钩头向外，钩头上钩耳朝上放置钩体，钩体的钩头下部位于安装孔内，使钩体放置平稳；

3)组装完一套车钩组成后，启动推臂机构的开关，活塞杆向外推出，推动连接块、滑块和推臂座，滑块在滑槽内向前滑动，推臂座带动推臂与支撑框架底部接触后，推动工作台，工作台在转盘连接座的带动下相对底座转动，支撑滑轮在底板转动的摩擦力作用下进行转动，进而辅助支撑工作台转动；

4)平移运动驱动装置的活塞杆达到全行程后，扳动推臂机构的开关，使平移运动驱动装置的活塞杆退回，活塞杆带动连接块、滑块和推臂座退回，推臂与支撑框架底部分离，工作台停止转动；平移运动驱动装置的活塞杆退回到原位前，在活塞杆牵引力的作用下，推臂经过相邻支撑框架时顺时针转动，高度低于支撑框架下部，推臂通过相邻支撑框架底部，推臂通过相邻支撑框架底部后，在复位弹簧作用下推臂逆时针转动，恢复原高度位置，且活塞杆退回到原位。