CN104061106A - 汽油机增压减时燃烧室 - Google Patents

Abstract

本发明涉及活塞式汽油发动机燃烧室技术领域，设计目的是为解决活塞式汽油机功率不高的问题，技术特征是将汽缸盖1的底面制成圆平面，将活塞2的顶面制成凹面，将火花塞3的放电间隙5设置于汽缸盖1底面的圆平面中心，从而缩短燃烧半径，减少燃烧时间，实现增压，为活塞作功提供强劲动力支持，提高发动机的热效率和功率，减少油耗和排放污染。可广泛用于汽车和摩托车。

Description

汽油机增压减时燃烧室

技术领域

本发明涉及活塞式汽油发动机燃烧室技术

背景技术

活塞式汽油发动机诞生至今，为人类社会的文明进步，作出了巨大的贡献，但燃烧室仍是百多年前的传统型，这种传统型燃烧室的缺陷是，火花塞的放电间隙无法设置到一个更为科学合理的点燃位置，只能固定在燃烧室内壁的边缘上，使得从点燃位置到燃烧室边缘最远点的路径较大，燃烧用的时间相应较长，使燃烧达不到应有的效果，产生的压力不足，制约了发动机功率的提高。同时由于燃烧用的时间较长，不能使燃烧保证在标准压缩比条件下完成，而是在燃烧容积逐渐变大压缩比逐渐变小的状态下进行燃烧，使燃烧不充分，不完全，一些未经燃烧的混合气和未被利用的热能就被排出机外，使燃油和热能的利用率不高，既浪费能源又染污环境。

发明内容

本发明目的是给当今活塞式汽油机提供一种可增压、减少燃烧时间，提高功率的新型燃烧室技术方案。

本发明的目的是通过如下技术方案实现的。

本发明由汽缸盖1、活塞2、火花塞3相互组合而成，其特征在于组合成燃烧室4的缸盖1底面成圆平面，活塞2顶面成凹面，火花塞的放电间隙5位于汽缸盖1底面的圆平面中心。

本发明的独特功能和效果是：

1、放电间隙5固定在气缸盖1底面的圆平面中心不受高压、高温、高振动的影响，安全可靠地为燃烧创造良好的前提条件和保证。

2、放电间隙5固定在气缸盖1底面的圆平面中心能优化整个燃烧室4内的燃烧全过程，缩短燃烧半径，使燃烧体积得到相对缩小，使燃烧更为剧烈、充分、完全、温升更高，使气体分子的平均动能更大，膨胀力更足，实现增压。

3、由于放电间隙5处在合理的位置，使燃烧用的时间得到相应减少，并能兼顾整个燃烧室4内的燃烧进程，使燃烧更为迅猛，为增压推波助澜，使增压达到更高峰值，从而使活塞作的功更大，作功更快。

4、由于燃烧用的时间得到减少，确保燃烧能在规定的压缩比条件下迅速完成，避免燃烧容积逐渐增大压缩比逐渐变小而形成的不良燃烧，提高燃烧质量，提高燃油和热能的利用率，为活塞2作功提供更为强劲的动力支持，从而实现提高发动机功率的目的。

5、本发明是按原有压缩比和燃烧状况设计的，因而对汽油的标号要求不高。

本发明与同排量汽油发动机的传统型燃烧室相比，可提高发动机的热效率和功率，降低油耗和机体温度，减少排放污染。

附图说明

附图为本发明轴向剖面示意图，图中1为汽缸盖，2为活塞，3为火花塞，4为燃烧室，5为放电间隙。

具体实施例

下面结合实施例对本发明作进一步阐述。

首先是制出一个底面成圆平面的汽缸盖1，并在其上侧面斜制出一个到达汽缸盖1底面圆平面中心处的斜向螺孔，且与火花塞3相配套，并将火花塞3旋紧于斜向螺孔中，使火花塞3的放电间隙5处在汽缸盖1底面的圆平面中心，然后再制出一个顶面成凹面的活塞2，最后将汽缸盖1、活塞2分别安装到汽油发动机相对应的位置上，即组合成汽油机增压减时燃烧室4。

Claims (1)

1.本发明涉及活塞式汽油发动机燃烧室技术领域，由汽缸盖(1)，活塞(2)和火花塞(3)相互组合而成，其特征在于汽缸盖(1)底面成圆平面，活塞(2)顶面成凹面，火花塞(3)的放电间隙(5)处在汽缸盖(1)底面的圆平面中心。