CN104058070A - 一种组合式挖泥船 - Google Patents

Abstract

本发明提供的一种组合式挖泥船，包括相互连接的艏部和艉部，所述艏部和艉部之间可拆连接。本发明的技术方案通过采用可拆连接的船体及电力驱动，改善了传统小型绞吸船的不足之处，既能保证船体浅吃水，又能保证船体的总强度，使得最大挖宽大大增加，从而保证海岸带及内河浅水滩涂疏浚更为高效、节能、环保、经济。

Description

一种组合式挖泥船

技术领域

本发明属于船舶制造领域，涉及一种挖泥船，尤其涉及一种组合式挖泥船。

背景技术

目前，绞吸挖泥船是疏浚工程主要的施工船舶。具有用途广泛，施工效率高的特点，已经成为世界各地各类疏浚工程中的主力船型。

近年来，各沿海城市高度重视沿海岸线综治工作，并将大量海岸带的整治作为未来城市规划建设的重点，海上吹填造地、海岸带浅水疏浚等将是海岸带整理的主要工程内容。其中浅水滩涂海域环境综合整治，清淤疏浚土处理方式主要以绞吸挖泥船吹填为主。此类工程要求船舶具有大挖宽，浅吃水，具备中远距离输送能力，提高施工效率，降低施工成本，同时要求船体便于拆装及陆地运输。

传统的小型绞吸船虽然具有吃水浅，主尺度小，拆装后可以满足陆地运输等优点，但是生产能力较弱，挖宽很小，排距较短。不能满足现代工程的需要。若要增大生产能力，加大挖宽，势必增加船体主尺度，又不能满足采用浅吃水或拆装运输要求。另外船上使用的大多设备采用液压驱动，效率低下。液压油泄漏又会造成环境污染，无法满足环保要求。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种在船体拼接运输、疏浚性能和驱动型式均具有突出优势的组合式挖泥船。

发明内容

鉴于上述的现有技术中的问题，本发明通过采用可拆连接的船体，改善了传统小型绞吸船的不足之处，使海岸带及内河浅水滩涂疏浚更为安全、节能、环保、经济。

本发明提供的一种组合式挖泥船，包括相互连接的艏部和艉部，所述艏部和艉部之间可拆连接。

在本发明的一个较佳实施方式中，还包括组合式中部，所述艏部、组合式中部和艉部依次可拆连接，所述组合式中部包括至少一个组件，所述组合式中部由若干所述组件依次可拆连接而成。

在本发明的另一较佳实施方式中，所述组件为桁架或箱体。

在本发明的另一较佳实施方式中，所述组件上还设有浮体。

在本发明的另一较佳实施方式中，所述组合式中部由若干所述组件依次铰接而成。

在本发明的另一较佳实施方式中，所述艏部和/或艉部由若干箱形船体通过螺栓拼接而成。

在本发明的另一较佳实施方式中，所述艏部还设有舱内泵、甲板室、操纵室、居住舱室和铰刀架。

在本发明的另一较佳实施方式中，所述艉部还设有甲板泵、电机舱和双台车定位装置，所述甲板泵与所述艏部的舱内泵串联。

在本发明的另一较佳实施方式中，所述挖泥船还包括泥泵系统、绞刀系统、横移系统、移锚系统、绞刀架起升系统，所述泥泵系统、绞刀系统、横移系统、移锚系统、绞刀架起升系统采用电力驱动。

在本发明的另一较佳实施方式中，所述挖泥船为绞吸挖泥船或斗轮挖泥船。

本发明的技术方案通过采用可拆连接的船体及电力驱动，改善了传统小型绞吸船的不足之处，既能保证船体浅吃水，又能保证船体的总强度，使得最大挖宽大大增加，从而保证海岸带及内河浅水滩涂疏浚更为高效、节能、环保、经济。

附图说明

图1是组合式中部组件为桁架的组合式挖泥船侧视图；

图2是组合式中部组件为箱体的组合式挖泥船侧视图；

图3是桁架的结构示意图；

图4是箱体的结构示意图；

图5是艏部的结构示意图；

图6是艉部的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明做具体阐释。

如图1中所示的本发明的实施例的一种组合式挖泥船，包括依次铰接的艏部1、组合式中部2和艉部3。在本发明的实施例中，可拆连接优选为铰接，当然也可为其他方式的可拆连接，本实施例对此不作限制。

组合式中部2包括若干组件21，组合式中部2由若干组件21依次铰接而成。

在本发明的实施例中，在无需大挖宽的工程施工，直接组合船体的艏部和艉部，即为一条完整的挖泥船。

本发明的实施例通过采用可拆连接的船体，既能保证船体浅吃水，又能保证船体的总强度，使得最大挖宽大大增加，从而保证海岸带及内河浅水滩涂疏浚更为高效、节能、环保、经济。

如图1中所示，在本发明的实施例中，对于挖泥船采用岸电的，组件21为桁架。如图2中所示，在本发明的实施例中，对于挖泥船采用船电的，组件21为箱体，作为电站动力单元。

在本发明的实施例中，组件上还设有浮体，优选钢制浮体，以产生足够的浮力可以抵消组合式中部所产生的重量，从而减少船体吃水，同时钢质材料作为整体结构的一部分以增强强度。如图3中所示，当组件21为桁架时，浮体4为球形浮体，并设于桁架下；如图4中所示，当组件21为箱体时，浮体4为箱形浮体，并设于箱体内。

在本发明的实施例中，组合式中部上部设置排泥管线和电缆。组合式中部通过螺栓拼接，便于拆装拼接及陆地运输，从而使得组合式中部既能够保证船体浅吃水，一般吃水在1～1.5米；又能够保证船体的总强度，方便拆装运输，并使得最大挖宽达到150米以上，远大于传统的小型绞吸船的60～70米挖宽，甚至超过一些的大型绞吸挖泥船的挖宽。

如图5中所示，在本发明的实施例中，艏部1和艉部3由若干箱形船体5通过螺栓拼接而成。并优选拆分后的箱形船体5的尺寸能够满足集装箱尺度要求，以方便运输。

在本发明的实施例中，艏部上设置居住舱室、舱内泵、甲板室、操纵室以及绞刀架等，居住舱室布置在艏部1的主甲板上，舱内泵布置在艏部箱型船体内，操纵室设在艏部1的上甲板前部，艏部1的前部设有起升绞车、横移绞车、移锚杆等作业设备。

艉部的主甲板设置有电机舱和甲板泵，舱内设液压间、封水泵间。

在本发明的实施例中，艏部上的舱内泵为一级泵，可以单独挖泥排岸施工。艉部上的甲板泵为二级泵，与艏部的一级泵串联排岸，以增加排远，使得挖泥船具备中远距离输送能力，以减少疏浚土倒运量，降低施工成本。

在本发明的实施例中，艉部的尾部设有左、右舷台车的双台车定位装置，当左舷台车的定位桩插入泥底施工时，右舷台车的定位桩拔起，并由设置在主甲板上的移船油缸收回，收回到起始位置，从而保证挖泥船不间断施工，效率高于单台车系统。

在本发明的实施例中，挖泥船还包括泥泵系统、绞刀系统、横移系统、移锚系统、绞刀架起升系统和液压系统（驱动定位桩台车）。泥泵系统、绞刀系统、横移系统、移锚系统、绞刀架起升系统和液压系统采用电力驱动，具有高机动、高效率、高环保等优点。

本发明的实施例的挖泥船适用于绞吸挖泥船或斗轮挖泥船，并可广泛地应用于各种海岸带及内河浅水滩涂疏浚工程。

以上对本发明的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本发明并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本发明进行的等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。

Claims (10)

1.一种组合式挖泥船，包括相互连接的艏部和艉部，其特征在于，所述艏部和艉部之间可拆连接。

2.如权利要求1所述的组合式挖泥船，其特征在于，还包括组合式中部，所述艏部、组合式中部和艉部依次可拆连接，所述组合式中部包括至少一个组件，所述组合式中部由若干所述组件依次可拆连接而成。

3.如权利要求1所述的组合式挖泥船，其特征在于，所述艏部和/或艉部由若干箱形船体通过螺栓拼接而成。

4.如权利要求1所述的组合式挖泥船，其特征在于，所述艏部还设有舱内泵、甲板室、操纵室、居住舱室和铰刀架。

5.如权利要求1所述的组合式挖泥船，其特征在于，所述挖泥船还包括泥泵系统、绞刀系统、横移系统、移锚系统、绞刀架起升系统，所述泥泵系统、绞刀系统、横移系统、移锚系统、绞刀架起升系统采用电力驱动。

6.如权利要求1所述的组合式挖泥船，其特征在于，所述组件为桁架或箱体。

7.如权利要求1所述的组合式挖泥船，其特征在于，所述组件上还设有浮体。

8.如权利要求1所述的组合式挖泥船，其特征在于，所述组合式中部由若干所述组件依次铰接而成。

9.如权利要求4所述的组合式挖泥船，其特征在于，所述艉部还设有甲板泵、电机舱和双台车定位装置，所述甲板泵与所述艏部的舱内泵串联。

10.如权利要求1至9任一项所述的组合式挖泥船，其特征在于，所述挖泥船为绞吸挖泥船或斗轮挖泥船。