CN202754101U - 挖泥船 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了挖泥船，包括设有船尾和船头的船体，船体包括主船体和分别设于主船体相对的两侧位置处的边船体，边船体与主船体之间通过设于船尾的后端连接结构、设于船头的前端连接结构、设于船体侧边下方位置处的下端连接结构和设于船体侧边上方位置处的上端连接结构连接；后端连接结构、前端连接结构、下端连接结构和上端连接结构都包括通过固定件连接的至少二个连接板和对连接处起加固作用的加强板。本实用新型采用以上结构，组装过程简单，效率高，安装方便。

Description

挖泥船

技术领域

本实用新型涉及疏浚工程中的机械设备领域，具体涉及挖泥船。

背景技术

目前的挖泥船，船体大部分是一体成型制成，有些分体的船体，其组装过程也很繁琐，消耗时间长，安装不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于公开了挖泥船，解决了船体的组装过程繁琐，消耗时间长，安装不便的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

挖泥船，包括设有船尾和船头的船体，船体包括主船体和分别设于主船体相对的两侧位置处的边船体，边船体与主船体之间通过设于船尾的后端连接结构、设于船头的前端连接结构、设于船体侧边下方位置处的下端连接结构和设于船体侧边上方位置处的上端连接结构连接；后端连接结构、前端连接结构、下端连接结构和上端连接结构都包括通过固定件连接的至少二个连接板和对连接处起加固作用的加强板。

进一步，前端连接结构设于边船体的安装面和设于主船体的安装面呈直角结构；前端连接结构包括设于边船体且截面呈梯形的第一前端加强板和和边船体加强板，还包括设于主船体上且在与第一加强板相对应的位置处的第二前端加强板，在第一加强板和第二加强板之间设有设于边船体的第一前端连接板和设于主船体的第二前端连接板，第一前端连接板和边船体加强板之间呈直角结构连接，第一前端连接板和第二前端连接板通过固定件连接。

进一步，后端连接结构设于边船体的安装面和设于主船体的安装面在同一平面上；后端连接结构包括设于边船体上用于对边船体起加强作用的边船体加强板和截面呈梯形的第一后端加强板，还包括设于主船体上在与第一后端加强板相对应的位置处的第二后端加强板，在第一后端加强板和第二后端加强板之间设有设于边船体的第一后端连接板和设于主船体的第二后端连接板，第一后端连接板和第二后端连接板通过固定件连接，第一后端连接板和边船体加强板之间呈直角结构。

进一步，下端连接结构包括设于主船体底部外壁上的楔形块和设于边船体上且与楔形块相应配合的连接钩座。

进一步，上端连接结构包括设于边船体上的第一上端加强板和第一上端连接板，还包括设于主船体上的第二上端加强板和与第一上端连接板配合的第二上端连接板，第一上端连接板和第二上端连接板通过固定件连接。

进一步，边船体包括第一边船体和第二边船体，第一边船体和第二边船体之间通过边船体连接结构连接。

进一步，边船体连接结构连接包括设于第一边船体上的第一边船体加强板和和第一角钢，还包括设于第二边船体上的第二边船体加强板和第二角钢，第一角钢和第二角钢相对应的一面叠加并通过固定件固接；第一边船体加强板和第二边船体加强板结构相同，第一角钢和第二角钢结构相同。

进一步，固定件为螺纹连接件。

进一步，还包括挖泥装置，该挖泥装置包括设于船头前方位置处用于挖泥的刀头和连接刀头与船体的桥架。

进一步，还包括设于主船体上的操作室和机舱棚。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型采用主船体和边船体分体设计制造、然后通过后端连接结构、前端连接结构、下端连接结构、上端连接结构和边船体连接结构组装，这些连接结构所使用的连接板和加强板具有通用性，使得船体拆装方便，易于运输。

本实用新型采用以上结构，组装过程简单，效率高，安装方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中挖泥船的实施例的主视示意图；

图2是图1的俯视示意图；

图3是本实施例中前端连接结构的组合示意图；

图4是图3中第一前端连接板的正视示意图；

图5是图3中第二前端连接板的正视示意图；

图6是本实施例中后端连接结构的组合示意图；

图7是图6中第一后端连接板的结构示意图；

图8是本实施例中下端连接结构的组合示意图；

图9是本实施例中上端连接结构的组合示意图；

图10是本实施例中上端连接结构中第一上端加强板的结构示意图；

图11是本实施例中上端连接结构中第一上端连接板的正视示意图；

图12是本实施例中边船体连接结构的组合示意图。

图中，1-主船体；11-操作室；12-机舱棚；

2-边船体；21-第一边船体；22-第二边船体；

3-后端连接结构；31-边船体加强板；32-第一后端加强板；33-第二后端加强板；34-第一后端连接板；35-第二后端连接板；

4-前端连接结构；41-第一前端加强板；42-边船体加强板；43-第二前端加强板；44-第一前端连接板；45-第二前端连接板；

5-下端连接结构；51-楔形块；52-连接钩座；

6-上端连接结构；61-第一上端加强板；62-第一上端连接板；63-底板；

7-边船体连接结构；71-第一边船体加强板；72-第一角钢；73-第二边船体加强板；74-第二角钢；

8-螺栓；

9-挖泥装置；91-刀头；92-桥架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

挖泥船，包括设有船尾和船头的船体，船体包括主船体和分别设于主船体相对的两侧位置处的边船体，边船体与主船体之间通过设于船尾的后端连接结构、设于船头的前端连接结构、设于船体侧边下方位置处的下端连接结构和设于船体侧边上方位置处的上端连接结构连接；后端连接结构、前端连接结构、下端连接结构和上端连接结构都包括通过固定件连接的至少二个连接板和对连接处起加固作用的加强板。

如图1至图2所示，本实施例挖泥船包括设有船尾和船头的船体，船体包括主船体1和设于主船体1相对的两侧位置处的边船体2，边船体2与主船体1之间通过设于船尾的后端连接结构3、设于船头的前端连接结构4、设于船体侧边下方位置处的下端连接结构5和设于船体侧边上方位置处的上端连接结构6连接；后端连接结构3、前端连接结构4、下端连接结构5和上端连接结构6都包括通过固定件连接的连接板和对连接处起加固作用的加强板。

如图3至图5所示，前端连接结构4设于边船体的安装面和设于主船体的安装面呈直角结构。前端连接结构4包括：设于边船体且截面呈梯形的第一前端加强板41和和边船体加强板42，设于主船体1上且在与第一前端加强板41相对应的位置处的截面呈梯形的第二前端加强板43，在第一前端加强板41和第二加强板43之间设有设于边船体2的第一前端连接板44和设于主船体1的第二前端连接板45，第一前端连接板44和边船体加强板42之间呈直角结构连接，第一前端连接板44和第二前端连接板45通过螺栓8连接。

第一前端连接板44和第二前端连接板45为长条形结构的连接板，第一前端连接板和第二前端连接板在相对应的位置处分别设有螺纹孔，螺栓8穿过螺纹孔连接第一前端连接板44和第二前端连接板45。

如图6和图7所示，后端连接结构5设于边船体2的安装面和设于主船体1的安装面在同一平面上。后端连接结构5包括：设于边船体2上用于对边船体起加强作用的边船体加强板31和截面呈梯形的第一后端加强板32，设于主船体上在与第一后端加强板32相对应的位置处的截面呈梯形的第二后端加强板33，在第一后端加强板32和第二后端加强板33之间设有设于边船体的第一后端连接板34和设于主船体的第二后端连接板35，第一后端连接板34和第二后端连接板35通过螺栓8连接，第一后端连接板34和边船体加强板31之间呈直角结构。

第一后端连接板34和第二后端连接板35为结构相同的长条形连接板，连接板上相对应的位置处均匀阵列地设有一一对应的螺纹孔56，螺栓8穿过螺纹孔连接第一后端连接板34和第二后端连接板35。

如图8所示下端连接结构5包括：焊接在主船体1底部外壁上的楔形块51和焊接在边船体2上且与楔形块51相应配合的连接钩座52。

如图9至图11所示，上端连接结构包括设于边船体2上的第一上端加强板61和第一上端连接板，还包括设于主船体1上的第二上端加强板和与第一上端连接板配合的第二上端连接板62，第一上端连接板61和第二上端连接板通过螺栓8连接。第一上端连接板62为呈直角结构的连接板，第一上端加强板61截面呈三角形结构并设有与船体连接的底板63。第一上端加强板61和第二上端加强板的结构相同；第一上端连接板62和第二上端连接板的结构相同。

如图12所示，本实施例中的边船体2包括第一边船体21和第二边船体22，第一边船体21和第二边船体22之间通过边船体连接结构7连接。边船体连接结构连接包括设于第一边船体上21的第一边船体加强板71和和第一角钢72，还包括设于第二边船体22上的第二边船体加强板73和第二角钢74，第一角钢72和第二角钢74相对应的一面叠加并通过螺栓8固接；第一边船体加强板71和第二边船体加强板73结构相同，第一角钢72和第二角钢结构74结构相同。

作为对本实施的进一步说明，本实施例还包括挖泥装置9、定位桩、纵向穿过主船体1且开口在船尾的排泥管和/或设于主船体1上的操作室11和机舱棚12。挖泥装置9包括设于船头前方位置处用于挖泥的刀头91和连接刀头与船体的桥架92。

本实施例挖泥船的其它结构参见现有技术。

以上对本实用新型实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。

Claims (10)

1.挖泥船，其特征在于：包括设有船尾和船头的船体，船体包括主船体和分别设于主船体相对的两侧位置处的边船体，边船体与主船体之间通过设于船尾的后端连接结构、设于船头的前端连接结构、设于船体侧边下方位置处的下端连接结构和设于船体侧边上方位置处的上端连接结构连接；后端连接结构、前端连接结构、下端连接结构和上端连接结构都包括通过固定件连接的至少二个连接板和对连接处起加固作用的加强板。

2.如权利要求1所述挖泥船，其特征在于：前端连接结构设于边船体的安装面和设于主船体的安装面呈直角结构；前端连接结构包括设于边船体且截面呈梯形的第一前端加强板和和边船体加强板，还包括设于主船体上且在与第一加强板相对应的位置处的第二前端加强板，在第一加强板和第二加强板之间设有设于边船体的第一前端连接板和设于主船体的第二前端连接板，第一前端连接板和边船体加强板之间呈直角结构连接，第一前端连接板和第二前端连接板通过固定件连接。

3.如权利要求2所述挖泥船，其特征在于：后端连接结构设于边船体的安装面和设于主船体的安装面在同一平面上；后端连接结构包括设于边船体上用于对边船体起加强作用的边船体加强板和截面呈梯形的第一后端加强板，还包括设于主船体上在与第一后端加强板相对应的位置处的第二后端加强板，在第一后端加强板和第二后端加强板之间设有设于边船体的第一后端连接板和设于主船体的第二后端连接板，第一后端连接板和第二后端连接板通过固定件连接，第一后端连接板和边船体加强板之间呈直角结构。

4.如权利要求3所述挖泥船，其特征在于：下端连接结构包括设于主船体底部外壁上的楔形块和设于边船体上且与楔形块相应配合的连接钩座。

5.如权利要求4所述挖泥船，其特征在于：上端连接结构包括设于边船体上的第一上端加强板和第一上端连接板，还包括设于主船体上的第二上端加强板和与第一上端连接板配合的第二上端连接板，第一上端连接板和第二上端连接板通过固定件连接。

6.如权利要求1至5任意一项所述挖泥船，其特征在于：边船体包括第一边船体和第二边船体，第一边船体和第二边船体之间通过边船体连接结构连接。

7.如权利要求6所述挖泥船，其特征在于：边船体连接结构连接包括设于第一边船体上的第一边船体加强板和和第一角钢，还包括设于第二边船体上的第二边船体加强板和第二角钢，第一角钢和第二角钢相对应的一面叠加并通过固定件固接；第一边船体加强板和第二边船体加强板结构相同，第一角钢和第二角钢结构相同。

8.如权利要求7所述挖泥船，其特征在于：固定件为螺纹连接件。

9.如权利要求8所述挖泥船，其特征在于：还包括挖泥装置，该挖泥装置包括设于船头前方位置处用于挖泥的刀头和连接刀头与船体的桥架。

10.如权利要求9所述挖泥船，其特征在于：还包括设于主船体上的操作室和机舱棚。

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