CN103523153A

CN103523153A - 一种手动变结构双体船

Info

Publication number: CN103523153A
Application number: CN201310505104.3A
Authority: CN
Inventors: 石祥; 许哲; 何青义; 魏鹏; 牟晓华
Original assignee: Shanghai Maritime University
Current assignee: Shanghai Maritime University; Shanghai Ocean University
Priority date: 2013-10-24
Filing date: 2013-10-24
Publication date: 2014-01-22

Abstract

一种手动变结构双体船，包括浮体、箱体、夹具、挡块、推进器、连接杆、支撑架、支撑板、连接板、螺栓和螺母，采用四根连接板与两个浮体连接形成双体船结构，浮体与支撑架焊接固定为一整体，其余各部件之间通过螺栓连接。浮体表面采用流线型，浮体造型是宽而扁，浮体的前端和左右两侧稍尖。支撑架是两面夹角呈90度，即“L”造型，支撑板分别与此呈90度的两面使用螺栓连接，则可调整出浮体的两种姿态：在水浅处，浮体宽而扁的一面浮于水面之上，即横立于水面，能降低吃水深度，不致在水浅处搁浅；在水深处，稍尖的一端浮于水面之上，即竖立于水面，能提高吃水深度，提高无人艇在水面的稳定性。

Description

一种手动变结构双体船

技术领域

本发明涉及一种船舶，具体说是能对船体结构进行调整，分别适用于浅水水域和深水水域。

背景技术

目前，海洋测绘的项目和内容正不断增加，对测绘方法以及测绘技术的研发和应用提出了越来越高的要求。在海上外业测深调查中通常采用人工乘船逐个测线逐个测区测绘的方式进行。调查一般分为两个部分：一是远离岸边的深海区（水深超过15m）；二是近岸浅海区（水深0～15m）。

在深海区作业时，通常使用大船（吃水3.5m以上）架设测量设备进行24小时连续测量，如果测量设备运转正常、天气条件许可，这部分的测量一般比较顺利。

在近岸浅海区作业时，由于大船吃水太深无法进行，而只能换用小船（吃水1m以下）进行。在实际操作中存在以下问题：其一，在小船上架设测量设备比较困难；其二，小船一般只能涨潮时作业，无法实现全天候作业；其三，近岸水域环境通常非常复杂：浅滩、暗礁等都将对测量工作带来很大的安全隐患；其四，在小船上的外业调查人员工作环境异常艰苦、安全无法保证。

以上说明海洋测绘时，需要根据不同的水深，将使用吃水深度不同的船只，并且浅水区的作业难度远大于深水区。

发明内容

为了克服目前船只无法同时在深水区和浅水区作业，本发明提出一种手动变结构双体船，此结构可根据吃水深度，调整浮体姿态，改变吃水量，使其适应于深水水域和浅水水域。

为了解决上述技术问题，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种手动变结构双体船，包括浮体、箱体、夹具、挡块、推进器、连接杆、支撑架、支撑板、连接板、螺栓和螺母，其特征是所述浮体为流线型结构，浮体造型宽而扁，浮体前端和浮体左右两侧稍尖，支撑架是两面夹角呈90度，即“L”造型，支撑板分别与此呈90度夹角的两面使用螺栓连接。

本发明的有益效果是：双体船结构中各部件之间可根据水深进行浮体姿态的调整。在水浅之处，浮体可横立于水面之上，降低吃水深度，不致在水浅处搁浅。在水深之处，浮体可竖立于水面之上，提高吃水深度，提高在水面上的稳定性。

附图说明

图1是夹具装置示意图。

图2是夹具装置局部示意图。

图3是浮体横立于水面之上的双体船结构示意图。

图4是浮体横立于水面时支撑架与支撑板连接示意图。

图5是浮体竖立于水面之上的双体船结构示意图。

图6是浮体竖立于水面时支撑架与支撑板连接示意图。

具体实施例

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。

如图1所示，夹具装置（1）的前端装有螺栓（2），通过转动螺栓（2），以此来夹住连接板（11），夹具装置（1）的背部有一个贯通的孔洞，连接杆（3）则可以穿过这个孔洞，如图2所示，孔洞的内壁有凹槽，凹槽上配有一个挡块（5），同时夹具装置（1）的背部还装有螺栓（4），螺栓（4）的端部顶住挡块（5），通过转动螺栓（4），顶住挡块（5），将挡块（5）前移，以此夹住连接杆（3），所以夹具（1）可以固定在连接杆（3）的不同位置处。

如图3所示，双体船的结构采用四根连接板（11）与两个浮体（6）连接形成，其中两根安装在靠近浮体（6）的中部，箱体（7）则通过螺栓（13）螺母（12）与此两根连接板（11）连接固定，其余两根分别安装在浮体前端和尾部。连接杆（3）与推进器（8）的外壳焊接固定，则推进器（8）可通过夹具（1）前端的螺栓（2）与浮体（6）尾部的连接板（11）相固定，同时由于夹具（1）可以固定在连接杆（3）的不同位置处，所以推进器（8）的进水深度可以调节。在满足双体船结构强度的基础之上，保证连接板（11）足够的长度，以使两浮体（6）之间，完全容纳两个推进器（8）。每块连接板（11）的一端与支撑板（10）连接处，至少保证2组螺栓（13）螺母（12）连接，以使两个浮体（6）之间不致发生错动。

如图3所示，支撑架（9）与浮体（6）焊接固定为一整体，支撑架（9）与支撑板（10）、支撑板（10）与连接板（11）、箱体（7）与连接板（11）均采用螺栓（13）螺母（12）连接，其中，箱体（7）内安放双体船所需的仪器设备。

如图4所示，双体船结构中的支撑架（9），其形状特征是具有呈90度夹角的两个面，即“L”造型，同时支撑架（9）已与浮体（6）焊接固定为一整体，在图4中的支撑架（9），在焊接处具有足够强度的基础上，其底边必须保证足够的长度，以使螺栓（13）与浮体（6）不致发生碰撞。由于双体船结构中的连接板（11）和箱体（7）是安装在支撑板（10）基础之上，所以浮体（6）姿态就能够通过支撑板（10）与支撑架（9）中夹角呈90度的两个面的连接，以此调整出浮体（6）的两种姿态，其两种姿态分别如图4和图6所示。

如图4所示，浮体（6）表面采用流线型，浮体造型是宽而扁，浮体前端和浮体左右两侧稍尖，因此随着浮体（6）能调整出两种姿态，在水浅之处，则宽而扁的一面浮于水面之上，即横立于水面，此时能降低吃水深度，不致在水浅处搁浅，如图3所示；在水深之处，则稍尖的一端浮于水面之上，即竖立于水面，此时能提高吃水深度，提高在水面上的稳定性，如图5所示。

Claims

1.一种手动变结构双体船，包括浮体、箱体、夹具、挡块、推进器、连接杆、支撑架、支撑板、连接板、螺栓和螺母，其特征是所述浮体表面为流线型，浮体造型是宽而扁，浮体的前端和左右两侧稍尖。

2.根据权利要求1所述手动变结构双体船，其特征是：支撑架是两面夹角呈90度，即“L”造型，支撑板分别与此呈90度夹角的两面使用螺栓连接。