车圈矫正器的制造和使用方法
技术领域
一种车圈矫正器的制造和使用方法,属于自行车维修工具领域。
背景技术
自行车在低碳环保的呼声中越来越多,但其车圈总是圆的不多,维修中一般都是人工凭目测通过松紧车条给车圈找圆,这种方法误差较大,有改进的必要。
发明内容
本申请的目的是要提供一种车圈矫正器的制造和使用方法,以便于较为准确方便的矫正车圈;该车圈矫正器的结构由上、下圈模板、铰链、上、下耳板和螺栓相连组成。上、下圈模板设计为两块形状相同的圆环型板体,上、下圈模宜用钢板制作或模铸成型,使其具有足够的机械强度;上、下圈模板的内径要求等于车圈的车条处的内径;上、下圈模板的外径大于该车轮胎的外径;在上、下圈模板的内側边缘车有一道圆形的环槽,环槽的横截面带有弧度,环槽的(横截面)形状和标准车圈的外侧向里(车条方向)的边缘弧度相吻合,车圈的两边内側一周正好能够卡入到上、下圈模板的环槽内;环槽是矫正车圈圆否和是否在同一平面上的标准模型。
在上、下圈模板的外侧焊接一个铰链,铰链的两块板体和上、下圈模板的外缘垂直切线相连成一体。通过铰链焊接后的上、下圈模板相互平行时的外围周边形成一圈凹槽,所述凹槽的形状呈U型;此凹槽用于放入需要矫正的车轮。上、下圈模板相连后的中间空隙能够挤进带条时的(指两个环槽之间的空隙能够容下车条)车圈和轮胎。
在上、下圈模板上分别焊有上、下耳板,上、下耳板共分三组,每组两块上、下耳板相对应,每组的上、下耳板均匀的分布在铰链的对侧和两侧(对侧1组,两侧各一组,相隔圆心角为90度)。每块上、下耳板和上、下圈模板分别焊接相连成一体。
在下圈模板的每个下耳板上设有供连接紧固用的螺栓;螺栓连接在下耳板上,下耳板的横截面的形状为一块U型板体,下耳板的开口向外,下耳板立放(相对应上耳板的平放而言)和下圈模板焊接相连成一体。在下耳板的中间处钻有对称的两个栓孔,在栓孔内安装有螺栓,螺栓的形状为T型螺栓,螺栓的下端的T型为圆柱体,螺栓的下端T型的圆柱体的两端安装在栓孔内,安装好的螺栓能够在下耳板的栓孔内灵活转动一个角度,以便于螺栓的摆动。在螺栓的丝柱上配套有螺母,螺母的外径大于栓槽的宽度。
在上圈模板的每个上耳板上设有供连接紧固用的栓槽,上耳板的设计形状为一块平放的U型板体(见俯视图),上耳板的U型板体的U型底部向外;在上耳板的中部向外切割有栓槽,栓槽的形状为一字型开口的通槽,栓槽的位置和螺栓相对应,当螺栓向内转动时,能够使螺栓进入到栓槽内,以便于螺栓连接上、下圈模板,并通过旋紧螺母来紧固车圈。
使用方法是:使用时,将车圈矫正器的下圈模板平放在地面上,向外打开上圈模板,将符合该模板型号(模具不通用)的车轮从车上取下后放入到两块模板之间的空隙处(U型槽内),合拢上、下圈模板并用螺栓紧固,使车圈的内側每处都接触环槽,变形的车圈在上、下圈模板的环槽挤压下逐步复圆(此时注意放松过紧的个别车条),调整每根车条的松紧程度达到一致后取出车轮,就完成了车圈的矫正作业。实践证明:该车圈矫正器对严重变形的车圈复圆非常有效,很适合修车行业矫正车圈使用。
附图说明
图1、车圈矫正器俯视图 图2、车圈矫正器侧视图
1、上圈模板,2、下圈模板,3、铰链,4、上耳板,5、下耳板,6、环槽,7、螺栓,8、螺母,9、栓槽,10、凹槽,11、栓孔。
具体实施方式
如图1、2所示,提供一种车圈矫正器的制造和使用方法,以便于较为准确方便的矫正车圈;该车圈矫正器的结构由上、下圈模板1、2、铰链3、上、下耳板4、5和螺栓7相连组成。上、下圈模板1、2设计为两块形状相同的圆环型板体,上、下圈模1、2宜用钢板制作或模铸成型,使其具有足够的机械强度;上、下圈模板1、2的内径要求等于车圈的车条处的内径;上、下圈模板1、2的外径大于该车轮胎的外径;在上、下圈模板1、2的内側边缘车有一道圆形的环槽6,环槽6的横截面带有弧度,环槽6的(横截面)形状和标准车圈的外侧向里(车条方向)的边缘弧度相吻合,车圈的两边内側一周正好能够卡入到上、下圈模板1、2的环槽6内;环槽6是矫正车圈圆否和是否在同一平面上的标准模型。
在上、下圈模板1、2的外侧焊接一个铰链3,铰链3的两块板体和上、下圈模板1、2的外缘垂直切线相连成一体。通过铰链3焊接后的上、下圈模板1、2相互平行时的外围周边形成一圈凹槽10,所述凹槽10的形状呈U型;此凹槽10用于放入需要矫正的车轮。上、下圈模板1、2相连后的中间空隙能够挤进带条时的(指两个环槽之间的空隙能够容下车条)车圈和轮胎。
在上、下圈模板1、2上分别焊有上、下耳板4、5,上、下耳板4、5共分三组,每组两块上、下耳板4、5相对应,每组的上、下耳板4、5均匀的分布在铰链3的对侧和两侧(对侧1组,两侧各一组,相隔圆心角为90度)。每块上、下耳板4、5和上、下圈模板1、2分别焊接相连成一体。
在下圈模板2的每个下耳板5上设有供连接紧固用的螺栓7;螺栓7连接在下耳板5上,下耳板5的横截面的形状为一块U型板体,下耳板5的开口向外,下耳板5立放(相对应上耳板的平放而言)和下圈模板2焊接相连成一体。在下耳板5的中间处钻有对称的两个栓孔11,在栓孔11内安装有螺栓7,螺栓7的形状为T型螺栓,螺栓7的下端的T型为圆柱体,螺栓7的下端T型的圆柱体的两端安装在栓孔11内,安装好的螺栓7能够在下耳板5的栓孔11内灵活转动一个角度,以便于螺栓7的摆动。在螺栓7的丝柱上配套有螺母8,螺母8的外径大于栓槽9的宽度。
在上圈模板1的每个上耳板4上设有供连接紧固用的栓槽9,上耳板4的设计形状为一块平放的U型板体(见俯视图),上耳板4的U型板体的U型底部向外;在上耳板4的中部向外切割有栓槽9,栓槽9的形状为一字型开口的通槽,栓槽9的位置和螺栓7相对应,当螺栓7向内转动时,能够使螺栓7进入到栓槽9内,以便于螺栓7连接上、下圈模板1、2,并通过旋紧螺母8来紧固车圈。
使用方法是:使用时,将车圈矫正器的下圈模板2平放在地面上,向外打开上圈模板1,将符合该模板型号(模具不通用)的车轮从车上取下后放入到两块模板之间的空隙处(U型槽内),合拢上、下圈模板1、2并用螺栓7紧固,使车圈的内側每处都接触环槽6,变形的车圈在上、下圈模板1、2的环槽6的挤压下逐步复圆(此时注意放松过紧的个别车条),调整每根车条的松紧程度达到一致后取出车轮,就完成了车圈的矫正作业。实践证明:该车圈矫正器对严重变形的车圈复圆非常有效,很适合修车行业矫正车圈使用。