CN203600883U - 汽车车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车车轮。汽车车轮包括轮辐和轮辋，轮辐的风孔内固定设置有加强圈，加强圈数量与风孔数量相同。本实用新型汽车车轮，与现有技术中相比，通过风孔内设置有加强圈，进一步加强了车轮强度，减少了风孔位置材料的损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车车轮。
背景技术
轮辐风孔为整个轮毂散热关键部位，也是汽车车轮长期使用的易损部位。现有工艺是轮辐成型之后采用冲床直接冲孔，形成散热孔。在形成散热孔后，无后续加强工序，容易在此部位造成材料损伤，影响车轮强度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车车轮，以解决上述的问题。
在本实用新型的实施例中提供了一种汽车车轮，其包括轮辐，轮辐的风孔内固定设置有加强圈，加强圈数量与风孔数量相同。
进一步的，汽车车轮还包括气门嘴和轮辋；
轮辋固定连接轮辐；
气门嘴设置在轮辋上，且能在风孔内伸出。
进一步的，加强圈的内径与加强圈的外径之差为10mm～20mm。
进一步的，加强圈与轮辐外表面的高度差为-2mm～2mm。
进一步的，加强圈与轮辐为一体连接。
本实用新型汽车车轮，与现有技术中相比，通过风孔内设置有加强圈，进一步加强了车轮强度，减少了风孔位置材料的损伤。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例汽车车轮结构示意图；
图2为图1中D-D剖视图。
图中，1：轮辋；2：气门嘴；3：风孔；4：加强圈；5：轮辐。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1和图2所示，本实用新型提供了一种汽车车轮，其包括轮辐5，轮辐5的风孔3内固定设置有加强圈4，加强圈4数量与风孔3数量相同。
在每一个风孔3内都设置有加强圈4，可以有效将风孔3附近位置的材料损伤降到了最低，减少了风孔3开裂的可能性，延长了车轮的使用寿命。
优选的实施方式为，汽车车轮还包括气门嘴2和轮辋1；
轮辋1与轮辐5固定连接；
气门嘴2设置在轮辋1上，且能在风孔3内伸出。
气门嘴2的作用是为汽车轮胎充气，因此需要其一端固定在轮辋1上，另一端能在风孔3内伸出，从而能方便的给轮胎充气。
优选的实施方式为，加强圈4的内径与加强圈4的外径之差为10mm～20mm。
加强圈4内外径之差过小就起不到保护风孔防止风孔开裂的作用，而太大的话就会对制造工艺要求较高，因此，加强圈4的内外径之差的范围在10mm～20mm之间效果最佳。
优选的实施方式为，加强圈4与轮辐5外表面的高度差为-2mm～2mm。
加强圈4与轮辐5外表面的高度差在±2mm之间，即加强圈4可以是凸出在轮辐5外，也可以是凹进轮辐5内。但是，当其凹进或凸出太多的时候，一方面会影响到加强圈4与轮辐5之间连接强度，另一方面还会影响加工工艺的难度。当加强圈4与轮辐5的外表面高度差在±2mm之间时，其效果最佳。
优选的实施方式为，加强圈4与轮辐5为一体连接。
加强圈4与轮辐5之间的连接方式可以为螺纹连接，还可以为焊接等，但是这样的连接方式都会易于脱落。加强圈4是一个不需要拆卸的零部件，因此，将加强圈4与轮辐5设置为一体，可以大幅度增加加强圈4与轮辐5之间的连接强度，且加强圈4的加强效果也最佳。
加强圈4与轮辐5之间的一体连接方式可以有很多，如铸造、挤压等。
本实用新型的汽车车轮，与现有技术中相比，通过风孔内设置有加强圈，进一步加强了车轮强度，减少了风孔位置材料的损伤。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车车轮，其特征在于，包括轮辐，所述轮辐的风孔内固定设置有加强圈，所述加强圈数量与所述风孔数量相同。
2.根据权利要求1所述的汽车车轮，其特征在于，还包括气门嘴和轮辋；
所述轮辋固定连接所述轮辐；
所述气门嘴设置在所述轮辋上，且能在所述风孔内伸出。
3.根据权利要求1所述的汽车车轮，其特征在于，所述加强圈的内径与所述加强圈的外径之差为10mm～20mm。
4.根据权利要求1所述的汽车车轮，其特征在于，所述加强圈与所述轮辐外表面的高度差为-2mm～2mm。
5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车车轮，其特征在于，所述加强圈与所述轮辐为一体连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320831108.6U CN203600883U (zh) | 2013-12-16 | 2013-12-16 | 汽车车轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201320831108.6U CN203600883U (zh) | 2013-12-16 | 2013-12-16 | 汽车车轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203600883U true CN203600883U (zh) | 2014-05-21 |
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ID=50713579
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| CN201320831108.6U Expired - Fee Related CN203600883U (zh) | 2013-12-16 | 2013-12-16 | 汽车车轮 |
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| CN (1) | CN203600883U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112770916A (zh) * | 2018-10-26 | 2021-05-07 | 豪梅特航空航天有限公司 | 车轮以及制造和使用车轮的方法 |
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2013
- 2013-12-16 CN CN201320831108.6U patent/CN203600883U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN112770916A (zh) * | 2018-10-26 | 2021-05-07 | 豪梅特航空航天有限公司 | 车轮以及制造和使用车轮的方法 |
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