CN104048152B - 发动机放油辅助工装 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机放油辅助工装。该发动机放油辅助工装包括：槽钢导轨，固定在接机油的油槽侧面；支撑杆组件，其包括：支撑杆和套管，支撑杆通过底部垂直固定在套管侧壁中部；轴承组件，其包括：连接杆、轴承座和布设在轴承座上的轴承，连接杆横向穿设在套管内，轴承座分别固定在连接杆的两端，轴承分别布设在轴承座的顶面和侧面，顶面和侧面的轴承轴线夹角与槽钢导轨拐角相等。该发动机放油辅助工装通过在支撑杆底部设置可以随发动机一起滑动的轴承组件，使其既能对发动机起到支撑作用，同时又能与发动机同步前进，避免了使用支撑杆斜顶发动机放油时，暂停悬挂链而影响生产效率。

Description

发动机放油辅助工装
技术领域
本发明涉及发动机模拟试机领域，特别涉及一种发动机放油辅助工装。
背景技术
发动机在模拟试机之后，需要把机油放干净。但由于目前挂钩的局限性，很难满足多种发动机型对其平衡性的要求，从而会导致某些机型的油底壳因为挂钩的不平衡使其出油口较另一端偏高，结果会导致油底壳的机油放不干净，严重影响了产品的质量。
现在放机油现场常用的方法是：停下悬挂链，使发动机静止，然后使用支撑杆斜顶着发动机，使其稍微倾斜，让机油出油口较另一端处于相对低的位置，从而实现放干净油底壳内的机油，等机油放干净后，才能启动悬挂链。
现有方案的缺点是：使用支撑杆斜顶着发动机的时候，需要停下悬挂链，支撑杆不能与发动机同步前进，需要等机油放干净后，才能重新启动悬挂链。而每一台发动机放干净机油需要两分钟左右，这样就严重影响了生产效率。
发明内容
本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，既能起到支撑作用，同时又能与发动机同步前进，以提高生产效率的发动机放油辅助工装。
为达到上述目的，根据本发明提供了一种发动机放油辅助工装，包括：
槽钢导轨，固定在接机油的油槽侧面；
支撑杆组件，其包括：支撑杆和套管，支撑杆通过底部垂直固定在套管侧壁中部；
轴承组件，其包括：连接杆、轴承座和布设在轴承座上的轴承，连接杆横向穿设在套管内，轴承座分别固定在连接杆的两端，轴承分别布设在轴承座的顶面和侧面，顶面和侧面的轴承轴线夹角与槽钢导轨拐角相等。
上述技术方案中，支撑杆顶部还固定有软质支撑杆头。
上述技术方案中，支撑杆头采用尼龙材质。
上述技术方案中，轴承为两个。
上述技术方案中，轴承座的顶面轴承位于轴承座的侧面轴承外侧。
上述技术方案中，套管可枢转的套设在连接杆上。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该发动机放油辅助工装通过在支撑杆底部设置可以随发动机一起滑动的轴承组件，使其既能对发动机起到支撑作用，同时又能与发动机同步前进，避免了使用支撑杆斜顶发动机放油时，暂停悬挂链而影响生产效率。
附图说明
图1是本发明的发动机放油辅助工装的结构示意图；
附图标记说明：
11-支撑杆，12-支撑杆头，13-套管，21-连接杆，22-轴承座，23-轴承，3-槽钢导轨。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本发明的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本发明具体技术方案的限制。
本发明的发动机放油辅助工装通过在支撑杆底部设置可以随发动机一起滑动的轴承组件，使其既能对发动机起到支撑作用，同时又能与发动机同步前进，避免了使用支撑杆斜顶发动机放油时，暂停悬挂链而影响生产效率。
如图1所示，该发动机放油辅助工装的具体结构包括：支撑杆组件和设置在该支撑杆组件底部的轴承组件，以及容纳轴承组件的槽钢导轨3，支撑杆组件用于支撑模拟试机后的发动机，槽钢导轨3固定在接机油的油槽边上，轴承组件在槽钢导轨内与发动机同步滑动前进。
支撑杆组件包括：支撑杆11、支撑杆头12和套管13，支撑杆11竖直设置；支撑杆头12采用尼龙等软质结实材料，固定在支撑杆11的顶部，用于与待放油发动机接触支撑，其软质结实材料能够避免支撑杆11与待放油发动机硬性接触造成的磨损，提高支撑稳定性。
套管13横向设置在支撑杆11底部，支撑杆11的底部固定在套管13侧壁中部。装配时，套管13套设在轴承组件的连接杆上，使得套管13能够绕轴承组件的连接杆枢转，以调整支撑杆11对待放油发动机支撑角度和位置，以使得支撑杆斜顶着发动机，使其稍微倾斜处于最佳的放油位置，让机油出油口较另一端处于相对低的位置，从而实现放干净油底壳内的机油。
轴承组件包括：连接杆21、轴承座22和布设在轴承座22上的轴承23。其中，连接杆21横向穿设在套管13内，轴承座22分别固定在连接杆21的两端，而轴承23为两个，分别布设在轴承座22的顶面和侧面，且两个轴承23的轴线控制在一定的角度，使其夹角与槽钢导轨拐角相等，从而保证轴承面与槽钢导轨紧密贴合，以减少轴承不必要的磨损。两个轴承23的轴线角度控制是通过改变轴承座相邻两个轴承安装平面的夹角来实现的。
放油时，发动机放油辅助工装利用发动机给支撑杆头12压力产生的水平向前的摩擦力，从而推动整个发动机放油辅助工装沿着槽钢导轨3与发动机同步前进，达到与发动机同步运动的效果。
该发动机放油辅助工装通过在支撑杆底部设置可以随发动机一起滑动的轴承组件，使其既能对发动机起到支撑作用，同时又能与发动机同步前进，避免了使用支撑杆斜顶发动机放油时，暂停悬挂链而影响生产效率。
以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种发动机放油辅助工装，其特征在于，包括：
槽钢导轨，固定在接机油的油槽侧面；
支撑杆组件，其包括：支撑杆和套管，所述支撑杆通过底部垂直固定在套管侧壁中部；
轴承组件，其包括：连接杆、轴承座和布设在所述轴承座上的轴承，所述连接杆横向穿设在套管内，所述轴承座分别固定在连接杆的两端，所述轴承分别布设在轴承座的顶面和侧面，顶面和侧面的轴承轴线夹角与所述槽钢导轨拐角相等。
2.根据权利要求1所述的发动机放油辅助工装，其特征在于：所述支撑杆顶部还固定有软质支撑杆头。
3.根据权利要求2所述的发动机放油辅助工装，其特征在于：所述支撑杆头采用尼龙材质。
4.根据权利要求1所述的发动机放油辅助工装，其特征在于：所述轴承为两个。
5.根据权利要求4所述的发动机放油辅助工装，其特征在于：所述轴承座的顶面轴承位于所述轴承座的侧面轴承外侧。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的发动机放油辅助工装，其特征在于：所述套管可枢转的套设在所述连接杆上。
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