CN205744248U - 一种可调式汽车起动机拨叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调式汽车起动机拨叉,包括连杆本体,所述连杆本体的顶部固定安装有安装套,所述连杆本体包括第一连杆和第二连杆,所述第一连杆的一侧开设有卡槽,所述第一连杆卡接在第一连杆一侧的卡槽内,且第一连杆与卡槽的侧壁之间留有间隙,所述第一连杆与卡槽侧壁之间的间隙内设置有弹簧,所述第一连杆和第二连杆之间通过螺栓和螺母固定连接,所述第一连杆和第二连杆的一侧均设置有拨动臂。该可调式汽车起动机拨叉结构简单,使用方便,能够通过调节第一连杆和第二连杆之间的间距,达到调节两个拨动臂之间的间距,从而能够适用于各种不同型号的起动机中的小齿轮,大大增强了拨叉的适用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车起动机技术领域,具体为一种可调式汽车起动机拨叉。
背景技术
拨叉是起动机的一个部件,在起动机起动的过程中,拨叉起着使起动机小齿轮弹出和回位的作用。现有技术中的拨叉大多结构是固定的,无法对拨动臂之间的间距进行调节,从而导致了拨叉无法适用于不同的发动机小齿轮中,从而是拨叉在使用上存在了局限性,于是我们提出一种可调式汽车起动机拨叉。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可调式汽车起动机拨叉,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种可调式汽车起动机拨叉,包括连杆本体,所述连杆本体的顶部固定安装有安装套,且安装套的中部横向贯穿开设有安装孔,所述连杆本体包括第一连杆和第二连杆,所述第一连杆的一侧开设有卡槽,所述第一连杆卡接在第一连杆一侧的卡槽内,且第一连杆与卡槽的侧壁之间留有间隙,所述第一连杆与卡槽侧壁之间的间隙内设置有弹簧,所述第一连杆和第二连杆之间通过螺栓和螺母固定连接,所述第一连杆和第二连杆的一侧底部均设置有拨动臂。
优选的,所述拨动臂的内侧呈四分之一圆弧形结构,且两个拨动臂的一端分别与第一连杆和第二连杆的一侧底部固定连接,且两个拨动臂的另一端均设置有摩擦片。
优选的,所述第一连杆的一侧开设有两个通孔,且两个通孔的一侧均设置螺母,所述螺栓的一端依次贯穿第二连杆和第一连杆上的通孔与螺母螺纹连接。
优选的,所述弹簧的数量设置有不少于四个,不少于四个弹簧位于同一竖直面上,并且相互平行,且弹簧的两端分别与与第一连杆和第二连杆连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该可调式汽车起动机拨叉结构简单,使用方便,能够通过调节第一连杆和第二连杆之间的间距,达到调节两个拨动臂之间的间距,从而能够适用于各种不同型号的起动机中的小齿轮,大大增强了拨叉的适用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型第一连杆侧视图。
图中:1连杆本体、11第一连杆、12第二连杆、13卡槽、14弹簧、15螺栓、16螺母、17通孔、2安装套、21安装孔、3拨动臂、4摩擦片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2,本实用新型提供一种技术方案:一种可调式汽车起动机拨叉,包括连杆本体1,连杆本体1的顶部固定安装有安装套2,且安装套2的中部横向贯穿开设有安装孔21,连杆本体1包括第一连杆11和第二连杆12,第一连杆11的一侧开设有卡槽13,第一连杆11卡接在第一连杆11一侧的卡槽13内,且第一连杆11与卡槽13的侧壁之间留有间隙,第一连杆11与卡槽13侧壁之间的间隙内设置有弹簧14,弹簧14受到第一连杆11和第二连杆12的的压力被压缩,能够对第一连杆11和第二连杆12起到支撑作用,弹簧14的数量设置有不少于四个,不少于四个弹簧14位于同一竖直面上,并且相互平行,且弹簧14的两端分别与与第一连杆11和第二连杆12连接,第一连杆11和第二连杆12之间通过螺栓15和螺母16固定连接,通过调节螺栓15穿过螺母16的长度,达到调节第一连杆11和第二连杆11之间间距的目的,从而达到调节两个拨动臂3之间的间距,增强了拨叉的适用性,第一连杆11的一侧开设有两个通孔17,且两个通孔17的一侧均设置螺母16,螺栓15的一端依次贯穿第二连杆12和第一连杆11上的通孔17与螺母16螺纹连接,第一连杆11和第二连杆12的一侧底部均设置有拨动臂3,拨动臂3的内侧呈四分之一圆弧形结构,且两个拨动臂3的一端分别与第一连杆11和第二连杆12的一侧底部固定连接,且两个拨动臂3的另一端均设置有摩擦片4,摩擦片4的的设置能够减少拨动臂3受到齿轮的摩擦,从而延长了拨叉的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种可调式汽车起动机拨叉,包括连杆本体(1),其特征在于:所述连杆本体(1)的顶部固定安装有安装套(2),且安装套(2)的中部横向贯穿开设有安装孔(21),所述连杆本体(1)包括第一连杆(11)和第二连杆(12),所述第一连杆(11)的一侧开设有卡槽(13),所述第一连杆(11)卡接在第一连杆(11)一侧的卡槽(13)内,且第一连杆(11)与卡槽(13)的侧壁之间留有间隙,所述第一连杆(11)与卡槽(13)侧壁之间的间隙内设置有弹簧(14),所述第一连杆(11)和第二连杆(12)之间通过螺栓(15)和螺母(16)固定连接,所述第一连杆(11)和第二连杆(12)的一侧底部均设置有拨动臂(3)。
2.根据权利要求1所述的一种可调式汽车起动机拨叉,其特征在于:所述拨动臂(3)的内侧呈四分之一圆弧形结构,且两个拨动臂(3)的一端分别与第一连杆(11)和第二连杆(12)的一侧底部固定连接,且两个拨动臂(3)的另一端均设置有摩擦片(4)。
3.根据权利要求1所述的一种可调式汽车起动机拨叉,其特征在于:所述第一连杆(11)的一侧开设有两个通孔(17),且两个通孔(17)的一侧均设置螺母(16),所述螺栓(15)的一端依次贯穿第二连杆(12)和第一连杆(11)上的通孔(17)与螺母(16)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种可调式汽车起动机拨叉,其特征在于:所述弹簧(14)的数量设置有不少于四个,不少于四个弹簧(14)位于同一竖直面上,并且相互平行,且弹簧(14)的两端分别与第一连杆(11)和第二连杆(12)连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107116514A (zh) * | 2017-06-30 | 2017-09-01 | 天津天海同步科技有限公司 | 同步器产品台架试验执行机构 |
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2016
- 2016-05-16 CN CN201620443402.3U patent/CN205744248U/zh not_active Expired - Fee Related
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