CN104043844A - 一种卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺，包括以下步骤：1）加工出容胶槽；2）为每个容胶槽加工出注胶孔和出胶孔；3）密封；4）将主轴箱匹配放置在床身上，使主轴箱与床身在容胶槽处形成容胶空间；5）检验；6）注胶；7）固化定位胶；8）复检主轴箱装配精度，达到装配要求后，在床身上配做定位销孔，并打入定位销；9）移走主轴箱，检查注胶质量，若符合质量要求，主轴箱与床身复位，装配。依据本发明可以提高卧式车床床身与主轴箱结合面定位的准确性。

Description

一种卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺

技术领域

本发明涉及一种卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺。

背景技术

在机械装配中，卧式车床床身与主轴箱结合面在装配质量中属特别重要固定结合面，除用涂色法检验外，在紧固前后还需用塞尺进行检验，在装配过程中一般通过刮研来达到所要求的精度。刮研时需要耗费大量的人力，劳动强度大、加工效率低，而且刮研质量完全依靠操作者的技术水平来保证。这种加工方式对操作者的技术水平要求较高，并且操作者的技术水平对装配后机床精度起到非常重要的作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺，以提高卧式车床床身与主轴箱结合面定位的准确性。

本发明采用以下技术方案：

一种卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺，包括以下步骤：

1）根据设计的结合面在床身的相应结合面上加工出容胶槽，槽边预留出密封壁边；

2）为每个容胶槽加工出注胶孔，并在每个容胶槽上相应于注胶孔位置的远端加工出胶孔；

3）密封：在密封壁边上贴密封条，并密封容胶槽内出现的孔洞；

4）将主轴箱匹配放置在床身上，使主轴箱与床身在容胶槽处形成容胶空间；

5）检验并调整主轴箱，使其符合预定的装配精度；

6）注胶，使定位胶充盈容胶空间，然后封堵注胶孔和出胶孔；

7）固化定位胶；

8）复检主轴箱装配精度，达到装配要求后，在床身上配做定位销孔，并打入定位销；

9）移走主轴箱，检查注胶质量，若符合质量要求，主轴箱与床身复位，装配。

依据本发明，采用在主轴箱与床身的结合面上加工出容胶槽，进而进行主轴箱在床身上的定位，并调整主轴箱的装配精度，然后在容胶槽注胶，从而所形成的定位胶用于在装配条件下支撑主轴箱，由于定位胶直接由容胶空间所直接约束，从而所成型的定位胶能够保证床身与主轴箱结合面的接触质量，从而保证了定位的准确性和可靠性。

相比于以往的定位工艺，由于定位的调整在相对可控的状态下完成，因而可以大幅降低操作者的劳动强度，降低加工后质量对操作者技术水平的依赖程度，提高了整体的劳动效率。

上述卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺，加工出容胶槽后要去除容胶槽周边毛刺，并将注胶孔与出胶孔内的铁屑、油污清理干净。

上述卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺，对油污的清理是用清洗剂将接合面及容胶槽清洗2~3遍，然后晾干。

上述卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺，所述容胶槽的深度为1.5mm~2mm。

上述卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺，所述密封条为1mm厚发泡密封胶条。

上述卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺，在主轴箱底面与床身结合面处喷涂脱模剂，床头箱底面与床体连接的螺孔及过孔内喷涂脱模剂。

上述卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺，所述注胶孔包括初始注胶孔，该初始注胶孔与所述出胶孔分居于选定的容胶槽长边方向的两端，在初始注胶孔与出胶孔之间还开有辅助注胶孔，从而，在注胶时，首先从初始注胶孔注胶，当辅助注胶孔溢流出定位胶时，封堵初始注胶孔，然后从辅助注胶孔注胶。

上述卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺，注胶充盈表示为在出胶孔流出定位胶后，封堵出胶孔，注胶设备保压不少于30秒。

上述卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺，步骤7）中固化定位胶的固化时间不少于24个小时，若现场温度低于15摄氏度，需增加固化时间。

上述卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺，步骤9）移走主轴箱的过程中，在主轴箱起模时，先将紧固主轴箱与床身用的紧固件拆下，并将定位销拆下，然后将主轴箱平稳顶起，且在主轴轴向先顶一端，再顶起另一端。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1为依据本发明的一种卧式车床在床身上床身与主轴箱结合面部位对床身进行机械加工的示意图。

图2为图1的A－A剖视图。

图3为图1的B－B剖视图。

图4为图1的C－C剖视图。

图中：1.容胶槽，2.注胶孔，3.过孔或者螺栓孔，4.出胶孔。

具体实施方式

一种卧式车床床身与主轴箱结合面精密定位工艺，用以保证床身与主轴箱结合面的接触质量，大幅度降低劳动强度。

此工艺在床身上的床身与主轴箱结合面部位加工出容胶槽1，如图1所示，结合面为床身承载主轴箱的承载面，刮研工艺的精度再高，也不能完全保证其平面度和表面粗糙度，因而提高主轴箱在床身的装配精度的难度比较大，效率低，并且对如刮研工艺的要求比较高，因而对相关操作人员的经验要求比较高。

结合面为承载面，因而，在上面加工出容胶槽1，如图1所示的容胶槽1分布，主轴箱装配状态下，容胶槽部位起到主要的支撑作用，其边缘预留出一定宽度，用于注胶时的支撑和密封，用以形成容胶空间或者说容胶腔。

如图1所示，根据注胶的流动方向，在容胶槽1的不同位置分别加工出注胶孔2和出胶孔4，两者通常分居于容胶槽1选定的注胶方向的两端。同时，注胶孔2、出胶孔4应加工在方便操作及观察的部位，避免胶枪或者其它注胶设备与床身上的结构干涉。

在容胶槽1周边平面用发泡密封胶条密封，容胶槽1内连接螺孔及过孔用O型密封圈密封，如图1所示的过孔或者螺栓孔3，使床身与主轴箱结合面部位在容胶槽处形成容胶空间，通过注胶孔向容胶空间内注入高精度定位胶，使高精度定位胶充满容胶空间，在出胶孔4流出定位胶后用丝堵封堵出胶孔，注胶设备保压不少于30秒，然后封堵入胶孔，阻止胶外流。

 

高精度定位胶固化后能在与主轴箱底面结合部位处形成良好的接触质量，定位准确可靠。

按附图1依据本发明的一种卧式车床在床身上床身与主轴箱结合面部位对床身进行机械加工容胶槽1、注胶孔2、出胶孔4的示意图在床身上床身与主轴箱结合面部位对床身铣削出容胶槽（容胶槽一般深2mm），然后按附图1、附图2、附图3、附图4加工出注胶孔2及出胶孔4。

容胶槽1的深度不宜过深，一方面会造成定位胶的浪费，另一方面会增加床身的加工量。容胶槽1也不易过浅，通常不能小于1.5mm，否则注胶压力压力（去掉）过大，且起不到对装配精度的影响作用。藉由定位胶的弥合和形成的结合面需要一定的厚度作支撑。

如图2所示，图2中，注胶孔2是斜向上开的，以利于注胶。

按机床装配中对床身精度要求将床身找好精度，然后用锉刀去除容胶槽周边毛刺，将注胶孔与出胶孔内的铁屑、油污清理干净。

用清洗剂将基础床身与床头箱结合面及容胶槽清洗干净，要求2～3遍，直至无油、无污物，自然晾干。

在容胶槽1周边平面粘上1mm厚发泡密封胶条，注意，1mm并不表示会支撑起1mm的高度，密封胶条的可塑性很强，被挤压产生很大的形变和流动。

容胶槽1内床身与主轴箱连接用各孔处用瞬干胶粘O型密封圈，要求对正各孔中心且粘结牢固不能移动。

将主轴箱底面与床身结合面处喷涂脱模剂，床头箱底面与床体连接的螺孔及过孔内喷涂脱模剂，便于起模和清理。

将主轴箱按装配要求放置在床身上，以床头箱后端面定位同时将各螺钉孔位置对正。

主轴箱主轴孔穿入检棒，按装配要求检主轴精度，根据检测结果，将用于调整的调整工具放置在主轴箱前端或后端的床身空档处，对床头箱进行调整，检主轴精度，直至主轴精度达装配要求。

主轴精度调整时应将调整前主轴精度上母线高的一端的主轴箱与床身紧固用螺钉先预紧，以方便调整，精度调整达装配要求后将主轴箱与床身用各螺钉紧固，复检精度达装配要求。

按定额准备高精度定位胶材料TS355，此材料为北京天山新材料技术股份有限公司产品

经验公式：M＝(L×B×H×ρ×1.1)/1000

式中： M——注胶质量      K

L——容胶槽长度  cm

B——容胶槽宽度  cm

H——容胶槽厚度  cm （此厚度比图纸尺寸厚度增加0.5mm）

ρ——定位胶密度      ρ=1.9g/cm³

调胶，取TS355将A组胶先搅拌均匀后再将B组胶倒入，搅拌均匀（一般搅拌2-3分钟）。

将搅拌均匀的胶倒入310ml的胶筒，推入尾塞，胶筒注胶口向上， 

使胶流向底部后将胶嘴切开，安装注胶尖嘴，将胶筒装入注胶枪，排除胶筒上部及注胶尖嘴上部空气。

过注胶孔将定位胶缓慢注入（每分钟注胶量20-30ml），当出胶孔出胶后用丝堵封堵出胶孔，注胶设备保压不少于30秒，然后封堵入胶孔，阻止胶外流。

调好的定位胶应在6分钟内完成注胶。

固化时间应大于24小时（当现场温度低于15℃，应当适当增加固化时间）。

检查胶层固化良好后床头箱主轴孔穿入检棒，复检主轴精度达装配要求，然后配作床身上锥销孔及柱销孔，打入销。

配作完销孔后即可起模，起模时将各螺钉及销拆卸下来,起模时用用于调整的调整工具将工件平稳顶起（一般先顶起一端，再顶起另一端）,检查注胶质量。

主轴箱与床身复位，装配各螺钉及销。

满机械负荷需固化时间大于48小时（当现场温度低于15℃，应当适当增加固化时间）。

TS355高精度定位胶技术资料

产品描述

本品由多种高强度超细骨材、树脂与固化剂构成的双组分复合材料，具有很好的流动性。固化后，具有很高的抗压强度。

固化前胶液性能

基础原料

颜色与性状………………………………………灰黑色流体

固化剂

颜色与性状………………………………………浅黄色油状

混合特性

重量混合比（基料：固化剂）…………………12：1

起模或机加工前需固化时间（h/23℃）………24

满机械负荷需固化时间（h/23℃）……………48

固化后性能

工作温度（℃）…………………………………-60～120

密度（g/cm³）……………………………………1.90

剪切强度（GB7124-2008）（MPa）………………18.0（应为GB/T7124）

抗压强度（GB/T1041-1992）（MPa）……………120.0（2008）

拉伸强度（GB/T6329-1996）（MPa）……………45.0

硬度（GB/T2411-1980）（Shore D）……………≥80（2008）

固化后收缩率………………………………………≤0.02%。（去掉）

再看注胶孔2的一种配置方式，对于注胶流动距离比较远的情况，注胶孔可以沿注胶路径设置多个，此时所述注胶孔包括初始注胶孔，该初始注胶孔与所述出胶孔分居于选定的容胶槽长边方向的两端，在初始注胶孔与出胶孔之间还开有辅助注胶孔，从而，在注胶时，首先从初始注胶孔注胶，当辅助注胶孔溢流出定位胶时，封堵初始注胶孔，然后从辅助注胶孔注胶，借以提高注胶质量。

Claims (10)

1.一种卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺，其特征在于，包括以下步骤：

1）根据设计的结合面在床身的相应结合面上加工出容胶槽，槽边预留出密封壁边；

2）为每个容胶槽加工出注胶孔，并在每个容胶槽上相应于注胶孔位置的远端加工出胶孔；

3）密封：在密封壁边上贴密封条，并密封容胶槽内出现的孔洞；

4）将主轴箱匹配放置在床身上，使主轴箱与床身在容胶槽处形成容胶空间；

5）检验并调整主轴箱，使其符合预定的装配精度；

6）注胶，使定位胶充盈容胶槽，然后封堵注胶孔和出胶孔；

7）固化定位胶；

8）复检主轴箱装配精度，达到装配要求后，在床身上配做定位销孔，并打入定位销；

9）移走主轴箱，检查注胶质量，若符合质量要求，主轴箱与床身复位，装配。

2.根据权利要求1所述的卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺，其特征在于，加工出容胶槽后要去除容胶槽周边毛刺，并将注胶孔与出胶孔内的铁屑、油污清理干净。

3.根据权利要求2所述的卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺，其特征在于，对油污的清理是用清洗剂将结合面及容胶槽清洗2~3遍，然后晾干。

4.根据权利要求1至3任一所述的卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺，其特征在于，所述容胶槽的深度为1.5mm~2mm。

5.根据权利要求1至3任一所述的卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺，其特征在于，所述密封条为1mm厚发泡密封胶条。

6.根据权利要求1至3任一所述的卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺，其特征在于，在主轴箱底面与床身结合面处喷涂脱模剂，床头箱底面与床体连接的螺孔及过孔内喷涂脱模剂。

7.根据权利要求1至3任一所述的卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺，其特征在于，所述注胶孔包括初始注胶孔，该初始注胶孔与所述出胶孔分居于选定的容胶槽长边方向的两端，在初始注胶孔与出胶孔之间还开有辅助注胶孔，从而，在注胶时，首先从初始注胶孔注胶，当辅助注胶孔溢流出定位胶时，封堵初始注胶孔，然后从辅助注胶孔注胶。

8.根据权利要求7所述的卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺，其特征在于，注胶充盈表示为在出胶孔流出定位胶后，封堵出胶孔，注胶设备保压不少于30秒。

9.根据权利要求1至3任一所述的卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺，其特征在于，步骤7）中固化定位胶的固化时间不少于24个小时，若现场温度低于15摄氏度，需增加固化时间。

10.根据权利要求1至3任一所述的卧式车床床身与主轴箱结合面定位工艺，其特征在于，步骤9）移走主轴箱的过程中，在主轴箱起模时，先将紧固主轴箱与床身用的紧固件拆下，并将定位销拆下，然后将主轴箱平稳顶起，且在主轴轴向先顶一端，再顶起另一端。