CN104039575A

CN104039575A - 作业车辆

Info

Publication number: CN104039575A
Application number: CN201480000192.4A
Authority: CN
Inventors: 中田和志; 北河勇一郎; 中村光孝
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 2014-02-21
Filing date: 2014-02-21
Publication date: 2014-09-10
Anticipated expiration: 2034-02-21
Also published as: JPWO2014185112A1; CN104039575B; WO2014185112A1; JP5567240B1; US9051709B1

Abstract

本发明提供一种推土机，该推土机(100)包括发动机(134)、散热器(137)、储液箱(139)及发动机罩(1)。储液箱(139)与散热器(137)连接。发动机罩(1)具有主体部(2)和壳体部(4)。主体部(2)划定发动机室(133)的上部。壳体部(4)设置在主体部(2)的内侧面，并且收纳储液箱(139)。

Description

作业车辆

技术领域

本发明涉及作业车辆。

背景技术

作业车辆包括用于对发动机等的冷却液进行冷却的散热器。并且，作业车辆包括与散热器连接并且储存冷却液的一部分的储液箱。该散热器及储液箱收纳在发动机室内。

近些年，为了处理来自发动机的排气，提出了搭载排气后处理装置的作业车辆。排气后处理装置具有柴油机颗粒捕集过滤器及选择性催化还原装置等。这些装置通常搭载于发动机室内。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2009-85585号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

上述排气后处理装置在工作时会发热。因此，会产生与排气后处理装置一起收纳在发动机室内的储液箱暴露于发动机室内的热气或来自排气后处理装置的辐射热等问题。即使在没有搭载排气后处理装置的情况下，发动机室内由于发动机或其他装置等会升为高温，从而产生同样的问题。

本发明的课题在于抑制储液箱暴露于高温环境中。

用于解决技术问题的技术方案

本发明的作业车辆包括发动机、散热器、储液箱及发动机罩。散热器对发动机的冷却液进行冷却。储液箱与散热器连接。另外，储液箱储存冷却液的一部分。发动机罩具有主体部和壳体部。主体部划定收纳发动机的发动机室的上部。壳体部设置在主体部的内侧面。并且，壳体部收纳储液箱。

根据上述本发明，储液箱收纳在被壳体部分隔的空间内。因此，即使在发动机室内配置有排气后处理装置等发热源的情况下，也能够抑制储液箱暴露于来自排气后处理装置等的辐射热中。另外，即使在发动机室内由于排气后处理装置等的发热而升为高温的情况下，也能够抑制储液箱暴露于发动机室内的热气。

优选主体部具有开口部。另外，壳体部经由开口部与外部连通。根据该结构，能够容易地从外部接触到(アクセスする)收纳在壳体部内的储液箱。

优选发动机罩还具有覆盖开口部的盖部。根据该结构，利用盖部能够防止雨水等浸入壳体部内。

优选主体部具有上板和侧板。而且，开口部形成为跨过上板和侧板。根据该结构，能够容易地取出收纳在壳体部内的储液箱。另外，也能够容易地将储液箱收纳在壳体部内。

优选作业车辆还包括与壳体部连接的排出管。根据该结构，经由排出管，能够将壳体部内积存的雨水及冷却液等向壳体部的外部排出。更优选的是，

排出管向发动机室的外侧延伸。

优选壳体部的侧面形成有窗部。根据该结构，经由窗部，能够确认储液箱内的冷却液的容量。

优选作业车辆还包括连接储液箱和散热器的连接管。该连接管沿主体部的下表面配置。根据该结构，在进行发动机室内的各装置的维护作业或更换作业时，连接管不会成为阻碍。

优选作业车辆还包括保持部件。保持部件设置在壳体部内，并且保持储液箱。更优选的是，保持部件具有沿储液箱的外周形成的第一及第二保持部。根据该结构，能够在壳体部内稳定地保持储液箱。

优选作业车辆还包括排气后处理装置。排气后处理装置具有柴油机颗粒捕集过滤器装置及选择性催化还原装置。从前方以散热器、排气后处理装置及储液箱的顺序依次配置这些装置。

发明的效果

根据本发明，能够维持发动机室的大小并且确保储液箱的设置空间。

附图说明

图1是推土机的侧视图。

图2是发动机罩的立体图。

图3是发动机罩的立体图。

图4是表示壳体部的内部的立体图。

图5是第二保持部的立体图。

图6是发动机罩的仰视图。

具体实施方式

以下，参照附图并且对作为本发明作业车辆的实施方式的推土机进行说明。图1是推土机的侧视图。需要说明的是，在以下的说明中，“前”及“后”表示推土机100的前后。即，图1中的右方为“前”，图1中的左方为“后”。另外，在以下说明中的“右”、“左”、“上”及“下”以从驾驶室看到的前方方向为基准，“车宽方向”与“左右方向”具有同一含义。另外，前后方向表示推土机的前后方向。

如图1所示，推土机100包括行驶装置110、工作装置120及车辆主体130。行驶装置110是用于使车辆行驶的装置，安装在车辆主体130上。行驶装置110具有一对履带111，推土机100通过各履带111被驱动而行驶。

工作装置120设置在车辆主体130的前方。工作装置120具有推土板121和多个液压缸122。推土板121设置为能够在上下方向上摆动。液压缸122改变推土板121的姿态。

车辆主体130具有驾驶部131、车体框架132(参照图3)、发动机室133。发动机室133的上部被发动机罩1覆盖。发动机室133内配置有发动机134、排气后处理装置135、散热器137及冷却风扇138。

排气后处理装置135具有柴油机颗粒捕集过滤器装置135a及选择性催化还原装置135b。选择性催化还原装置135b配置在柴油机颗粒捕集过滤器装置135a的后方。另外，在发动机室133内，从前方以冷却风扇138、散热器137、排气后处理装置135的顺序依次配置有各装置。

散热器137对发动机134的冷却液进行冷却。详细地说，在散热器137内，流动着从发动机134吸热而温度升高的冷却液。而且，在散热器137内流动的冷却液通过与向散热器137流动的冷却风热交换而被冷却。该冷却风通过冷却风扇138的驱动而生成。并且，该冷却风朝向前方流动。

具体地说，在冷却风扇138驱动时，外部空气作为冷却风经由在发动机罩1的第一侧板22等形成的多个换气口221流入发动机室133内。而且，冷却风从发动机室133内向前方流动，经由散热器137及冷却风扇138，从发动机室133向前方排气。

图2是从右上方看到的发动机罩1的立体图。如图2所示，发动机罩1具有主体部2和盖部3。主体部2划定发动机室133的上部。该主体部2具有上板21和第一侧板22。需要说明的是，第一侧板22相当于本发明的侧板。

上板21划定发动机室133的上表面。第一侧板22从上板21的右端向下方延伸。第一侧板22划定发动机室133的右侧面的上部。第一侧板22上形成有多个换气口221。

此外，如图1所示，发动机室133的右侧面主要是利用两个侧门141a、141b划定的。各侧门141a、141b经由铰链能够开闭地安装在车体框架132上。

另外，主体部2还具有从上板21的左端向下方延伸的第二侧板(图示省略)。该第二侧板划定发动机室133的左侧面的上部。与发动机室133的右侧面的情况相同，发动机室133的左侧面也主要是利用两个侧门(省略图示)划定的。

如图2所示，主体部2还具有开口部23。该开口部23形成为跨过上板21和第一侧板22。即，开口部23向上方开口，并且也向侧方(右方)开口。经由该开口部23，能够将后述的储液箱139收纳在壳体部4内，或从壳体部4取出。

盖部3构成为覆盖主体部2的开口部23。另外，盖部3经由铰链安装在主体部2上。因此，盖部3相对于主体部2能够开闭地安装。盖部3具有第一盖部31和第二盖部32。第一盖部31覆盖开口部23中形成在上板21上的部分。第二盖部32覆盖开口部23中形成在第一侧板22上的部分。

图3是从下方看到的发动机罩1的立体图。在图3中，配置在右侧的两个侧罩141a、141b被拆下。如图3所示，发动机罩1还具有壳体部4。壳体部4构成为收纳储液箱139。壳体部4设置在主体部2的内侧面(朝向发动机室133侧的面)。在由该壳体部4和主体部2形成的收纳空间内，收纳有储液箱139。壳体部4设置在主体部2的第一侧部。具体地说，壳体部4设置在主体部2的右侧部。并且，壳体部4设置在主体部2的后部。

详细地说，壳体部4为大致长方体状，以悬挂于主体部2的方式安装在主体部2上。壳体部4构成为下表面比上表面面积小。壳体部4的第一侧面(在本实施方式中为右侧面)的上部和壳体部4的上表面开口，该壳体部4的开口与主体部2的开口部23连通。由此，经由主体部2的开口部23，能够将储液箱139放入壳体部4内或从壳体部4取出。即，壳体部4经由开口部23与外部连通。需要说明的是，壳体部4的第一侧面是设置有壳体部4的第一侧部侧的面。

壳体部4可以由金属板形成，但不限于此。利用该壳体部4，能够遮挡从发动机室133内的热源向储液箱139辐射出的辐射热。发动机室133内的热源是例如排气后处理装置135及发动机134等。

在壳体部4的第一侧板41上形成有窗部42。具体地说，在壳体部4的右侧板41上形成有窗部42。窗部42是通过将壳体部4的第一侧板41从上端朝向下方切下并挖去而形成的。如图2所示，打开盖部3，经由窗部42能够确认储液箱139内的冷却液的量。

如图3所示，在壳体部4上连接有排出管5。具体地说，排出管5连接在壳体部4的下部。该排出管5朝向发动机室133的外侧延伸。即，排出管5具有第一端部和第二端部。而且，排出管5的第一端部与壳体部4内连通。另外，排出管5的第二端部位于发动机室133的外侧。由此，经由排出管5，能够将积存在壳体部4内的液体向发动机室133的外部排出。

如图2所示，储液箱139贮存发动机134的冷却液的一部分。储液箱139是大致长方体状的容器，并且收纳在壳体部4内。收纳在壳体部4内的储液箱139位于选择性催化还原装置135b的后方。储液箱139在壳体部4内被保持部件6保持。如后文所述，保持部件6具有第一保持部61和第二保持部62。

图4是表示壳体部4的内部的立体图，图5是表示第二保持部的立体图。如图4所示，在壳体部4内设置有第一保持部61。第一保持部61形成为大致L状。第一保持部61的内侧面设有第一缓冲材料71。

如图5所示，第二保持部62形成为大致L状。另外，第二保持部62的内侧面设有第二缓冲材料72。第二保持部62的第一端部621经由螺栓等连接部件固定在第一保持部61的第一端部611上。另外，第二保持部62的第二端部622经由螺栓等连接部件，固定在第一保持部61的第二端部612上。

保持部件6通过使第一保持部61和第二保持部62从外周侧夹紧储液箱139来保持储液箱139。在保持部件6保持储液箱139时，第一及第二缓冲材料71、72在第一或第二保持部件61、62与储液箱139之间被压缩。

如图2所示，储液箱139上连接有连接管8。连接管8是用于连接储液箱139和散热器137的配管。如图6所示，该连接管8沿发动机罩1的主体部2的下表面配置。详细地说，连接管8被设置在发动机罩1的主体部2的下表面上的多个安装固定件81支撑。连接管8贯通壳体部4而向壳体部4内延伸。

【特征】

本实施方式的推土机100具有以下特征。

对于推土机100等的作业车辆来说，一般不希望使发动机室133变大。例如，在推土机100中，如果发动机室133变大，会产生前方视野变差的问题。另外，在轮式装载机中，如果发动机室变大，也会产生后方视野变差的问题。

因此，即使在作业车辆中搭载排气后处理装置等各种装置的情况下，维持作业车辆的发动机室133的大小也是优选的。其结果是，在以往的作业车辆中，在发动机室内有限的空间内会配置有各种装置，从而产生难以在与以往相同的位置配置储液箱的问题。

与此相对，在上述实施方式中，发动机罩1具有用于收纳储液箱139的壳体部4。而且，该壳体部4配置为在发动机罩1的主体部2内设置，并且占有发动机室133的上部的一部分。由于该发动机室133的上部存在无用空间，因此能够有效利用该无用空间来配置储液箱139。其结果是，能够维持发动机室133的大小并且维持储液箱139的设置空间。

储液箱139收纳在利用壳体部4分隔的空间内。因此，能够不受到排气后处理装置135或发动机134等各种装置等阻碍，容易地接触到储液箱139。

储液箱139收纳在利用壳体部4分隔的空间内。因此，能够抑制储液箱139暴露于来自发动机室133内的排气后处理装置135或发动机134等的辐射热中。另外，即使在发动机室133内由于排气后处理装置135等的发热而产生高温的情况下，也能够抑制储液箱139暴露于发动机室133内的热气中。

【变形例】

以上对本发明的实施方式进行了说明，但是本发明不限于上述实施方式，在不脱离本发明主旨的范围内，能够实施各种变更。

变形例1

在上述实施方式中，壳体部4设置在主体部2的右后部，但是壳体部4所设置的位置并不受特别的限制。例如，壳体部4也可以设置在主体部2的左后部。

变形例2

在上述实施方式中，窗部42是通过切下并挖去壳体部4的第一侧板41的一部分而形成的，但不限于此。窗部42构成为能够确认储液箱139内的冷却液的量即可。例如，也可以通过使壳体部4的第一侧板41的至少一部分透明来构成窗部42。

变形例3

在上述实施方式中，对本发明所适用的推土机进行了说明，但是本发明也可以适用于其他作业车辆。例如，本发明能够适用于轮式装载机及机动平地机等。

附图标记说明

1发动机罩

2主体部

21上板

22第一侧板

23开口部

3盖部

4壳体部

42窗部

5排出管

6保持部件

61第一保持部

62第二保持部

8连接管

100推土机

133发动机室

134发动机

135排气后处理装置

137散热器

139储液箱

Claims

1.一种作业车辆，包括：

发动机；

散热器，其对所述发动机的冷却液进行冷却；

储液箱，其与所述散热器连接，并且贮存所述冷却液的一部分；

发动机罩，其具有划定收纳所述发动机的发动机室的上部的主体部及收纳设置在所述主体部的内侧面的所述储液箱的壳体部。

2.根据权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，

所述主体部具有连通所述壳体部内和外部的开口部。

3.根据权利要求2所述的作业车辆，其特征在于，

所述发动机罩还具有覆盖所述开口部的盖部。

4.根据权利要求2所述的作业车辆，其特征在于，

所述主体部具有上板和侧板，

所述上板和侧板具有跨过所述上板和侧板而形成的所述开口部。

5.根据权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，

还包括连接在所述壳体部上的排出管。

6.根据权利要求5所述的作业车辆，其特征在于，

所述排出管向所述发动机室的外侧延伸。

7.根据权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，

所述壳体部在侧面形成有窗部。

8.根据权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，

还包括连接管，所述连接管沿所述主体部的下表面配置，并且连接所述储液箱和所述散热器。

9.根据权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，

还包括保持部件，所述保持部件设置在所述壳体部内，并且保持所述储液箱。

10.根据权利要求9所述的作业车辆，其特征在于，

所述保持部件具有沿所述储液箱的外周形成的第一及第二保持部。