CN104018411A - 沥青路面车辙修补用ms-7型改性乳化沥青稀浆混合料 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种沥青路面车辙修补用MS-7型改性乳化沥青稀浆混合料，包括集料、改性乳化沥青和水，其中改性乳化沥青中的改性沥青占集料总重量的5~7%，总用水占集料总重量的4~10%，最粗石料公称粒径为30mm，单层厚度为30mm。由于本发明对同一路段深度为25mm～30mm的车辙实现一次封闭交通一次性完成修补，简化了工艺，明显缩短路面车辙修补工期，可以降低施工成本，提高车辆通行效率；本发明用途广泛，除能用于车辙修补外，还可以作为新建路面的保护层、磨耗层或防噪层、桥面铺装、已建路面的预防性养护、地方或临时道路简易铺装、美化或防噪等路面使用；本发明由于抗车辙能力强，能够有效避免车辙重复出现。

Description

沥青路面车辙修补用MS-7型改性乳化沥青稀浆混合料

 技术领域：

本发明涉及沥青路面车辙修补所用材料，特别是一种沥青路面车辙修补用MS-7型改性乳化沥青稀浆混合料，它能够防止车辙重复出现，缩短路面车辙修补工期，降低工程成本。

背景技术：

我国已建成的高速公路及普通公路绝大部分是沥青路面。由于车辆严重超载超限、大交通量、渠化行车以及高温天气等因素的影响，导致车辙已成为沥青路面的主要病害之一，据统计80%的沥青路面出现不同程度的车辙。深度小于12.5mm的车辙对行车安全影响不大，一般可以不处理；深度大于12.5mm的车辙影响行车安全则要求处理，用微表处修补车辙是比较科学、经济的技术方案。微表处是由不同粒径的石料按比例范围混配成集料，集料再和改性乳化沥青及水等配合搅拌成改性乳化沥青稀浆混合料，并迅速摊铺在原路面上，经养护成型（即水分消耗的过程）的路面结构。当车辙达到12.5mm时，往往发展很快，几天就能达到20mm以上。据统计，绝大多数车辙处理时深度在25mm～30mm之间。

目前，对于这样深度的车辙，国内外通常采用双层或三层微表处修补，可以有不同型号的微表处组合，其原则是各单层微表处厚度之和等于或略大于（一般不超过5mm）车辙深度。现有微表处型号有MS-3型（其中MS是英文Micro-Surfacing的缩写，数字3是型号，下同；最粗石料公称粒径为10mm，单层厚度10mm）、MS-4型（最粗石料公称粒径为15mm，单层厚度15mm）、MS-5型（最粗石料公称粒径为20mm，单层厚度20mm）。（JTG F40-2004）公路沥青路面施工技术规范规定：分多层摊铺时下一层摊铺后至少应开放交通24h后方可进行上一层摊铺，结果导致同一路段多次施工封闭多次交通，不仅会给公路通行造成很大影响，而且也会造成很大的经济损失。

在实际应用中，用这些改性乳化沥青稀浆混合料做成双层或三层微表处修补的路面结构抗车辙的能力较差，使用一段时间后双层或三层微表处自身会出现新的车辙。其原因是，粗粒径石料含量少，在多层微表处结构中形不成骨架，悬浮于胶结材料中，在荷载和高温作用下很快就会出现车辙。然而在单层微表处中，最大石料粒径与厚度基本相同，其自身不会产生车辙。

发明内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本发明提供一种沥青路面车辙修补用MS-7型改性乳化沥青稀浆混合料，它的最粗石料公称粒径为30mm，单层厚度30mm，它是在提高微表处修补的路面抗车辙的能力的同时，并有利于微表处修补车辙工艺的简化，能够缩短路面车辙修补工期、降低工程成本的沥青路面车辙修补用特粗型改性乳化沥青稀浆混合料。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为： 

一种沥青路面车辙修补用MS-7型改性乳化沥青稀浆混合料，包括集料、改性乳化沥青和水，其中改性乳化沥青中的改性沥青占集料总重量的5~7 %，总用水占集料总重量的4~10 %，集料的不同粒径组分及重量份为： 

0.075mm以下 3~16份， 0.075~0.15 mm 1~4份，0. 15~0.3mm 2~5份，    0.3~0.6mm  3~6份，0.6~1.18 mm 5~6份，1.18~2.36mm 7~9份，2.36~4.75 mm   11~11份， 4.75~9.5mm 17~13份，9.5~13.2mm 10 ~7份，13.2~16mm 8~5份，16~19mm 7~4 份，19~26.5m 16~9 份，26.5~31.5mm 10~5份。 

进一步、所述的沥青路面车辙修补用MS-7型改性乳化沥青稀浆混合料，包括集料、改性乳化沥青和水，其中改性乳化沥青中所含改性沥青占集料总重量的较佳百分比为6 %，总用水占集料总重量的百分比为7 %，所述的集料的不同粒径组分及其重量份为：

0.075mm以下 9.5份，0.075~0. 15 mm 2.5份，0. 15~0.3mm 3.5份，0.3~0.6mm        4.5份，0.6~1.18 mm 5.5份，1.18~2.36mm 8份，2.36~4.75mm 11份，        4.75~9.5mm 15份，9.5~13.2mm 8.5份，13.2~16mm 6.5份，16~19mm 5.5 份，      19~26.5mm 12.5份，26.5~31.5mm 7.5份。      

进一步、所述的沥青路面车辙修补用MS-7型改性乳化沥青稀浆混合料，包括集料、改性乳化沥青和水；其中改性乳化沥青中的改性沥青占集料总重量的百分比为5 %，总用水占集料总重量的百分比为4 %，所述的集料的不同粒径组分及其重量份为：

0.075mm以下 3份， 0.075~0. 15 mm 1份，0. 15~0.3mm 2份，0.3~0.6mm 3份，0.6~1.18 mm 5份，1.18~2.36mm 7份，2.36~4.75 mm 11份，4.75~9.5mm 17份，9.5~13.2mm 10份，13.2~16mm 8份，16~19mm 7 份， 19~26.5mm 16份，

26.5~31.5mm 10份。    

进一步、所述的沥青路面车辙修补用MS-7型改性乳化沥青稀浆混合料，包括集料、改性乳化沥青和水；其中改性乳化沥青中的改性沥青占集料总重量的百分比为7 %，总用水占集料总重量的百分比为10 %，所述的集料的不同粒径组分及其重量份为：

0.075mm以下16份， 0.075~0. 15 mm 4份，0. 15~0.3mm 5份，0.3~0.6mm 6份，0.6~1.18 mm 6份，1.18~2.36mm 9份，2.36~4.75 mm 11份，4.75~9.5mm 13份，9.5~13.2mm 7份，13.2~16mm 5份，16~19mm 4 份，19~26.5mm 9份，26.5~31.5mm    5份。  

以100kg集料为例，集料的不同粒径组分及其重量的计算方法为：每个粒径组分的重量×100kg集料/∑各个不同粒径组分的重量＝每个粒径组分的重量，各个不同粒径组分重量份的重量之和为100kg。

本发明的施工方法是：

第一步、首先要封闭交通，即在修补沥青路面车辙路段进行封闭；

第二步、对出现的除车辙以外的病害如坑槽等的部位进行处理；

第三步、对改性乳化沥青稀浆混合料拌和摊铺专用机械进行标定，确定各种材料配比控制参数；

第四步、按不同粒径组分及其重量份要求配好的集料、改性乳化沥青和水都装进改性乳化沥青稀浆混合料拌和摊铺专用机械，然后开到施工现场，边搅拌边摊铺，进行一次性单层摊铺，摊铺厚度为30mm；

第五步、修补摊铺不平处和与原路面的接缝处；

第六步、最后进行初期养生和验收。

本发明的有益效果为：

1、本发明由于抗车辙能力强，能够有效避免车辙重复出现。在这种特粗型微表处结构中，最大石料的粒径（即单层微表处厚度）与车辙深度基本一样，起主支撑作用，它自身不会产生车辙，而用双层或三层微表处修补车辙时，其自身会出现车辙。

2、本发明由于对同一路段深度为25mm～30mm的车辙实现一次封闭交通一次性完成修补，简化了工艺，明显缩短路面车辙修补工期；对封闭交通给行车的影响时间明显减少。因此，可以降低工程成本，提高车辆通行效率。

3、由于本发明的改性沥青与集料的比值较现有微表处改性沥青与集料的比值低，所以，本发明单位面积的造价也有明显降低。

4、本发明用途广泛，不仅能用于车辙修补，还可以作为新建路面的保护层、磨耗层或防噪层、桥面铺装、已建路面的预防性养护、地方或临时道路简易铺装、美化或防噪等路面使用。

具体实施方式：

以下结合实施例对本发明作进一步的详细说明。

实施例1

一种沥青路面车辙修补用MS-7型改性乳化沥青稀浆混合料，包括集料、改性乳化沥青和水；本实施例改性乳化沥青中改性沥青含量为60%。

以100kg集料为例，集料的不同粒径组分及其重量为：

0.075mm以下 9.5 kg，0.075~0. 15 mm 2.5 kg，0. 15~0.3mm 3.5 kg，0.3~0.6mm        4.5 kg，0.6~1.18 mm 5.5 kg，1.18~2.36mm 8 kg，2.36~4.75 mm 11kg，4.75~9.5mm       15 kg，9.5~13.2mm 8.5 kg， 13.2~16mm，6.5 kg，16~19mm 5.5 kg，19~26.5mm        12.5kg，26.5~31.5mm 7.5 kg。 

每个粒径组分的重量数×100kg集料/∑各个不同粒径组分的重量份数＝每个粒径组分的重量，各个不同粒径组分的重量之和为100kg。

改性乳化沥青中所含改性沥青占集料总重量的6 %，即6 kg， 改性乳化沥青中改性沥青含量为60 %，则用改性乳化沥青10kg，总用水占集料总重量的7 %，即7kg，改性乳化沥青中含水4kg，则需外加水3kg。

本发明的施工方法是：

第一步、首先要封闭交通，即在修补沥青路面车辙路段进行封闭；

第二步、对出现的除车辙以外的病害如坑槽等的部位进行处理；

第三步、对改性乳化沥青稀浆混合料拌和摊铺专用机械进行标定，确定各种材料配比控制参数；

第四步、按不同粒径组分及其重量份要求配好的集料、改性乳化沥青和水都装进改性乳化沥青稀浆混合料拌和摊铺专用机械，然后开到施工现场，边搅拌边摊铺，进行一次性单层摊铺，摊铺厚度为30mm；

第五步、修补摊铺不平处和与原路面的接缝处；

第六步、最后进行初期养生和验收。

表1是本发明实施例1和现有技术方案负荷轮车辙的试验记录，数据表明本发明不会产生车辙。

实施例2

一种沥青路面车辙修补用MS-7型改性乳化沥青稀浆混合料，包括集料、改性乳化沥青和水；本实施例改性乳化沥青中改性沥青含量为60%。

以100kg集料为例，集料中不同粒径组分及其重量如下：

0.075mm以下3kg， 0.075~0. 15mm 1kg，0. 15~0.3mm 2kg，0.3~0.6mm       3kg，0.6~1.18mm 5kg，1.18~2.36mm 7kg，2.36~4.75mm 11kg，4.75~9.5mm      17kg，9.5~13.2mm 10kg，13.2~16mm 8kg，16~19mm 7 kg， 19~26.5mm 16kg，

26.5~31.5mm 10kg。    

每个粒径组分的重量数×100kg集料/∑各个不同粒径组分的重量数＝每个粒径组分的重量，各个不同粒径组分的重量之和为100kg。

改性乳化沥青中所含改性沥青占集料总重量的5 %，即5 kg，改性乳化沥青中改性沥青含量为60 %，则用改性乳化沥青为8.33kg，总用水占集料总重量的4 %，即4kg，改性乳化沥青中含水3.33kg，则需外加水0.67kg。

本实施例的施工方法同实施例1。

表2是本发明实施例2和现有技术方案负荷轮车辙的试验记录，数据表明本发明不会产生车辙。

实施例3

一种沥青路面车辙修补用MS-7型改性乳化沥青稀浆混合料，包括集料、改性乳化沥青和水；本实施例改性乳化沥青中改性沥青含量为60%。

以100kg集料为例，下列不同粒径组分及其重量配比如下：

0.075mm以下16kg， 0.075~0. 15 mm 4kg，0. 15~0.3mm 5kg，0.3~0.6mm 6kg，0.6~1.18 mm 6kg，1.18~2.36mm 9kg，2.36~4.75 mm 11kg，4.75~9.5mm 13kg，9.5~13.2mm 7kg，13.2~16mm 5kg，16~19mm 4 kg，19~26.5mm 9kg，26.5~31.5mm    5kg。       

每个粒径组分的重量数×100kg集料/∑各个不同粒径组分的重量数＝每个粒径组分的重量，各个不同粒径组分的重量之和为100kg。

改性乳化沥青中所含改性沥青占集料总重量的7 %，即7 kg，改性乳化沥青中改性沥青含量为60%，则用改性乳化沥青11.67kg。总用水占集料总重量的10 %，即10kg，改性乳化沥青中含水4.67kg，则需外加水5.33kg。

本实施例的施工方法同实施例1。

表3是本发明实施例3和现有技术方案负荷轮车辙的试验记录，数据表明本发明不会产生车辙。

                                    表4是经多次大量负荷轮车辙试验结果平均值及最大值的统计，从中可以看出本发明抗车辙性能强，不会重复出现车辙的整体效果。

 

Claims (5)

1.一种沥青路面车辙修补用MS-7型改性乳化沥青稀浆混合料，包括集料、改性乳化沥青和水，其特征在于，改性乳化沥青中的改性沥青占集料总重量的5~7 %，总用水占集料总重量的4~10 %，集料的不同粒径组分及重量份为： 

0.075mm以下 3~16份， 0.075~0.15 mm 1~4份，0. 15~0.3mm 2~5份，    0.3~0.6mm  3~6份，0.6~1.18 mm 5~6份，1.18~2.36mm 7~9份，2.36~4.75 mm   11~11份， 4.75~9.5mm 17~13份，9.5~13.2mm 10 ~7份，13.2~16mm 8~5份，16~19mm 7~4 份，19~26.5m16~9 份，26.5~31.5mm 10~5份。

2.根据权利要求1所述的沥青路面车辙修补用MS-7型改性乳化沥青稀浆混合料，包括集料、改性乳化沥青和水，其特征在于，改性乳化沥青中的改性沥青占集料总重量的较佳百分比为6 %，总用水占集料总重量的百分比为7 %，所述的集料的不同粒径组分及其重量份为：

0.075mm以下 9.5份，0.075~0. 15 mm 2.5份，0. 15~0.3mm 3.5份，0.3~0.6mm        4.5份，0.6~1.18 mm 5.5份，1.18~2.36mm 8份，2.36~4.75mm 11份，        4.75~9.5mm 15份，9.5~13.2mm 8.5份，13.2~16mm 6.5份，16~19mm 5.5 份，      19~26.5mm 12.5份，26.5~31.5mm 7.5份。

3.根据权利要求1所述的沥青路面车辙修补用MS-7型改性乳化沥青稀浆混合料，包括集料、改性乳化沥青和水；其特征在于，改性乳化沥青中的改性沥青占集料总重量的百分比为5 %，总用水占集料总重量的4 %，所述的集料的不同粒径组分及其重量份为：

0.075mm以下 3份， 0.075~0. 15 mm 1份，0. 15~0.3mm 2份，0.3~0.6mm 3份，0.6~1.18 mm 5份，1.18~2.36mm 7份，2.36~4.75 mm 11份，4.75~9.5mm 17份，9.5~13.2mm 10份，13.2~16mm 8份，16~19mm 7 份， 19~26.5mm 16份，

26.5~31.5mm 10份。

4.根据权利要求1所述的沥青路面车辙修补用MS-7型改性乳化沥青稀浆混合料，包括集料、改性乳化沥青和水，其特征在于，改性乳化沥青中的改性沥青占集料总重量的百分比为7 %，总用水占集料总重量的10 %，所述的集料的不同粒径组分及其重量份为：

0.075mm以下16份， 0.075~0. 15 mm 4份，0. 15~0.3mm 5份，0.3~0.6mm 6份，0.6~1.18 mm 6份，1.18~2.36mm 9份，2.36~4.75 mm 11份，4.75~9.5mm 13份，9.5~13.2mm 7份，13.2~16mm 5份，16~19mm 4 份，19~26.5mm 9份，26.5~31.5mm    5份。

5.根据权利要求1~4任一项所述的沥青路面车辙修补用MS-7型改性乳化沥青稀浆混合料，其特征在于，其施工方法包括以下步骤：

第一步、首先要封闭交通，即在修补沥青路面车辙路段进行封闭；

第二步、对出现的除车辙以外的病害如坑槽等的部位进行处理；

第三步、对改性乳化沥青稀浆混合料拌和摊铺专用机械进行标定，确定各种材料配比控制参数；

第四步、按不同粒径组分及其重量份要求配好的集料、改性乳化沥青和水都装进改性乳化沥青稀浆混合料拌和摊铺专用机械，然后开到施工现场，边搅拌边摊铺，进行一次性单层摊铺，摊铺厚度为30mm；

第五步、修补摊铺不平处和与原路面的接缝处；

第六步、最后进行初期养生和验收。