CN1040174A - 民用水陆两用车(船) - Google Patents

Abstract

民用水陆两用车是一种三轮水陆两用车，它的三个车轮均设置有升降机构，方向轮有可摆动装置，驱动轮动力输出部件位于车壳体内及车(船)舷外，因而当它在陆上行驶时，则如一辆三轮机动车，在水中行驶时，三个车轮举起，方向轮作舵使用，依靠螺旋桨推进，又犹如一艘小艇。本发明结构简单，形体灵巧，操作简便，功率消耗少，制作条件要求不过高，价格低廉，适宜于民间推广应用，可供渔民、农民、商贩、水上警、旅游者、水乡邮递员使用。

Description

本发明是一种交通工具，特别是一种水陆两用的交通工具。

古今中外，人们为了寻求一种不仅能在陆上行走，而且又可在水中航行的交通工具做了大量的探索工作，目前，国内外研制的军用水陆两栖车及气垫式水陆两栖车等已经问世实现了人类梦寐已久的理想，但目前所见无论那种水陆两栖车的结构都较为复杂，形体不够灵巧，如：四轮军用两栖车，当它在水中行驶时，四个车轮仍置于水下，其所产生的阻力将消耗较大的功率，况且现有的两栖车均需要具备较好的密封性能，故而制作条件要求较高，价格也较昂贵，不宜于民间推广应用。本发明针对上述的不足之处，设计了一种能为之民用的水陆两用车（船）。

民用水陆两用车（船）（以下简称两用车船），主要由车（船）壳体和一个方向轮，两个驱动轮组成，当它在陆上行驶时，犹如一架三轮汽车，方向轮在前，两个驱动轮在后，当它在水中行驶时，方向轮在后，驱动轮在前，并且三个轮子可根据需要调节升降以至全部举到水面之上，在需要转向时，可将方向轮部份地放入水中，方向轮作舵使用，依靠螺旋浆推进，又犹如一艘小艇;当两用车（船）在淤泥地或沼泽地行驶时，在驱动轮上扣上防滑抱匝，便可进退如自，免于陷入泥坑之苦。

本发明的动力传动结构基本属于已有技术，如在陆地行进时，发动机发动，离合器闭合，相应变速齿轮、传动齿轮啮合，动力传动轴输出，链轮啮合，驱动轮运转;如在水中行驶时，发动机发动，离合器闭合，相应锥齿轮啮合，螺旋浆运转。而本发明区别于其它两栖车的最大特点是它的三个车轮设置有升降机构及方向轮有可摆动装置，此外，驱动轮可装配有防滑抱匝、动力输出部件位于车（船）壳体内和舷外也是本发明的特点。

附图一为本发明驱动轮升降结构说明图。

附图二为本发明方向轮升降结构说明图。

附图三为本发明总体外形俯视示意图

附图四为本发明总体外形侧视示意图

附图五为本发明驱动轮防滑抱匝装配示意图。

附图中：

1    是驱动轮手轮。2    是驱动轮蜗杆。3    是驱动轮蜗轮4、4′是扭杆。5.5′是曲柄。6.6′是驱动轮又。8、8′是双向止推轴承座。9.是驱动蜗轮箱壳。10、是驱动轮安全销。11是方向轮。12    是方向轮轮叉。13    是方向轮轮叉夹板。14是转轴套筒。15    是转轴。16    是手把。17    是手把定位销。18    是手把夹头。19    是方向轮轮又夹板定位销。20    是方向轮蜗轮。21    是方向轮安全销。22    是方向轮蜗轮箱壳。23    是方向轮蜗杆。24    是方向轮手轮;25    是方向轮蜗轮箱底座。26    是方向轮蜗轮箱体下立柱。27    是方向轮蜗轮箱止动销。28    是方向轮蜗轮箱壳。29    是壳体。30    是前灯。31    是气门咀处密封孔板。32    螺旋浆。33    是螺旋浆密封及支座。34    是尾轴及套筒。35    是可升降旋转的座椅。36    龙骨角铁。38    是侧帮竖角铁。39    是制动鼓。40    是牵引钩。41    是车栏杆。42    是后灯。43    是输出齿轮。44    是蜗轮加长杆。45    是动力输出轴。46、是传动齿轮。47    是鱼柜。48    是扣合钥匙孔。49    是短臂。50是铆钉。51、是长臂。52    焊钉。53    是中臂。54    是内胎。55    是外胎。56    是钢圈。57是扣合钥匙。58是燧道。

现结合附图对本发明的技术解决方案叙述如下：

一、驱动轮的升降：

见附图一，驱动轮的升降机构主要由驱动轮手轮1、驱动轮蜗杆2、驱动轮蜗轮3、扭杆4、4′、曲柄5、5′、驱动轮轮叉6、6′、驱动轮7、7′、双向止推轴承座8、8′、驱动轮蜗轮箱壳9及驱动轮安全销10组成。扭杆4和4′的一端是插入驱动轮蜗轮3中心孔为固定连接，另一端插入曲柄5、5′中心孔为固定连接，曲柄5、5′安装在双面止推轴承8、8′中，轮叉6、6′与曲柄5、5′为刚体连接，驱动轮轮叉6、6′夹持着驱动轮7、7′。转动驱动轮手轮1，带动驱动轮蜗杆2和蜗轮3，驱动轮7、7′即可实现升降之功能。

本发明采用扭杆4、4′相当于弹性钢板的作用，使两用车减震、卸震效果较好，可提高乘坐的舒适性，此外，驱动轮蜗轮箱壳9是固定在车壳体上的，驱动轮安全销10是穿过驱动轮蜗轮3与蜗轮箱壳9而安装的。因此保证了驱动7、7′运动时不至于造成危险事故。

二、方向轮的升降及舵功能的实现。

见附图二，方向轮的升降及方向轮的摆动机构主要由方向轮11、方向轮叉12、轮叉夹板13、转轴套筒14、转轴15、手把16、手把定位销17、手把夹头18、方向轮轮叉夹板定位销19、方向轮蜗轮20、方向轮安全销21、方向轮蜗轮箱壳22、方向轮蜗杆23、方向轮手轮24、方向轮蜗轮箱底座25、方向轮蜗轮箱体下立柱26、方向轮蜗轮箱止动销27、方向轮蜗轮轴28组成。转轮套筒14是通过轮叉夹板定位销19与方向轮蜗轮20固定连接，轮叉夹板13与方向轮轮叉12是固定连接的，方向轮11为方向轮轮叉12所夹持。当摇动方向轮手轮24，方向轮蜗杆23和蜗轮20运转时即控制了方向轮的升降。此外，方向轮蜗轮箱壳22底部装有蜗轮箱体下立柱26，其插入方向轮蜗轮箱底座25内，并有方向轮蜗轮箱止动销27使之与方向轮蜗轮箱底座25固定，手把16、手把夹头18通过手把定位销17与转轴15连接，转轴15与轮叉夹板13固定连接，当方向轮已部分举起时，找出蜗轮箱止动销，左、右移动手把16，方向轮11则沿方向轮蜗轮箱下立柱26为轴心线摆动，方向轮起到了舵功能作用。

在方向轮11升降时，手把16必然也会相应地发生位置的变化，为了保持手把的水平，可拔出手把定位销17，将手把16置于水平位置后，再插入手把定位销17，手把16就不再相对移动，便于操作。

三、防滑抱匝结构：

见附图五。

防滑抱匝短臂49、中臂53、长臂51组成，通过铆钉50、焊钉52活动连接，将中臂53、长臂51、短臂49合抱扰驱动轮外后，扣合钥匙57插入扣合钥匙孔48内，当两用车进入淤泥地时，可根据淤地实际情况在驱动轮的断面上扣上数根防滑抱匝，即可进退自如。

四、车（船）壳体：

本发明的车（船）壳体的基本外形，如图三、四所示，但仍可根据需要设计为流线型、驳船型等。车壳体内如已有技术一样设置有动力传动系统的零部件，但不同的是动力输出部件，如动力输出轴45、输出齿轴46均位于车（船）舷附近或舷外，此外还设置的鱼柜47、可升降旋转的座椅35，在方向轮11之后，车（船）壳体的前方安装有螺旋浆32，并在壳底前半部设有燧道58，燧道口位于螺旋浆32正上方，燧道方案可利于两车（船）的水上运动。

本两用车（船）的壳体，采用吊挂式壳体，较支承式为好，其材料可以是纤维增强塑料，玻璃钢、铅材或钢材，并可考虑制作成蜂窝状夹层结构。

综上所述，本发明具有结构简单，形体灵巧，操作简便，功能消耗少，制作条件要求不过高，维修方便，价格低廉，适于民间推广应用等优点，可供渔民、农民、商贩、水上警察、旅游者，水乡邮递员使用。

本发明实施例：

本发明在陆上行驶，可将方向轮11置于前方，驱动轮7、7′置于后方，起动陆上动力传动系统后，两用车（船）则如现有的三轮机动车辆，可以不同的速度行驶，当两用车（船）离开浅滩需在水面行驶前，正向转动方向轮手轮24，方向轮11举起，使其部分留在水面之下，拔出手把定位销17，使手把16位于水平位置，再插上手把定位销17，然后正向转动驱动轮手轮1，左右驱动轮举起，收在车（船）壳体的两侧，拔出方向轮蜗轮箱止动销27，起动两用车水上传动系统，螺旋浆正向旋转（螺旋浆反向旋转，两用车（船）后退）、搬动手把16，方向轮11左右摆动作舵使用，可以转向，当两用车（船）需要回到陆上时，先在浅滩作好上岸准备，放下方向轮11，驱动轮7、7′，调整好手把16位置，发动陆上动力系统低速档，驱动轮7、7′在前，方向轮11在后，上岸后使方向轮11在前、驱动轮7、7′在后行驶即可。

Claims (3)

1、一种水陆两用车(船)，其特征：

a.车(船)壳体29的前方安装有一个方向轮11，两侧安装有两个驱动轮7、7′。

b、方向轮11和驱动轮7、7′设置有升降机构，方向轮有可摆动装置，方向轮的升降及可摆动装置主要由：方向轮11、方向轮轮叉12、轮叉夹板13、转轴套筒14、手把16、手把定位销17、方向轮轮叉夹板定位销19、方向轮蜗轮20、方向轮安全销21、方向轮蜗轮箱壳22、方向轮蜗杆23、方向轮手轮24、方向轮蜗轮箱底座25、方向轮蜗轮箱体下立柱26、方向轮蜗轮箱止动销27组成，转轴套筒14是通过轮又夹板定位销19与方向轮蜗轮20固定连接，轮叉夹板13与方向轮轮叉12是固定连接的，方向轮蜗轮箱壳22底部装有蜗轮箱体下立柱26，其插入方向轮蜗轮箱底座25内，并有方向轮蜗轮箱止动销27使之固定，手把16通过手把定位销17与转轴15联接，转轴15与轮又夹板13固定连接。

c、驱动轮的升降机构主要由：驱动轮手轮1、驱动轮蜗杆2、驱动轮蜗轮3、扭杆4、4′、曲柄5、5′、驱动轮轮又6、6′、驱动轮7、7′、双向止推轴承座8、8′、驱动轮蜗轮箱壳9及驱动轮安全销10组成；扭杆4和4′的一端插入驱动轮蜗轮3中心孔为固定连接，另一端插入曲柄5、5′中心孔为固定连接，曲柄5、5′安装在双面止推轴承8、8′中，轮又6、6′与曲柄5、5′为刚体连接。

2、根据权利要求1所述的水陆两用车，其特征是驱动轮7、7′可装配防滑抱匝，防滑抱匝由扣合钥匙孔48、短臂49、中臂53、长臂51组成，短臂49、中臂53、长臂51、通过铆钉50、焊钉52活动连接。

3、根据权利要求1所述的水陆两用车，其特征是车（船）壳体靠近方向轮的前下方安装有一螺旋浆32，车（船）壳底前半部设有燧道58，燧道口位于螺旋浆32的正上方。

Images