CN104010348A - 使用近场通信将乘客移动台登记到乘客通信系统中 - Google Patents

Abstract

本发明涉及使用近场通信向乘客通信系统登记乘客移动台。一种用于登记乘客的移动台的方法可包括通过乘客通信系统的NFC终端接收来自移动台的近场通信（NFC）模块的消息，该消息包含用于将移动台登记到乘客通信系统的信息。该方法还可包括根据该消息将移动台登记到乘客通信系统中。

Description

使用近场通信将乘客移动台登记到乘客通信系统中

技术领域

本发明的各个方面涉及交通工具（例如航空器）上的乘客通信，并且更具体地涉及一种用于使用近场通信（near field communication，NFC）将乘客移动台（mobile station）登记到乘客通信系统的系统、方法和计算机程序产品。

背景技术

移动台包括移动通信设备，例如蜂窝电话、智能电话、膝上型计算机、平板计算设备等，它的使用正变得越来越普遍，用户几乎在任何地方都可以使用。这包括在不同运输模式或交通工具（包括客机）上使用这样的设备。然而，当前的航空器通信系统类似于地面蜂窝电话系统并可被称为微微小区（picocell），其通常需要乘客输入安全的个人标识号码（personal identification number，PIN）或其它安全码以登记到飞行器通信系统中。一般在登机之前（例如在登机手续办理处）将PIN或安全码提供给乘客，并且乘客必须记住该PIN或安全码。另外，当前的航空器系统通过交叉对照正在由航空器通信系统登记的移动台的移动号码与地面蜂窝网络以获得乘客的姓名。交叉对照乘客的移动号码需要从航空器到地面蜂窝网络的数据连接，这需要航空公司支出费用。另外，当前对于一个乘客可以登记的移动台或设备的数量是没有限制的。因此，乘客可登记蜂窝电话或智能电话、膝上型计算机、游戏设备或其它组合或无线通信设备。

当前交通工具上或航空器上的通信系统也不提供一种机制来供应服务优先级以选择乘客。例如，可能需要将比经济舱座位高的优先级给予头等舱座位来访问通信系统。当前的系统还不能确定正在试图登记的移动台是有效的还是被占用的座位位置。当移动台必须对应有效的或被占用的座位时需要一种更高级别的安全性。另外，除了通过手动输入移动号码到系统以外，当前的系统不能给机组人员提供服务优先级。因此，需要一种方法、系统和计算机程序产品克服车载/机载乘客通信系统的这些缺点。

发明内容

根据本发明的一个方面，一种用于登记乘客的移动台的方法可包括通过交通工具上的乘客通信系统的NFC终端接收来自移动台的近场通信（NFC）模块的消息。该消息可包括用于将移动台登记到乘客通信系统的信息。该方法还可包括根据该消息将移动台登记到乘客通信系统中。

根据本发明的另一方面，一种载于交通工具上的乘客通信系统可包括处理器和至少一个近场通信（NFC）终端，所述至少一个近场通信（NFC）终端用于接收来自乘客的移动台的NFC模块的消息。该消息可包括用于将移动台登记到乘客通信系统的信息。该系统还可包括所述至少一个NFC终端与处理器之间的通信链路。该系统可进一步包括运行在处理器上的模块，其用于根据所述消息将移动台登记到乘客通信系统中。

根据本发明的一个进一步方面，一种用于登记乘客的移动台的计算机程序产品，其可包括具有包含在其中的计算机可读程序代码的计算机可读存储介质。该计算机可读程序代码可包括当被处理器执行时，配置处理器以通过乘客通信系统的NFC终端接收来自移动台的近场通信（NFC）模块的消息的计算机可读程序代码。该消息可包括用于将移动台登记到乘客通信系统的信息。计算机可读程序代码还可包括当被处理器执行时，配置处理器根据所述消息将移动台登记到乘客通信系统中的计算机可读程序代码。

附图说明

参考所述多个附图，通过本发明实施例的非限制性实例，在下面的详细说明中对本发明进行进一步描述，在这些实施例中，相同的附图标记代表遍及附图的若干视图中的类似部分，其中:

图1A-图1C（统称为图1）是根据本发明的一个实施例的用于将乘客的移动台登记到乘客通信系统中的方法的实例性流程图。

图2是根据本发明的一个实施例的包括用于登记乘客移动台的系统的乘客通信系统的实例的方框图。

图3是根据本发明的一个实施例的与每个乘客的座位相关联的不同位置的一个实例，其中指定特征件和/或NFC终端可位于所述不同位置。

图4是根据本发明的一个实施例的NFC终端的布局的实例，其中NFC终端可与多个座位相关联。

图5是根据本发明的一个实施例的屏幕或图形用户界面（GUI）的实例，其中所述屏幕或GUI可呈现在提供每个乘客的登记信息的控制面板或界面上。

图6是根据本发明的一个实施例的另一种屏幕或GUI的实例，其中所述屏幕或GUI可被呈现在控制面板或界面上以手动地将移动台登记到乘客通信系统中。

具体实施方式

如本领域普通技术人员所理解的，本发明的各个方面可被实现为一种系统、方法或计算机程序产品。因此，本发明的各个方面可采用以下形式：全硬件实施例、全软件实施例（包括固件、常驻软件、微代码等）或组合软件和硬件各方面的实施例，在此它们可全部被称为“电路”、“模块”或“系统”。此外，本发明的各个方面可采取计算机程序产品的形式，该计算机程序产品，体现为在其上具有计算机可读程序代码的一个或更多个计算机可读介质。

可以采用一个或更多个计算机可读介质的任意组合。该计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或计算机可读存储介质。计算机可读存储介质可以是，例如，但不限于，电子、磁、光、电磁、红外、或半导体系统、装置、或设备，或上述的任何合适的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子（非穷举列表）将包括以下：具有一条或更多条导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、可擦除可编程只读存储器（EPROM或闪存）、光纤、便携式光盘只读存储器（CD-ROM）、光存储设备、磁存储设备、或上述的任何合适的组合。在本文的上下文中，计算机可读存储介质可以是任何有形介质，其能够包含或存储由指令执行系统、装置或设备使用或与之结合使用的程序。

计算机可读信号介质可包括在其中包含计算机可读程序代码的传播的数据信号（例如，在基带中或作为载波的一部分）。这种传播的信号可采取多种形式中的任一种，包括，但不限于，电磁、光、或其任何合适的组合。计算机可读信号介质可以是任何计算机可读介质，该计算机可读介质不是计算机可读存储介质并且能够通信、传播、或传输由指令执行系统、装置或设备使用或与之结合使用的程序。

包含在计算机可读介质上的程序代码可使用任何合适的介质进行传输，包括，但不限于，无线、有线、光缆、RF等或上述的任何合适的组合。用于执行本发明的各个方面的操作的计算机程序代码可以使用一种或多种编程语言的任意组合来书写，所述语言包括面向对象的编程语言如Java、Smalltalk、C++等，以及传统的过程编程语言如“C”编程语言或类似的编程语言。程序代码可以完全在用户的计算机上运行、部分在用户的计算机上运行、作为单独软件包，部分在用户的计算机上运行并且部分在远程计算机上运行或完全在远程计算机或服务器上运行。在后一种情形中，远程计算机可通过任何类型的网络（包括局域网（LAN）或广域网（WAN））连接到用户的计算机，或者可以连接到外部计算机（例如，通过使用互联网服务提供商的互联网）。

下文根据本发明的实施例，参考方法、装置（系统）和计算机程序产品的流程图和/或方框图，对本发明的各个方面进行描述。应该理解的是，能够通过计算机程序指令来实现流程图和/或框图中的每个方框以及流程图和/或框图中的方框的组合。可以将这些计算机程序指令提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器以产生机器，从而经由计算机或其它可编程数据处理装置的处理器执行指令创建用于实现流程图和/或框图（一个或多个方框）中所指定的功能/动作的装置。

这些计算机程序指令还可被存储在计算机可读介质中，其能够指导计算机、其它可编程数据处理装置或其它设备以特定的方式工作，以使存储在计算机可读介质中的指令产生制造品，该制造品包括实现流程图和/或方框图的一个或多个方框所指定的功能/动作的指令。

计算机程序指令还可加载到计算机、其它可编程数据处理装置、或其它设备中以使一系列的操作步骤得以在计算机、其它可编程装置或其它设备上执行，以产生计算机实现的过程，从而使得在计算机或其他可编程装置上执行的指令提供用于实现流程图和/或方框图的一个或多个方框所指定的功能/动作的过程。

图1A-图1C（统称为图1）是根据本发明实施例的用于将乘客的移动台登记到交通工具上的交通工具乘客通信系统102中的方法100的实例的流程图。该流程图被分成不同的部分，这些不同的部分对应于可以由移动台104、乘客通信系统102和服务模块106执行的操作或功能，其中服务模块106在交通工具上的服务器或其他计算机系统的处理器上运行。该流程图示出乘客通信系统102、移动台104和服务模块106如何可以彼此接合并通信以为用户或乘客提供如下所述的服务和功能。如本文所述，乘客通信系统102可以是或可以包括载于航空器或其它交通工具（例如船舶、陆地交通工具或者其他运输方式）上的微微小区或小的蜂窝式基站。交通工具通信系统102还可包括用于执行本文所述的功能或操作的处理器或服务器。所描述的系统和方法也可应用于除交通工具以外的其它设施或环境中。

移动台104可以是蜂窝电话、智能电话、膝上型计算机或其他能够执行本文所述功能的移动通信设备。

在方框108中，可接收或者获得乘客名单。乘客名单可包括乘客信息如乘客的姓名及他们对应的座位信息的清单。乘客名单也可包括，但不必要限于，移动台号码或电话号码或其他与每个移动台104或每个乘客或那些至少先前已提供该信息的乘客的通信设备相关联的联络信息。乘客名单可从另一服务器或系统传输，或由乘客通信系统102请求，并从航空公司或其它商业运营商的另一个服务器或系统传输。

在方框110中，通过使用乘客名单，可以产生用于登记移动台的乘客姓名、座位身份或号码以及唯一的个人或乘客标识号码（PIN）。在由于某些原因不使用或不能使用近场通信（NFC）登记过程的情况下，PIN可用于登记移动台。例如，移动台可以不配备NFC特性或功能。PIN可包括乘客的姓名和乘客的座位信息（例如座位号）的至少一部分。座位号可对应于交通工具或航空器中的座位位置。PIN或座位号或位置可确定或者对应于乘客可用或可访问的预定服务等级或类（group）。例如，可以为头等舱乘客提供比其它座位位置中的乘客高的优先级或不同类别的服务。类似地，具有特殊PIN或座位位置的特殊乘客或高官可具有与其它乘客相比高的优先级和服务。乘客姓名和座位数据库可包括乘客姓名和对应的座位信息，例如乘客的座位标识（ID）、座位号或座位位置。乘客姓名和座位数据库还可包括每个乘客的移动台电话号码。乘客和座位数据库可包括所有登记过的用户或乘客的清单，包括乘客的姓名、移动台号码、座位位置、座位类别或服务类别或等级，以及任意其他可有助于给用户或乘客提供服务的信息。

在方框112中，可从移动台104传送消息以登记到乘客通信系统102。该消息可以无线方式从移动台104传送至乘客通信系统102。在另一个实施例或一些情况下，可使用控制面板或其他界面（interface）将移动台104手动地登记到乘客通信系统102中。例如，控制面板或者界面可以是移动通信设备或计算机，其可供机组人员使用以手动地将乘客的移动台登记到乘客或交通工具通信系统102上。移动台104可以是任何乘客或机组人员的设备。如下面更详细地描述，移动台104也可以是特殊乘客或机组人员（例如可要求优先通信或服务或其他特殊待遇的空中警察或其他高官或非常重要的人物（VIP）的设备。

根据另一个实施例，可使用近场通信（NFC）登记移动台104以用于在乘客通信系统上工作。例如，如果移动台104包括NFC功能，移动台104可以将消息传送至通信系统102的NFC终端。该消息可包括用于将移动台104登记到乘客通信系统102以用于移动台104在乘客通信系统102上工作的信息。乘客通信系统102可包括多个NFC终端。NFC终端可与每个乘客座位相关联。例如，每个乘客座位可配备有NFC终端，如在这里更详细地描述的。在另一个实施例中，可将NFC终端分布在交通工具中的预定位置处。例如，至少一个NFC终端可与交通工具的不同部分中的不同组乘客座位（多个）相关联。服务类别可基于NFC终端的位置并且其中特定乘客座位位于交通工具的哪个不同部分。

在方框114中，可由乘客或交通工具通信系统102接收将移动台104登记到系统102中的消息。乘客通信系统102还可使用标准移动登记方法接收或识别移动台104的电话号码。该消息可由收发基站或乘客通信系统102的NFC终端中的其中之一接收。

如果由移动台104将消息发送到NFC终端并且移动台104的登记是经由使用NFC安全数据协议传输的NFC终端，则方法100可前进到图1C中的方框156。下面将参照图1C更详细地描述经由NFC终端的登记。

如果乘客的移动台104没有配备NFC，或者如果乘客具有拥有NFC功能的移动台，但由于某些原因没有使用NFC终端进行登记，并将请求登记移动台102的消息发送到乘客通信系统102的收发基站，则方法100可前进到方框116。因为没有告知乘客这种功能或者出于一些其他原因，乘客可以不使用NFC终端进行登记。

在方框116中，可由乘客通信系统102将针对唯一登记个人或乘客标识号码（PIN）的请求发送到移动台104。针对PIN的请求还可包括使用NFC登记的请求，或者单独的请求可被传输到乘客的移动台104以使乘客用NFC终端和NFC登记过程进行登记。如果乘客的移动台或设备包括NFC特性或功能，则可通过基于NFC的移动台登记信息的数据传输来执行NFC登记过程。如果不能使用本文所述的NFC登记过程实现登记，那么可如本文所述的使用PIN实现向乘客通信系统102登记。

在方框118中，可由移动台104接收针对唯一的登记PIN或使用NFC数据传输进行登记的请求。在方框119中，可以判断乘客的移动台是否包括NFC特征件。如果乘客的移动台配备有NFC并且如果乘客选择该登记选项，则方法100可前进到图1C中的方框156。下面将参考图1C讨论使用NFC特性或功能的移动台登记。

如果移动台并不配备有NFC特征件和/或乘客不选择经由NFC过程的登记，则方法100可前进到方框120。在方框120中，用户或乘客可将PIN输入到移动台104内，并且移动台104可将PIN传输到交通工具乘客通信系统102中。PIN可以是乘客的姓名和乘客的座位号码中的至少一部分。可通过打印在置于航空器中的座位靠背的标牌上的指令或通过某些其它机制如航空杂志、机组人员通告等告知乘客他的PIN的正确格式和内容。当被发送到乘客通信系统102中时，包括乘客的姓名和座位号码中的至少一部分的PIN可能是不安全的，它没有被加密，也没有被编码。

在方框122中，交通工具乘客通信系统102可通过其他方式而不是NFC特征件或NFC模块从乘客的移动台104接收所传输的唯一登记PIN。在方框124中，交通工具乘客通信系统102可以验证PIN。可通过将对应于PIN的信息与乘客和座位数据库中的信息比较，或通过将PIN与方框110中执行的预期PIN相比较来验证PIN。如本文所述，PIN验证模块可将乘客提交的PIN与方框110中所执行并存储在乘客数据库中的预期PIN相比较。在方框126中，如果PIN是经过验证的，则可将乘客的经验证的PIN消息传输到服务模块106中。

在方框128中，可由服务模块106接收乘客的经验证的PIN。在方框130中，可基于PIN来确定乘客服务的类别或级别，该PIN如前所述也可对应于或识别交通工具中的座位位置。如果乘客使用NFC过程登记移动台104，则可基于NFC登记来确定服务的类别或级别。例如，可通过航空器或其他交通工具中的NFC终端的位置来确定服务的类别或级别。如前所述，NFC终端可与每个乘客的座位在一处或者NFC终端可位于与座位组（如头等舱、商务舱、经济舱等）关联的位置。基于服务的类别或级别，可以划分乘客的服务和通信优先级。

在一些情况下或者根据乘客可被提供什么类别或级别的服务，乘客可以同时登记到交通工具通信系统102中的移动台数目可以有限。在方框132中，基于服务的类别，可以通过登记来自乘客的登记请求或NFC登记请求中的当前移动台以确定是否将超过乘客的登记的移动台限制。

在方框134（图1B）中，响应于未超过登记的移动台限制，可将服务类别或级别和登记移动台的授权传输到交通工具通信系统102中。如果将超过登记的移动台限制，则可将登记移动台的拒绝授权传输到乘客通信系统102，其中拒绝授权如下所述将进一步传递到移动台104。

在方框136中，可通过交通工具乘客通信系统102接收服务的类别或级别和登记移动台的授权或登记拒绝。在方框138中，响应于有效的PIN或成功的NFC登记以及登记的移动台的数目不超过乘客的服务类别的限制，可将移动台104登记到交通工具乘客通信系统102中。一旦移动台104已被登记，移动台号码能够与座位位置和乘客数据库或其它位置中的任何其它信息（诸如服务的类别等）相关联。

在方框140中，响应于移动台104被登记到乘客通信系统102中，可将登记接受或登录确认或类似消息发送到移动台104。

在方框142中，登记接受或登录确认消息可以由移动台104接收并被移动台104呈现给乘客或用户。如果登记不成功，可将拒绝或错误消息传输到移动台104。拒绝或错误消息可指示登记失败的原因，如，例如无效的PIN、超过登记的移动台限制或某个其它原因。

在方框144中，可授权或启用对服务模块106的访问、乘客通信系统102的通信功能或特性件以及任何其它基于提供给乘客的服务类别的服务。可将消息传输到移动台104以能够获得服务。可将同样的消息或另一消息传输到移动台104以在移动台上呈现给乘客以便告知乘客服务和功能是可用的或者已经被启用。

在方框146中，一条或多条消息可由移动台104接收，所述消息使移动台104能够访问服务模块106和乘客通信系统102的其他功能，并且所述消息基于乘客的PIN或NFC登记提供服务类别或级别。

在方框148中，可在移动台104上将界面呈现给乘客，该界面可包括基于乘客的PIN和服务类别的乘客可获得的服务的菜单或列表以及其它功能。例如，服务的菜单或列表可包括食品和饮料选择、娱乐选择、舒适性需求和类似的便利设施。该界面还可包括允许乘客配置通信系统102或服务模块106提供的服务或其他特征的特征件。

在方框150中，服务请求可以由乘客输入到他的移动台104中并被传输到乘客通信系统102中。登记到乘客通信系统102可使得能够在交通工具或航空器上进行文本消息传输。因此，可使用文本消息传输或任何其它可由乘客通信系统102启用或支持的通信模式进行服务请求。

在方框152中，可由乘客通信系统102接收服务请求。根据请求的性质，该服务可由乘客通信系统102处理或被转发到服务模块106以满足该请求。

在方框154中，可由服务模块106接收服务请求。如前所述，可基于PIN或NFC登记过程来提供服务的类别或级别。服务模块106可包括根据所请求的服务（例如对于食物、饮料的请求或其他乘客需要）通知机舱服务人员的界面。机组人员还可使用该界面回应乘客。该界面可以是呈现在计算机或其它可移动的通信设备上的图形用户界面（GUI）。

如前所述，如果在方框112或方框118的任一个中的设备登记是通过移动台104的NFC特征件和与乘客通信系统102相关联的NFC终端进行的，则方法100可前进到方框156。在方框156中，移动台104的NFC特征件或模块可将消息传输到乘客通信系统102的NFC终端。移动台104的NFC特征件可包括NFC收发器。NFC终端所接收的消息可包括用于将移动台104登记到乘客通信系统102中的关于移动台104的信息。例如，登记信息可包括用于与乘客座位和移动台数据库中的数据相比较的移动台的电话号码和/或任何其他可适用于将移动台104登记到乘客通信系统102中的信息。如果有唯一地与特定的座位相关联的NFC终端，例如，NFC终端位于每个座位处，则用于登记移动台104的关于移动台104的信息可包括除了用于对乘客通信系统102的使用进行授权的个人或乘客标识号码（PIN）或安全码以外的信息。如果NFC终端并不唯一地与特定的乘客座位相关联，例如，NFC终端可与一组乘客座位相关联，消息中的登记信息可包括基于乘客的姓名和座位信息的至少一部分的唯一的PIN。如果NFC终端与航空器或交通工具的一组座位或一部分（例如头等舱、商务舱、经济舱等）相关联，则可使用PIN或安全码，但这并非是必需的。

在方框158中，可由乘客通信系统102接收包括用于登记移动台104的移动台信息的消息。如前所述，如果系统102包括多个NFC终端并且NFC终端与每个乘客座位相关联或位于每个乘客座位处，则消息中可只包括用于登记移动台104的移动台信息。如果NFC终端不与每个座位相关联或与每个座位在一处，则可由乘客通信系统102接收唯一的PIN和移动台信息以登记移动台104。

在方框160中，可确定用于登记移动台104的消息是否包括唯一的PIN。如果接收到唯一的PIN，则方法100可前进到方框162。在方框162中，PIN可由本文参考图2所述的NFC验证模块或PIN验证模块中的至少一个验证。在方框164中，有效或无效的PIN消息可以被传输到服务模块106中。然后方法100可前进到方框128（图1A），并且方法100可以与上述类似过程继续。

在方框160中，如果接收的消息不包括唯一的PIN，则方法100可前进到方框166。在方框166中，该消息可由与本文所述类似的基于NFC的验证模块验证。随后该方法可前进到方框130（图1A），并且方法100可以与上述类似过程继续。

图2是根据本发明的一个实施例的包括用于将乘客移动台204登记到乘客通信系统200中的系统202或模块的乘客通信系统200的一个实例的方框图。可在乘客通信系统200中体现和由乘客通信系统200执行与图1A-图1C中的乘客通信系统102相关联的方法100的功能或操作。可在移动台204中的每一个中体现和由移动台204中的每一个执行与图1A-图1C中的移动台104相关联的方法100的功能或操作，并且可在服务模块206中体现和由图2中的服务模块206执行与服务模块106相关联的方法100的功能或操作。

类似于前面所述的，交通工具通信系统200可以是或可包括用于在交通工具205（例如航空器或其它交通工具）内的射频通信的微微小区或小的蜂窝系统。乘客通信系统200可包括收发基站208以发送射频信号到移动台204以及从移动台204接收射频信号。所述收发基站收发信台208可类似于目前使用的其它微微小区或小的蜂窝系统中的收发基站。

类似于前面所述的，交通工具乘客通信系统200还可包括NFC终端209或多个NFC终端。一个NFC终端209可与每个乘客座位相关联。NFC终端209可被定位成使移动台204与乘客的座位处的指定特征件联系或接触，以便初始化NFC传输，其中NFC传输是短距离通信技术。NFC通信范围可为约0.2米。因此，乘客座位处的指定特征件与相应的NFC终端209相关联。除了使移动台204实际联系或接触与NFC终端209相关联的指定特征件外，可以使移动台204靠近或者紧密接近指定的特征件或NFC终端209，例如，在NFC终端的通信范围内，例如，可为距离NFC终端209约0.2米或更近，以便初始化NFC通信。

也参照图3，图3是根据本发明的一个实施例的指定特征件和/或NFC终端可被定位在此的与每个乘客的座位相关联的不同位置的实例。例如，NFC终端209可以位于乘客的座位位置处的顶置模块（overhead module）300中。NFC终端209或指定特征件的可能位置的其他实例可被集成到座位位置处的乘客娱乐模块302或系统中、或靠近乘客的座位位置的一些其它的位置中，例如扶手304、座位靠背306、座位下308或靠近乘客座位的其他位置中。指定特征件可以是“X标记点位置”或其它识别特征，其带有至乘客的相关联指令以将乘客的移动台联系、接触或者带到指定特征件的预定距离或区域内，以便传输数据或将消息发送到NFC终端209，以便将乘客的移动台204登记到乘客通信系统200。以这种方式，NFC通信可被初始化，其响应于下列情形之一：移动台204接触指定特征件，移动台204接触NFC终端，移动台204非常接近指定特征件，或移动台204非常接近NFC终端。例如，响应于移动台204联系或接触指定特征件或NFC终端自身，消息或登记数据可被传输到NFC终端209并被NFC终端209接收。如果NFC终端209与每个座位位置相关联，则只要接收了用于登记的移动台信息，可以不需要乘客通信系统200接收乘客姓名和座位位置信息以用于登记移动台204。NFC终端209的位置可用于识别乘客姓名和座位位置。例如，可以通过将NFC终端209的已知位置与乘客名单信息相比较来确定乘客姓名和座位位置。

根据另一个实施例，NFC终端209可不位于每个乘客座位处。图4是NFC终端的布局400的实例，其中NFC终端209不与每个座位402相关联，而是可以与一组座位相关联（例如针对每一排座位404，具有一个NFC终端209）。例如，NFC终端209可以位于一排座位404的顶置控制台406中。如果单独的NFC终端209不与每个乘客座位402相关联或位于每个乘客座位402处，则由NFC终端209从NFC模块225或移动台204中的特征件所接收的消息可包括乘客输入到移动台204中的乘客的姓名和乘客的座位信息中的至少一部分和移动台号码。

返回到图2，交通工具乘客通信系统200还可包括服务器210或微微小区服务器，其存储和运行计算机可读程序代码以执行与所描述的图1A-图1C中的乘客通信系统102相关联的那些功能和操作类似的功能和操作。通信链路211置于每个NFC终端209与服务器210或处理器之间。用于将乘客移动台204登记到乘客通信系统200的系统202或模块可在服务器210或者单独的设备中实现。相应地，服务器210可生成并验证PIN。服务器210还可从源（例如地面设施处或交通工具205之外的其它位置处的航空公司服务器）接收乘客名单信息212。服务器210可处理乘客名单信息212并且可创建和维护乘客姓名、座位ID或位置数据库214（乘客和座位数据库）。乘客和座位数据库214还可包括乘客的移动台或多个移动台204的相应电话号码。乘客和座位数据库214可被存储在服务器210上，或可被存储在单独的存储设备上。

服务器210还可包括PIN验证模块216以验证由移动台204传输到交通工具通信系统200或收发基站208的PIN，以请求登记到交通工具通信系统200中，从而获得系统200和服务模块206提供的服务。如前所述，PIN可包括乘客的姓名和乘客的座位信息的至少一部分，例如在交通工具205中的座位ID或座位位置。PIN也可包括其它信息。通过比较从移动台204发送的PIN与乘客和座位数据库214中的信息，PIN验证模块216可验证移动台204应该有权登记到交通工具通信系统200中。用于提交PIN的信息可被打印在交通工具205的座位靠背中的标牌上或乘客可容易接近的任何其它位置上。随后对应于座位位置的PIN可确定将要提供给乘客的服务类别或级别。一旦被登记，PIN验证模块216可将登记数据传输至乘客和座位数据库214。乘客和座位数据库214将包括所有登记的用户或乘客的列表，该列表包括乘客的姓名、移动台号码、座位位置、就座类别或服务类别或等级，以及任何其他可有助于给用户或乘客提供服务的信息。

乘客通信系统200可附加地包括用于登记具有NFC特性或能力的移动台204的NFC验证模块217。基于NFC的验证模块可验证用户输入数据（例如乘客姓名和座位号码）并建立乘客通信系统200登记移动台204的能力。如果移动台204使用NFC登记，则NFC验证模块217可将乘客数据与乘客名单数据212相比较。NFC验证模块217可将乘客和座位信息与乘客座位和移动台数据库214中的信息相比较。如果NFC终端209分布到交通工具中的已知预定位置（例如每个乘客座位），则乘客座位信息可以不需要由乘客输入到移动台204中并且不需要被传输到乘客通信系统中以用于登记。在该实施例中，NFC终端的位置能够用于登记过程。相应地，可使用安全数据协议传输来登记移动台204，而不需要输入PIN或其它安全码。

乘客通信系统200还可包括控制交通工具通信系统200的操作的界面或控制面板218。界面或控制面板218可用来报告登记的用户或乘客的登记信息，并且还可提供手动登记乘客、高官或VIP或机组人员的移动台以提供优先级或特殊服务的界面。界面或控制面板218也可以是移动或便携式设备的部分，以使机组人员可以携带其通过航空器机舱进行移动台204的人工登记或用于其它目的。界面或控制面板218还可报告来自移动台204的服务请求。如下所述，图5和图6中示出可呈现在界面或控制面板上的登记信息的例子。

移动台204的实例可包括蜂窝电话或智能电话222、膝上型计算机224或类似的通信设备。乘客可将PIN226输入移动台222或224中，其中PIN226包括乘客的姓名和座位信息的至少一部分，移动台222或224可将PIN无线传输到收发基站208。

移动台204可包括用于使用本文描述的NFC过程将移动设备登记到乘客通信系统的NFC特征件或模块225。NFC特征件或模块225可包括用于传输和接收来自NFC终端209的信息或数据的NFC收发器。具有NFC特征件或模块225的移动台204的一个例子是Nexus S安卓电话。Samsung是美国、其它国家或两者中的三星电子设备股份有限公司的商标。Nexus S是美国、其它国家或两者中的Google公司的商标。

还可在服务器210中体现和由其执行服务模块206。服务模块206可提供的特征或服务的实例可包括，但不一定限于，按照类别指定的乘客优先级228；将移动台204登记为已指定优先级的或更高级别的服务的VIP或高官230；提供具体的用户服务或通知机组人员提供具体的乘客服务，例如食物或饮料预定、娱乐请求或其它乘客请求232；基于乘客的服务等级，确定用户或乘客是否已经达到乘客可以登记的移动台的数目的登记限制234；以及基于所登记的移动台的服务类别的其他服务236。服务模块206也可允许乘客使用配备有NFC模块225的乘客的移动台204购买服务和产品。例如，可使用移动台204上包含的Google Wallet进行购买。和Google Wallet是美国、其它国家或两者中的Google公司的商标。

如前所述，可基于登记移动台204确定服务的类别。在一个实施例中，基于每个不同的座位部分中的服务类别，至少一个NFC终端可以设置在交通工具的每个不同的就座部分或地区中。相应地，可基于用于登记移动台204的NFC终端的位置以及交通工具的哪个部分与使用的NFC终端相关联来确定服务类别。例如，用于登记移动台204的位于交通工具的头等舱区域的NFC终端将提供比位于交通工具或航空器的经济舱区域的NFC终端提供的服务级别高的服务级别。

在交通工具205是航空器的环境中，乘客通信系统200的操作和特征可通过使用用于登记和PIN生成的乘客名单信息而包括增强的安全性实现。在将移动台204登记到乘客通信系统200或航空器微微小区网络之前，PIN验证模块216可以需要PIN。服务器210或航空器微微小区服务器可以命令收发基站208将PIN请求传输到移动台204。PIN请求可在用户或乘客的移动台204上被显示给用户或乘客。如前所述，可由PIN验证模块216使用用户或乘客的姓名和座位位置中的至少一部分创建PIN。可通过座位靠背中的卡片或通过某些其它配置告诉乘客正确的PIN格式和内容。乘客可将PIN输入到他的移动台204内，移动台204可将PIN传输到收发基站208。收发基站208将PIN传输到服务器210。PIN验证模块216可将从乘客接收的PIN与正确的PIN相比较，其中正确的PIN由PIN验证模块216生成并被存储在乘客座位位置与移动台号码数据库214中。响应于有效PIN，移动台204可被准予访问乘客通信系统200或航空器微微小区。通过禁用任何自动航空器微微小区网络登记，能够防止未经授权地访问航空器微微小区网络。

航空器乘客名单212可被复制到服务器210或航空器微微小区服务器中，其中航空器乘客名单212包括航班乘客及他们对应的座位位置的列表，其以电子方式存储在航空器系统上。乘客名单212还可包括与乘客的每个移动台相关联的信息，例如电话号码、电子序列号码或其他可由乘客通信系统210和服务模块206需要和使用以提供本文所述服务的信息。并非仅使用随机号码，对于每个乘客和座位位置是唯一的PIN号码可由如前所述的PIN验证模块216生成。包括乘客姓名和相应座位位置的PIN可确保乘客具有有效的座位位置，并且随后可以使用PIN基于对应于座位位置的服务类别来授权其它服务。

一旦用户或乘客登记到乘客通信系统200或航空器微微小区，服务器210或航空器微微小区服务器现在就能够将移动台号码与座位位置相关联。这能够用在如前所述的多种服务和功能中。

图5是根据本发明的实施例的可呈现在为每个乘客提供登记信息的控制面板502或界面上的屏幕或图形用户界面（GUI）500的实例。GUI500可包括乘客登记信息列表。该乘客登记信息列表可以是表格格式或其它格式。例如，乘客登记信息可包括乘客姓名504、移动设备号码506、座位位置508、登记状态510、VIP状态512、登记限制状态514或登记的设备的当前数量和乘客的限制的字段或栏，以及任何其它有助于提供服务的信息516。

图6是根据本发明的一个实施例的可被呈现在控制面板602或界面上以手动地将移动台登记到乘客通信系统中的另一种屏幕或GUI600的实例。该GUI可包括用于输入登记状态604、乘客姓名606、移动设备数目或号码608、座位位置610、乘客类别612、VIP状态614、登记限制状态616的字段以及任何其它有益或有用的信息618的字段。

所述系统和方法能够为某些乘客（VIP、机组人员或空警）指定系统功能优先级。这能够为空警提供一种更容易的方式以独立地具有访问通信系统及其功能的优先权。该系统还可被实现成为航空公司频繁飞行者提供高于其他乘客的服务权利。所述系统和方法还允许基于航空器座位类别分隔乘客服务。使用姓名和座位信息，系统能够基于乘客在航空器中的位置选择性地给他们提供服务。其可能的实现方式可以是头等舱乘客能够得到高于其他乘客的优先级服务并且允许头等舱中的某些服务，例如，如允许在夜间呼入电话，这对于其他航空器机舱而言可能是禁止的。

该系统还实现一种方法来识别移动台用户而不从航空器传输数据。航空器微微小区系统的当前实施方式将数据从航空器传输到陆地地面网络以基于该移动台号码确定人的姓名。通过使用姓名和座位位置，系统将不需要进行典型数据传输。通过将标识本地存储在航空器微微小区服务器上，这将防止数据传输费用支出。

也可使用文本消息传输或用于乘客服务，例如食品和饮料预订的类似数据传输。这将是可能由于知道乘客的座位位置和姓名信息而产生的额外的服务或功能。乘客可使用被登记到航空器微微小区系统中的他们的移动台来访问任何数量的乘客服务。因为微微小区系统知道每个已登记的移动台的座位位置，机组人员可使用文本消息或数据传输来提供服务。航空器微微小区服务器可以跟踪购买或提供其它功能，这些功能可以是为具体乘客定制的。例如，用户可以将带有食品订单的文本消息发送到预定机组人员移动台号码上，而机组人员可以随后将食物提供给由航空器微微小区服务器所提供的座位位置上。

图中的流程图和框图示出了根据本发明的各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现方式的体系结构、功能性和操作。在这一点上，流程图或框图中的每个框可代表代码模块、代码段或代码部分，其中代码包括用于实现具体逻辑功能（一个或更多个）的一个或更多个可执行指令。还应当指出，在一些替换实施方式中，框中标注的功能可以不按照附图中标注的顺序出现。例如，连续示出的两个框实际上可基本同时执行，或者这些框有时可以以相反的顺序执行，这取决于所涉及的功能。还应当注意，框图和/或流程图中的每个框，以及框图和/或流程图中的框的组合能够由执行指定功能或动作的专用的基于硬件的系统或专用硬件和计算机指令的组合来实现。

本文所使用的术语仅为了描述具体实施例，并非旨在限制本发明的实施例。如这里所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文额外清楚地指出。还将理解，术语“包含”和/或“其包含”用在本说明书中表示存在所述特征、整体、步骤、操作、元件、和/或部件，但是不排除存在或添加一个或更多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。

下面的实施例中的所有装置或者步骤以及功能要素的相应的结构、材料、动作和等同物旨在包括任意用于执行该功能连同如具体要求保护的其他所要求保护的元件的结构、材料、或动作。出于说明和描述的目的，已经给出了对本发明的描述，但并不旨在以所公开的实施例的形式穷举或限制本发明。在不脱离本发明的范围的前提下，许多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言将是明显的。选择和描述这些实施例是为了最好地解释本发明的实施例的原理和实际应用，并使得本领域其他普通技术人员能够理解本发明的实施例，并能够想到具有各种修改的各种实施例也适用于具体应用。

进一步地，本发明包括根据以下实施例的实施例：

实施例1.一种用于登记乘客的移动台的方法，包含：

通过乘客通信系统的NFC终端接收来自所述移动台的近场通信（NFC）模块的消息，所述消息包含用于将所述移动台登记到所述乘客通信系统中的信息；以及

根据所述消息将所述移动台登记到所述乘客通信系统中。

实施例2.如实施例1所述的方法，其中，通过所述NFC终端接收所述消息包括接收与所述移动台相关的信息，用于将所述移动台登记到所述乘客通信系统，并且其中所述NFC终端唯一地与具体乘客座位相关联。

实施例3.如实施例2所述的方法，其中，响应于所述移动台接触所述乘客座位处的所述NFC终端或指定特征件或位于所述乘客座位处的所述NFC终端或指定特征件附近的预定区域内，所述NFC终端被定位成用于初始化与所述移动台的NFC传输。

实施例4.如实施例2所述的方法，其中，关于所述移动台的所述信息包含除用于授权使用所述乘客通信系统的个人标识号码（PIN）和安全码中的至少一项以外的信息。

实施例5.如实施例2所述的方法，还包含通过所述乘客通信系统的服务器上的基于NFC的验证模块验证所述消息。

实施例6.如实施例1所述的方法，其中，通过所述NFC终端接收所述消息包含接收用于将所述移动台登记到所述交通工具通信系统中的所述乘客的姓名和所述乘客的座位信息的至少一部分，并且其中所述NFC终端与多个乘客座位相关联。

实施例7.如实施例6所述的方法，还包含通过所述乘客通信系统的服务器上的NFC验证模块验证所述乘客的所述姓名和所述乘客的座位信息的至少所述部分。

实施例8.如实施例7所述的方法，其中，所述NFC验证模块验证乘客输入数据并建立将所述移动台登记到所述乘客通信系统中的能力。

实施例9.如实施例1所述的方法，还包含基于登记所述移动台确定服务类别。

实施例10.如实施例9所述的方法，其中，基于登记所述移动台确定所述服务类别包含基于每个不同部分中的所述服务类别在所述交通工具的每个不同部分中提供至少一个NFC终端。

实施例11.如实施例1所述的方法，其中，登记所述移动台包含使用NFC安全数据协议传输登记所述移动台，而不需要输入PIN或其它安全码。

实施例12.如实施例1所述的方法，还包含提供多个NFC终端，所述NFC终端分布在与所述交通工具相关的已知位置中，在移动台登记期间，NFC终端位置被确定和使用，并且不需要输入乘客座位信息。

实施例13.一种交通工具上的乘客通信系统，包含：

至少一个近场通信（NFC）终端，其用于接收来自乘客的移动台的NFC模块的消息，所述消息包含用于将所述移动台登记到所述乘客通信系统的信息；

处理器；

通信链路，其在所述至少一个NFC终端与所述处理器之间；以及

运行在所述处理器上的模块，其用于根据消息将所述移动台登记到所述乘客通信系统中。

实施例14.如实施例13所述的乘客通信系统，还包含多个NFC终端，每个NFC终端唯一地与具体（particular）乘客座位相关联，并且由所述NFC终端接收的消息包含与所述移动台相关的信息，以用于将所述移动台登记到所述乘客通信系统中。

实施例15.如实施例14所述的乘客通信系统，其中，响应于使每个乘客的所述移动台接触所述乘客的座位处的指定特征件或所述移动台位于相应的NFC终端或指定特征件附近的预定区域内，每个相应的NFC终端被定位以初始化与移动台的NFC传输。

实施例16.如实施例14所述的乘客通信系统，其中，与所述移动台相关的信息包含除用于授权使用所述乘客通信系统的个人标识号码（PIN）和安全码中的至少一项以外的信息。

实施例17.如实施例14所述的乘客通信系统，还包含用于验证所述消息的所述乘客通信系统的服务器上的基于NFC的验证模块。

实施例18.如实施例13所述的乘客通信系统，其中，所述交通工具是航空器，所述系统还包含多个NFC终端，一个NFC终端位于每个乘客座位处。

实施例19.如实施例13所述的乘客通信系统，还包含多个NFC终端，每个NFC终端与多个乘客座位相关联，并且由所述NFC终端接收的所述消息包含用于将所述移动台登记到所述乘客通信系统中的所述乘客的姓名和所述乘客的座位信息的至少一部分。

实施例20.一种用于登记乘客的移动台的计算机程序产品，所述计算机程序产品包含：

计算机可读存储介质，其具有实现在其中的计算机可读程序代码，所述计算机可读程序代码包含：

计算机可读程序代码，当被处理器执行时，其配置所述处理器：

通过乘客通信系统的NFC终端接收来自所述移动台的近场通信（NFC）模块的消息，所述消息包含用于将所述移动台登记到乘客通信系统中的信息；以及

根据所述消息将所述移动台登记到所述乘客通信系统中。

尽管本文已经图示和描述具体的实施例，然而，本领域的普通技术人员理解，计划获得相同目的的任何布置可代替所示的具体实施例，并且本发明的实施例在其它环境中具有其它应用。本申请旨在包括本发明的任何修改或变型。

Claims (15)

1.一种用于登记乘客的移动台的方法，其包括：

通过乘客通信系统的近场通信终端，即NFC终端，接收来自所述移动台的NFC模块的消息，所述消息包含用于将所述移动站登记到所述乘客通信系统中的信息；以及

根据所述消息将所述移动站登记到所述乘客通信系统中。

2.如权利要求1所述的方法，其中，通过所述NFC终端接收所述消息包括接收与所述移动台有关的信息，以用于将所述移动站登记到所述乘客通信系统中，并且其中所述NFC终端唯一地与特定乘客座位相关联。

3.如权利要求2所述的方法，其中，响应于所述移动台接触所述乘客的座位处的所述NFC终端或指定特征件或位于所述乘客的座位处的所述NFC终端或指定特征件附近的预定区域内，所述NFC终端被定位以用于初始化与所述移动台的NFC传输。

4.如权利要求2所述的方法，进一步包括通过所述乘客通信系统的服务器上的基于NFC的验证模块验证所述消息。

5.如权利要求1所述的方法，其中，通过所述NFC终端接收所述消息包括接收用于将所述移动台登记到所述交通工具通信系统中的所述乘客的姓名和所述乘客的座位信息的至少一部分，并且其中所述NFC终端与多个乘客座位相关联。

6.如权利要求1所述的方法，其中登记所述移动台包括使用NFC安全数据协议传输登记所述移动台，而不需要输入PIN或其它安全码。

7.如权利要求1所述的方法，进一步包括提供多个NFC终端，所述NFC终端分布在与所述交通工具相关的已知位置中，在移动台登记期间，NFC终端位置被确定和使用，而不需要输入乘客座位信息。

8.一种载于交通工具上的乘客通信系统，其包括：

至少一个近场通信终端，即NFC终端，其用于接收来自乘客的移动台的NFC模块的消息，所述消息包含用于将所述移动台登记到所述乘客通信系统的信息；

处理器；

通信链路，其在所述至少一个NFC终端与所述处理器之间；和

运行在所述处理器上的模块，其用于根据所述消息将所述移动台登记到所述乘客通信系统中。

9.如权利要求8所述的乘客通信系统，进一步包括多个NFC终端，每个NFC终端唯一地与具体乘客座位相关联，并且由所述NFC终端接收的消息包含与所述移动台有关的信息，以用于将所述移动台登记到所述乘客通信系统中。

10.如权利要求9所述的乘客通信系统，其中，响应于使每个乘客的所述移动台接触所述乘客的座位处的指定特征件或所述移动台位于相应的NFC终端或指定特征件附近的预定区域内，每个所述相应的NFC终端被定位以用于初始化与移动台的NFC传输。

11.如权利要求9所述的乘客通信系统，其中，与所述移动台有关的信息包含除用于授权所述乘客通信系统的使用的个人标识号码和安全码中的至少之一以外的信息。

12.如权利要求9所述的乘客通信系统，进一步包括用于验证所述消息的所述乘客通信系统的服务器上的基于NFC的验证模块。

13.如权利要求8所述的乘客通信系统，其中所述交通工具是航空器，所述系统进一步包括多个NFC终端，一个NFC终端位于每个乘客座位处。

14.如权利要求8所述的乘客通信系统，进一步包括多个NFC终端，每个NFC终端与多个乘客座位相关联，并且由所述NFC终端接收的所述消息包含用于将所述移动台登记到所述乘客通信系统中的所述乘客的姓名和所述乘客的座位信息的至少一部分。

15.一种用于登记乘客的移动台的计算机程序产品，所述计算机程序产品包含：

计算机可读存储介质，其具有实现在其中的计算机可读程序代码，所述计算机可读程序代码包含：

计算机可读程序代码，当其被处理器执行时配置所述处理器：

通过乘客通信系统的近场通信终端接收来自所述移动台的近场通信模块的消息，所述消息包含用于将所述移动台登记到所述乘客通信系统的信息；以及

根据所述消息将所述移动台登记到所述乘客通信系统中。