CN106067838B - 乘客座椅配对系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及乘客座椅配对系统。提供了一种用于将乘客的个人电子设备与交通工具中的乘客座椅进行配对并且使个人电子设备能够对交通工具中的乘客座椅上功能和特征如娱乐系统进行控制的系统。该系统包括安装在交通工具中的机载管理系统。机载管理系统被配置成经由无线通信链路从个人电子设备接收配对信息。机载管理系统然后可以将个人电子设备配对至乘客座椅并且授权个人电子设备来控制与乘客座椅相关联的一个或更多个乘客座椅功能。设备配对软件应用被存储在非临时性载体上以及被配置成将个人电子设备编程为向机载管理系统传输配对信息，并且传输命令或控制指令以控制一个或更多个乘客座椅功能。

Description

乘客座椅配对系统
技术领域
本发明的领域总体上涉及交通工具的座椅上功能和特征，并且更具体地，涉及用于将乘客的个人电子设备与乘客座椅进行配对以使得个人电子设备可以用来控制交通工具中的乘客座椅上功能和特征如娱乐系统(例如，视频/音频节目)、舒适系统(例如，座椅调节)以及环境系统(如空调)的系统。
背景技术
公共承运人的许多交通工具如飞机、客运列车、公共汽车、游船等具有可以由乘客使用的专用于特定乘客座椅的个性化功能性设备，如可调节座椅、可调节环境控制、可调节照明、电话系统、视频和/或音频娱乐系统、乘务员通信系统等。例如，许多商用飞机具有个性化的影音娱乐系统，所述影音娱乐系统通常被称为“机上娱乐(in-flightentertainment)”或“IFE”系统。
作为乘客座椅功能的一个示例，客运交通工具如商业航空公司的娱乐系统通常具有安装在每个乘客座椅处的视频显示器。例如，视频显示器可以设置在每个乘客座椅处如安装在每个乘客座椅的座椅靠背处和/或舱室壁上以及/或者可以从位于间壁即在区域的第一排的座椅的扶手处展开。许多这些系统允许每个乘客能够从多个视频通道和/或音频通道中进行选择，或者甚至可以从视频库中单独选择并且播放视频。这些视频显示器还可以提供对游戏、通信应用(例如，电话服务、短信等)、互联网浏览以及其他计算机应用的访问。有时，这样的显示器由于提供计算机应用以及内部处理和存储数据的能力而被称为智能监视器。
为了对座椅功能如个性化音频/视频系统进行操作，在乘客座椅上或在乘客座椅附近设置使乘客能够控制座椅功能的控件。所述控件可以是例如在娱乐系统的视频显示器上的物理按钮或者被显示的屏幕上界面。例如，某些商用飞机娱乐系统具有屏幕上界面，所述屏幕上界面用于控制阅读灯、激活乘务员呼叫信号以及控制音频/视频娱乐。
乘客携带具有无线通信能力的个人电子设备如蜂窝电话、智能电话、平板电脑、膝上型计算机以及其他便携式电子设备已经变得非常普遍。这包括乘客旅行乘坐所有类型的运输工具，所述运输工具包括公共承运人的交通工具如飞机、客运列车、公共汽车、游船、观光交通工具(例如，船、艇、公共汽车、汽车等)。许多这些个人电子设备具有执行应用软件程序(“app”)以执行包括控制其他设备和系统的各种功能的能力。
因此，Hennequin等人的美国专利申请公开第2015/0017915号提出了建立乘客的移动电子设备与安装在飞机上并且与特定座椅相关联的本地基站之间的通信链路。然后，移动电子设备可以使用安装在移动电子设备上的控制软件应用经由通信链路来控制各种功能性设备。当移动电子设备位于本地基站的附近时，使用近场通信(“NFC”)、蓝牙或AppleiBeaconTM，或者通过使用移动电子设备的光学部件对本地基站上的条形码进行扫描来将移动电子设备配对至本地基站。然而，该方法允许任何人能够将自己的移动电子设备与用于特定座椅的本地基站进行配对，并且对座椅的功能性设备进行控制，即使这个人没有被分配至和/或坐在这样的座椅上仍是如此。
类似地，Ayotte的美国专利申请公开第2015/0017915号提出了建立乘客的移动电子设备与安装在飞机中的特定座椅处的NFC终端之间的通信链路。NFC模块连接至中央乘客通信系统。通过移动电子设备经由NFC终端向乘客通信系统发送具有注册信息(例如，PIN)的消息来实现将移动电子设备配对至乘客通信系统。然后，乘客通信系统如通过将PIN和预期PIN进行比较或者将PIN和与存储在乘客通信系统中的PIN对应的信息进行比较来验证该注册信息。然后，移动电子设备可以使用具有在移动电子设备上呈现给乘客的特征和服务的列表或菜单的界面经由通信链路来控制各种功能性设备。
Keen等人的美国专利第8,806,521号提出了通过在特定乘客座椅处的视频显示器上显示条形码并且使用乘客的个人电子设备的摄像头对条形码进行扫描来将乘客的移动电子设备配对至交通工具的飞行娱乐系统。系统仅限于提供和兑换航班票并且不使用个人电子设备控制任何座椅功能。此外，因为机上娱乐系统的显示器可以被关闭、未被安装或以其他方式不可用(如在显示消息或其他内容期间)，所以不希望利用机上娱乐系统的显示器进行配对。
发明内容
在一个实施例中，本发明涉及用于将乘客的个人电子设备与交通工具中的座椅进行配对以使乘客使用个人电子设备来控制座椅功能的创新性系统。乘客座椅可以处于任何类型的交通工具中，但是通常处于公共承运人的交通工具如商用飞机、客运列车、公共汽车、船，渡轮等中。个人电子设备可以是任何合适的电子设备如移动/蜂窝电话、移动/蜂窝智能电话、平板电脑、个人计算机、膝上型计算机或其他便携式手持电子设备或其他适当的便携式电子设备。因为尤其对于旅行者而言智能电话是非常普遍的并且智能电话通常具有大量功能，所以智能电话特别适合。
乘客座椅配对系统包括被配置成安装在交通工具中的机载管理系统。当然，如果机载管理系统被配置成安装在交通工具中，则机载管理系统还可以被实际安装在交通工具中。机载管理系统包括具有处理器、存储器和数据存储装置的数据服务器，机载/交通工具无线通信模块以及管理软件应用。交通工具无线通信模块被配置成建立与个人电子设备的无线通信模块的无线通信链路，并且接收经由无线通信链路从个人电子设备传输的信息。
系统还包括设备配对软件应用，该设备配对软件应用被配置成将个人电子设备编程为向整个系统提供所需功能。设备配对软件应用被存储在非临时性计算机程序载体如硬盘驱动器、服务器、CD、CD-ROM、DVD等上。设备配对软件应用通常如通过经由因特网可访问的网站或应用(“app”)商店如iTunesTM等可供下载和/或安装到个人电子设备上。如下面所进一步描述的，个人电子设备本身不一定是系统的元件，但是可以是系统的一部分。如下面所描述的，设备配对软件应用被配置成根据实施例针对特定功能对个人电子设备进行编程。
在其中系统包括乘客的个人电子设备的实施例中，个人电子设备具有处理器、存储器、无线通信模块以及设备配对软件应用。无线通信模块被配置成与被安装在交通工具上的机载管理系统建立无线通信链路。例如，无线通信模块可以是蜂窝基站模块、Wi-Fi模块、NFC模块、蓝牙模块或其他合适的无线通信收发器系统。
乘客座椅配对系统还可以包括用于对与乘客的特定乘客座椅相关联的一个或更多个乘客座椅功能进行控制的一个或更多个座椅功能控制器。例如，座椅功能控制器可以被配置成控制座椅功能如控制机载娱乐系统(例如，IFE)、空调系统、座椅照明系统、座椅调节系统、服务呼叫系统等。座椅功能控制器接收指令如电子信号并且基于所述指令对座椅功能进行控制。
在一个实施例中，系统被配置成使用由个人电子设备接收并且存储在个人电子设备上的电子登机牌将个人电子设备配对至乘客占用的特定乘客座椅。登机牌通常包括或者关联于：乘客的特定乘客座椅如座椅号或座椅位置，以及乘客信息如乘客的姓名，和旅行信息如路线编号(例如，航班号)、出发日期和时间、目的地、光学可读代码(例如，QR码或条形码)、乘客忠诚度代码或飞行常客号码等。在这种情况下，机载管理系统被配置成经由无线通信链路从个人电子设备接收配对信息，其中所述配对信息包括对乘客的乘客座椅进行标识的乘客座椅标识符和对个人电子设备进行标识的个人电子设备标识符。机载管理系统还被配置成使用配对信息将电子设备配对至乘客座椅并且授权个人电子设备对与乘客座椅相关联的至少一个乘客座椅功能进行控制。术语“对”以及其他语法形式如“配对”是指将个人电子设备与乘客座椅相关联以使得由机载管理系统从个人电子设备接收的通信被识别为与该乘客座椅有关和/或这种通信对与该乘客座椅相关联的座椅功能进行控制。在一些情况下，座椅功能与乘客座椅唯一地相关联。
在登机牌实施例中，设备配对软件应用被配置成将个人电子设备编程为接收电子登机牌、根据电子登机牌确定乘客座椅、并且经由无线通信链路向机载管理系统传输配对信息，所述配对信息包括乘客座椅标识符和个人电子设备标识符。设备配对软件应用还被配置成将个人电子设备编程为对控制指令进行传输以控制至少一个乘客座椅功能。例如，应用可以在使乘客能够控制乘客座椅功能的个人电子设备的显示器上显示用户界面。例如，用户界面可以用于控制具有智能监视器的视频娱乐系统，智能监视器安装在交通工具中、紧邻乘客座椅。因此，用户界面可以包括视频选择选项和视频播放控件如“播放”、“快进”、“后退”以及音量控件等。在乘客与界面进行交互的情况下，个人电子设备基于乘客在用户界面上的选择来传输用于控制乘客座椅功能的指令。然后座椅功能控制器基于该指令控制座椅功能。
在系统的另一特征中，座椅功能控制器可以经由机载管理系统被控制。例如，座椅功能控制器可以是与机载管理系统分离的部件，和/或座椅功能控制器可以包括与机载管理系统分离并且与机载管理系统进行通信的乘客服务系统。在这种情况下，由个人电子设备传输的指令可以由机载管理系统经由无线通信链路接收。然后，机载管理系统向座椅功能控制器(例如，乘客服务系统)发送管理系统指令，该座椅功能控制器基于该指令对座椅功能进行控制。在这种情况下，机载管理系统接收从个人电子设备传输的指令，然后将基于该指令的管理系统指令发送至座椅功能控制器和/或个人服务系统。座椅功能控制器和/或乘客服务系统被配置成接收管理系统指令并且基于从机载管理系统接收的基于从个人电子设备接收的控制指令的管理系统指令来控制座椅功能。可选地，座椅功能控制器可以与机载管理系统集成在一起，使得机载管理系统被配置成从个人电子设备接收指令并且被配置成基于所述指令控制座椅功能。
可选地，由个人电子设备传输的指令可以直接由座椅功能控制器接收。
在乘客座椅配对系统的另一实施例中，参考乘客名单来将个人电子设备配对至交通工具上的特定乘客座椅。机载管理系统被配置成接收且存储乘客名单数据，所述乘客名单数据包括与每个乘客的相应乘客座椅相关联的每个乘客身份。机载管理系统还被配置成经由无线通信链路从个人电子设备接收配对信息，所述配对信息包括乘客身份数据和对个人电子设备进行标识的个人电子设备标识符。机载管理系统被配置成使用乘客身份数据和乘客名单来确定乘客身份和被分配给乘客名单上的乘客的乘客座椅。最后，机载管理系统可以将电子设备配对至乘客座椅并且授权个人电子设备来控制与乘客座椅相关联的至少一个乘客座椅功能。
设备配对软件应用可以类似于针对以上实施例描述的应用，不同之处在于：设备配对软件应用被配置成将个人电子设备编程为访问乘客身份数据并且经由无线通信链路向机载管理系统传输配对信息，所述配对信息包括乘客身份数据和个人电子设备标识符。本实施例中的设备配对软件应用还被配置成将个人电子设备编程为传输控制指令以控制至少一个乘客座椅功能，与上述登机牌实施例相同或基本相似。可选地，设备配对应用可以是对机载管理系统上的使乘客能够输入配对信息的网站进行访问的通用工厂安装应用。
乘客名单实施例还可以包括上述实施例的附加特征和方面例如座椅功能控制器，包括个人电子设备，以及机载管理系统、座椅功能控制器和个人服务系统的各种配置。
在又一实施例中，提供了一种用于将乘客的个人电子设备与交通工具中的乘客座椅进行配对的系统。该系统包括安装在交通工具中的机载管理系统，其中，机载管理系统包括服务器和交通工具无线通信模块，交通工具无线通信模块被配置成建立与个人电子设备的无线通信链路。机载管理系统还被配置成接收且存储乘客名单，所述乘客名单包括针对每个乘客所分配的乘客座椅和每个乘客的身份。此外，网页由机载管理系统主控以及可由个人电子设备经由无线通信链路进行访问以用于使乘客向机载管理系统传送将个人电子设备与座椅和乘客身份数据进行配对的请求。
在机载管理系统接收到请求和乘客身份数据之后，机载管理系统基于乘客身份数据和乘客名单来确定乘客座椅是否被分配给该乘客，并且如果机载管理系统确定乘客座椅被分配给该乘客，则机载管理系统基于与来自个人电子设备的通信相关联的个人电子设备标识符将个人电子设备配对至所分配的乘客座椅并且授权个人电子设备来控制与所分配的乘客座椅相关联的至少一个乘客座椅功能。
在乘客座椅配对系统的又一实施例中，座椅标识设备可以用于将乘客的个人电子设备与乘客的座椅进行配对。座椅标识设备被配置成紧邻每个乘客座椅被定位并且还被配置成传送对紧邻相应座椅标识设备的特定乘客座椅进行标识的乘客座椅标识。由乘客座椅标识设备传送的乘客座椅标识可以由乘客的个人电子设备检测。作为一些示例，座椅标识设备可以是NFC终端、无线射频识别标签(“RFID标签”)、蓝牙模块、光学可读代码等。因此，设备配对软件应用被配置成将个人电子设备编程为根据乘客座椅标识设备的类型来接收无线电信号或读取光学代码。
机载管理系统被配置成从个人电子设备接收配对信息，所述配对信息包括基于从座椅标识设备获得的乘客座椅标识的乘客座椅标识符和对个人电子设备进行标识的个人电子设备标识符。机载管理系统被配置成使用配对信息将个人电子设备配对至乘客座椅，并且授权个人电子设备对与乘客座椅相关联的至少一个功能进行控制。
同样地，设备配对软件应用类似于上述实施例的应用，不同之处在于：设备配对软件应用被配置成将个人电子设备编程为对来自乘客座椅标识设备的乘客座椅标识进行检测。与上面类似，设备配对软件应用被配置成将个人电子设备编程为经由无线通信链路向机载管理系统传输配对信息，所述配对信息包括基于来自座椅标识设备的乘客座椅标识的乘客座椅标识符和个人电子设备标识符。本实施例中的设备配对软件应用还被配置成将个人电子设备编程为对控制指令进行传输以控制至少一个乘客座椅功能，与上述的登机牌实施例相同或基本相似。
座椅标识设备实施例还可以包括上述实施例的附加特征和方面例如座椅功能控制器，包括个人电子设备，以及机载管理系统、座椅功能控制器和乘客服务系统的各种配置。
在本发明的又一方面，文中所描述的任何乘客座椅配对系统可以被安装在交通工具如飞机、火车、汽车、公共汽车或其他交通工具中。此外，虽然上述实施例用于将单个个人电子设备配对至乘客的乘客座椅，但是通常，系统可以执行相同的功能以将个人电子设备配对至多个乘客的乘客座椅，包括直到对交通工具上的所有乘客的配对。
附图说明
参考附图更详细地描述实施例的上述和其他方面，其中相似的附图标记表示相似的元件，以及对于相似元件的描述适用于所描述的所有相关实施例，在附图中：
图1是根据本发明的一个实施例的用于将个人电子设备配对至交通工具中的特定乘客座椅的系统的示意性框图；
图2是根据本发明的另一实施例的用于将个人电子设备配对至交通工具中的特定乘客座椅的系统的示意性框图；
图3是根据本发明的又一实施例的用于将个人电子设备配对至交通工具中的特定乘客座椅的系统的示意性框图；
图4图示了用于使设备与个人电子设备的配对软件应用进行配对的示例性流程图；
图5图示了用于使设备与服务器的配对软件应用进行配对的示例性流程图；
图6图示了用于向座椅功能控制器发出命令的示例性流程图；
图7图示了用于通过与作为飞机的交通工具一起使用的个人电子设备来观看的示例性网页。
具体实施方式
本发明涉及用于将乘客的个人电子设备与乘客座椅进行配对并且对与该乘客座椅相关联的座椅功能进行控制的系统。参考图1，示出了乘客座椅配对系统100的一个实施例的示意图。系统100包括被配置成安装在交通工具101中的机载管理系统102。机载管理系统102是用于对交通工具101上的各种功能进行操作的计算机系统。例如，机载管理系统102可以包括音频/视频娱乐系统、机载互联网服务系统和/或其他机载电子系统。
机载管理系统102包括服务器104，服务器104可以简单地是计算机或信息处理设备以对其他程序和/或计算设备(即，客户端)的请求提供服务。服务器104包括一个或更多个计算机处理器106、存储器108、一个或更多个用于以电子方式存储数字文件的存储设备110如硬盘驱动器或固态驱动器(SSD，solid-state dride)、以及系统软件112，该系统软件用于将服务器104编程为执行如下面更详细描述的机载管理系统102的功能。
机载管理系统102还包括与服务器104可操作地进行通信的交通工具无线通信模块114，使得服务器104可以与其他设备如个人电子设备120进行无线通信。交通工具无线通信模块114可以是任何合适的无线通信模块如Wi-Fi模块、NFC模块、蓝牙模块、蜂窝基站模块或其他合适的无线通信收发器系统。通常地，因为事实上所有的个人电子设备120具有用于连接到Wi-Fi网络的Wi-Fi通信模块，所以交通工具无线通信模块114是Wi-Fi模块。
另外，交通工具无线通信模块114可以包括分布在整个交通工具101中的多个无线通信模块如多个Wi-Fi模块、NFC模块或蓝牙模块。例如，可以将NFC模块设置在交通工具101内的每个乘客座椅130处，或者可以在交通工具101周围间隔设置若干个Wi-Fi模块或蓝牙模块以提供用于与位于整个交通工具中的个人电子设备120进行通信的足够的信号强度。飞机通常包括一个或更多个无线接入点(WAP)。多个交通工具无线通信模块114各自例如通过局域网或其他合适的网络与服务器104可操作地进行通信。
交通工具无线通信模块114被配置成与个人电子设备120建立无线通信链路125，例如与个人电子设备120的无线通信模块124建立链路。无线通信模块124与交通工具无线通信模块114例如Wi-Fi、蓝牙、NFC等类型相同并且在与交通工具无线通信模块114兼容的通信标准下进行操作。
机载管理系统102被配置成至少部分地由对系统102进行编程的系统软件112经由无线通信链路125从个人电子设备接收配对信息123。配对信息123包括乘客座椅标识符，所述乘客座椅标识符用于识别乘客的如由个人电子设备120访问的电子登机牌上所分配的乘客座椅(例如，座椅130a)。乘客座椅标识符可以是实际的座椅号或与乘客座椅130a相关联的代码。配对信息还包括个人电子设备标识符，所述个人电子设备标识符用来对用于与乘客座椅130a进行配对的个人电子设备进行标识。例如，个人电子设备标识符可以是拥有个人电子设备120的乘客的乘客姓名、由在个人电子设备120上执行的设备配对软件应用126所生成的代码、个人电子设备120的序列号或其他标识码(例如，无线通信地址、国际移动识别码(“IMEI，international mobile station equipment identity”)、移动设备识别码(“MEID，mobile equipment identifier”)、SIM卡标识符、介质访问控制地址等)。
机载管理系统102还被配置成且编程为使用配对信息123将个人电子设备120与由乘客座椅标识符所标识的乘客座椅130a进行配对。如上文所限定的，术语“对”以及其他语法形式如“配对”是指将个人电子设备与特定乘客座椅130相关联，以使得由机载管理系统102从个人电子设备120接收的通信被识别为与乘客座椅130相关和/或与和特定乘客座椅130相关联的这样的通信控制座椅功能140相关。
此外，机载管理系统102授权个人电子设备120对与特定乘客座椅130相关联的一个或更多个乘客座椅功能140进行控制。如一些示例，机载管理系统102可以通过从个人电子设备120接受指令122以控制座椅功能140，通过在机载管理系统102、个人电子设备120、座椅功能140和/或座椅功能控制器150内设置授权设定以允许个人电子设备能够控制座椅功能140，或者通过个人电子设备120控制乘客座椅功能140的其他合适装置，来授权个人电子设备120。在配对个人电子设备120时，机载管理系统102可以向已配对的个人电子设备(PED)和乘客座椅数据库(DB)109写入配对记录。
系统100还包括被配置成对个人电子设备120进行编程的设备配对软件应用126。设备配对软件应用126被存储在非临时性计算机程序载体如硬盘驱动器、CD、CD-ROM、DVD、闪存或其他存储设备等上。例如，设备配对软件应用126可以被存储在应用商店(“App商店”)170的存储设备172上，所述应用商店(“App商店”)170例如是由苹果公司进行操作的商标为ITUNES的应用商店、由谷歌公司进行操作的商标为GOOGLE PLAY的应用商店、或者由微软公司进行操作的商标为WINDOWS STORE的应用商店。另外，设备配对软件应用126可以是由机载管理系统102的提供商如制造商或者运营交通工具101的承运人操作的网站170的网站服务器(例如，商业航空公司、列车操作员、游轮线路、公共汽车线路等)。设备配对软件应用126还可以被存储在机载管理系统102上例如被存储在存储设备110中。在任何情况下，设备配对软件应用126可供下载到个人电子设备120。在下载到个人电子设备120上时，设备配对软件应用126被安装在个人电子设备120上，以及设备配对软件应用126的安装版本被存储在个人电子设备120上例如被存储在个人电子设备120的存储设备162中。
如下所述，设备配对软件应用126被配置成将个人电子设备120编程为使个人电子设备120执行所需功能。在系统100的第一实施例中，设备配对软件应用126被配置成将个人电子设备120编程为例如从运营交通工具101的承运人或者从出售与电子登机牌121相关联的旅游票的旅游代理商接收电子登机牌121。电子登机牌121通常包括或者关联于：乘客的特定乘客座椅例如座椅号或座椅位置，以及乘客信息如乘客的姓名，和旅行信息如路线编号(例如，航班号)、出发日期和时间、目的地、光学可读代码(例如，QR码或条形码)、乘客忠诚度代码或飞行常客号码等。设备配对软件应用126可以被配置成通过与电子登机牌121的发行者的已认证通信来接收电子登机牌121。例如，设备配对软件应用126可以要求用户提供登录凭证(例如，用户名和/或密码)，其中应用126将登陆凭证传输至发行者的因特网网页服务器系统。网页服务器系统验证该凭证，并且仅在经验证的情况下，网页服务器系统将电子登机牌121发送到个人电子设备120上的设备配对软件应用126。
设备配对软件应用126根据电子登机牌121访问对乘客座椅进行标识的乘客座椅数据。然后，设备配对软件应用126传输乘客座椅标识符，所述乘客座椅标识符可以是根据电子登机牌访问的相同乘客座椅数据，或者设备配对软件应用126可以基于根据电子登机牌访问的乘客座椅数据生成由机载管理系统102可识别的乘客座椅标识符。应用126还访问个人电子设备标识符，这可以通过从个人电子设备120读取标识符或者通过生成个人电子设备标识符来实现。
设备配对软件应用126还被配置成将个人电子设备120编程为经由无线通信链路125向机载管理系统102传输包括乘客座椅标识符和个人电子设备标识符的配对信息123。
设备配对软件应用126还被配置成将个人电子设备120编程为控制乘客座椅功能140。如下面更充分描述的，乘客座椅功能140与乘客座椅301相关联并且可以包括这样的功能如娱乐系统141、智能监视器142、照明系统143、乘务员呼叫系统144、座椅调节系统145、食品服务系统146、电话服务147、空调(A/C)系统148或针对乘客的其他舒适或方便功能。设备配对软件应用126包括座椅功能控制模块，所述座椅功能控制模块使乘客能够从座椅功能140的菜单中选择特定座椅功能140进行控制。当选择所期望的座椅功能140时，应用126对选定座椅功能140的用户界面进行显示。例如，对于娱乐系统141，应用126在个人电子设备120的触摸屏显示器127上显示各种控制画面。例如，娱乐选项画面可以显示视频节目(例如，电影、电视节目等)以及音频节目，乘客可以使用乘客的个人电子设备120上的应用126从该视频节目和音频节目中选择所需节目。应用126还可以包括针对音频/视频控件的画面，乘客可以在触摸屏显示器127(或个人电子设备120上的其他用户输入设备，例如小键盘、操纵杆、触摸板、鼠标，输入按钮等)上对音频/视频控件进行操作以控制音频/视频播放如播放/暂停、快进、后退、音量控制等。应用126包括具有用于控制相应座椅功能140的一个或更多个控制画面的用户界面。
设备配对软件应用126被配置成将个人电子设备120编程为传输控制指令122，所述控制指令122用于基于乘客在针对座椅功能的用户界面上的操作来控制座椅功能140。如下所述，系统100可以以各种方式被配置成由个人电子设备120传输指令122来控制座椅功能140。
在一个方面，系统100被配置成使个人电子设备120经由无线通信链路125向机载管理系统102传输控制指令122。机载管理系统102被配置成从个人电子设备120接收控制指令122，以及然后向被控制的特定座椅功能140的座椅功能控制器150或直接向特定座椅功能140(例如，座椅功能140可以具有集成的座椅功能控制器或者可以不需要座椅功能控制器)传输管理系统指令。在另一方面，座椅功能控制器150可以与机载管理系统102集成在一起或者座椅功能控制器150可以与机载管理系统102分离开。在机载管理系统向座椅功能控制器150传输管理系统指令的情况下，座椅功能控制器150然后基于管理系统指令对座椅功能140进行控制。管理系统指令可以是与控制指令122相同的控制信号，或者管理系统指令可以是由机载管理系统102基于控制指令122所生成的不同的信号。
在根据个人电子设备120控制座椅功能140的另一方式中，个人电子设备120和座椅功能140和/或座椅功能控制器150可以被配置成在个人电子设备120与座椅功能140和/或座椅功能控制器150之间直接建立座椅功能无线通信链路129。座椅功能无线通信链路129可以使用任何合适的无线通信如Wi-Fi、NFC、蓝牙、蜂窝等。在这种情况下，座椅功能140和/或座椅功能控制器150分别包括无线通信模块149和无线通信模块159。
座椅功能140中的每个座椅功能可以以可操作的方式耦接至对座椅功能140进行控制的相应座椅功能控制器150。例如，系统102可以具有娱乐系统控制器151、照明系统控制器152、智能监视器控制器153、座椅调节控制器154、乘务员呼叫控制器155、食品服务控制器156、电话系统控制器157、空调系统控制器158以及针对任何其他座椅功能140的其他控制器150。每个座椅功能140可以具有专用的座椅功能控制器150，或者多个或甚至全部的座椅功能140可以由单个座椅功能控制器150进行控制。换言之，两个或更多个座椅功能控制器150可以被集成到单个座椅功能控制器150中。例如，乘客服务系统161可以是针对多个座椅功能140如乘务员呼叫144、食品服务146和娱乐系统149的座椅功能控制器150。
如上所述，个人电子设备120不一定是系统100的元件，但是在某些实施例中，个人电子设备120可以是系统100的元件。个人电子设备120可以是乘客可以携带到交通工具上并且当在乘客座椅301处时可以使用的足够便携的任何合适的电子设备。电子设备120还必须被配置成与机载管理系统102进行无线通信，和/或在一些实施例中，与使用无线通信模块124的座椅功能140和/或座椅功能控制器150进行无线通信。在一些示例中，个人电子设备120可以是移动/蜂窝电话、智能电话、平板电脑、个人计算机、膝上型计算机或其他合适的手持电子设备或便携电子设备。个人电子设备120包括处理器128、存储器160(例如，RAM、DRAM、ROM等)、存储设备162(例如，硬盘驱动器、闪存、SSD等)以及显示器127(例如，LCD显示器、LED显示器、OLED显示器等)、一个或多个输入设备127(例如，触摸屏、鼠标、触摸板、小键盘、按钮等)。除了无线通信模块124，个人电子设备120还可以包括无线通信模块164，如NFC模块、蓝牙模块、蜂窝基站模块、Wi-Fi模块等。个人电子设备120由设备配对软件应用126配置且编程以执行文中所述的功能。
现在转到图2，示出了乘客配对系统200的另一实施例的示意图。在图2的实施例中，由机载管理系统102访问且存储的乘客名单105被用来将个人电子设备120配对至交通工具101上的特定乘客座椅301a。系统200类似于上述的系统100，并且包括许多具有相同或相似配置和功能的相同部件。因此，对具有与系统200相同的附图标记的系统100的元件的描述也适用于系统200，除非不适用或描述并非如此。因此，机载管理系统102至少部分地由软件程序112配置成接收并且存储乘客名单105。乘客名单105包括与乘客的针对旅行而被分配的乘客座椅301相关联的交通工具101上的旅行的每个乘客的身份。机载管理系统102可以通过任何合适的方式接收乘客名单105，例如通过经由通信网络从承运人运营交通工具进行电子下载，或者从存储设备(例如，闪存驱动器、CD、DVD、存储盘、SSD等)或交通工具101上的另一机载系统进行数据转移。机载管理系统102将乘客名单105存储在存储设备110上。
机载管理系统102还至少部分地由对系统102进行编程的软件程序112配置成经由无线通信链路125从个人电子设备120接收配对信息122。配对信息122包括乘客身份数据(例如，乘客姓名、身份证号或可以被交叉引用到乘客名单上的乘客身份的其他数据)以及个人电子设备标识符，所述个人电子设备标识符识别与乘客座椅130a配对的特定个人电子设备120。这类似于系统100，不同之处在于：配对信息包括乘客身份数据，而不是乘客座椅标识符。个人电子设备标识符可以是如上相对于系统100所描述的。
机载管理系统102被配置成使用乘客身份数据来确定乘客名单105上的乘客身份。例如，机载管理系统102可以被配置成搜索且识别与在配对信息122中接收到的乘客身份数据匹配或最佳匹配的乘客身份。机载管理系统102还使用乘客名单105确定分配给乘客的乘客座椅130a，因为乘客身份与乘客名单105上的乘客座椅103a相关联。
如上述针对系统100所描述的那样，机载管理系统102还被配置成且编程为将个人电子设备120配对至乘客座椅130a并且授权个人电子设备120对与特定乘客座椅130a相关联的一个或更多个乘客座椅功能140进行控制。
系统200的设备配对软件应用126类似于系统100的应用126，不同之处在于：系统200的设备配对软件应用126被配置成传输包括乘客身份数据而不是乘客座椅标识符的配对信息122。因此，设备配对软件应用126被配置成访问乘客身份数据。设备配对软件应用126可以通过任何合适的方法例如乘客输入乘客个人信息数据(例如，乘客姓名、乘客识别信息如用户名、身份证号)来访问乘客身份数据，其中乘客个人信息数据本身可由机载管理系统102使用以匹配且识别乘客名单105上的乘客身份，或者设备配对软件应用126可以对乘客个人信息数据进行分析和/或处理以访问和/或生成乘客身份数据。例如，乘客可以将姓名和/或其他个人信息输入到设备配对软件应用126中并且注册用户名和密码。然后，当乘客期望与个人电子设备120进行配对时，应用126请求乘客采用用户名和密码进行登录。然后，当用户名和密码由设备配对软件应用126认证时，应用126访问乘客身份数据并且将配对信息传输至机载管理系统102。另外，可以与如针对系统100所述相同或相似的方式来配置设备配对软件应用126。如上所述，应用126获得电子登机牌121，然后从电子登机牌121访问乘客身份数据(例如，乘客姓名等)。
系统200的其他特征与以上针对系统100所述的特征相同，包括但不限于个人电子设备120、座椅功能140、座椅功能控制器150以及用于控制座椅功能140的其配置和操作。
现在参考图3，示出了乘客配对系统300的又一实施例的示意图。在图3的实施例中，座椅标识设备131用来将个人电子设备120配对至乘客的特定乘客座椅130。再次，系统300类似于上述的系统100和系统200，并且包括许多具有相同或相似配置和功能的相同部件。因此，对具有与系统300相同的附图标记的系统100和系统200的元件的描述也适用于系统300，除非不适用或描述并非如此。
在系统300中，座椅标识(ID)设备131a、座椅标识设备131b、座椅标识设备131c和座椅标识设备131d被配置成分别紧邻每个乘客座椅130a、乘客座椅130b、乘客座椅130c和乘客座椅130d被定位。座椅标识设备131被配置成传送对紧邻相应座椅标识设备131的特定乘客座椅进行识别的乘客座椅标识。例如，座椅标识设备可以是NFC终端、射频识别标签(“RFID”标签)、蓝牙模块以及光学可读代码或者由个人电子设备120可检测的其他合适设备。优选地，由特定乘客座椅标识设备131传送的乘客座椅标识可以由个人电子设备120在不检测来自其他乘客座椅标识设备131的其他标识的情况下进行单独检测。这可以通过下述来实现：将乘客座椅标识设备131配置成仅在非常小范围内传输座椅标识以使得个人电子设备120必须非常靠近设备131放置以接收乘客座椅标识或者当接收到这样做(例如，从个人电子设备120敲击或按下按钮)的输入时才发送座椅标识。
在系统300中，机载管理系统102至少部分地由软件程序112配置成经由无线通信链路125从个人电子设备120接收配对信息122。配对信息122包括乘客座椅标识符和个人电子设备标识符，所述乘客座椅标识符是基于从座椅标识设备131获得的乘客座椅标识，所述个人电子设备标识符用于识别被配对至乘客座椅130a的特定个人电子设备120。这类似于系统100，不同之处在于：乘客座椅标识符是基于从座椅标识设备而不是电子登机牌121获得的乘客座椅标识。个人电子设备标识符可以是如上相对于系统100所描述的。
如上针对系统100所描述的那样，机载管理系统102还被配置成且编程为使用配对信息122将个人电子设备120配对至乘客座椅130a并且授权个人电子设备120对与特定乘客座椅130a相关联的一个或更多个乘客座椅功能140进行控制。
系统200的设备配对软件应用126类似于系统100的应用126，不同之处在于：系统200的设备配对软件应用126还被配置成对来自座椅标识设备131的乘客座椅标识进行检测，然后基于来自座椅标识设备131的乘客座椅标识将乘客座椅标识符经由无线通信链路125传输到机载管理系统102。因此，设备配对软件应用126被配置成将个人电子设备120编程为检测来自座椅标识设备131的乘客座椅标识。在座椅标识设备131传输无线电信号的情况下，个人电子设备120和应用126被配置成接收无线电信号并且获得乘客座椅标识。对于光学可读座椅标识设备131，个人电子设备120具有摄像头或者用于检测设备131并且获取乘客座椅标识的其他光学传感器。例如，对于QR码或条形码，个人电子设备和/或应用126包括用于读取代码的代码阅读器程序。然后，设备配对软件应用126将乘客座椅标识处理成要传输至机载管理系统102的乘客座椅标识符(其可以与乘客座椅标识相同或不同)。
系统300还可以被配置成对个人电子设备120与乘客座椅130a的配对进行认证，例如通过使用乘客名单105和/或电子登机牌121来验证配对。设备配对软件应用126还被配置成访问乘客座椅数据，所述乘客座椅数据对被分配给乘客的所分配乘客座椅进行标识。例如，如以上针对系统100所描述的那样，设备配对软件应用可以从由个人电子设备120接收到的电子登机牌获得所分配的乘客座椅。设备配对软件应用126将所分配的对所分配的乘客座椅进行标识的乘客座椅标识符经由无线通信链路125传输到机载管理系统102。机载管理系统还被配置成接收所分配的乘客座椅标识符并且确定所分配的乘客座椅是否匹配与乘客座椅标识符相关联的乘客座椅。然后，机载管理系统102被配置成，如果乘客座椅匹配所分配的乘客座椅，仅将个人电子设备120配对至乘客座椅和/或仅授权个人电子设备对与乘客座椅相关联的座椅功能140进行控制。
认证该配对的另一方式使用乘客名单105。设备配对软件应用126还被配置成访问如以上针对系统200所描述的乘客身份数据。设备配对软件应用126将乘客身份数据经由无线通信链路传输至机载管理系统。如以上针对系统200所描述的那样，机载管理系统102还被配置成接收且存储乘客名单数据，所述乘客名单数据包括与每个乘客的所分配的相应乘客座椅相关联的每个乘客身份。同样如以上针对系统200所描述的那样，机载管理系统102接收乘客身份数据并且使用乘客身份数据确定乘客名单上的乘客身份。然后，机载管理系统确定所分配的乘客座椅是否匹配与乘客座椅标识符相关联的乘客座椅。机载管理系统102被配置成，如果乘客座椅匹配所分配的乘客座椅，则仅将个人电子设备120配对至乘客座椅和/或仅授权个人电子设备对与乘客座椅相关联的座椅功能140进行控制。
系统300的其他特征与以上针对系统100和系统200所述的特征相同，包括但不限于个人电子设备120、座椅功能140、座椅功能控制器150以及用于控制座椅功能140的其配置和操作。
在另一方面，系统100、系统200和/或系统300中的任何系统可以被配置成考虑乘客从如登机牌上或乘客名单中所给出的分配给他/她的乘客座椅交换座椅或者考虑不正确的座椅分配。在一个实施例中，机载管理系统102还包括乘务员终端107和机舱软件应用(其可以与软件程序112集成在一起或可以是单独的应用)，机舱软件应用显示用于观看所注册的(例如，配对的)个人电子设备120和可选的已配对的乘客座椅的乘务员用户界面。机舱软件应用被配置成使经授权的乘务员能够选择已注册的个人电子设备并且将个人电子设备配对至和授权给特定乘客座椅。机舱软件应用还可以被配置成使经授权的乘务员能够重写上述认证，使得可以针对乘客的所分配的乘客座椅以外的乘客座椅来配对并授权乘客的个人电子设备。
图4图示了用于使设备与个人电子设备120的配对软件应用126进行配对的示例性流程图。在如由开始符号402所指示的启动或开始应用126之后，在块404中，应用等待配对请求。如在判定符号406中所指示的，如果没有接收到配对请求，则应用继续等待请求的输入。文中所描述的等待处理可以是轮询处理，届时，逻辑以预定时间间隔检查对配对请求的接收或者等待处理可以是事件驱动的。
如果接收到配对请求，则如在判定符号408中所指示的，处理逻辑随后询问必要信息是否可用并且有效。优选地，电子票已被传送给个人电子设备120，软件应用126可以从电子票提取必要信息例如座椅号、航班或路线号、确认号和识别乘客的信息。
如果必要信息不可用或无效，则在块410中，软件应用126向乘客请求信息。乘客可以使用个人电子设备120上的摄像头来读取印刷票上的条形码或快速响应码(QR，quickresponse)以提供缺失信息。另外，用户可以手动或使用语音输入将信息输入到由软件应用126呈现的输入字段中。作为另一替代方式，乘客可以使个人电子设备120处于座椅处的NFC终端的范围内以向软件应用126提供座椅号。替代NFC终端，座椅信息可以经由乘客座椅处的蓝牙通信、RFID标签或Apple iBeaconTM传送给个人电子设备。在块410中输入信息后，如在判定符号408中所指示的，逻辑再次确定必要信息是否可用并且有效。如果确定必要信息可用并且有效，则如在处理块412中所指示的，逻辑将必要信息发送到机载管理系统102的服务器104。
在此之后，在块415中，逻辑等待从服务器104接收授权许可。如在判定符号416中所指示的，如果接收到许可，则如在块418中所指示的，软件应用126显示用于与座椅功能控制器140或座椅功能控制器150相互作用并且向其传输命令的控件。控制命令可以从个人电子设备120直接传输至座椅功能控制器140或座椅功能控制器150，或者先被传输至机载管理系统102，机载管理系统102转而将适当的命令传输至座椅功能控制器140或座椅功能控制器150。另外，可以在接收到针对配对的授权之后由另一软件应用来显示控件以及传输命令。
如由判定符号420所指示的，软件应用126继续检查是否已撤销授权。在一些航班中，乘客希望交换至另一座椅上，以及交通工具乘务员可以使服务器104撤销先前的授权。可以以对来自服务器104的撤销消息或在座椅功能控制器140或座椅功能控制器150上运行的应用进行监视的形式来检查撤销。如果授权被撤销，则如在块422中所指示的，软件应用126显示消息以通知乘客。在此之后，逻辑返回到在等待块404中等待另一配对请求。如果授权未被撤销，则软件应用126继续显示控件并且传输由乘客输入的命令。当旅行或飞行结束并且座椅可用于另一乘客时，授权通常被撤销。如本文中相对于图4至图6所描述的，可以通过以预定时间间隔进行轮询或者作为事件驱动处理来执行等待或监视。
图5图示了用于使设备与服务器102的配对软件应用126进行配对的示例性流程图。在如由开始符号502所指示的启动或开始应用126之后，在块504中，应用等待配对请求。配对请求可以来自安装在个人电子设备120上的设备配对软件应用126。另外，配对请求可以经由如图7所示的网页700进行提交。
具体地，针对未将设备配对软件应用126安装在自己的个人电子设备上的乘客，优选地，机载管理系统102主控网页700。图7图示了交通工具是飞机的特定情况下的示例性网页700。乘客可以使用自己的个人电子设备120上的浏览器来访问网页700以输入乘客身份。由于网页700由机载管理系统102主控，所以机载管理系统可以访问网页700上的指示航班号、起飞地、目的地以及可显示此类信息的其他信息的数据。乘客将自己的身份信息输入到网页700的数据输入字段702、数据输入字段704、数据输入字段706和/或数据输入字段708中，并且经由输入/提交字段710或者通过按下返回或者通过在键盘上按下返回(return)或输入(enter)来提交数据。由机载管理系统进行操作的图5的逻辑接受所提交的数据作为乘客身份信息和配对请求。
通过网页700请求最少信息来对乘客如姓名以及另一条标识信息如确认飞行常客或忠诚度号码进行标识以减少乘客所负担的数据输入。在其他实施例中，向乘客要求或多或少的身份信息。网页700优选地由服务器104主控作为优化移动设备的站点以使移动设备尽可能容易地在小屏幕上如在移动电话上观看网页。当乘客使用自己的个人电子设备120第一次连接到交通工具无线通信模块114例如WAP时，网页700可以自动出现作为门户页面，或者需要乘客输入网页地址。
返回到图5，如在判定符号506中所指示的，如果没有接收到配对请求，则服务器104的设备配对应用126继续等待请求的输入。如果接收到配对请求，则如由判定符号508所指示的，与来自交通工具乘务员相对照，逻辑接下来询问请求是否来自乘客。如果配对请求来自乘客，则如由判定符号510所指示的，逻辑在此之后询问请求配对的座椅号是否与乘客的信息相匹配。如果服务器104可用的信息指示所请求的座椅被分配给旅行或飞行的另一乘客，则如在块512中所指示的，逻辑向乘客传送消息。在此之后，逻辑返回到在块504中等待另一配对请求。
如果座椅被分配给该乘客，即信息相匹配，则在块513中，服务器104的软件应用126授权该配对。这也是如果配对请求由乘务员提交的情况。如前所述，乘客可能希望交换座椅。交通工具乘务员可以通过输入配对请求以在服务器104中重写不同乘客已被分配该座椅的信息来进行调节。乘务员可以通过与服务器104进行通信的机组面板或者通过仅交通工具乘务员可用的与服务器104进行通信的移动设备来输入请求。另外，移动设备可以是由乘务员操作的个人电子设备120，但是安装有仅供乘务员使用的软件应用。
如在判定块514中所指示的，服务器软件应用126监视旅行或飞行何时结束。如果飞行结束，则在块516中撤销对配对的授权。如前所述，当旅行或飞行结束并且座椅可用于另一乘客时，授权通常被撤销。另外，服务器软件应用126继续监视旅行或飞行结束和另一配对请求。可选地，在旅行或飞行结束时由飞行乘务员输入的手动命令来撤销授权。
图6图示了用于向座椅功能控制器140或座椅功能控制器150发出命令的示例性流程图。该流程图是针对可以由服务器104、座椅功能控制器140或150，或者这两者来执行的逻辑。在如由开始符号602所指示的启动或开始应用126之后，在块604中，逻辑等待来自个人电子设备120的命令。可以直接从个人电子设备120接收命令或者可以通过服务器104间接接收命令。
在此之后，在判定块606中，逻辑确定命令是否来自与那个座椅配对的个人电子设备。例如，逻辑访问服务器104的数据库109以确定个人电子设备120与哪个座椅配对。如果产生命令的个人电子设备120与该座椅不配对，则在块608中，命令被拒绝。这可以包括向个人电子设备120通知命令已被拒绝。
如果个人电子设备120与该座椅配对，则如在块610中所指示的，命令被传输或执行。例如，可以在智能监视器149或智能监视器159上执行逻辑，其中，如果命令是用于暂停视频播放，则智能监视器可以直接执行命令如暂停视频播放。另外，可以由服务器104执行逻辑，例如，其向例如座椅功能控制器140或座椅功能控制器150传输相应命令以用于调节座椅。作为又一替代方式，如果图6的逻辑在个人电子设备120上执行，则命令可以从个人电子设备120直接传输到座椅功能控制器140或座椅功能控制器150。
尽管示出且描述了具体实施例，但是应理解，上面的描述不旨在限制这些实施例的范围。虽然文中公开且描述了本发明的许多方面的实施例和变型，但是这样的公开内容仅为解释和说明的目的而提供。因此，在不脱离权利要求的范围的情况下可以进行各种变化和修改。例如，实施例中所描述的所有部件并不都是必需的，以及本发明可以包括所描述的部件的任何合适的组合，以及可以对本发明的部件的相对大小和一般形状进行修改。因此，实施例旨在例示落入权利要求的范围内的替代、修改和等同物。因此，除了受限于权利要求及其等同物以外，本发明不应被限制。
本申请公开了以下技术方案：
1.一种用于将乘客的个人电子设备与交通工具中的乘客座椅进行配对的系统，所述系统包括：
机载管理系统，所述机载管理系统安装在所述交通工具中，所述机载管理系统具有服务器和交通工具无线通信模块，所述服务器被配置成对所述个人电子设备的请求提供服务，所述交通工具无线通信模块被配置成建立与所述个人电子设备的无线通信链路，所述机载管理系统被配置成经由所述无线通信链路从所述个人电子设备接收配对信息，所述配对信息包括对所述乘客的乘客座椅进行标识的乘客座椅标识符和对所述个人电子设备进行标识的个人电子设备标识符，所述机载管理系统被配置成使用所述配对信息将所述个人电子设备配对至所述乘客座椅并且被配置成授权所述个人电子设备来控制与所述乘客座椅相关联的至少一个乘客座椅功能；以及
设备配对软件应用，所述设备配对软件应用被存储在非临时性计算机程序载体上并且被配置成将所述个人电子设备编程为接收电子登机牌、根据所述电子登机牌访问对所述乘客座椅进行标识的乘客座椅数据、经由所述无线通信链路将包括所述乘客座椅标识符和所述个人电子设备标识符的所述配对信息传输至所述机载管理系统、以及传输控制指令以控制所述至少一个乘客座椅功能。
2.根据方案1所述的系统，还包括：座椅功能控制器，所述座椅功能控制器安装在所述交通工具中并且被配置成基于从所述个人电子设备传输的控制指令来控制所述至少一个乘客座椅功能。
3.根据方案2所述的系统，其中，所述座椅功能控制器包括与所述机载管理系统进行通信的乘客服务系统，所述乘客服务系统被配置成基于从所述机载管理系统接收的基于从所述个人电子设备接收的所述控制指令的管理系统指令来控制所述至少一个乘客座椅功能。
4.根据方案1所述的系统，还包括：智能监视器，所述智能监视器安装在所述交通工具中、紧邻所述乘客座椅，所述智能监视器被配置成基于从所述个人电子设备传输的控制指令来执行所述至少一个乘客座椅功能。
5.根据方案1所述的系统，还包括：所述乘客的个人电子设备，所述个人电子设备具有处理器、存储器、存储设备和无线通信模块，所述无线通信模块被配置成建立与所述机载管理系统的无线通信链路，以及所述设备配对软件应用被存储在所述存储设备上。
6.根据方案1所述的系统，其中，所述至少一个乘客座椅功能包括下列项中的至少两个或更多个：机载娱乐系统、空调系统、照明系统、电话通信系统、机载餐饮服务请求系统、乘务员呼叫系统、乘客状态(status)系统以及座椅调节系统。
7.根据方案1所述的系统，其中，所述机载管理系统包括交通工具娱乐系统，所述交通工具娱乐系统用于对设置在所述乘客座椅处的音频和视频娱乐进行控制。
8.一种用于将乘客的个人电子设备与交通工具中的乘客座椅进行配对的系统，所述系统包括：
机载管理系统，所述机载管理系统安装在交通工具中，所述机载管理系统包括服务器和交通工具无线通信模块，所述服务器被配置成对所述个人电子设备的请求提供服务，所述交通工具无线通信模块被配置成建立与所述个人电子设备的无线通信链路，所述机载管理系统被配置成接收且存储乘客名单，所述乘客名单包括针对每个乘客所分配的乘客座椅和每个乘客的身份，
网页，所述网页由所述机载管理系统主控以及能够由所述个人电子设备经由所述无线通信链路进行访问以用于使所述乘客向所述机载管理系统传送将所述个人电子设备与座椅和乘客身份数据进行配对的请求，以及
所述机载管理系统在接收到所述请求和乘客身份数据之后基于所述乘客身份数据和所述乘客名单确定乘客座椅是否被分配给所述乘客，并且如果所述机载管理系统确定出乘客座椅被分配给所述乘客，则所述机载管理系统基于与来自所述个人电子设备的通信相关联的个人电子设备标识符将所述个人电子设备配对至所分配的乘客座椅并且授权所述个人电子设备对与所分配的乘客座椅相关联的至少一个乘客座椅功能进行控制。
9.根据方案8所述的系统，还包括：座椅功能控制器，所述座椅功能控制器安装在所述交通工具中并且被配置成基于从所述个人电子设备传输的控制指令来控制所述至少一个乘客座椅功能。
10.根据方案9所述的系统，还包括：智能监视器，所述智能监视器安装在所述交通工具中、紧邻所述乘客座椅，所述智能监视器被配置成基于从所述个人电子设备传输的控制指令来执行所述至少一个乘客座椅功能。
11.根据方案8所述的系统，其中，所述机载管理系统被配置成经由在所述个人电子设备上运行的配对应用或者经由所述网页和个人电子设备上的浏览器来接收所述请求和乘客身份。
12.根据方案8所述的系统，其中，所述至少一个乘客座椅功能包括下述项中的至少两个或更多个：机载娱乐系统、空调系统、照明系统、电话通信系统、机载餐饮服务请求系统、乘务员呼叫系统、乘客身份系统以及座椅调节系统。
13.根据方案8所述的系统，其中，所述机载管理系统包括交通工具娱乐系统，所述交通工具娱乐系统用于对设置在所述乘客座椅处的音频和视频娱乐进行控制。
14.一种用于将乘客的个人电子设备与交通工具中的座椅进行配对并且对所述座椅的座椅功能进行控制的系统，所述系统包括：
机载管理系统，所述机载管理系统设置在所述交通工具中，所述机载管理系统具有服务器和交通工具无线通信模块，所述服务器被配置成对所述个人电子设备的请求提供服务，所述交通工具无线通信模块被配置成建立与所述个人电子设备的无线通信链路，所述机载管理系统被配置成经由所述无线通信链路从所述个人电子设备接收配对信息、将所述个人电子设备配对至所述乘客的乘客座椅并且授权所述个人电子设备来控制与所述乘客座椅相关联的至少一个乘客座椅功能，所述配对信息包括基于从乘客座椅标识设备获得的乘客座椅标识的乘客座椅标识符和对所述个人电子设备进行标识的个人电子设备标识符；
座椅标识设备，所述座椅标识设备紧邻所述乘客座椅被定位，所述座椅标识设备被配置为向所述个人电子设备传送对所述乘客座椅进行标识的乘客座椅标识，所述座椅标识设备包括射频识别标签和蓝牙模块中至少之一；以及
设备配对软件应用，所述设备配对软件应用被存储在非临时性计算机程序载体上并且被配置成将所述个人电子设备编程为对来自所述座椅标识设备的所述乘客座椅标识进行检测并且经由所述无线通信链路向所述机载管理系统传输无线消息，以及对控制指令进行传输以控制所述至少一个乘客座椅功能，所述无线消息包括所述乘客座椅标识符和所述个人电子设备标识符。
15.根据方案14所述的系统，还包括：座椅功能控制器，所述座椅功能控制器安装在所述交通工具中并且被配置成基于从所述个人电子设备传输的控制指令来控制所述至少一个乘客座椅功能。
16.根据方案14所述的系统，还包括：智能监视器，所述智能监视器安装在所述交通工具中、紧邻所述乘客座椅，所述智能监视器被配置成基于从所述个人电子设备传输的控制指令来执行所述至少一个乘客座椅功能。
17.根据方案14所述的系统，其中，所述至少一个乘客座椅功能包括下述项中的至少两个或更多个：机载娱乐系统、空调系统、照明系统、电话通信系统、机载餐饮服务请求系统、乘务员呼叫系统、乘客身份系统以及座椅调节系统。
18.根据方案14所述的系统，其中，所述机载管理系统包括交通工具娱乐系统，所述交通工具娱乐系统用于对设置在所述乘客座椅处的音频和视频娱乐进行控制。
19.根据方案14所述的系统，其中，所述系统还被配置成对所述个人电子设备至所述乘客座椅的配对进行认证，所述系统还包括：
所述设备配对软件应用还被配置成接收对由载体分配给乘客座椅的所分配的乘客座椅进行标识的乘客座椅数据并且经由所述无线通信链路将对所分配的乘客座椅进行标识的所分配的乘客座椅标识符传输至所述机载管理系统；以及
所述机载管理系统还被配置为接收所分配的乘客座椅标识符并且确定所分配的乘客座椅是否匹配与所述乘客座椅标识符相关联的乘客座椅，并且如果所述乘客座椅与所分配的乘客座椅相匹配，则所述机载管理系统仅授权所述个人电子设备来控制与所述乘客座椅相关联的至少一个乘客座椅功能。
20.根据方案14所述的系统，其中，所述系统还被配置成对所述个人电子设备至预定乘客座椅的配对进行认证，所述系统还包括：
所述设备配对软件应用还被配置成访问乘客身份数据并且经由所述无线通信链路将所述乘客身份数据传输至所述机载管理系统；以及所述机载管理系统还被配置成接收且存储乘客名单数据、接收所述乘客身份数据、使用所述乘客身份数据确定所述乘客名单上的所述乘客身份、确定所分配的乘客座椅是否匹配与所述乘客座椅标识符相关联的乘客座椅、以及如果所述乘客座椅与所分配的乘客座椅相匹配，则仅授权所述个人电子设备来控制与所述乘客座椅相关联的至少一个乘客座椅功能，所述乘客名单数据包括与针对每个乘客所分配的相应乘客座椅相关联的每个乘客身份。

Claims (10)

1.一种用于将乘客的个人电子设备与交通工具中的乘客座椅进行配对的系统，所述系统包括：
机载管理系统，所述机载管理系统安装在所述交通工具中，所述机载管理系统具有服务器和交通工具无线通信模块，所述服务器被配置成对所述个人电子设备的请求提供服务，所述交通工具无线通信模块被配置成建立与所述个人电子设备的无线通信链路，所述机载管理系统被配置成经由所述无线通信链路从所述个人电子设备接收配对信息，所述配对信息包括对所述乘客的乘客座椅进行标识的乘客座椅标识符和对所述个人电子设备进行标识的个人电子设备标识符，所述机载管理系统被配置成使用所述配对信息将所述个人电子设备配对至所述乘客座椅并且被配置成授权所述个人电子设备来控制与所述乘客座椅相关联的至少一个乘客座椅功能；以及
设备配对软件应用，所述设备配对软件应用被存储在非临时性计算机程序载体上并且被配置成将所述个人电子设备编程为接收电子登机牌、根据所述电子登机牌访问对所述乘客座椅进行标识的乘客座椅数据、经由所述无线通信链路将包括所述乘客座椅标识符和所述个人电子设备标识符的所述配对信息传输至所述机载管理系统、以及传输控制指令以控制所述至少一个乘客座椅功能。
2.根据权利要求1所述的系统，还包括：座椅功能控制器，所述座椅功能控制器安装在所述交通工具中并且被配置成基于从所述个人电子设备传输的控制指令来控制所述至少一个乘客座椅功能。
3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述座椅功能控制器包括与所述机载管理系统进行通信的乘客服务系统，所述乘客服务系统被配置成基于从所述机载管理系统接收的基于从所述个人电子设备接收的所述控制指令的管理系统指令来控制所述至少一个乘客座椅功能。
4.根据权利要求1所述的系统，还包括：智能监视器，所述智能监视器安装在所述交通工具中、紧邻所述乘客座椅，所述智能监视器被配置成基于从所述个人电子设备传输的控制指令来执行所述至少一个乘客座椅功能。
5.根据权利要求1所述的系统，还包括：所述乘客的个人电子设备，所述个人电子设备具有处理器、存储器、存储设备和无线通信模块，所述无线通信模块被配置成建立与所述机载管理系统的无线通信链路，以及所述设备配对软件应用被存储在所述存储设备上。
6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个乘客座椅功能包括下列项中的至少两个或更多个：机载娱乐系统、空调系统、照明系统、电话通信系统、机载餐饮服务请求系统、乘务员呼叫系统、乘客状态系统以及座椅调节系统。
7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述机载管理系统包括交通工具娱乐系统，所述交通工具娱乐系统用于对设置在所述乘客座椅处的音频和视频娱乐进行控制。
8.一种用于将乘客的个人电子设备与交通工具中的乘客座椅进行配对的系统，所述系统包括：
机载管理系统，所述机载管理系统安装在交通工具中，所述机载管理系统包括服务器和交通工具无线通信模块，所述服务器被配置成对所述个人电子设备的请求提供服务，所述交通工具无线通信模块被配置成建立与所述个人电子设备的无线通信链路，所述机载管理系统被配置成接收且存储乘客名单，所述乘客名单包括针对每个乘客所分配的乘客座椅和每个乘客的身份，
网页，所述网页由所述机载管理系统主控以及能够由所述个人电子设备经由所述无线通信链路进行访问以用于使所述乘客向所述机载管理系统传送将所述个人电子设备与座椅和乘客身份数据进行配对的请求，以及
所述机载管理系统在接收到所述请求和乘客身份数据之后基于所述乘客身份数据和所述乘客名单确定乘客座椅是否被分配给所述乘客，并且如果所述机载管理系统确定出乘客座椅被分配给所述乘客，则所述机载管理系统基于与来自所述个人电子设备的通信相关联的个人电子设备标识符将所述个人电子设备配对至所分配的乘客座椅并且授权所述个人电子设备对与所分配的乘客座椅相关联的至少一个乘客座椅功能进行控制。
9.根据权利要求8所述的系统，还包括：座椅功能控制器，所述座椅功能控制器安装在所述交通工具中并且被配置成基于从所述个人电子设备传输的控制指令来控制所述至少一个乘客座椅功能。
10.根据权利要求9所述的系统，还包括：智能监视器，所述智能监视器安装在所述交通工具中、紧邻所述乘客座椅，所述智能监视器被配置成基于从所述个人电子设备传输的控制指令来执行所述至少一个乘客座椅功能。
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